新 闻 概 要

1.成品油调价窗口将开启 油价每升或涨0.25元

2.多家保险公司理赔条款有差异 涉水险受关注

3.广州交通委：买二手车后换新车也可上牌

4.京城零部件供应告急

5.万博城落户新区 天津汽车后市场将升级

6.多地暴雨催生汽车服务经济 企业应对报修潮

7.微门户：汽车维修保养行业网站新的起跑点

8.网络扩张失衡导致售后服务满意度下降

1.成品油调价窗口将开启 油价每升或涨0.25元

        尽管国际油价出现下滑，但三地原油变化率毫无悬念在7月31日轻松破4，机构纷纷预测8月10日，国内成品油调价窗口将再度开启。预计此次成品油上调幅度或在每吨350元左右，折合汽油为每升0.25元，柴油每升0.3元。

        金银岛监测数据显示，7月30日三地原油当日均价每桶105.518美元，近22日均价每桶101.847美元，较7月9日基准价上涨4.47%。中宇资讯的数据显示，截至外盘7月31日，三地原油连续22日移动加权均价每桶102.280美元，基准均价每桶97.502美元，三地原油变化率+4.90%，较前一日涨0.44%。

        按照中宇资讯模型数据滚动推测，现货均价不断上升，本次成品油上调幅度或在350元/吨左右徘徊，折合升价汽油0.25元，柴油0.3元。不过，最终成品油调整波动幅度仍要以调价之前原油现货、汇率等重要参考因素的走势决定。

        尽管国际油价走高，但国内油价却出现曲高和寡迹象。昨天，国内成品油市场走势出现背离，华南及山东地炼部分油价下跌，市场整体下跌幅度在50-100元/吨；沿江、西南、华北、西北地区整体走稳，成交行情没有明显波动；华东地区因部分市场取消月末优惠政策，部分柴价暗涨。

        截至目前，西南、华东、西北等部分市场资源供应稍显紧张，推涨心态较浓。整体来看，国内成品油价格短期仍将以稳中上涨走势为主。
 

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2.多家保险公司理赔条款有差异 涉水险受关注

        从多家保险公司获悉，京津两地连续的暴雨引起众多车主关注车辆涉水险。本市部分保险公司已经表示，车主投保或加保涉水险成功后，该险种于次日凌晨生效。记者在调查过程中发现，多家保险公司对“涉水险”的解释和理赔条款存在一定的差异，车主们可以到多家保险公司了解涉水险的详细规定，选择适合自己的保险产品。

        据中国太平洋财产保险股份有限公司天津分公司有关人士介绍，涉水险为主险附加险，需在承保主险的基础上方可承保。因发动机进水导致的涉水损失是车损险的除外责任，需加保涉水险。该公司对于未承保涉水险的保单加保涉水险须进行验车，以确定在承保涉水之前汽车未出现涉水事故，涉水险保费为车损险标准保费的5%。涉水险实行15%绝对免赔率，若同时承保附加险不计免赔，则无免赔率要求。

        阳光产险天津市分公司人士表示，该公司认定涉水险或称汽车损失保险、发动机特别损失险，主要是针对机动车在积水路面涉水行驶和在水中启动导致发动机进水而造成发动机的直接损毁产生的损失。该保险属于车辆损失险的附加险，已投保家庭自用汽车损失保险或非营业用汽车损失保险的机动车，可投保该附加险。该保险每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。

        平安产险天津分公司有关人士接受采访时指出，为更好地保障车辆，规避因涉水行驶、水淹等发动机损坏的风险，车主可选择投保涉水行驶损失险。该险种规定：在保险期间内，保险车辆因遭水淹或因涉水行驶造成发动机损坏的，保险人在出险当时的保险车辆实际价值范围内负责赔偿发动机的修复费用，但最高以车辆损失险的保险金额为限。

        由于车辆基本的车损险不包含因涉水造成发动机进水所导致的发动机故障，只有投保涉水险的车主，在遇到涉水造成的发动机进水引发故障时，才能得到保险公司的相应理赔。对于加保涉水险的客户，各保险公司会有一定的保单折扣限制，人们对此可以认真比较，理性投保。
　 

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3.广州交通委：买二手车后换新车也可上牌

        广州市公布“限牌”措施的试行办法，引起广泛热议，同时也产生不少疑惑，例如买了7月1日前存量的二手车，可以直接上牌。那如果以后再把这部二手车卖掉，可否再次给新车上牌？对于市民关心的焦点问题，广州市交通工作领导小组办公室昨日，一一进行了回应。

        此外，广州市交委透露，目前正在加紧研究制订广州市公共交通优先发展“831”行动计划，至2016年，广州将开通6条轨道交通线，全市常规公交线将达1000条，以此应对限牌带来的公共交通需求增加。
　

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4.京城零部件供应告急

        “截至7月底，我们店接收的涉水车辆已达到200辆，预计东风日产品牌在北京的涉水车辆已突破2000辆。大部分车辆的发动机都或多或少地有一些进水现象，但由于一些零配件，特别是发动机的部分零部件需要进口，因此目前维修周期比平常有所延长。对于我们来说，如何保证零部件的及时供应，这是个问题。”东风日产的一位北京经销商表示。
       
        与国产车型品牌经销店相比，零部件供应不足的问题，在经营进口车的品牌4S店表现更为突出。

        一位经营宝马品牌的北京经销商坦言：“目前我们救援的车辆已经达到100多辆。虽然目前宝马的国产化率已经有了很大的提高，但进口车依然占有不少的比例，这些进口车的零部件都需要从国外调货，运输时间较长，因此延长了维修期限。”

        他举例称，就发动机维修而言，光更换零部件约需要20天到1个月的时间，这比平常的维修周期有所延长。“如果车辆仅涉及坐椅晾晒或者发动机清洗，在天气较好的情况下，三天左右即可维修完毕。”

        英菲尼迪的一位北京经销商也有同样的苦恼，“由于是新店，因此救援的车辆不是很多，大概在20辆左右。在维修方面，人力不是问题，主要问题出在零配件供应方面。”

        一位奥迪品牌的北京经销商坦言:“由于目前北京市场的车辆受损情况比较严重，目前我们已经救援了100多辆进水车。为了保障北京市场零配件供应，厂家已经启动应急方案，从全国调配零配件。”

        正是由于零部件供应不足耽误了不少车辆的维修，不少汽车厂商及经销商都推出了一些补救措施。

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5.万博城落户新区 天津汽车后市场将升级

        天津滨海国际汽车万博城目前正式签约落户滨海新区胡家园产业园区。该项目建成后将成为我国北方配套完善、功能齐全的汽车后市场产业基地，成为滨海新区汽车全产业链中心。该项目年内将动工建设，核心板块用三年左右时间建成。

　　    据介绍，所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场主要包括：汽车金融、汽车IT、汽车养护、汽车维修及配件、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁等行业。

　　    天津滨海国际汽车万博城项目总占地面积1000多亩，其中核心板块占地500亩，由天津华港投资集团联合凌峻地产、天津汽车后市场协会及蓝峻基金，投资30亿元共同打造。区别于传统的汽车城和汽配用品城，天津滨海国际汽车万博城将集汽车交易、重型工程机械交易、汽车后市场全产业交易、汽车文化体验、汽车后市场产品创新与研发等设施于一体，是一种全新的发展理念和运营模式。该项目旨在将天津汽车后市场升级为中国北方汽车后市场交易中心。

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6.多地暴雨催生汽车服务经济 企业应对报修潮

        7月下旬，北京、天津、西安等地强降雨，导致各地报修车辆大增。来自北京保监局的统计数据显示：截至7月30日24时，在京保险公司共接到因强降雨造成损失的各类报案4.7万件，估损金额约10亿元。其中，机动车辆保险接报案4.2万件，估损金额约3.9亿元。大规模的维修潮一方面对汽车服务行业是个利好，而另一方面，亦是对车企与经销商应对突发事件能力的考验。

        如果考虑到未投保的车辆，北京机动车的受损额将更大。这一方面源于机动力受损数量较大，另一源于车辆受损程度较高、普遍维修费用较高。

        大雨过后，修车、拖车业极为繁忙。北京、天津等地的汽车经销商反映，报修车辆已经超过正常承受能力。多家4S店已经不足以停放报修车辆，只能另寻场所停放。由于这些车多为泡水车，不少车辆甚至打开了车门、前盖进行大晾晒。据调查，因各类车辆保有量差距较大，北京地区畅销的豪华车、合资车报修数增幅最大，自主品牌车辆保修增幅略少。一家经营豪华车品牌宝马、奥迪等的经销商表示，目前报修车辆已经相当于过去2个月维修量的总和。来自一汽丰田的消息显示，大雨过后，不少车辆无法启动，只能寻求救援公司的拖车帮助。但没想到拖车公司业务极其饱和，平均每个司机都接到300余个拖车任务。

        不同品牌、受损程度不同的车辆，报修费用不同。业内人士指出，在车辆涉水熄火后，不少车主二次打火，因此大修的概率大为提高。东风日产的一位经销商表示，熄火后车主二次打火或反复打火，导致发动机进水，曲轴、连杆弯曲或内部连杆折了。这将需要更换发动机，维修费或达2万余元。此外，受灾的豪华车维修费用更高。以出故障的宝马为例，维修费至少约1万元，平均维修成本达3万元至5万元，严重的大修车辆则需要花费8万余元。因为不仅涉及工时费，更涉及待更换的零部件成本。

        除车主外，不少经销商也成为受害者。主要是一些已经运至经销商店、但尚未售出的车辆。通常经销商未参保，故无法获得保险公司赔付。为此，一汽丰田将和经销商共同承担这部分损失。此外，一汽丰田此前和平安保险联合启动了‘“AAA品牌保险’的保险专线，报修手续将变得更便捷。”

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7.微门户：汽车维修保养行业网站新的起跑点

        近年来，越来越多事物被冠以“微”的名号，从微博、微信、微小说，到最近炙手可热的微电影、微旅行、官方微博发布群，甚至是某运动品牌新设计也以“微领T”作为噱头，“微”事物如雨后春笋般登上互联网舞台，让现代中国悄然进入了一个“微时代”。

        当汽车从交通工具变成用车生活，越来越体现个性化的需求。不论是汽车的维修还是保养都已经非常的个性化。为满足车主日新月异的需求，汽车维修保养的品类也千姿百态。电子商务作为推动汽车维修保养产业发展的重要平台，但随着企业需求的日益细分，各行业间差异巨大，单纯综合类行业网站已不能很好满足用户“纵深化”的需求，行业的细分化日益凸显。

        在面对中国企业和用户多样化的需求，综合B2B的商业模式在某种程度上已不能满足企业与消费者更多的个性化需要和服务，弊端逐渐显现出现。

        作为中国汽车维修保养行业最具影响力的行业门户网站与B2B电子商务交易平台，坚持专、深的行业垂直路向。

        “微门户”集中全部力量打造专业性信息平台，产生独具特色的服务内容和盈利模式，能为企业带来更多的增值服务利润，迅速提升自身在行业内的核心地位，并直接增加投资者主产业的效益。

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8.网络扩张失衡导致售后服务满意度下降

        中国汽车销量的爆炸性增长使得汽车企业非常积极地扩展了经销商网络。公开的数据显示：2011年授权经销商的数量与2010年相比增长了14%。虽然经销商网络发展迅速，可是服务水平的提升却不是一朝一夕的。据了解，在网络扩张的前提下，为了提供达到客户所预期的维修保养服务 平，每个服务顾问接待的业务量需要平均增加10%以上。目前，导致客户满意度下降尤其是在“服务顾问”和“服务质量”方面更为明显，这意 味着经销商在提供及时和满意的服务体验方面面临着巨大的压力。

　　    而“软实力”跟不上的现象在自主品牌企业表现尤为明显。研究结果显示，本土品牌的售后服务满意度降低9分，与进口品牌两者间的满意度差距从2011年的65分增加到了2012年的73分。梅松林对记者表示：“自主品牌作为市场的新兴进入者来说，最大优势是低价。但是今年是车市遇冷，各个品牌均选择降价，自主品牌的这个优势在下降。”

　　    不过，在号称“服务为王”的豪华车经销商领域中，消费者的售后服务满意度也呈下降趋势。“豪华车的经销商数量增长率是高于整个行业的平均值的，而对于豪华车而言，培养一个优秀、成熟的服务顾问所花费的时间以及精力会更多。此外，豪华车消费者对售后服务的期待值上升也是影响豪华车售后满意度的重要因素。”

　　    售后服务满意度对经销商乃至生产商的健康持续发展都具有至关重要的意义，尤其对车主忠诚度和品牌推荐度具有重大影响。“经销商急需在网络扩张与保证服务质量之间找到一个平衡点。”