新 闻 概 要

增配不增价 爱丽舍2011款上市售7.38万起

新款瑞虎定名精英版 瑞虎全系车型更名

郑州日产今年引进途乐 明后年推东风SUV

奇瑞汽车正式登陆澳大利亚市场 A1与瑞虎先发

广汽吉奥人事调整月底完成

十二五开局之年 自主车企老总行业发展建言

打出口阵地战 东风汽车启动海外落地营销

长城汽车天津新基地本月投入使用 产能30万辆

　

每日新闻摘要

　
 
1.增配不增价 爱丽舍2011款上市售7.38万起

自2002年上市以来，东风雪铁龙爱丽舍获得了50万辆的销售成绩，带着11项全新升级，新爱丽舍2011款于3月9日在全国上市。在外观、内饰、配置全面升级的基础上，新爱丽舍2011款增配不增价，市场指导价依然维持在7.38-8.28万元的区间，其中1.6L科技型手动档 7.38万元；1.6L科技型自动档 8.48万元；1.6L尊贵型手动档 8.28万元。28万元。28万元。28万元。

新爱丽舍2011款在原有车型基础上进行了6项外观内饰的改进和5项配置的升级，为用户打造一个更美观、更舒适、更安全的驾乘空间。

外观方面，新爱丽舍2011款配备了全新熏黑风格晶钻前大灯，为车型本身平添几分时尚气息。

内饰方面，新爱丽舍2011款采用更具质感的全新雅灰整体内饰色调，全新的组合仪表板功能分区醒目，信息清晰易读。全新设计的空调旋钮，手感细腻、档位清晰。同时，车内电控开启行李箱和全新的副驾驶杂物箱盖式样，设计合理、使用便捷。

配置方面，新爱丽舍2011款全系标配的14寸铝合金轮辋，散热性能好，能够有效保护轮胎。新增的外后视镜加热功能，有效解决雨雪天行车时，外后视镜视线不清带来的安全隐患。驾驶座安全带未系报警系统，可提醒驾乘人员采取正确方式，大幅提升驾驶安全性。全新的6扬声器，使得音响效果更逼真；可实现多功能充电的USB接口，方便实用。

除此以外，新爱丽舍2011款还继承了雪铁龙的后轮随动转向专利技术，并采用博世8.1版本ABS+EBD系统；高强度全承载式吸能车身，配合整体式吸能保险杠、前排双安全气囊及三点式安全带，为驾乘者提供全方位安全保障；燃油切断装置在车辆发生碰撞时，能够及时切断燃油，防止泄漏；电子密码防盗系统、四探头倒车雷达和行车自动落锁等配置则增强了用车过程中的安全系数。

 
2.新款瑞虎定名精英版 瑞虎全系车型更名

近日从奇瑞汽车获知，瑞虎全系车型现已正式更名。瑞虎更名为瑞虎经典版；新瑞虎更名为瑞虎精英版；瑞虎DR更名为瑞虎DR欧版，原有车型名称将不再使用。

瑞虎精英版（原名新瑞虎）：

瑞虎精英版在去年9月推出，新车的前脸更加大气，前大灯、雾灯和保险杠位置都有了一定的变化。车身尺寸方面，跟现款瑞虎（长4285mm）相比，新瑞虎的车身尺寸略有加长，车身长度达到了4390mm，整车尺寸为4390x1765x1705mm。

动力方面，瑞虎精英版的1.6S增压发动机是最大特点，在现款1.6L瑞虎SQR481F发动机的基础上增加机械增压装置而来，最大功率达到了150马力，最大扭矩则为205Nm。

瑞虎DR欧版（原名瑞虎DR）：

瑞虎DR的造型就是其最大亮点，和意大利版的瑞虎DR基本保持一致，相比现款瑞虎，瑞虎DR车型进气格栅一改老款横条式的旧貌，上下分层开口更大，四周镀铬并辅以蜂房状格栅；此外，前雾灯处也用于进气格栅处类似的手法处理，整车造型夸张大胆。

而老款的瑞虎则被定名为瑞虎经典版以作为区分。

【编者】：瑞虎自上市以来，销量表现一直不错。此次更名之后，不仅有助于提高消费者对产品的辨识度，更为消费者提供了更为个性化的选择。三款产品各具特点，定位有一定差异，经典款突出实用性，精英型则突出了时尚运动休闲感，DR则体现浓重的欧洲风格与品质。如此清晰的产品布局将有助于突出产品特性，便于消费者选择。三款不同特色的产品，满足不同需要，扩大的整体需求的覆盖面。

 

　
 
3.郑州日产今年引进途乐 明后年推东风SUV

3月8日，全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫通过网易微博与网友互动时透露，今年下半年将以进口方式引进日产途乐，明后年则会推出东风品牌的SUV车型，以争取实现2012年20万辆、未来40万辆的规划目标。

郑州日产去年才刚刚突破10万辆大关，明年的目标就是翻倍至20万辆，如何才能实现呢？郭振甫表示，公司现在基本上都是多功能车型，按照计划，郑州日产会加速商品的开发，把皮卡、SUV、CDV、轻卡等车型系列化。比如皮卡系列更加完善，CDV系列也会向下、向上进行延伸，包括排量1.3、1.5、2.0，用不同价格覆盖用户不同层次的需求。与此同时，公司还一直在做网络上的调整和准备，现在全国已经有800多家经销商。

帕拉丁曾经开创了国内SUV市场的先河，不过近年来却归于沉寂，郭振甫对此坦诚表示，企业重组影响了产品的开发进度，不过帕拉丁有明确的企划寿命周期，会在适当的时候进行更新换代。

他透露，将会针对持续火爆的城市SUV市场开发新车，一款东风品牌的SUV会在2012或2013年正式推出；而日产途乐目前正在进行认证，今年下半年就会从郑州日产渠道进口到国内。他说，像途乐这样有市场需求，但又不太适合国产的小众个性化车型，将来都会考虑进口。

不过，对于外界议论多年的何时进军轿车市场，郭振甫明确表示，目前没有相关计划。

 

　
 
4.奇瑞汽车正式登陆澳大利亚市场 A1与瑞虎先发

日前，奇瑞汽车澳大利亚市场上市仪式在悉尼举行。

奇瑞在澳大利亚市场上市的是奇瑞A1和T11（瑞虎）车型，今年6月份将引入另一款主力车型奇瑞A3。 2011年，奇瑞在澳大利亚的销量目标为5000辆，并计划2年内将澳大利亚销售网络从现有的45家扩展到90家。

奇瑞公司副总经理、奇瑞国际公司总经理周必仁表示，澳大利亚作为亚太地区最重要的汽车市场之一，深受奇瑞公司重视，未来奇瑞将把更多的新车型引入到澳大利亚，并将把澳大利亚市场打造成为奇瑞在海外最重要的市场之一。同时，奇瑞有信心与先前进入澳大利亚市场的日系、美系、欧系和韩系等品牌展开良性竞争，共同促进澳大利亚汽车市场的繁荣发展。

 

　
 
5.广汽吉奥人事调整月底完成

作为首个由国企与民营汽车企业重组的合资企业，广汽吉奥自去年12月9日正式挂牌成立以来，其未来战略一直备受关注。

日前记者从广汽吉奥内部人士获悉，目前广汽吉奥已完成对一级人员的任命，预计月底前完成对二级人员的任命，主要人事岗位都将到位。

对于公司未来的发展战略，该人士表示，根据董事长曾庆洪的要求，广汽吉奥总部将在上半年完成搬迁工作，杭州萧山将成为公司新总部驻地，计划到2015年产能达到50万台。

在挂牌之初，广汽吉奥即确定了第一批高层管理人员——广汽集团总经理曾庆洪担任广汽吉奥董事长，原吉奥控股董事长缪雪中担任副董事长并兼任总经理，原吉奥集团总裁助理曾业辉担任新公司品牌总监兼新闻发言人。

记者获悉，原广汽本田生产本部副本部长李文英已正式调任广汽吉奥，任新公司常务副总经理，主抓生产、供应链管理及技术提升；广汽集团投资部部长曹卫兵担任副总经理兼财务总监，主抓成本控制和财务管理。曾庆洪、李文英和曹卫兵组成了广汽在合资公司中的“三剑客”，控制了公司内部最关键的部门。

广汽吉奥内部人士向记者证实，“广汽方面只向合资公司派遣了三名高管人员，没有再指派其他人员，未来公司发展将以原来的人员为培养基础。”

业内人士认为，广汽只向合资公司派出三名高管，兑现了曾庆洪此前的承诺，以国企的资金实力做后盾，保留了民营企业制度的灵活性，可形成一个有效率的运营团队。

关于人事方面的整合问题，曾庆洪曾对记者表示，“一切以合资公司效率为目标，将完全实行董事会运作制度，充分授权经营团队，加快公司业务整合。”

在曾庆洪看来，广汽吉奥作为广汽集团布局的重要棋子，总部在台州路桥已经不能适应其战略需要。

上述内部人士向记者透露，“董事长已经给公司下任务了，公司总部最晚将于6月底搬入杭州萧山。总部设在杭州可以招聘到更好的技术人员和推广人员，有利于打造运营团队。”据记者了解，广汽吉奥新总部大楼正进行最后装修，职工宿舍已经建成。

 

　
 
6.十二五开局之年 自主车企老总行业发展建言

2011年是“十二五”开局之年。对于正在蓬勃发展的汽车行业来说，节能减排、新能源转型、治理拥堵、产业重组等问题成为汽车自主品牌老总们关注的热点。

吉利汽车董事长李书福：建议汽车产品消费再征一道税

吉利汽车董事长李书福表示，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国迈入汽车社会这一历史进程已不可逆转地到来。一百多年来，汽车既为人类社会带来了方便与效率，也给人们增添了烦恼与痛苦。当前，由于城市停车位数量滞后于汽车消费的增长，城市停车难问题日益凸显，致使很多车辆在道路两旁违规占道停放，这也进一步加剧了城市道路拥堵。虽然中国千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是在一些大中城市汽车迅速增加带来的交通拥堵和停车难问题日益凸显。

李书福建议，为了调节产品结构，引导消费方向，对汽车产品征收增值税的基础上，再征收一道消费税。目前汽车消费税是在汽车制造公司作为国税征收上缴中央，为了调动地方政府解决停车难和道路拥堵的积极性，建议汽车消费税在汽车上牌时由当地政府部门征收留用，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持，让地方政府专款专用于停车场建设和道路建设。

此外，李书福还建议，燃油税中央与地方分成，用车多的地方，财政收入也多，作为地方政府解决停车难和道路拥堵问题的财政支持。在建设停车位方面，除了使用政府财力外，还可以考虑利用社会资本。通过招投标的形式，选择优质的社会资本进行投资和建设停车位。社会资本既可以采取土地使用权租赁的形式，向政府缴纳租金；也可以采用特许权经营方式，投资和建设停车位，在收取一段年限的停车费后，将停车场无偿移交政府所有。

长城汽车总裁王凤英：建议制定中国汽车“走出去”国家战略

王凤英提到，中国已经成为世界第一的汽车产销大国，但中国还不是汽车强国，这是业界公认的事实。尽管近年来我国汽车出口量总体一直在不断增长，但出口量的比重偏低与我国汽车产销大国的地位仍然相差悬殊。2010年，我国汽车总销量1806万辆，但出口量仅有54.49万辆，出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

与此同时，目前已经实现出口的部分汽车企业在海外市场的发展也面临诸多不利因素，除了自身存在的原因诸如品牌溢价能力低、企业间互相压价、缺乏整体战略等，还受到当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒等的威胁。面对汽车产业发展的种种问题，王凤英建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，尽快修订完善相关的产业政策，为产品品质好、经营质量高的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境，早日实现产业升级，在全球打响“中国车”品牌，实现中国汽车强国梦。

江淮汽车董事长左延安：建议新能源汽车减免车辆购置税和保险费

左延安建议，为鼓励国人购买新能源车，政府应减免新能源汽车购置税，让老百姓能够用更少的钱把电动汽车开回家。

左延安说，2010年，我国的新能源汽车在节能技术和销量上已有很大突破，但由于成本原因，新能源汽车在价格上目前还很难让消费者接受。此外，与传统汽车相比，现在为新能源汽车提供服务的基础设施还不够完善，给新能源汽车推广带来了一定的局限性。

左延安建议，为了扩大新能源汽车的销量，鼓励新能源汽车产业发展，政府可以在私人购买新能源汽车上再给予一定的优惠，车辆购置税、车船税可以考虑免征或者减征。

除了税收，左延安还表示，可适当减免新能源汽车的保险费用。目前除交强险是强制险外，其他都是商业险，执行的是浮动费率标准，根据目前费率标准计算可知，如果购买全部9大险种，每年要增加的费用对于车主来说，也是一笔不小的开支。但事实上，现阶段新能源汽车一般都是在城区道路上行驶，车速相对较低，一般不会超过70公里/小时，对第三方造成的危害相对较小，车辆损害相对也较小，理赔负担也就较小，因此可以尝试减少一定的保险费用。

 

　
 
7.打出口阵地战 东风汽车启动海外落地营销

低端低价、被动粗放式卖车、出口资质门槛低、傍名牌仿制车成风……针对汽车出口中的种种问题，东风汽车正在寻求“自己派人到国外卖车”营销策略的更新。

昨日从东风汽车公司（00489.HK）独家获悉，东风汽车首家海外市场落地营销公司将于今年第二季度在南非开业。继去年出口汽车46550辆，同比劲增65%之后，该公司海外市场策略已从机遇出口、整车出口升级为战略出口、资本和技术输出。

中国车企出口乱象

中国机电商会汽车分会副秘书长杨爱国表示，目前我国用于出口的主力车型相对低端，出口价格也相对低廉。

东风汽车海外事业部产品开发部工程师褚红兵告诉记者，以越南市场为例，目前我国出口到越南市场的轻卡车型，大部分为入门级车型；而日韩车企生产的同类型车的售价比中国汽车高出20%~50%。

在营销策略上，我国汽车出口则过多受制于海外代理商。杨爱国说，海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立，已成为制约我国汽车企业走出去的瓶颈。

据统计，2010年中国汽车出口企业多达853家，其中553家出口金额在50万美元以下，占64.83%，452家出口数量在50辆以下，占53.99%。

统计数据的背后正是我国汽车出口资质门槛偏低的症结。

一位知情人士向记者透露，在湖北、湖南、江苏、浙江等地，一间投入仅3000万元的小型试制车间便能生产出一辆整车并顺利卖到越南等海外市场。这些汽车小作坊通过各种灰色途径获得出口资质后，开始在部分海外市场注册商标傍名牌，比如在越南注册东风商标“DFM”或“DONG FENG”，生产与东风“同名”的仿制车混淆用户视听。

正是基于上述现实原因，东风汽车在调整海外市场策略时，首要一步便是派自己人到出口地去，一方面不再受制于海外代理商，另一方面也有利于维权打假。

启动落地营销

据了解，东南亚、中东地区虽然是东风汽车两大主力出口市场，但近年来南美、非洲的汽车消费市场成长相当迅速。尤其是南非，业已成为各大跨国汽车制造商争夺的一个重要市场。

然而，在各细分车型销量排行榜中，中国车企无一领先：大众汽车领跑南非乘用车市场，南非轻中重型商用车市场占有率丰田汽车摘冠，梅赛德斯奔驰领跑南非超重型商用车市场，曼共是南非客车市场的销售冠军。

中国车企在海外市场的地位不及上述跨国公司，一方面与其出口车型的生产工艺与日韩欧美车有着“一代车的差距”，更重要的是，受制于当地代理商，自身无法“玩转”出口市场。

褚红兵表示，经过实地调研，该公司发现南非公交体系不发达，对轻卡需求并不大，但对价位在7万~8万元之间的商务面包车有着广泛的市场需求，“公司如果单纯依赖当地代理商，他可以不代理东风的商务车，而代理东风轻卡，最终受损的是东风自己。”未来实现落地营销后，东风汽车将派遣自己的营销团队直接面对南非当地市场，与南非合作方共同研发适应当地需求的细化车型。

 

　
 
8.长城汽车天津新基地本月投入使用 产能30万辆

长城汽车近日表示，天津新基地一期项目将在本月投入使用，4月份全新哈弗H6、腾翼C50等车型将在新基地实现量产。

据介绍，天津基地二期项目也正在建设，建成后具有年产25万辆汽车的生产能力，建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及生活办公设施，明年下半年建成投产。三期工程项目将于2013年开始建设，计划投资42亿元，将于2015年建成投产。三期项目主要冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，年生产能力为30万辆，建成后将生产B级轿车和高端SUV。

到2015年天津基地项目全部建成后，长城天津基地整车产能将达到80万辆，承担40%的总产能，将有3款高端SUV和5款高端轿车在天津基地下线，并成为出口物流基地。

 

　
 
       每日新闻摘要

奥迪TT作为奥迪旗下入门级跑车肩负着与宝马Z4和奔驰SLK竞争的重任。近日，国外媒体曝光了一份文档，这份文档上显示奥迪将会为TT-RS推出一款全新的Coupe Quattro车型。

日前，雪佛兰官方宣布旗下产品Volt（沃蓝达）将在欧洲发售，与另外一款欧宝Ampera共同争夺欧洲市场。据悉，这款车的售价要低于欧宝Ampera。

近日，国外媒体报道宾利将有可能推出一款全新的车型，这款车将作为宾利欧陆和慕尚之后的第三款车型。 据该媒体报道，宾利将可能推出一款价位介于14万-23万英镑之间的车型

为纪念Z系列首款车型--达特桑（Datsun）240Z诞生42周年，日产宣布推出2011款370Z GT版，这将是一款限量发售的车型，在外观和操控方面都进行了一定的升级。

德国大众旗下的奥迪汽车公司日前公布了2010年年度财报，该公司2010年的净利润为25.9亿欧元（折合36.2亿美元），营业利润达到了33.4亿欧元。

德国大众集团旗下的豪车制造商奥迪公司日前宣布，该公司将向新兴市场投放更多新车型，并提高汽车产量，以赶超宝马成为全球最大的豪车生产商。奥迪汽车公司表示，该公司计划2011年推出十三款全新或升级车型，包括新版奥迪A6轿车和奥迪Q3紧凑型SUV。