新 闻 概 要

1.广州车牌28日首拍 底价一万元需缴保证金

2.663辆泡水车被拍出 近4成翻新后流回北京

3.二手车购买意愿增加 车贷规模或达4000亿

4.长城奇瑞澳大利亚2.5万辆汽车被要求召回

5.中国汽车质量网2012年8月上半月投诉排行

6.观点：探讨4000家汽车服务店的生存之路

7.推高性价比市场定位产品 启动品牌战略整体升级

8.行业新契机：美赛达将开放方案核心技

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1. 广州车牌28日首拍 底价一万元需缴保证金

        顺利通过前期资格审核的市民，本月28日就可以参加首次车牌拍卖了。昨日市交通工作领导小组公布了车牌拍卖指引，本月将有4363张车牌进行拍卖，其中单位523张，个人3840张。拍卖设定的保留价为1万元，这意味着未来拍卖价格至少过万。

        缴付保证金8月22日截止

        拍卖指引显示，未来车牌拍卖都将由广州产权交易所(以下简称“广交所”)负责，它也是过去广州特殊车牌拍卖的组织单位。广州限牌后第一次拍卖定为8月28日9时至15时举行，届时将有4363张车牌参与拍卖，其中单位523张，个人3840张。

        广交所负责人表示，已办理车牌申请登记手续的市民，在顺利通过资格审核、并且在申请时选择了以拍卖方式获得车牌的市民，只要顺利缴纳2000元保证金后，即可参与拍卖。市民可于今日起至8月22日缴付竞价保证金，缴款必须以本人名义一次性将竞价保证金2000元划入广交所公布的资金结算监管账户，缴款方式可以是银行柜台转账、网上银行转账、现金缴付，而如果是单位参与拍卖，则只能通过银行柜台转账、网上银行转账两种方式缴付保证金。

        报价越高拿牌可能性越高

        广州车牌拍卖将通过网络报价的方式，即市民顺利获得参与资格后，登录拍卖网站参与拍卖。从28日上午9时开始，市民就可以自己在上述网址输入个人报价，至当日下午3时止，竞价系统会把所有市民输入的报价由高到低排序，报价相同时，则按照时间早晚排序。以此顺序将所有报价都排完后，前3840个个人报价将对应获得本次投放的3840张个人车牌。

        同样，单位报价也是按上述原则全部排序后，前523个单位报价可获得本次投放的523张车牌。成交时，市民和单位的报价即为成交价，这也就是说，同样是一块车牌，成交价格会不一样，不过报价越高的市民和单位拿到车牌的可能性就越高。

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2.663辆泡水车被拍出 近4成翻新后流回北京

        在北京“7·21”暴雨过后，给这个城市留下了一大堆拷问的同时也留下了一批不能再开的泡水车。从7月26日起就不停地有大叉车拉着满是污泥、内饰积水的车进入位于白家楼桥的路宝汽修院内，这些都是从京城各处拉来的近乎报废的泡水车。

        从7月31日开始，每周二、六下午1点半这里都会举办一场拍卖会集中拍卖泡水车，目前已经进行了5场，共拍出泡水车663辆，而这些泡水车被拍出之后又流向何方呢？经调查显示，绝大部分车都被拍走后翻新再售，其中有近四成车将回到北京市场。

        上周六，路宝举办了第四场泡水车拍卖会，参加拍卖的车辆一共有168辆。下午1点30分开始的拍卖会，从早上就开始有商贩来看车，到拍卖会开始时，拍卖场内场外集中了近500人。

        从河北赶来的潘师傅来自一家汽修厂，他看好一辆红色的骐达，“要是能拍下来这款车，修一修就能赚两万。”拍卖会上每辆车都以高出起拍价的价格拍出。据路宝汽修负责接收泡水车的工作人员介绍，这些泡水车中很大一部分来自房山碧桂园的三层地库，水淹状况严重，有400多辆。由各个保险公司按报废处理后拿来拍卖。截止到目前，路宝汽修五场拍卖会共拍出了663辆车，而泡水车专场的拍卖会还将持续数月。

        在拍卖会上，一位从事二手车生意近十年的商贩表示，他们已经分析过泡水车当中有60%都是近两三年的车，只有40%是2006年以前的老车，近两三年的车都会销往外地，而剩下的40%由于外迁的限制只能在北京市内流通。 　
 

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3.二手车购买意愿增加 车贷规模或达4000亿

        上海证券报8月16日报道: 两大汽车研究报告揭示出中国再购车主和青年未来消费趋势。目前再购车主占新车购买量的58%，约三成的消费者接受购买二手车。另外，私车车主年轻化，已经成为一种趋势。25～34岁的人已成为汽车消费的主力，占了购车人群的47.7%。35～44岁的人排在第二位，所占比例为39.3%。两者合计达到87%。由于车主都非常重视汽车贷款业务，将推高中国汽车贷款的规模，据测算，未来五年，国内汽车消费贷款的年规模可望超过4000亿元。

        日前，尼尔森与汽车工业协会推出《一线城市汽车消费者白皮书》。该研究显示，以北京为代表的一线城市中，以升级换购和重复增购为目的的再购车主已达到新车购买人群比例的58%，其中增购车主占35%, 换购车主占23%。据介绍，再购车主的职业主要是私营企业主或者私企的中高层管理人员，多数已婚、有子女，正处于事业和家庭生活的上升阶段。其中，换购车主中70后居多，占41%，家庭平均月收入1.57万元，增购车主中80后居多，占44%，家庭平均月收入1.78万元。

        同时，私车车主年轻化，已经成为一种趋势。上海通用旗下的雪佛兰品牌联手多家企业共同调研，并推出《中国青年未来汽车消费趋势调查报告》。该报告指出，“在中国，25～34岁的人已成为汽车消费的主力，占了购车人群的47.7%。35～44岁的人排在第二位，所占比例为39.3%。两者合计达到87%。”据了解，主力消费人群的年龄段正在逐年降低。在上海通用汽车看来，“以青年人为主流的潜在消费群体，有望成为未来最具消费实力的族群。然而与不断壮大的消费群不相匹配的是，鲜有汽车企业了解青年人对于未来汽车发展趋势的想法，以及这个群体逐渐成形的独立消费习惯。”

        两份报告均显示，愿意购买二手车的消费者较多。其中尼尔森指出，此类消费者的比例在计划购车的消费者中高达31%。其中，70后和80后将是二手车的主流消费者；车价低于8万元入门级车主和高于50万元以上的豪华车主购买二手车意向最高。《中国青年未来汽车消费趋势调查报告》指出，如果购买二手车，多数（61.7%）中国学生出于“价格便宜性价比高”考虑；27.5%的受访学生主要考虑“可以付全款而不用支付买车的手续费”， “二手车也可以通过经销商进行维修”也有15.9%的支持率。

        无论购买新车还是二手车时，消费者均有意考虑汽车贷款业务，这将推高中国汽车贷款的规模。尼尔森指出，26%的潜在车主表示会在未来购车时考虑汽车贷款，显著超出当前9%的贷款使用率。在计划购车的消费者中，男性、80后人群对汽车贷款有更高的使用意愿。35%的80后和28%的90后消费者愿意采用汽车贷款，而这个比例在60后中仅占18%，在50后中仅占3%。据尼尔森测算，未来五年，国内汽车消费贷款的年规模可望超过4000亿元。

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4.长城奇瑞澳大利亚2.5万辆汽车被要求召回

        因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉，在澳大利亚当局监督下，逾2.5万辆中国制造的“长城”和“奇瑞”汽车在澳大利亚被召回。其中，“长城”召回2.3万辆，“奇瑞”召回2445辆。

        在国内汽车业界看来，澳大利亚作为我国自主品牌汽车进军欧美成熟市场的“试点”和“跳板”，应该容许有试错的机会。召回在海外相当普遍，并不算太大的负面新闻，且这次召回的量并不大，如果企业能积极应对，“坏事”变“好事”的可能性颇大，并不会影响未来中国汽车在海外的形象和销售。

        昨天上午，召回事件发生后，长城汽车发言人商玉贵在第一时间对外表示，将就此进行调查，并会配合汽车召回。他同时强调，出口市场今年有良好的表现，相信该事件不会对公司出口及海外扩张计划有太大影响。

        商玉贵告诉记者，已经通过澳大利亚的汽车经销商通知了可能受影响的车主，将为车主进行更换和维修，将对消费者负责到底。

        商玉贵承认，尽管在2004年前澳大利亚当地的法规中并无关于石棉的规定，但在标准提高后，公司一时疏忽，目前正在认真反思。“未来将参照国际最发达、最先进国家的标准进行产品的设计、生产和销售。”

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5.中国汽车质量网2012年8月上半月投诉排行

        在本时间段内（2012年8月1日～15日），汽车质量网接到消费者针对汽车产品的投诉总计774宗，共涉及127款车型，两项数据相比7月下半月均有所上升。

        从7月底开始，，中国汽车质量网连续收到关于东风雪铁龙世嘉空调制冷效果不佳的投诉。由于投诉较为集中，世嘉以绝对优势占据了本期排行榜的榜首。

        据了解，参与投诉的车主反映的车辆，有超8成是购于2010、2011年的1.6L排量车型，而2.0L车型仅占到2成左右。

        大部分车主在实名投诉中均表示，车辆制冷效果差，主要表现在：阳光照射较强时，进入车内后，温度很长时间才会降下来；距空调出风口30cm就无法感觉到凉风，尤其是后排乘员，像“蒸桑拿”一般；中低车速时，车内空调感觉几乎无制冷效果，只有当相应的提高车速及转速后，才能感觉到一丝凉意。北京的车主王女士深有感触，她在投诉中表示，自己这辆世嘉在市区拥堵路段行驶时，尤其是时速低于30KM/h时制冷效果差；当时速到达50KM/h以上时，空调开3挡、放到内循环上时，才能感觉到温度有所下降，而车辆在阳光暴晒后，需要30分钟以上才能降到人体能忍受的温度。类似投诉不仅北京、河北、山东等北方炎热地区有车主进行反映，很多投诉车主也集中在湖北、广东、江苏、浙江等南方“火炉”城市。

        汽车质量网以往接到的关于奇瑞瑞虎[相关投诉]的投诉较少，但近日，中国汽车质量网却连续接到多名奇瑞瑞虎3车主的实名投诉，反映车辆开启空调后，空调压缩机及电子扇噪音大并伴有共振现象，带来耳鸣等不适感，有车主测试过，噪音最高达到100分贝。如此严重的噪音严重影响驾驶员的注意力。更令车主愤慨的是，对空调系统带来的巨大噪音，厂家一直视而不见，不予解决。

        无论是何种原因造成奇瑞瑞虎3启动空调后出现噪音大及共振，很大一部分原因是由于厂家在生产及制造过程中产生的问题，与车主的使用并没有太多直接关系，车辆制造商必须为此负责。而据部分车主反映， 4S店的技术人员都已承认是车辆的设计问题，而多次试图与厂家进行沟通，但厂家基本上毫无反应。

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6.观点：探讨4000家汽车服务店的生存之路

        汽车工业的飞速发展，汽车用品、装饰、改装行业近十年来取得长足的蓬勃发展。

        据2003年初步统计，重庆地区从事本行业不到400家，店面小、产品单一、店内零乱、服务低下，从业人员数千人;十年光景，店家近4000家，从业人员达到近3万人，其中不乏上规模上档次的门店服务商。按理说，市场需求为我们行业带来的是一派光明，但与行业众多的商家交流中，听到的是他们的无奈：1.城市发展过程中店面选址，政府职能部门的限禁令;2.门店运营中，租金、工人工资、水电费用大幅上涨;3.传统项目4S店及厂家前装配套，业务量锐减;4.用品受网购影响，优势不在。

        成本增加、利润下滑、竞争加剧、行业生存发展出路在何方?在这里，我列举三个例子与行业朋友分享：

        四川自贡市靓车坊：经营面积600平方米，经营项目(洗车10元/车、98元/车)两种;汽车养护(漆面、内饰)、贴膜、休闲(品茗、饮料、上网、阅读等);其特点：1.洗车离开，车主会发现仪表台的一张小卡片中的提示，诸如冷却水不够，雨刮器有异响等;2.店内没有任何精品用品出售，车主如需要工作人员会告诉附近什么店有售，大概价位是多少供你参考。

        重庆聚友国际名车会所：五星级的配置，洗车298元，开创重庆地区的先河。其特点：1.细分消费群体，限服务车价50万元以上会员;2.满足成功人士体现身份地位的消费习惯。

        重庆迪港：医院式服务的典型。车主问题，车主最需要商家能为他提供整治方案，解决问题;好比患者求医，解决痛处。在迪港店，你经常能听到：某某你来看一下，我的车怎样处理?建立良好的医患关系。车主方能常怀感恩之心、感激之意。

        经常说产品服务化、服务标准化、服务细分化，但真正做到温馨、尊享、舒适、感恩乃我辈中人需深思努力的。

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7.推高性价比市场定位产品 启动品牌战略整体升级

        2012是中一汽保集团开启全新品牌战略元年，其旗下中仕汽保品牌以经济、适用作为市场导向，从中低端汽保产品的市场位置入手，通过集成创新，制定出全新的产品和品牌发展战略战术，发布了多款具有战略影响力的高性价比产品集群，给品牌一种立体感和纵深感，带来了中仕汽保品牌知名度、美誉度、忠诚度的迅速提升，开创了市场新蓝海，为普通汽车维护及保养客户提供经济实用的汽车保修设备，创造了销售奇迹。
       
        中一汽保集团组织业内重量级专家，历时半年多深入市场一线精细调研，精心推出中仕牌汽车喷漆烤漆房系列、中仕牌全自动洗车机系列、中仕牌汽车矫正系列和中仕牌汽车举升机系列产品。中仕汽保推高性价比市场定位产品，彰显“节能、环保、低碳”的理念，在规划中强调所有产品采用流水线生产，各个生产环节更规范合理，进而将原来繁冗且效率不高的生产线成本进行转移，降低成本，提升了产品的整体竞争力，从而启动了品牌战略整体升级。如中仕牌汽车喷漆烤漆房系列在加热系统、控制系统、房体系统等方面都采用了更多的新技术、新工艺和新材料，强调在节能环保的同时保证机器的实用性和便利性。中仕牌全自动洗车机系列借鉴了国内外先进的生产工艺，实现人机界面更简易、故障自显更直观。

        中仕汽保作为行业的引领型品牌，始终坚持“以品牌内涵为核心，以产品战略为前提，以模块化生产为基础，以市场营销为导向”，致力于为客户塑造强势品牌提供形神兼备、内外兼修的品牌产品。中仕汽保在中国的愿景是要成为消费者“买得起、用的好”的高端品牌，在“最快、最好”市场策略的指导下，将全球最好的产品奉献给中国维修界。

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8.行业新契机：美赛达将开放方案核心技

        在业内还在为激烈的价格战而你争我斗之时，在为自主研发的成本过高而苦恼之际，据悉，作为国内领先的车联网系统方案提供商和嵌入式方案提供商，美赛达科技宣布将对其多年来研发的导航板方案以及车机整机方案源代码进行全部的对外开放。开放源代码不仅可以让更多人见证美赛达雄厚的高新技术实力，另一方面也为行业减轻了压力，有助于促进行业发展。

        导航板单机板全部开源 每月提供更新

        据美赛达董事长庄亮表示，正是基于行业内紧张的竞争压力，美赛达科技将引领行业发展，率先开放源代码，在业内堪称首创及独家。在源代码开放之后只即可免费的随心所欲的使用美赛达源代码，包括线材规格都是开放的，更值得一提的是使用期间也不需要交纳任何费用。

        为了让使用者更加便利，美赛达做的可不仅仅是开源，甚至还提供每月一次的免费更新。加之使用者的反馈意见，不断更新改善源代码，带给使用者更好的软、硬件，这也是企业与时俱进必不可少的先决条件。

        对于一些缺乏经验的使用者，也不需要担心，你所想到的、想不到的美赛达都帮你想到了，只需交纳一定的费用，美赛达科技就会为客户提供每月一次的培训服务，资深软件开发技术人员手把手教会你如何操作，不仅教会你技术，还会根据客户需求，提供个性化服务。

        互联板使用获补贴

        作为专业车联网系统方案提供商，美赛达在车联网方案上一直居于国内领先地位。在车联网仍然是业内重视的焦点之时，对于想要往车联网方向发展的企业，美赛达无疑给其铺好了一条前进的道路。

        庄亮表示在车联网方面美赛达暂时不会开放高端板的源代码，但是只要使用美赛达核心板，并留有接口，一个核心板将会返还客户高金额的费用；如果在接口上配有3G盒子，并参与激活，即可再对其进行大幅度补贴费用；之后如使用增值服务，还会再次获得补贴。一连串的优惠政策，不仅仅让行业见识到了专业车联网系统方案提供商的实力所在，也为车联网的迅速发展造就了不可磨灭的因素。