今年1-8月，MPV出现有史以来罕见的大滑坡，累计销量为128.50万辆，同比下降16.2%，其在乘用车市场中的占有率，从去年同期的11.0%，陡降至8.9%。
表1：2017年1-8月国产MPV及其乘用车、商用车、汽车的销量
现有生产MPV的厂家31家，绝大部分是同时生产轿车、MPV、SUV三大车种的企业，否则企业无法维持健康良性发展。今年以来MPV企业中有近40%（12家）实现了正增长，其中有三家是全新进入的企业，它们是重庆力帆、重庆比速、东风启辰；其余19家企业却是负增长，众多厂家的负增长，才导致今年MPV市场总体销量出现16.2%下滑的局面。今年各个月份的平均销量规模为16万辆左右。从销量走势看，各月销量均低于去年同期，只有6月稍微接近去年同期销量。
MPV市场特征分析
1.集中度继续提高，马太效应显著。历来国产MPV是一个集中度极高的市场，今年1-8月第一梯队（Top10）集中度为71.5%；第二梯队（第11-20位）集中度为15.3%；均高于去年同期水平，这是典型的马太效应在起作用（见表2）。
表2：2017年1-8月MPV市场车型销量及增长率
2. 大型高端的MPV销势好于小型MPV。在销量上，今年大型高端MPV销售势头好于小型MPV。绝大部分大型高端MPV车型的销量是增长的，1-8月累计销量达到了约30万辆，同比增长16.0%，是拉动MPV市场增长的主力。这背后隐藏了许多信息。据笔者分析有三个原因，一是今年宏观经济大势的稳定与好转，使大型高端MPV这个与宏观经济有着密切相关的产品有了生机活力；二是政策优惠退坡，对小型MPV的销量有较大负面影响，继而促进了大型高端MPV销量的增长；三是MPV产品消费也与消费者心理有关：随着经济基础的稳固和收入的提高、部分城市限购和消费升级趋势的显性化等原因，导致消费观念发生了变化，购买有品位、高质量、差异化的产品成为当下的消费趋势，富裕人家对油价不敏感、而目前油价又不高（国营油站在定价基础上再优惠0.3-0.7元/升都是常有的事，油价进入5元时代）、发动机技术的提高又为百公里油耗下降提供了可靠保障、购买大型高价位MPV是一种实力的体现，大型高价位MPV也实行促销和换代升级，进一步吸引了用户的目光，凡此种种，都为大型高价位MPV的畅销提供了理由。
3.新品迭出依然弥补不了增长的颓势。MPV市场上新推的国产车型品牌有11个，如威旺M50、凌轩、轩朗、欧尚A800、比速M3、启辰M50V、昌河M70、华晨F50、乐途、之诺M13、幻速H5等（见表3），今年应该是推新品力度较大的年份，部分新车得益于上市前的充分准备和上市后的有力宣传及路演等手段，得到广大用户的认可和喜爱。对个别车型来说，其销量有破竹之势，如威旺M50、凌轩、轩朗都有极好的市场表现，销售仅几个月，排名已经进入了前20。但整体而言，新车销量合计9.5万辆，占MPV销量的7.5%，新车效应依然不是十分明显，也弥补不了MPV的颓势。
表3：2017年MPV新车销量排名
4. 各系车型发展不平衡。今年1-8月，德系和中系车销量同比均下降，美系和日系车出现正增长。由表4比较可知，今年MPV的下滑，主要由国内自主品牌的销量下降引起的。《中国汽车报》第3549期报纸有一则报道引起了笔者的注意：“自主品牌尽显SUV优势，自主MPV口碑下滑”，说明自主品牌上升势头依然强劲，但是在单腿走路，这股强劲势头与MPV无关。
表4：2017年1-8月MPV车型来源地分析
5. MPV销量被严重分流。9月初福特宣布全新翼博的厂家指导价为7.98-15.58万元，翼博官方定价也已下探到8万元了，雪佛兰创酷优惠1.3万元后价格也到了8.69万元，可以说合资品牌由此开启了在自主品牌传统的市场区间 “抢食”序幕。而自主品牌紧凑型SUV一般也是定位在8-10万元间，是小型商用MPV换购的理想车型，今年1-8月小型MPV销量下降了28.5万辆，其实是用户们消费热点部分地转移到SUV所致。
6. 政策退坡对1.6L以下产品销量损失极大。自从2017年开始实行政策优惠退坡后，在1.6L以下小排量MPV销量损失极大，减少了1/4的销量，这其中也存在着去年提前消费以及转而选购更高级别车型的情况。从销售结果看，今年1.6-2.0L排量的MPV成了大赢家，同比增长了近1倍（见表5），2.0-2.5L段排量产品随后递进。
表5：2017年1-8月MPV各排量销售情况汇总
另外纯电动MPV销量也已开始发力，1-8月销售了816辆，虽然量少，但充满希望。在泰达论坛上政府官员提到的我国在制定停销传统燃油机车的政策开始酝酿了，这无疑是汽车行业的重磅新闻，是新能源汽车厂家的一大利好消息，据悉比亚迪股票因此大涨20%。
今年MPV市场还能退负返正麽？
据透露，海马福美来F7、比亚迪宋MAX将于9月上市；广州车展时上汽通用别克GL6、广汽GM8都可能上市或做上市宣传。让我们期待更丰富多彩的MPV市场吧。
国内著名机构对今年乘用车增长的预测是1-5%，1-8月乘用车累计销量同比增长已经达3.3%，预计在年底购置税优惠完全退出之前，十九大召开前后经济形势的祥和气氛，销量会有追涨的现象出现；私人购车的“金九银十”效应和“春节用车”效应都在三四季度中体现出来，所以2017年是个典型的“前低后高”走势的年份。笔者认为MPV在今年前2/3（1-8月）时间里出现负增长16.2%的条件下，估计今年到年底依然会有小幅下滑，但要比现在的负增长水平浅点。
