国家统计局关于全国工业企业1-8月财务数据日前出炉，规模以上工业企业利润同比增长21.6%，较1-7月加快0.4个百分点。其中8月同比增长24%，比7月加快7.5个百分点。然而，作为国民经济支柱产业之一的汽车制造业开心不起来，“领跑”，已经不再；“追随”，与工企（总体）差了一大截。前8个月利润4478.3亿元，增速由一季度的19.0%，下滑至11.7%。

       汽车制造业1-8月其他财务数据，仍然并不好看。营收56224.9亿元，同比增长12.0%；其中主营收入54765.7亿元，增长11.8%。营收和主营收入增幅较全国工业大类增幅平均值，分别低0.8和0.9个百分点。经营成本持续上升，前8个月营收成本（47327.0亿元）及其中的主营成本（46118.2亿元）两项同比，均高过营收和主营收入增幅。汽车出厂价格（PPI）和作为消费品的乘用车零售价格（CPI）同比增速，均行走在下滑通道上，1-8月PPI月均下跌0.4%，CPI月均回落 1.5%。工业增加值1-8月累计增速虽处10%以上，但增势持续收窄，1-2月17.0%，1季度15.3%，1-8月13.1%。要知道，工业增加值增速是货真价实的工业增速，是反映一定时期工业生产物量增减变动程度的指标，该指标用以判断短期工业经济运行走势。

       今年车市远不如去年，1-8月乘用车微增（2.23%），累及汽车（总体）市场低增（4.25%）。市场低迷、经营惨淡，经销商提高新车销量的难度，不比以往的困难要小。在此大背景下，上市汽车经销商集团并没像以往那样，叫苦不迭，埋怨大市场，责怪制造商，他们潇洒地笑傲市场。半年报数据显示，他们的经营业绩普遍高增长，净利润同比大涨，其中庞大汽车、中升空股和正通汽车3家涨幅三位数，广汇、国机、永达、润东、和谐和亚夏6家两位数增长。

       各大上市汽车经销商集团为何笑傲市场？笔者以为，与他们不约而同地快速走转型升级之路且取得成功，是个密不可分的重要因素。

       经销商大集团有个特有基因，他们的新车销售，有块中高端品牌车、豪华及超豪华品牌车市场，这块是上市经销商集团业务的一个重要支撑。正是这一块市场，恰是今年低迷车市中的翘楚。中汽协《产销快讯》显示，1-8月2.5-3.0升乘用车（国内制造）销售5.36万辆，同比增长8.14%，国产CKD销售2.99万辆，同比大涨110.82%；其中2.5-3.0升SUV（国内制造+CKD）销售5.15万辆，同比大增102.66%。进口车市场，包括平行进口汽车，今年呈现复苏态势，供给面快速反弹，需求面平稳增长，销量排名前十车型都为宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷、大众、林肯、Jeep和沃尔沃等豪华超豪华品牌。

       上市经销商集团懂得，加大中高端品牌车与豪华超豪华品牌车的开店比例，扩大新车销售，方能增加销售收入。中升控股至今年6月30日经销店总数达262家，半年增加了11家，其中10家豪华品牌店，1家中高端品牌店。上半年营收383.22亿元，同比增长20.7%，净利润13.56亿元，同比增长121.2%。而梅赛德斯-奔驰销售收入约占其新车销售收入的31.9%。

       上市经销商集团懂得，新车销售与售后服务的辩证关系，卖新车是赢得后市场的重要基础，中高端品牌车、豪华及超豪华品牌车销得越多，丰厚的后市场基础就越牢固，售后的衍生业务越宽阔。中升控股上半年售后及精品业务收入52.24亿元，同比增长24.7%；保险、金融、二手车等增值服务实现毛利7.38亿元，同比增长39.0%。庞大汽车上半年乘用车收入维持低增长，但金融、保险和精品等增值服务大幅提升，新能源汽车和平行进口汽车等创新业务销量超过去年。