l  关于公布第61批道路运输车辆达标车型的公告

l  汽车行业标准《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》征求意见稿的函

关于公布第61批道路运输车辆达标车型的公告

2024年3月21日  来源:交通运输部

3月21日，交通运输部发布《关于公布第61批道路运输车辆达标车型的公告》。

公告称，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等有关规定及相关技术要求，第61批道路运输车辆达标车型已通过技术审查和公示，现予以发布。

《道路运输车辆达标车型表（第61批）》的达标车型共1576款。其中，客车车型60款，乘用车车型19款，载货汽车车型1024款，牵引车辆车型284款，挂车车型189款。另外，撤销陕汽淮南专用汽车有限公司的SHN9400GRYP4202铝合金易燃液体运输半挂车。

汽车行业标准《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》征求意见稿的函

2024年3月22日  来源:全国汽车标准化技术委员会

3月22日，全国汽车标准化技术委员会基础分会 发布“汽车行业标准《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》征求意见稿的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会基础分技术委员会（SAC/TC114/SC3）组织起草的QC/T 266《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》征求意见稿已经完成，并通过www.catarc.org.cn发布，正式公开征求意见。征求意见截止日期：2024年4月21日。

《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求，共四章。本文件规定了汽车零件一般公差尺寸极限偏差的通则。

本文件适用于汽车产品零件图中一般公差尺寸极限偏差的通则要求，也适用于总成装配后再加工的一般公差尺寸极限偏差的通则要求。

本文件适用于铸造零件、冷冲压零件、焊接加工零件、切削加工零件、模制塑料零件、装配后零件的汽车产品零件图中的一般公差尺寸的极限偏差的通则要求。

本文件不适用于总成装配后受到公差累积影响的尺寸、参考尺寸、几何结构尺寸、型材尺寸、高弹性的弹簧零件尺寸、工序间尺寸、坐标尺寸。

本文件代替QC/T 266—1999《汽车零件未注公差尺寸的极限偏差一般要求》，与QC/T 266—1999相比，主要差异如下：

——更改了文件名称为“汽车零件用一般公差的极限偏差通则”（见文件名称）；

——更改了适用范围（见第1 章, 1999 年版的第1 章）；

——增加了“规范性引用文件”一章（见第2 章）；

——更改了“术语和定义”（见第3 章，1999 年版的第2 章）；

——删除了“未注公差尺寸的检查”相关内容(见1999 年版的3.2)；

——删除了“若用精度为0.1mm 的万能量规测量”相关内容(见1999 年版的3.3)；

——删除了“对于砂型铸造零件，由于单面加工所形成的壁厚变动允许值”的相关要求(见1999年版的3.5)；

——删除了“在锻铸件的凸块、耳凸缘、凸缘、托架等上面钻孔壁厚允许减薄” 的减薄量相关要求(见1999 年版的3.6)；

——更改了“汽车的零件图上或总成图上应在技术要求栏中注明”相关内容；（见4.10, 1999 年版的3.7）；

——增加了汽车车身覆盖件、汽车切削加工零件、汽车冷冲压加工零件、汽车铸造零件、汽车钢模、锻造零件、汽车模制塑料零件、汽车焊接加工零件的极限偏差(见4.3、4.4、4.5、4.6、4.7、4.8、4.9)。

本标准充分汲取了我国汽车行业技术引进的成果，特别是参考主流主机厂的最新标准和要求，并与相关国家相关标准进行比对，最终形成本行业标准。

汽车零件的尺寸公差和几何公差设计共同决定了汽车产品的精度水平、品质，同时也会影响相关性能。该标准自发布实施以来在汽车行业得到广泛应用，本次修订基于汽车行业零件制造能力发展，对该标准进一步优化和完善，更好的满足汽车产品设计需求。