l  关于《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）的公告

l  汽车行业标准《汽车变速器控制器（TCU）》征求意见的函

l  关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容的公示

l  《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 弹簧内衬补偿型》等两项汽车行业标准公开征求意见的函

关于《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）的公告

2024年4月15日  来源:工业和信息化部

4月15日，工业和信息化部发布“关于《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）的公告”。

公告称，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）予以公告。

列入附件1《道路机动车辆生产企业及产品（第381批）》第一部分新产品的企业有：汽车生产企业共80家、民营改装车生产企业共275家、超限车生产企业2家、三轮汽车生产企业3家。第二部分变更扩展产品：一、参数变更：汽车生产企业有188家，三轮汽车生产企业2家。二、参数扩展：汽车生产企业有517家，三轮汽车生产企业3家。第三部分暂停、恢复企业及产品：一、汽车生产企业及产品：1、经整改已符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起可恢复生产销售的产品有：河北卓骏汽车股份有限公司的WZB9401TPBE平板运输半挂车。第四部分撤销企业及产品：一、汽车生产企业及产品：1、自行申请注销汽车生产资质的企业1家，2、自行申请注销挂车生产资质的企业1家，3、属企业自行申请注销，自公告发布之日起停止生产、销售的产品有：（1）广汽三菱汽车有限公司生产的10款车型；（2）北京三兴汽车有限公司生产的2款车型。

列入附件2《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第六十批）》的车型共256款。包括：一、节能型汽车（天然气重型商用车）9款。二、新能源汽车车型247款。包括：插电式混合动力乘用车车型20款，纯电动商用车车型208款，插电式混合动力商用车车型14款，燃料电池商用车车型5款。

列入附件3《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批）》的车型共567款。第一部分新车型共296款。其中：一、纯电动汽车车型266款。包括乘用车车43款，客车车型23款，货车车型63款，专用车车型137款。二、插电式混合动力汽车车型23款。包括乘用车车型10款，客车车型1款，货车车型4款，专用车车型8款。三、燃料电池汽车车型7款。包括：客车车型2款，货车车型2款，专用车车型3款。第二部分重新申报后符合新技术要求的车型共271款。其中：一、纯电动汽车车型250款。包括：乘用车车型29款，客车车型12款，货车车型163款，专用车车型46款。二、插电式混合动力汽车车型共16款。包括：货车车型3款，专用车车型13款。三、燃料电池汽车车型共5款。包括：货车车型2款，专用车车型3款。

汽车行业标准《汽车变速器控制器（TCU）》征求意见的函

2024年4月16日  来源:全国汽车标准化技术委员会

4月16日，全国汽车标准化技术委员会变速器分会公布“汽车行业标准《汽车变速器控制器（TCU）》征求意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会变速器分技术委员会组织起草的汽车行业标准《汽车变速器控制器（TCU）》征求意见稿已经完成。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年5月26日。

《汽车变速器控制器（TCU）》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法，共五章，以及附录A控制器产品检验规则（规范性）；附录B应用功能检验规则（资料性）；附录C Arrhenius模型(资料性)，共三个附录。本文件规定了汽车变速器控制器(Transmission Control Unit，简称“TCU”)的术语和定义、要求和试验方法。本文件适用于汽车用自动变速器控制器。本标准为首次制定，其中规范性引用文件涉及GB/T 2423 系列，GB/T 28046 系列，GB/T 33014 系列及ISO 11898 系列等标准共19 份。本标准的主要技术要求如下：

1） 基本性能：静态电流、功能要求；

2）应用功能：输入级信号处理、输出级驱动、CAN通讯、换挡规律计算、换挡过程控制、主油压控制、主气压控制、冷却油控制、协调控制、诊断、驻车控制、热保护、自学习和自适应、刷新、功能安全和信息安全；

3）电气负荷：直流供电电压、耐电源极性反接、耐电源过压、开路、短路保护、绝缘电阻、叠加交流电压、电压渐变/瞬变、复位特性、启动特性、抛负载、参考接地和供电偏移；

4） 机械负荷：振动、机械冲击、自由跌落；

5）气候负荷：高/低温、阶梯温度变换、湿热循环、稳态湿热、规定转换时间的温度快速变化、耐工业溶剂、混合气体腐蚀、防护等级、规定变化率的温度循环、盐雾、冰水冲击、高温耐久；

6）电磁兼容：电瞬变性能、电磁抗干扰、电磁辐射发射与传导发射、静电放电抗扰性。

本标准在制定过程中，集合了国内主要变速器厂家和整车厂家的技术资料和经验，标准中所提出的技术要求、参数指标、试验方法都有对应的试样报告支撑，即立足汽车及零部件行业技术发展实际，又充分研究未来技术发展方向。

本标准涉及的汽车变速器控制器是《中国制造2025》中所提到的十大领域之一的“节能与新能源汽车”领域中“先进变速器”专项。本次标准将企业科研成果转化为行业生产力，为行业企业生产、质量检查提供了有效的技术手段，同时为优化产业结构，促进技术发展，节约社会资源起到了良好的引导作用。

关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容的公示

2024年4月17日  来源:工业和信息化部

4月17日，工业和信息化部装备工业一司公布“关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容的公示”。

公示称，根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十一批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。

本批申请新产品准入的车辆生产企业共计660户，其中汽车生产企业484户、摩托车生产企业176户。以上企业申报的新产品共计2127个，其中汽车产品1674个、摩托车产品453个。申报新能源汽车产品的共有198户企业的584个型号，其中纯电动产品共157户企业507个型号、插电式混合动力产品共31户企业54个型号、燃料电池产品共10户企业23个型号。

本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计887户，其中汽车生产企业732户、摩托车生产企业153户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展产品共计9355个，其中汽车产品8758个、摩托车产品579个、三轮汽车产品18个。本批有24户汽车生产企业的44个汽车产品申请整改。

《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 弹簧内衬补偿型》等两项汽车行业标准公开征求意见的函

2024年4月18日  来源:全国汽车标准化技术委员会

4月18日，全国汽车标准化技术委员会基础分会公布《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 弹簧内衬补偿型》等两项汽车行业标准公开征求意见的函。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会基础分技术委员会（SAC/TC114/SC3）组织起草的QC/T《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 弹簧内衬补偿型》QC/T《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 碟形弹簧补偿型》征求意见稿已经完成，并通过www.catarc.org.cn发布，正式公开征求意见。征求意见截止日期：2024年5月28日。

《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 弹簧内衬补偿型》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，型式尺寸，技术要求，标志、验收与包装，装配扭矩，产品编号，共八章。本文件规定了汽车用蜗杆传动式软管夹箍弹簧内衬补偿型（以下简称“夹箍”）的尺寸规格、技术要求和验收包装。本文件适用于汽车上管路连接的夹箍。

制订《蜗杆传动式软管夹箍弹簧内衬补偿型》标准，提高弹簧内衬补偿型蜗杆传动式软管夹箍的材料、型式、尺寸、性能的标准化程度，可以大量减少产品类别，减少了工艺装备的规格数量，有利于生产管理，减少生产、运输、贮存过程成本，方便生产过程控制，提高了产品质量。便于集中批量采购。大大降低了设计、验证成本、生产成本和采购成本。

弹簧内衬补偿型蜗杆传动式软管夹箍具有很强防泄漏能力，也是这个系列中目前应用最广泛的防泄漏卡箍产品。温度和压力的变化对卡箍密封有很大影响，冬季汽车发动机冷却系统管路夹箍失效问题明显，弹簧内衬型蜗杆传动式软管夹箍可以产生很高的密封压力，有效的消除“冷流”的影响，适用于车辆的冷却、加热系统。

《汽车用蜗杆传动式软管夹箍 碟形弹簧补偿型》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，型式尺寸，技术要求，标志、验收与包装，装配扭矩，产品编号，共八章。本文件规定了汽车用蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型（以下简称“夹箍”）的尺寸规格、技术要求和验收包装。本文件适用于汽车上管路连接的夹箍。

制订《蜗杆传动式软管夹箍蝶形弹簧补偿型》标准，提高蝶形弹簧补偿型蜗杆传动式软管夹箍的材料、型式、尺寸、性能的标准化程度，可以大量减少产品类别，减少了工艺装备的规格数量，有利于生产管理，减少生产、运输、贮存过程成本，方便生产过程控制，提高了产品质量。便于集中批量采购。大大降低了设计、验证成本、生产成本和采购成本。

蝶形弹簧补偿型蜗杆传动式软管夹箍具有5 对碟形垫片，可根据软管和垫片对管路系统温度、压力、振动变化进行调整，以保持连接处的恒定拉力，能够提供更高的带圈拉力，从而带来更加可靠的密封性能。