l  关于征求《电动商用车换电安全要求》推荐性国家标准意见的函

l  关于征求《客车车内尺寸》推荐性国家标准意见的函

关于征求《电动商用车换电安全要求》推荐性国家标准意见的函

2024年7月15日  来源:全国汽车标准化技术委员会

7月15日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会公布“关于征求《电动商用车换电安全要求》推荐性国家标准意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织起草的《电动商用车换电安全要求》推荐性国家标准已形成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年9月13日。

《电动商用车换电安全要求》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、整车要求、试验方法，共五章。本文件规定了具有换电功能的电动商用车（以下称车辆）所特有的安全要求和试验方法。本文件适用于N1、N2、N3类车辆及车载换电系统，其他类型换电车辆可参考执行。

随着我国新能源汽车产业化发展的不断深入，不少汽车企业推出换电车型并建设换电设施，在电动汽车换电模式上有了进一步的应用实践和成功案例。2021年4月，工业和信息化部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，进一步推动电动汽车换电技术路线的发展，国内各主要城市积极部署、相继发布支持换电模式推行的政策，整车企业积极发布换电版产品，换电技术路线成为行业发展焦点。

近年来，新能源正逐步成为商用车的中坚力量，换电模式车辆增速迅猛，主要渗透六大轻卡场景和十大中重卡场景。其中，路线相对固定、受地方排放监管影响较深的场景预计维持快速增长，特别是以资源运输、工程运输、矿场、码头、钢厂为代表的重卡场景。预计2025年新能源重卡渗透率超过20%，其中换电重卡占比70%。换电商用车设计和换电操作过程与传统电动商用车存在较大差异，在整车、零部件安全性方面都需要进行标准化规范，通过标准化工作来促进电动商用车安全、保障可靠运行，为商用车换电标准化体系建设守好底线。

汽车行业根据电动汽车换电新的发展时机与标准化需求，召集行业专家研究换电商用车的安全性要求及评价方法。该标准的目标是，一方面能为汽车行业换电商用车的安全性测试提供依据，另一方面为正在研究或将来研究换电模式的企业定义换电商用车的安全要求提供指导。

本标准为推荐性标准，建议标准发布后6 个月实施。

关于征求《客车车内尺寸》推荐性国家标准意见的函

2024年7月15日  来源:全国汽车标准化技术委员会

7月15日，全国汽车标准化技术委员会客车分会公布“关于征求《客车车内尺寸》推荐性国家标准意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会组织起草的汽车推荐性国家标准《客车车内尺寸》征求意见稿已经完成。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年9月13日。

《客车车内尺寸》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，参数、代号及参考尺寸，共四章。本文件规定了客车驾驶区与乘客区的车内参数、代号及参考尺寸。本文件适用于M2、M3类客车。本文件不适用于卧铺客车、专用客车和非道路行驶的客车。本文件是对GB/T 13053 2008《客车车内尺寸》的修订。

随着我国汽车行业的飞速发展，先进技术的不断更新、应用，以及其他相关标准的修订升版等，逐步暴露出，GB/T 13053—2008 《客车车内尺寸》标准的适应性问题，以及与引用标准之间的协调性等问题，因此有必要开展修订工作。

标准发布后，应组织开展多期面向客车生产企业、零部件生产企业等的标准宣贯，同时客车企业依照标准条款进行整车验证和技术改进，建议标准发布6个月后实施。