车市扫描-2012年第20期
发布时间：2012-05-21 08:16:01 浏览量：4300次
本周车市概述
1.5月车市低起步，经销商缓压
2.5月车市零售渐凉
3.从王老吉看合资自主
4.4月的汽车消费不足
5.民间投资汽车仍是热点
6.校车新标准更务实
7.复杂经济环境下的车市
8.警惕自主品牌的消亡
新品、降价扫描
1.帝豪EC7超悦版正式上市 售6.68-6.98万
2.售17.98-23.98万 2012款睿翼正式上市
3.售3.69-4.69万 2012款比亚迪F0上市
宏观环境和政策信息
1.世行和IMF认为：新兴产业贸易摩擦下半年将加剧
2.世界银行：中国要实现‘十二五’减排目标须城市低碳
3.联合国报告：三大因素令亚太经济减速
4.“三驾马车”步伐纷纷放缓 经济底部或推迟至二季度出现
5.4月数据远低于预期
6.4月CPI同比上涨3.4% PPI同比下降0.7%
7.实体经济低迷 存准再降
8.一季度城市GDP十强?东消西长
9.成品油价下调 93#汽油降0.25元/升
10.钢厂调价全线下跌 短期仍有下跌空间
11.校车准入?二稿将出台，准入标准再降低
12,广西：公交车拟免交车船税
新车信息
1.轴距超出睿翼55mm 奔腾B90申报信息曝光
2.2014年投产 神龙1.2T发动机工厂开建
企业动态
1.五菱荣光N300在通用埃及下线
2.东风柳汽向乘用车进军 2013推A级家轿
3.长城副总裁贾亚权、崔之愚离职，康国旺接任
4.北京现代三工厂下月投产，利润取决中高端投放
5.广州本田停产休整16天，汽车市场库存危机隐现
6.神龙汽车投资5亿元建设新研发中心
7.一汽大众奥迪暂无单独成立销售公司计划
8.一汽大众电动车项目在广东示范运行
9.长安铃木将产B级车 全新紧凑车型轻量化
行业动态
1.或用PSA中型车同台 东风将推自主高端车
2.北汽注册?绅宝?商标，首款自主或弃用北京牌
3.与捷豹路虎合资待输血，奇瑞寻求60亿元贷款
4.奇瑞重工特聘袁隆平院士为特别技术顾问
5.28亿元增发失利，江淮汽车扩张现隐忧
6.为拓展市场，劳斯莱斯拟提升在华经销店数量
7.庞大?最大汽车经销商?头衔被夺
8.重卡行业酿变局 长安、福特再牵手
9.福特悄无声息阻击江淮 4R3皮卡缺席北京车展
10.汽车经销商涉足汽车租赁 经营性租赁占主导
11.4S店暂停准入区域性保险代理 服务受限大
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.美财富500强名单出炉 通用福特排名上升
2.丰田2011-12财年全球销量735万辆
3.日产2011财年营业利润达69亿美元
4.通用欧宝德国总部工厂或停产雅特车型
5.保时捷CEO：公司已放弃研发入门级跑车计划
6.本田上诉获胜 思域混动车燃效标定不实案遭逆转
7.富士重工表态：斯巴鲁放弃近期在华国产
本周车市概述
1.5月车市低起步，经销商缓压
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月初的厂家销量走势也体现了低起步的缓压特征。
5月初的第一周销量走势较低。5月第一周的厂家销量同比11年5月第一周增长12%，环比12年4月第一周下滑28%。
5月第2周的厂家销量同比11年5月第2周增长6%，环比12年4月第2周下降15%。周销量走势回归平稳。
由于去年的5月初是日本地震影响最大的时期，因此今年的5月初的厂家销量同比增长较好，但环比4月就有所下降。这其中的本田去年和今年5月初都有休假，因此不影响同比数据。同时因为3月末厂家没压库，4月第一周的厂家销量异常偏高，因此环比4月的数据负增长也是多方面因素的影响。
2.5月车市零售渐凉
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期临近而车市零售火爆。
由此4月月末零售较好，部分订单5月交货，因此5月上旬的车市零售数据不错。但4月车市零售是逐渐升温，五一期间达到热销峰值，随后车市零售逐步回落。从厂家零售交流看，5月初的厂家零售较4月上旬的数据增长15%左右，这也是很不错的，而且是合资和自主都有较明显的上升特征。
3.从王老吉看合资自主
近日的王老吉的品牌回归广药对广药的发展注入新的活力。而当年有多少类似王老吉的传统品牌早随企业破产而消亡，品牌的合资培育和回归带来号称千亿的价值。这对汽车合资自主也有参考意义。
合资自主品牌需要培育和升值，而不是低价的代名词。而汽车合资自主还是应该发展的，未来的整车合资企业散伙是很有可能的，内资如何在外资单干后维持发展，合资自主应该是一个品牌机会，至少可以维持企业发展一段时间。
因此合资自主肯定是合资企业的一条品牌后路，合资企业应该珍惜新品牌的价值，决不能把合资自主成为低价倾销的代名词，保持与其原品牌车型10%-20%之间的差价是底线，价格再低就是变味了。发展合资自主的指标是高价基础上的高销量，合资企业应投入更大的品牌推广力量，而不是变为提升销量的低价促销利器。
4.4月的汽车消费不足
在今年4月商品零售中，限额以上企业（单位）商品零售额6928亿元，增长14.8%。而4月汽车零售1738亿元，同比增长8.2%。也就是汽车零售增速远低于社会零售平均水平，车市增长为今年的经济拖后腿严重。1-4月的汽车零售7056亿元，同比增长10.3%，而且4月的零售总额仅占1-4月零售总额的不足25%，考虑到今年的春节过早，节后低迷，4月的零售额仍很不理想。
当鼓励消费的产品成为消费低增长的典型，拉动消费也就没有希望。
5.民间投资汽车仍是热点
根据统计局的投资数据公告，1-4月汽车制造业投资达到1824亿元，同比增长40.6%。而其中民间于汽车制造业的固定资产投资投资额达到1234亿元，同比增长47%。民间投资的力度超强。
从民间投资对比看，相对1-4月的民间固定资产投资达到27%的平均增速，汽车业的47%是绝对领先的，这也是很不简单的数据。说明汽车行业的投资是拉动民间投资的重头。而整车大集团的投资在整个汽车行业中还是比较小的。整车企业是国有和外资主导，如何拉动民间汽车制造业的投资健康发展也是很重要的责任。
6.校车新标准更务实
据媒体报道，今年五月份校车企业准入法规的第二稿会出来，与第一稿中取得校车资质的企业必须连续三年销售3000辆等要求不同，此次对校车企业的准入要求也大幅降低。这是好事，说明政策更加务实。目前校车的使用需求量最大的仍然在一些边缘地区，那里道路崎岖，财政能力又比较差，如果标准定得太高，这些地区会因为没有财力而无法购买校车。随后合理的提升标准是很好的选择。
7.复杂经济环境下的车市
车市是经济的晴雨表？还是经济是车市的先行指标？目前的车市与经济的关系还是不好说清的。由于4月的车市较强，增速指标令人满意，尤其是统计局的4月汽车产量同比增长10%，1-4月同比增长3%，车市的表现令人振奋。但看到4月的狭义乘用车零售数据感到车市增长还不稳健，与之对应的经济指标很不理想，未来的车市走势仍需观察。
8.警惕自主品牌的消亡
卢华平老师提出内资乘用车企业到了生死存亡的关头！，这也是客观的现实，未来走势不容乐观。首先，市场高端化的进程正在加速：从市场结构来看，10万以下市场占整个市场的份额从2006年的60%下降至2012年一季度的45%；其次，自主品牌抗风险能力差。其三：合资企业的市场下探；手段一，推出低端合资车型；手段二，推出合资自主车型。
如果传统自主品牌消失了：第一，意味着中国经济将难以跨越“中等收入陷阱”；第二，意味着中国的汽车市场被外资企业所绑架，中国消费者将成为最大的受害者；第三，意味着中国的汽车工业将永远停留在“大”的层面，不可能真正做“强”；
自主品牌如何由弱变强？首先从自主品牌企业层面来讲，企业自身应顺应市场潮流，苦练内功，推出适应市场需求的产品和服务，满足用户需求，提升市场竞争力；其次，我们的消费者层面，对自主品牌多宽容、多理解。第三，需要我们的政府给予自主品牌支持。
新品、降价扫描
1.帝豪EC7超悦版正式上市 售6.68-6.98万
吉利帝豪于日前正式发布其EC7超悦版车型，其售价为6.68-6.98万元。相比现款EC7 1.5MT标准型， 新车在售价下降6000元的同时，对内饰进行了多项配置升级，增加自动感应大灯、DVD语音电子导航以及倒车影像系统等配置，增加市场竞争力。
分析：帝豪的EC7的表现很不错，此次入门级车型调整也有利于EC8的产品下移增量，未来EC7以1.5升为主，EC7以1.8为主有利于提升价格竞争力。
2.售17.98-23.98万 2012款睿翼正式上市
2012款马自达睿翼正式上市，与老款车型一样，新车依然搭载2.0L和2.5L发动机，而根据配置差异共有7款车型供选择。2012款睿翼市场指导价为17.98-23.98万元。2012款睿翼及轿跑版车型最明显的变化在于前脸格栅的设计，其中轿车版在格栅中加入了一道镀铬装饰，而轿跑版车型则在格栅上加入了欧翼式的造型。
分析：新款推出速度较稳健。
3.售3.69-4.69万 2012款比亚迪F0上市
5月8日，在北京车展登台亮相的2012款比亚迪F0正式上市，其售价基本保持不变，售价区间为3.69-4.69万元。2012款比亚迪F0整体外观变化不大，依然延续了现款的设计风格，只是对细节进行升级。例如轮毂更改为风火轮造型，车身尾部比亚迪Logo采用了发光技术，夜晚将会点亮。
分析：随着调整到位，F0上市将改变微轿市场的持续低迷状态。
宏观环境和政策信息
1.世行和IMF认为：新兴产业贸易摩擦下半年将加剧
世界银行和国际货币基金组织(IMF)即将发布的研究报告均认为，下半年全球新兴产业领域贸易摩擦将加剧。IMF报告称，“美欧等国将进一步挑战新兴经济体的体制性障碍，并通过贸易救济措施，强化对绿色、新能源产业和电子信息产品的贸易保护，因此贸易摩擦会不断增加。”世行报告认为，当前国际市场需求增长乏力，越来越多的国家参与产业新周期的竞争，各国在新兴产业领域争夺国际市场的竞争将更加激烈，贸易保护将使市场形势更趋复杂。
最近，商务部产业损害调查局《全球贸易摩擦研究报告(2011)》称，目前，国外对我国贸易摩擦涉案产品逐渐走向高端，对华贸易救济调查肯定性裁决占比不断加大；碳关税的实施必将对我国的外贸和经济发展产生重要影响。
分析：中国制造业出口在在不断沿着价值链攀升，与欧美的制造业回归产生一定冲突，更加剧贸易摩擦。
2.世界银行：中国要实现‘十二五’减排目标须城市低碳
世界银行在北京发布了《中国可持续性低碳城市发展》。该报告称，中国的城市走低碳发展之路，有助于实现国家降低单位GDP能源强度和碳强度的目标，同时更加宜居，效率更高，更有竞争力，最终实现可持续发展。据估计，城市产生的与能源有关的温室气体占总排放量的70%。鉴于未来20年中国预计将增加3.5亿城市居民，实行低碳发展，刻不容缓。工业和发电是中国城市碳排放的主要来源，据估计这两项各占城市碳排放量的40%，其余的20%则来自交通、建筑和废弃物。在城市交通方面，城市应改善公共交通服务质量，促进多方式公共交通服务一体化，在条件成熟的情况下增加电动车的使用。需要发展可以替代私家车的交通系统。
分析：城市私车过度使用不利于低碳社会，大城市发展必然受阻，中小城市是未来的增长机遇。
3.联合国报告：三大因素令亚太经济减速
联合国亚洲及太平洋经济社会委员会10日发布的年度调查报告预测，受外围经济环境不振、大宗商品价格升势不减、失业问题的影响，2012年亚太地区发展中经济体经济增速将进一步放缓，从2011年的7%降至6.5%。
调查报告指出，外围因素将拖累亚太经济，由于欧元区债务危机，美国经济前景不确定，亚太地区传统出口市场需求减少，再加上更高的融资成本和一些发达经济体的扩张性的货币政策，这些都会使2012年亚太经济增长减缓。
分析：成本上市与需求减少以及东南亚国家的分流等，由此中国受出口冲击应该是最重的。
4.“三驾马车”步伐纷纷放缓 经济底部或推迟至二季度出现
尽管物价重回下行通道，但4月份拉动经济增长的“三驾马车”——投资、消费和出口增速纷纷回落，表明国内需求疲软，经济增速正在放缓。分析人士认为，经济的底部或将推迟到二季度出现。
4月份出口增速意外回落，不同于去年同期仅30%的同比增速，未来出口增速个位数增长将成为常态。国家统计局昨日公布数据也显示，4月份投资、消费和工业生产增速不仅全部出现回落，并且低于预期，工业增加值更创下近三年来最低增速。
在各项经济数据不佳的情况下，分析人士预计，为稳定经济增长，国家或将陆续出台更多刺激政策，包括加大政府支出、放松信贷、开工大型项目等。
分析：汽车行业的政策处于历史谷底，需要回归到鼓励的层面。
5.4月数据远低于预期
5月10日，海关统计显示，4月当月进出口总值为3080.8亿美元，增长2.7%。其中出口1632.5亿美元，增长4.9%；进口1448.3亿美元，增长0.3%；进出口增速均远低于市场预期。而顺差则意外扩大至184.2亿美元。
央行11日公布的数据显示，4月份人民币贷款仅增加6818亿元，较3月份大幅度回落，创下今年年内新低。4月份社会融资规模为9596亿元，比上年同期少4077亿元。其中，降幅最多的是未贴现的银行承兑汇票，其受监管影响，4月份仅增加283亿元，同比少增2049亿元。
4月份，社会消费品零售总额15603亿元，同比名义增长14.1%。其中，限额以上企业（单位）消费品零售额7483亿元，增长14.6%。1-4月份，社会消费品零售总额64922亿元，同比名义增长14.7%
2012年1-4月份，固定资产投资（不含农户）75592亿元，同比增长20.2%，增速较1-3月份回落0.7个百分点。11年1-4月是25%.
1-4月份，民间固定资产投资46869亿元，比去年同期增长27.3%，增速较1-3月份回落1.6个百分点，比同期固定资产投资（不含农户）增速高7.1个百分点。11年1-4月是32%
2012年1-4月份，全国房地产开发投资15835亿元，同比增长18.7%，增速比1-3月份回落4.8个百分点。11年1-4月是34.3%。
4月份，规模以上工业增加值同比实际增长9.3%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比3月份回落2.6个百分点。11年4月份，规模以上工业增加值同比增长13.4%。
分析：出口下滑的影响巨大，这应该是很危险的信号。
6.4月CPI同比上涨3.4% PPI同比下降0.7%
5月11日，统计局公布的数据显示，4月份全国居民消费价格总水平同比上涨3.4%，环比下降0.1%。 全国工业生产者出厂价格同比下降0.7%。继上月同比下降0.3%之后，PPI再次创下2009年11月来新低。
分析：汽油价格高涨情况下的CPI下降是不简单的。
7.实体经济低迷 存准再降
5月12日，央行决定从5月18日起，下调存款类金融机构人民币存款准备金率下调0.5个百分点。调整后大型和中小金融机构存准率分别为20%和16.5%。市场预计此次降准释放4000亿—5000亿流动性。
分析：专家分析，此次降准的原因是4月份新增信贷远低于预期，最新公布的各项经济指标显示实体经济低迷。但是业界对于此次降准的必要性和作用争议比较激烈，有专家担心不会对实体经济和中小企业起到实质作用；也有专家建议非对称降低贷款利率。
8.一季度城市GDP十强?东消西长
5月9日悉，全国经济总量前十大城市名单业已出炉。相较以往，今年一季度名次发生很大变化：天津、重庆超越深圳，成都、武汉挤进前十，杭州、南京、青岛等东部沿海城市则退出前十位。
分析：这也不算好事，说明经济可持续增长出问题。
9.成品油价下调 93#汽油降0.25元/升
自5月10日零时起，发改委下调成品油零售价，下调幅度确定为汽油330元/吨，柴油310元/吨。就全国平均价格而言，93#汽油下降0.254元/升，97#汽油下调0.269/升，0号柴油下调0.26元/升。这是发改委年内首次下调成品油价格。
分析：前期的油价上调并非经济拉动，此次油价下调只是合理回归。
10.钢厂调价全线下跌 短期仍有下跌空间
5月10日，全国主要钢厂共有18家发布调价信息，调价钢厂数量增多，价格全线走跌，且跌幅较前一日加大。其中，上述钢厂中有17家钢厂对建材产品进行调整，价格全线下跌。有1家分别对板材和型材价格进行下调，下调幅度均在50元/吨。
分析：投资、私车消费、出口都处于低位，钢价下跌是必然的趋势。
11.校车准入?二稿将出台，准入标准再降低
5月10日悉，?校车准入规则?在第一稿以后，今年五月份校车企业准入法规的第二稿也会出来，与第一稿中取得校车资质的企业必须连续三年销售3000辆等要求不同，此次对校车企业的准入要求也大幅降低。与此前宣布的草案不同，《标准》并没有抬高校车本身的门槛，而只是增加了校车的安全配臵。
分析：很多农村学生很穷，地方政府也不舍得花钱，过高标准不利于校车推广且滋生腐败。
12.广西：公交车拟免交车船税
5月8日悉，《广西壮族自治区实施办法（草案征求意见稿）》在广西政府网上公布。根据《征求意见稿》，公共交通车船，以及农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车，免征车船税。
分析：农村车辆的征税成本高效果差，反正农村车辆的税收也征收不上来，免交也是合理的选择。
新车信息
1.轴距超出睿翼55mm 奔腾B90申报信息曝光
作为一汽奔腾轿车的新旗舰，奔腾B90虽与马自达睿翼采用相同的技术平台，但是二者还是有着许多不同，比如轴距上要超出睿翼55mm。从申报资料来看，奔腾B90的车身尺寸为4860/1812/1472毫米，轴距为2780毫米。这一尺寸比马自达睿翼要大出不少，在轴距上超出睿翼55mm。奔腾B90也从睿翼的运动风格转向了商务风格。
作为一款旗舰商务车，B90的配置还是很丰富的，其拥有多功能方向盘、自动空调、大灯自动控制系统、ESP电子稳定系统、前排座椅加热、液晶显示屏、车载多媒体系统、一键启动系统以及后排出风口等。整体来看，它这样的配置水平也很贴合它作为奔腾旗舰车型的身份。动力方面，根据申报信息奔腾B90将会采用1.8L（139马力）、2.0L（147马力）和2.3L（160马力）三种发动机，变速箱方面则分别为五速手动变速箱和六速自动变速箱两种。预计奔腾B90将会在8月份上市，售价介于15-20万元之间。
分析：奔腾B90车长并不霸气，但轴距加长更舒适，符合低调的舒适原则。
2.2014年投产 神龙1.2T发动机工厂开建
日前，神龙公司宣布，全新一代1.2L三缸涡轮增压直喷发动机厂在襄阳工厂开工。该发动机将会在2014年投产，届时，神龙公司将一次性达成年产20万台能力。官方称，全新一代1.2L三缸涡轮增压直喷EB系列发动机除采用涡轮增压、缸内直喷等全新技术之外；还是链传动、湿式皮带传动、平衡轴、可控水泵、可控发电机、变排量机油泵、新涂层工艺等PSA集团最先进技术的集成与创新；并同时开发适配了停车启动系统、插电混合动力系统等新能源技术。EB系列发动机与目前同等功率的四缸发动机相比，重量减轻25%，油耗减少25%；与同类三缸竞品比，油耗减少8%。其最大功率可覆盖80马力-135马力左右，最大扭矩范围达115Nm-230Nm，动力性能相当于目前市场上排量1.5L-2.0L传统发动机。
分析：发动机技术很不错，但1.2升的三缸机需要高端群体的一个认可过程。
企业动态
1.五菱荣光N300在通用埃及下线
5月9日，第一台N300(五菱荣光) PPV车在通用埃及工厂正式下线，上汽通用五菱与通用埃及合作的海外CKD项目再次取得实质性进展，上汽通用五菱出口产品将覆盖北非以及大阿拉伯自由贸易区市场，逐步提升出口份额，进一步扩大海外销量和产品在全球的市场竞争力。2011年11月，上汽通用五菱在柳州与通用汽车埃及公司签署了技术转让协议和(TLA)和工程服务协议(ESA)，并宣布N300(五菱荣光)将于2012年第三季度在通用埃及组装投产。今年三季度，上汽通用五菱的另一款产品——CN100(五菱宏光)，也将在印度Halo工厂组装下线。
分析：期待有销量的真正突破，让中国微车走向世界。
2.东风柳汽向乘用车进军 2013推A级家轿
先从SUV车型切入，进一步进军轿车领域。东风柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文透露，在东风的规划之下，2013年，柳汽将推出一款全新具备B级车空间的A级家轿，进军三厢车细分市场。
分析：随着各项政策的收紧，进入轿车应是很不容易的事。
3.长城副总裁贾亚权、崔之愚离职，康国旺接任
5月10日，长城汽车发布公告，长城汽车股份有限公司副总、国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚同时离职。
分析：长城的股权激励等应更有力度，自己培养的人才是很宝贵的。
4.北京现代三工厂下月投产，利润取决中高端投放
5月9日，据悉，北京现代第三工厂正在进行最后的生产线调试，并将于下月竣工投产。该工厂由车工厂和发动机工厂组成，总投资额预计65亿人民币，规划产能40万辆，发动机工厂规划产能40万辆。2010年北京现代实现利润70亿元人民币，去年则为90亿元，而今年的目标是100亿元。在销量上去年北京现代完成了74万辆，今年目标是80万辆。今年底的新胜达和朗动，要持续提高中高端车型的销量比例。据了解，目前的中高端车型（包括SUV）在北京现代销量中占比在35%，2017年这个数字要提高至50%。
分析：强化A级高端也是很重要的。
5.广州本田停产休整16天，汽车市场库存危机隐现
5月10日，据透露，广汽本田自上月开始便已经处在停产状态，停产计划将长达16天。有可能是在进行停产休整，以缓解终端销量放缓带来的日益增大的库存压力。
分析：11年的5月初就是广本放假，今年的放假与去年相类似，并非简单理解为为了缓解销售库存压力。
6.神龙汽车投资5亿元建设新研发中心
5月3日，神龙新研发中心的发动机试验室扩建项目开工，是神中期事业发展规划?5A计划?中技术研发的核心项目之一，规划总投资5.18亿元，建设内容包括现有发动机试验室扩建、新建一个研发综合试验大楼和一个全新整车试验室。
分析：神龙的研发、生产和销售全面发力提升。
7.一汽大众奥迪暂无单独成立销售公司计划
记者上周从一汽大众获悉，目前暂无计划成立单独奥迪销售公司，且并未接到股比调整消息。按照全年盈利的利润分成并不是衡量奥迪在华收益的唯一指标，比如在技术转让、零配件采购等环节，奥迪同样可以获取很多利润，因而实际收益远大于10%。据悉，目前从一汽大众内部利润贡献度上看，大众和奥迪两个品牌已近持平，比例在46:54。
分析：国际车企的中国利润多元化，奥迪品牌的利润应该让德国奥迪多拿一些。股权调整和独立是几年之后的事情不着急。
8.一汽大众电动车项目在广东示范运行
5月2日，神龙汽车发布公告，宣布了东风雪铁龙及东风标致品牌整合后的人事任命。神龙公司商务副总经理魏文清，分管神龙公司营销工作，不再兼任东风雪铁龙品牌部总经理。潘家年任东风雪铁龙品牌部总经理，德拉莫特任东风雪铁龙品牌部副总经理。吕海涛任东风标致品牌部总经理，勒格维尔任东风标致品牌部副总经理。雷新调东风汽车公司总部任职。
分析：售后等剥离后的两个品牌总经理的地位降低。
9.长安铃木将产B级车 全新紧凑车型轻量化
5月2日，神龙汽车发布公告，宣布了东风雪铁龙及东风标致品牌整合后的人事任命。神龙公司商务副总经理魏文清，分管神龙公司营销工作，不再兼任东风雪铁龙品牌部总经理。潘家年任东风雪铁龙品牌部总经理，德拉莫特任东风雪铁龙品牌部副总经理。吕海涛任东风标致品牌部总经理，勒格维尔任东风标致品牌部副总经理。雷新调东风汽车公司总部任职。
分析：售后等剥离后的两个品牌总经理的地位降低。
行业动态
1.或用PSA中型车同台 东风将推自主高端车
消息称，“东风1号”项目由东风乘用车公司专项组负责执行推进，目前尚处产品概念阶段，即初步确定了车体尺寸、重量、动力总成、排放及油耗水平、质量标准等。据了解，“东风1号”首款车型将基于PSA集团3号平台（雪铁龙C5、标致508技术平台）打造，在东风乘用车公司生产，车型排量为1.8T、2.0T和2.4L。按照进度规划，其概念车最快将于明年上海车展亮相。而“东风1号”项目的整体品牌战略，将可能在2015年才会正式对外发布。
分析：大集团推出高端自主车型已成为趋势，但产品难度和品牌难度都很大。
2.北汽注册?绅宝?商标，首款自主或弃用北京牌
5月9日，从国家工商总局国家工商行政管理总局商标局了解到，北汽已经申请注册了与萨博（SAAB）谐音的?绅宝?商标，目前工商总局已经受理，但初审结果尚未公布。北汽股份销售本部市场部肯定了这一商标的存在，但表示目前还不能确定北汽自主品牌一定会使用?绅宝?商标，绅宝只是被备选方案之一，?会在合适的时机启用该商标?
分析：当年计划经济时代的类似北京牌的产品品牌很多，但地域色彩太浓，不利于产品走向外省市场。绅宝也是不错的选择。
3.与捷豹路虎合资待输血，奇瑞寻求60亿元贷款
5月7日，据报道，中国奇瑞汽车正在与多家银行洽谈额度高达60亿人民币（约合9.51亿美元）的贷款事宜，为其与捷豹路虎成立的合资子公司融资。
5月7日，据悉，中国观致汽车正在着手完成一项10年期的贷款融资，额度高达30亿人民币，以完成在江苏常熟的建厂工作
分析：规模越大越受重视和保护，这是中国式的特色。
4.奇瑞重工特聘袁隆平院士为特别技术顾问
5月8日，?杂交水稻之父?、中国工程院院士袁隆平在湖南长沙接受了奇瑞重工股份有限公司的聘书，正式成为奇瑞重工的特别技术顾问。据悉，奇瑞重工对水稻收获机业务的研究，将开始从机械产品本身延伸到水稻的种植生产环节。奇瑞重工的水稻机械发展路线，不仅仅关注农机本身，还关注农机与农艺的结合，奇瑞重工将致力于科技创新发展农业装备。
分析：重卡似乎没见很好成果，产业四处开花的机会也不小。
5.28亿元增发失利，江淮汽车扩张现隐忧
5月8日，在公开增发一年有效期到期之后，江淮汽车宣布，已经从证监会撤回增发申请文件，高达28亿元的公开增发最终只能作罢。去年4月，江淮汽车计划发行1.5亿股股票，拟募集资金28亿元。彼时，江淮汽车大规模的募资剑指乘用车扩张。按照当时的增发方案，22亿元资金将用于建设乘用车基地扩建项目，另有6亿元将投向年产20万台高性能汽油发动机项目。
分析：目前国内股价总体偏高，只要抢到钱，个人感觉不管多低价格都应增发，借力发展需要把握机会。
6.为拓展市场，劳斯莱斯拟提升在华经销店数量
5月7日，顶级豪华轿车厂商劳斯莱斯宣布，为进一步拓展中国市场，其已在华新开设3家经销店。预计今年年底之前，其将再新增5家经销店。劳斯莱斯的目标是在华经销店数量达到18家。
分析：国际豪车的品牌多、网络少，各品牌网络倍增带来的库存增量和销售增量都是很大的。
7.庞大?最大汽车经销商?头衔被夺
5月8日，从中汽协2011年度汽车经销商集团百强排行榜正式发布。广汇集团以主营业务收入640.88亿元的成绩，首次超越庞大集团，排名第一。庞大集团和国机汽车股份有限公司分别以554.55亿元和508.21亿元的成绩位居第二和第三。
分析：庞大没有实现兼并式扩张，且没有专注于乘用车，因此均衡发展的企业不是最快的，依靠兼并或者豪车的机会会使部分企业跨越式发展。
8.重卡行业酿变局 长安、福特再牵手
长安汽车集团董事长徐留平表示，目前福特与长安汽车集团在重卡行业内的合作谈判已开始进入冲刺阶段，双方将以合资合作的方式接手太原长安重汽，“最快到6月底之前，好消息就会传出”。
为加快太原长安重汽发展，从根本上解决长期影响企业发展的品牌、技术等制约性因素，长安汽车集团决定与业已合作多年的福特汽车公司深化合作，以太原长安重汽现有平台为基础，重组太原长安重汽。目前各项工作正在稳步推进。
分析：中国所有主流商用车车企已完全结束了自主品牌的时代，中国重卡市场已形成了一股明显的中外合资合作潮流。
9.福特悄无声息阻击江淮 4R3皮卡缺席北京车展
福特汽车高管日前表示，公司采取了各种必要措施保护知识产权，阻止中国江淮汽车在本年度北京车展首发4R3皮卡——该车被认为模仿了福特F-150皮卡。福特全球技术及知识产权总裁兼CEO比尔·科格林（Bill Coughlin）表示：“一项专利仅针对一个国家，因此需要在中国同样申请获得专利。福特建立了一套产品组合来实现自我保护。代价高昂吗？实际上并非如此。在中国申请专利比在这里（美国）申请专利成本更低。
分析：国际车企越来越熟悉中国规则，未来的模仿发展越来越难。
10.汽车经销商涉足汽车租赁 经营性租赁占主导
在专业汽车租赁公司大举扩张的同时，以整车销售为主的汽车经销商集团也开始分食汽车租赁蛋糕。相对于专业租赁公司的车源和网点优势，汽车经销商更侧重差异化服务，如以大客户为主，提供代步车服务以及高端车融资性租赁等。大体来看，如今汽车经销商进军租赁领域有两条路，经营性租赁和融资性租赁，前者是主流。目前国内汽车融资性租赁的模式还不成熟，风险大，市场难以打开。汽车融资性租赁在国外是一种厂家行为，即厂家负责从提供新车到车辆回收的全过程，承担残值和跌价风险。而在国内，厂家对于融资性租赁参与度还不高，仅奔驰等少数豪华品牌有所介入。因而经销商要自行承担跌价及残值带来的损失，并解决租赁期满车辆流向问题。
分析：经销商发展租赁业务有天然的车源优势，实现库存的合理调节。但租赁的资金占压大，远不如兼并上市和买地扩张更见短期效益。
11.4S店暂停准入区域性保险代理 服务受限大
日前，保监会发布《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》，汽车4S店今后将不再获得保监会批准的区域性代理车险的业务，也就是4S店或将退出代理车险的业务，车主将很难享受4S店提供的销售、保险、上牌等新车过户手续的一条龙服务。4S店准入区域性保险代理有效期通常是三年一批，这意味着，三年后所有的汽车4S店将会停止区域性保险业务代理，车主将难在4S店享受新车销售、保险、上牌的一条龙服务。
分析：新车的保险及车主的续保的业务量，不仅与保险公司和4S店返点的提成有关，还与保险公司和汽车经销商面对车主售后索赔业务额度和单数方面有直接的关系，因此新经销商的经营劣势明显。
车市信息摘要
1. 奥迪汽车5月9日发布了今年4月及前4月全球销量数据。在中国和美国等市场的强势推动下，今年4月份奥迪在全球范围内售出12.5万辆汽车，超过宝马成为最畅销豪华车品牌。
2. 保时捷汽车公司CEO Matthias Mueller日前透露，公司已放弃研发售价低于博克斯特（Boxster）车型的两座入门级跑车的计划。
3. 保时捷正在着手扩大其产品阵容，继Macan紧凑型SUV之后还将推出第六款车型，预计时间不晚于2017年。该车外形类似Panamera轿车的缩小版，代号或为Pajun，用于挑战奔驰E等中型豪华车。
4. 比亚迪汽车与加拿大安大略州温莎市（Windsor）5月7日，签订协议，后者将采购比亚迪K9纯电动大巴投入公共交通运输服务，并且比亚迪有望在加拿大当地投产该车。
5. 标致雪铁龙和通用汽车联盟指导委员会5月9日在底特律召开第一次会议，就达成合作项目等事宜进行协商，包括扩大共享平台的车型数量。
6. 丰田汽车2012年第一季度全球销量接近249万辆，超过美国通用汽车和德国大众汽车，成为销量最高的车企，距离其今年总销量959万辆的目标又进了一步。
7. 丰田汽车公司日前公布其2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）的全球销量为7,351,929辆，同比增长0.6%，2011财年（2010年4月1日至2011年3月31日）的销量为7,308,039辆。
8. 丰田汽车公司日前宣布，为满足市场上对于AR发动机日益增长的需求，其位于美国肯塔基州的生产厂拟在2013年8月之前将发动机的年产能提升大约10万台。
9. 丰田汽车驻北京发言人孝德横井（Takanori Yokoi）5月7日表示，今年4月丰田在华销量约为81,700辆，较2011年4月同比骤增68%。
10. 福特汽车高管日前表示，公司采取了各种必要措施保护知识产权，阻止中国江淮汽车在本年度北京车展首发4R3皮卡——该车被认为模仿了福特F-150皮卡。
11. 福特汽车公司日前宣布，其位于泰国东部罗永府的新工厂已正式落成，该工厂将于今年6月份开始投产新款紧凑型车福克斯。
12. 富士重工日前表示，旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产，但强调增长重心将转移到最大单一市场美国。
13. 韩国五大车企4月全球销量同比增长6.5%，其中现代汽车及其旗下的起亚汽车公司均呈现增长，其它三大车企的销量则均出现下降。
14.江淮汽车有意在巴西工厂投产其新近正式亮相的瑞鹰ⅡSUV车型（即之前的SⅡ）。
15. 今年4月份，土耳其国内的乘用车销量为45,645辆，同比下降15.2%。
16. 今年4月份，巴西市场汽车销量共计257,885辆（包括乘用车、卡车、客车），同比下降10.8%，环比下降13.8%。今年1月至4月，巴西市场汽车销量共计108万辆，同比下降3.4%。
17. 今年4月份，俄罗斯的轻型车（乘用车和轻型商用车）销量为266,267辆，同比增长14%。
18. 今年4月份，西欧以及北欧的新车销量为998,202辆，同比下降6.6%，去年同期的销量为1,068,567辆。
19. 今年4月份，印度国内乘用车销量同比仅增长3.4%，为10个月以来最低增幅。
20. 克莱斯勒5月7日宣布正在美国和加拿大着手召回127,350辆道奇Charger和克莱斯勒300车型，原因为上述车辆底盘电子系统存在故障隐患。
21. 铃木汽车公司日前表示，其将在全球范围内召回大约10.9万辆雨燕，其中有一半左右都是在日本国内召回。上述需要召回的车型是铃木汽车公司在2010年9月至2012年4月期间生产出来的，召回原因是以上车辆存在漏油隐患。
22. 美国著名财经杂志《财富》（Fortune）5月7日正式发布《2012年美国500强排行榜》，总计有23家与汽车行业相关的公司上榜，其中排名最高的通用汽车和福特汽车地位均有一定的提升。
23. 日产汽车公司日前公布其2011-2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）的财务报告。2011-2012财年，日产净营业收入94,090亿日元（约合1,189.5亿美元）；营业利润为5,458亿日元（约合69亿美元）；净利润为3,414亿日元（约合43.2亿美元）。
24. 日产汽车公司日前宣布，麦格纳斯太尔将从2014年开始生产英菲尼迪紧凑型车。
25. 日产汽车公司位于美国田纳西州戴克德（Decherd）的发动机工厂已于日前破土动工。据悉，该工厂将从2014年开始为奔驰C级以及英菲尼迪车型生产发动机。目前戴姆勒汽车公司在阿拉巴马州塔斯卡卢萨生产奔驰C级车。
26. 通用汽车公司目前正在考虑再度出售其位于法国的变速器工厂。该工厂雇佣大约1,000名员工。通用汽车公司日前表示，其已雇佣巴克莱银行（Barclays）负责招揽潜在买家投标。
27. 通用汽车旗下欧宝正在制定新的生产战略，考虑在德国工厂投产法国雪铁龙C5车型，作为吕瑟尔斯海姆工厂停产雅特（Astra）车型之后的产能补充。
28. 意大利汽车设计巨头宾尼法利纳（Pininfarina）公司的中国市场重要性不断提升，从营业收入贡献角度而言，今年中国市场有望超越德国成为头号市场。
29. 印度玛鲁蒂铃木汽车公司或将在本财年第三季度推出新款小型车，该款车将成为奥拓的替代车型。
30. 中国观致汽车正在着手完成一项10年期的贷款融资，额度高达30亿人民币，以完成在江苏常熟的建厂工作。
跨国集团和海外市场
1.美财富500强名单出炉 通用福特排名上升
5月7日，美国著名财经杂志《财富》（Fortune）正式发布《2012年美国500强排行榜》，总计有23家与汽车行业相关的公司上榜，其中排名最高的通用汽车和福特汽车地位均有一定的提升。
根据排行榜，通用汽车去年营业收入为1,502.760亿美元，利润为91.90亿美元，排名为第5，而去年排名为第8。福特汽车去年营业收入为1,362.640亿美元，利润为202.130亿美元，排名为第9，高于去年第10的排名。底特律三巨头中，两家上榜，而克莱斯勒则由于属于意大利菲亚特的子公司，因而未予考虑。排位最高的零部件供应商为江森自控，去年排名第76，今年则提升至第67名。汽车经销商公司排名AutoNation Inc.同去年排名相似，都是197名。
分析：经销商与厂家的排名有巨大的差异，福特的利润202亿很不简单。
2.丰田2011-12财年全球销量735万辆
丰田汽车公司日前公布其2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）的全球销量为7,351,929辆，同比增长0.6%，2011财年（2010年4月1日至2011年3月31日）的销量为7,308,039辆。
2012财年，丰田在日本国内的销量为2,070,799辆，同比增长8.2%。在北美的销量为1,872,423辆，同比下降7.8%。在欧洲的销量同比增长0.3%至797,993辆；在亚洲的销量同比增长5.7%至1,326,829辆。在其它市场（包括中美、南美、大洋洲、非洲以及中东地区）的销量同比下降2.2%至1,283,885辆。
2012年第一季度，日本丰田汽车全球销量接近249万辆，超过美国通用汽车和德国大众汽车，成为销量最高的车企，距离其今年总销量959万辆的目标又进了一步。
分析：丰田还是很强大的。
3.日产2011财年营业利润达69亿美元
2011-2012财年，日产净营业收入94,090亿日元（约合1,189.5亿美元）；营业利润为5,458亿日元（约合69亿美元）；净利润为3,414亿日元（约合43.2亿美元）。2010-2011财年。日产的净营业收入为87,731亿日元；营业利润为5,375亿日元；净利润为3,192亿日元。
2011-2012财年，日产全球销量高达484.5万辆，同比增长15.8%，2010-2011财年日产的全球销量为418.5万辆。
日产2011-2012财年在全球重大市场的销量均取得增长，其中在中国的销量同比增长21.9%至124.7万辆；在美国的销量同比增长11.8%至108万辆；在欧洲市场的销量同比增长17.5%至71.3万辆；在日本国内的销量同比增长9.2%至65.5万辆；在其它市场的销量同比增长16.4%至82.6万辆。
对于2012-2013财年，日产预计全球销量为535万辆，增长10.4%，再创新的年度销量纪录。在此期间，日产汽车将在全球范围内推出10款全新车型。
日产预计，2012-2013财年公司的净营业收入将达到10.3万亿日元（约合1,256.1亿美元）；营业利润达到7千亿日元（约合85.4亿美元）；净利润增至4千亿日元（合48.8亿美元）。
分析：日产的全球市场全面增长是值得丰田、本田等纯日系企业学习的。
4.通用欧宝德国总部工厂或停产雅特车型
据法兰克福汇报(Frankfurter Allgemeine Zeitung)消息，为减少欧洲业务亏损，通用汽车公司拟停止其德国吕塞尔斯海姆(Ruesselsheim)工厂欧宝雅特车型的生产。法兰克福汇报报道称，欧宝将于2015年发布新一代雅特车型，其将仅在英格兰埃尔斯米尔港(Ellesmere Port)工厂以及波兰南部的格利维策(Gliwice)工厂生产该款车。通用汽车旗下欧宝正在制定新的生产战略，考虑在德国工厂投产法国雪铁龙C5车型，作为吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim）工厂停产雅特（Astra）车型之后的产能补充。
分析：停产德国工厂的主力车型应是通用的战略决策。
5.保时捷CEO：公司已放弃研发入门级跑车计划
保时捷汽车公司CEO Matthias Mueller日前透露，公司已放弃研发售价低于博克斯特（Boxster）车型的两座入门级跑车的计划。Matthias Mueller在一次采访中表示，研发入门级跑车可能会稀释保时捷的品牌价值，或使其失去已有的客户。保时捷汽车公司目前生产和销售的车型包括博克斯特、Cayman 、卡宴以及Panamera。明年保时捷将投产第5款车型：紧凑型SUV Macan。
保时捷正在着手扩大其产品阵容，继Macan紧凑型SUV之后还将推出第六款车型，预计时间不晚于2017年。该车外形类似Panamera轿车的缩小版，代号或为Pajun，用于挑战奔驰E等中型豪华车。
分析：这在中国市场看是很合理的。
6.本田上诉获胜 思域混动车燃效标定不实案遭逆转
今年1月，来自加州的希瑟·彼得斯（Heather Peters）起诉本田美国公司并提出1万美元的索赔请求，理由是本田宣称思域混合动力车可以达到50 mpg（英里/加仑）的燃效，但其所拥有的2006款思域混动车电池却严重老化，只能达到30 mpg。Torrance小额索偿法庭判决彼得斯获得9,867美元损失费。彼得斯还试图联合其他思域混动车车主起诉，迫使本田向20万人支付小额赔偿。据此计算本田美国将支付约1.7亿美元。
5月8日，加州高院法官达德利·格雷（Dudley Gray）推翻了Torrance小额索偿法庭的判决结果。格雷解释称，本田采用“油耗低到令人惊奇”和“大量节油省钱”的广告标语，并没有具体作出任何保证，本田思域混动车车主不能就此起诉；而燃效标定方面，彼得斯的车辆燃效低于预期，不过大部分其他车主的车辆实际燃效值与美国环保署估计值“非常接近”。
分析：这些案例对国内企业宣传也有借鉴。
7.富士重工表态：斯巴鲁放弃近期在华国产
日本富士重工对外宣布，预料无法在截至2016年3月的5年成长计划中启动中国本地汽车生产，从而调降2015~2016年度全球销售目标5万辆。富士重工的表态被外界解读为斯巴鲁2016年之前在中国进行国产已经无望。作为斯巴鲁轿车生产商，富士重工目前预料2015~2016年度汽车销量为85万辆，低于此前预估的90万辆。
去年年初，有确切的消息称，富士重工已经与中国奇瑞原则上达成协议，将在中国东北地区生产斯巴鲁汽车。虽然已经与奇瑞达成了合资的意向，但丰田汽车持有斯巴鲁母公司富士重工16.5%的股权，是其第一大股东和实际控制者。但按照我国发布的《汽车产业发展政策》，丰田汽车和富士重工属于同一家外商。
分析：斯巴鲁似乎还可以走技术引进和品牌授权的策略，类似大发等的进入线路。
