l  关于征求《客车乘客门应急控制器》汽车行业标准意见的函

l  关于做好《公告》标准实施工作的通知

l  汽车行业标准《汽车双质量飞轮总成》征求意见的函

l  关于汽车行业标准《汽车安全芯片技术要求及试验方法》征求意见的函

关于征求《客车乘客门应急控制器》汽车行业标准意见的函

2024年9月2日  来源:全国汽车标准化技术委员会

9月2日，全国汽车标准化技术委员会客车分会公布“关于征求《客车乘客门应急控制器》汽车行业标准意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会组织起草的《客车乘客门应急控制器》汽车行业标准已形成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年10月12日。

《客车乘客门应急控制器（征求意见稿）》的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，技术要求，性能要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存，共八章。本文件规定了客车乘客门应急控制器的技术要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本文件适用于M2 类和M3 类客车乘客门应急控制器的设计和生产。

客车作为公共交通的重要组成部分，是百姓出行必不可少的交通工具之一。客车乘客门应急控制器作为客车上重要的零部件和安全件之一，直接影响到客车紧急状态时车内乘客逃生效率。因此，制定汽车行业标准《客车乘客门应急控制器》，对于规范客车乘客门应急控制器设计和生产，提升客车应急安全有着重要推动作用。

本标准可规范客车乘客门应急控制器的设计和生产，对提升客车应急安全有着重要推重作用。

关于做好《公告》标准实施工作的通知

2024年9月3日  来源:工业和信息化部装备工业发展中心

9月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布“关于做好《公告》标准实施工作的通知”。

通知称， 为贯彻落实强制性国家标准，进一步完善产品准入管理要求，现将近期即将更新实施的标准通知如下：

 一、调整检验项目

 将GB 24550-2024《汽车对行人的碰撞保护》列入产品准入检验项目的依据标准。按照标准要求，新申请型式批准的适用车型自2025年1月1日起执行该标准，已获得型式批准的车型自2027年1月1日执行该标准。

 二、标准实施及整改

 1、按照GB 24406-2024《专用校车学生座椅及其车辆固定件的强度》的要求，新申请型式批准的适用车型自2025年1月1日起执行该标准，已获得型式批准的车型自2026年1月1日执行该标准。

 2、按照GB/T 17692-2024《汽车发动机及驱动电机净功率测试方法》的要求，新申请型式批准的适用车型自2025年1月1日起执行该标准。

 三、检验机构及生产企业要求

 相关检测机构应尽快健全完善检验检测能力，完成资质认定和相关备案工作，做好标准实施准备。车辆生产企业及时组织开展标准的实施和整改工作，合理安排时间进度，按要求提供检验报告。

汽车行业标准《汽车双质量飞轮总成》征求意见的函

2024年9月4日  来源:全国汽车标准化技术委员会

9月4日，全国汽车标准化技术委员会底盘分会公布“汽车行业标准《汽车双质量飞轮总成》征求意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会底盘分技术委员会组织修订的《汽车双质量飞轮总成》汽车行业标准已完成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年10月14日。

《汽车双质量飞轮总成（征求意见稿）》的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、符号、技术要求、耐久性、试验方法，共七章。本文件规定了双质量飞轮的术语和定义、技术要求及试验方法。本文件适用于以传统燃油车(手动挡、自动挡)/混合动力(包含各种微混、轻混、强混构架)为动力的乘用车、商用车双质量飞轮。本文件是对QC/T 1050-2016《乘用车双质量飞轮技术要求及试验方法》的修订。

随着我国汽车工业的日益成熟，人们对舒适性的要求也越来越高，双质量飞轮（DMF）扭转减振器是解决传动振动和噪声问题的最佳方案，在国内逐渐得到广泛应用。

双质量飞轮（DMF）最初的设计是用来解决传动系统的NVH 问题，将单质量飞轮分为了第一质量与第二质量，使整个动力传动系统的固有频率大大降低，从而使发动机的工作转速范围避开共振区。减振器来吸收发动机输出扭矩中变动扭矩成分，将平均化的扭矩传递给变速器，衰减振动和噪声。使得振动和噪声小，换挡效果更好。

国内双质量飞轮的市场广阔，如果国内相关企业能提供满足用户要求的双质量飞轮，不仅会给企业带来经济效益，同时也能逐步打破国外的技术垄断。目前国内双质量飞轮的行业标准为2016 年起始实施，但近几年国内汽车高速发展，出现了纯燃油(3 缸、4 缸)、HEV、PHEV、REEV、EV 等多种动力构架并行的局面，对于变速器的应用种类也是多种类型并驾齐驱(MT、CVT、DCT、ECVT)，对于传动系统匹配的NVH 性能要求以及强度要求都随之更加苛刻，因此双质量飞轮的应用也同时在顺应需求不断迭代发展，目前已经能够全面满足多种动力构架的需求并成功在HEV、PHEV 等新应用领域实现量产应用，目前正在实施的QC/T 1050-2016 《乘用车双质量飞轮技术要求及实验方法》已不完全适用于目前双质量飞轮的应用需求，因此为了于双质量飞轮产品在国内能够更好的发展，急须修订行业标准。标准的修订一方面覆盖目前双质量飞轮应用的所有范围，另一方面也将会促进国内双质量飞轮技术快速发展。

本次标准的修订，完善了汽车双质量飞轮总成产品的相关技术开发与应用、试验方法和评价指标，在汽车双质量飞轮总成产品供应体系中发挥了重要作用，提高了汽车行业的整体技术水平。

本标准及时弥补汽车双质量飞轮总成试验方法和技术要求的缺项，加速汽车双质量飞轮总成技术进步和产品质量提升，促进了行业技术发展和交流，对国内汽车双质量飞轮总成产业的发展提供了有力的支撑。该标准可以规范汽车双质量飞轮总成的技术发展和积累，为加速供应商实现自主同步开发进程提供技术指导，为提高自主品牌汽车的设计水平和竞争能力提供技术支持，也为今后产业结构调整与优化升级打下了坚实的基础。

本标准严谨、合理。该标准的发布一定会对汽车双质量飞轮总成行业的发展形成引导，促进行业健康快速发展，促进国际贸易的互认，形成良好的社会影响并产生较大的经济效益。

关于汽车行业标准《汽车安全芯片技术要求及试验方法》征求意见的函

2024年9月6日  来源:全国汽车标准化技术委员会

9月6日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会公布“关于汽车行业标准《汽车安全芯片技术要求及试验方法》征求意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会组织起草的汽车行业标准《汽车安全芯片技术要求及试验方法》已完成征求意见稿，现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年10月16日。

《汽车安全芯片技术要求及试验方法（征求意见稿）》的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语、技术要求、试验方法，共六章，以及附录A（资料性）汽车安全芯片应用场景及关键参数；附录B（资料性）安全芯片功能安全要求及审核方法；附录C（资料性）研发及生产保；附录D（规范性）环境及可靠性试验方法，共四个附录。本文件规定了汽车安全芯片（以下简称“芯片”）的功能要求、电特性要求、性能要求、电磁兼容要求、信息安全要求、环境可靠性要求及试验方法。本文件适用于汽车安全芯片的设计开发、制造、测试、评估和应用。

近年来，随着汽车智能化、网联化水平的持续攀升，尤其是车联网技术的迅猛发展，汽车不再仅仅是一个单纯的代步工具，同时也是承载着大量用户个人数据与数据收发功能的移动终端。对个人隐私数据泄露风险的担忧与车规环境的复杂性对汽车安全芯片的安全性、可靠性提出了更高的要求。汽车安全芯片作为保护车辆系统安全、用户数据隐私及确保车辆功能正常运行的关键组件，不同汽车安全芯片的功能设计和资源配置各有侧重，亟需通过标准化的测试来验证产品能力，解决行业选型困难的问题。因此，急需汽车安全芯片技术要求及试验方法标准。

本标准主要提出了对汽车安全芯片的功能要求、电特性要求、性能要求、电磁兼容特性要求、功能安全要求、信息安全要求及试验方法。本标准的实施将为汽车安全芯片的设计开发、制造、测试、评估和应用提供标准依据，促进该标准提升汽车安全芯片行业整体水平，为后期广泛应用提供有力的技术保障。