l  汽车行业标准《汽车冷却系统电磁离合器》公开征求意见的函

l  关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知

l  关于征求《电动汽车用混合动力电驱动系统技术要求及试验方法》等三项汽车行业标准意见的函

l  关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容的公示

汽车行业标准《汽车冷却系统电磁离合器》公开征求意见的函

2024年9月10日  来源:全国汽车标准化技术委员会

9月10日，全国汽车标准化技术委员会发动机分会公布“汽车行业标准《汽车冷却系统电磁离合器》公开征求意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会发动机分技术委员会组织起草的汽车行业标准《汽车冷却系统电磁离合器》已完成征求意见稿，现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年10月20日。

《汽车冷却系统电磁离合器》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，电磁离合器分类，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输、贮存，共八章。本文件规定了汽车冷却系统电磁离合器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输和贮存。本文件适用于汽车冷却系统电磁离合器（以下简称电磁离合器），其他电磁离合器可参考执行。本文件是对QC/T 777—2017《汽车电磁风扇离合器技术条件》的修订。

电磁离合器是发动机冷却系统的重要组成部分，其作用是根据发动机的实际需求调节散热风扇和水泵叶轮的转速，从而精确控制发动机温度，达到降低发动机燃料消耗及冷态磨损的目的。近年来，各大主机厂在发动机上几乎都采用了电控风扇及水泵，而电磁离合器具有响应速度快、无滑差、不受环境温度影响的优点，已经成为各大主机长的优选产品。

为此，行业需要对汽车冷却系统电磁离合器的技术标准进行修订，以更好指导电磁离合器的设计，推进新技术、新工艺的应用，使技术条件更加符合实际应用情况，更好的指导电磁离合器的匹配应用。

通过对标准的修订，可以提升汽车冷却系统电磁离合器的性能和质量，部分内容与国家相关法规保持一致，引导行业发展，提升企业综合竞争力。

关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知

2024年9月10日  来源:国家金融监督管理总局

9月10日，国家金融监督管理总局办公厅印发《关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知》。

通知称，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（国发〔2024〕7号）相关工作安排，督促引导金融租赁公司、企业集团财务公司、消费金融公司和汽车金融公司（以下简称非银机构）更好发挥专业化、特色化、差异化金融功能，促进投资和消费，支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动取得更大成效，经金融监管总局同意，现就有关事项通知如下。

《通知》有关事项包括：总体要求、加大金融支持力度、完善内部管理体制机制、加大监管政策支持力度，共四个方面十五项具体要求。

《通知》鼓励非银行金融机构根据自身专业特色和资源禀赋，聚焦产业高质量发展和人民美好生活需要的关键领域，支持前瞻性、针对性、自主性技术创新，赋能助力发展新质生产力，不断提升服务实体经济高质量发展和中国式现代化的能力和水平。

一是支持金融租赁公司发挥自身资源禀赋更好满足企业设备更新现实需求。鼓励金融租赁公司探索支持科技设备、医疗设备、资源回收拆解再制造类企业设备租赁及更新需求，支持大型设备制造和使用、国产飞机、新能源船舶、首台（套）设备、重大技术装备、集成电路等设备。

二是支持企业集团财务公司发挥对集团客户的融资服务。鼓励企业集团财务公司发挥贴近集团、贴近产业的优势，紧扣集团设备更新需求，持续优化金融服务功能；支持符合条件的企业集团财务公司通过买方信贷、消费信贷等方式，满足集团下游客户对设备、消费品的采购和换新需求。

三是鼓励消费金融公司和汽车金融公司提供相关消费信贷和汽车金融服务。鼓励汽车金融公司和经营汽车金融业务的财务公司加大对市政交通企业的融资支持，助力新能源汽车推广应用，推动城市公交车电动化替代、老旧新能源公交车和动力电池更新换代；在依法合规、风险可控前提下，鼓励适当降低汽车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度，降低汽车消费门槛。鼓励丰富汽车金融产品供给，在车辆置换环节向消费者提供置换车接续贷等金融服务，适当减免提前还款违约金，支持汽车以旧换新；鼓励加强与汽车厂商的合作力度，争取贴息支持，提升消费者获得感；鼓励汽车梯次消费、更新消费，在风险可控的基础上加大对二手车市场的金融支持力度，通过活跃二手车市场促进汽车更新消费。

关于征求《电动汽车用混合动力电驱动系统技术要求及试验方法》等三项汽车行业标准意见的函

2024年9月11日  来源:全国汽车标准化技术委员会

9月11日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会公布“关于征求《电动汽车用混合动力电驱动系统技术要求及试验方法》等三项汽车行业标准意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织起草的《电动汽车用混合动力电驱动系统技术要求及试验方法》《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》和《电动汽车动力电池管理系统模拟前端芯片技术要求及试验方法》等三项汽车行业标准已形成征求意见稿。现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2024年10月21日。

《电动汽车用混合动力电驱动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围，规范性引用文件，术语和定义，技术要求，试验方法，标志、包装、运输、储存，共六章。本文件规定了电动汽车用混合动力电驱动系统（以下称系统）的术语和定义、技术要求、试验方法和检验规则等。本文件适用于由动力耦合装置、电机、电机控制器等组成的混合动力电驱动系统。

混合动力电驱动系统是插电式混合动力汽车核心部件，直接影响车辆性能和用户使用体验。近年来，随着插电式混合动力汽车保有量持续增加，各厂家纷纷推出混合动力电驱动系统，多种架构并存，为了追求更好的车辆性能和产品性价比，制造商、工程师和用户对于混合动力电驱动系统的理解更加深入，对混合动力电驱动系统的各项性能也提出了更高的要求。在混合动力电驱动系统研发、定型阶段，通过试验可以充分掌握和验证产品性能，为产品的设计、整车匹配选型提供依据，从而优化电动汽车性能。但目前行业内尚未制定混合动力电驱动系统总成技术条件及试验标准，制定统一的混合动力电驱动系统总成技术条件及试验方法，可以规范相关产业的开发流程、统一性能指标和可靠性目标，促进行业健康高效发展。

本标准的实施有利于规范混合动力电驱系统开发流程、统一性能指标和可靠性目标，促进行业健康高效发展，有利于行业规范化发展，引导企业的生产研发工作，为我国电动汽车行业的快速发展提供支撑。

《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、符号和缩略语、技术要求、试验方法，共六章。本文件规定了电动汽车用功率驱动芯片的技术要求和试验方法。本文件适用于电动汽车用功率驱动芯片，其他功率型芯片可参考使用。

功率驱动芯片作为电动汽车广泛应用的重要器件，主要用于控制和调节电力和电子系统的输出功率，以实现能源的高效利用和系统的稳定工作。功率驱动芯片具有高效率、低功耗和小尺寸等多种优点，在功率开关器件的高速开关操作和驱动电路的精确控制下，功率驱动芯片能够实现电能的高效转换，减少能量的浪费。并且功率驱动芯片由于集成了多个功能模块，才能够在紧凑的封装尺寸内实现多种功能，并减少功耗。当前，具有高低压隔离特性、故障检测与保护、栅极驱动的功率芯片已成为主要的电动汽车用功率驱动芯片。

目前行业内尚无电动汽车用功率驱动芯片的相关标准，而不同企业的功率芯片存在指标定义及电气参数的差异，对整车厂及零部件厂的选用带来一定的难度，同时，在实际应用中数据与产品手册存在一定的偏差，因此制定统一的标准规范，明确相关技术要求，才能更好的为整车厂及零部件厂选型提供参考，为产业高质量发展保驾护航。

汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件，是汽车产业实现转型升级的重要基础。在中国汽车电动化、智能化高速发展的背景下，对芯片需求的增加极大推进了国产汽车芯片产业的发展。功率驱动芯片作为电动汽车应用广泛的器件，对保障电驱动系统、车载充电机、热管理系统等电子系统稳定工作和能源高效利用具有重要作用。建立电动汽车用功率驱动芯片的技术要求及试验方法，对产业发展有以下方面的促进意义：

（1）本文件作为测试方法标准，建立电动汽车用功率驱动芯片统一的测试方法，为主机厂和芯片制造商提供设计参考。

（2）基于产业需求，在标准中规范功率驱动芯片性能、功能及可靠性等要求，解决行业在功率驱动芯片标准缺失的问题，进一步健全和完善我国汽车芯片标准体系。

（3）通过本文件确保芯片产品的质量和可靠性，保证芯片产品能在各种复杂环境下稳定工作，减少电动汽车故障率和维修成本，提高用户的使用体验和满意度。

（4）标准的建立为产业内的技术创新提供了明确的指导方向，有助于企业聚焦关键技术和研发重点，推动芯片性能、功耗、集成度等方面的升级，促进芯片技术不断进步和创新，为电动汽车电动化、智能化趋势提供有力支持。

《电动汽车动力电池管理系统模拟前端芯片技术要求及试验方法》（征求意见稿）的主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、符号和缩略语、技术要求、试验方法，共六章，以及附录A（规范性）功能状态等级；附录B（资料性）热插拔试验方法，共2个附录。本文件规定了电动汽车动力电池管理系统模拟前端芯片技术要求及试验方法。本文件适用于电动汽车用动力电池单体模拟前端采样芯片。

电池是新能源行业发展的核心载体，而电池管理系统是电池的“大脑”，负责监控并管理每颗电池的工作状态。随着能量密度的提高和新化学体系的开发，电池管理系统的重要性和复杂度愈发突显，直接关系到电池系统的安全性和稳定性。模拟前端采样芯片（Analog Front End，简称AFE芯片），其主要功能是采集电池组中所有电池的电压和温度信息并传递给位于不同电压域的电池管理系统的中央处理器，是电池管理系统中不可或缺的关键芯片。然而国内还没有相关的技术要求和试验方案，导致芯片测试覆盖不全，很多问题暴露在应用端。因此，需要建立相关标准，规范产品设计、开发和应用，促进行业高质量发展。

近年来，芯片半导体行业受制于美国，国产半导体行业积极寻求突破，开发新能源汽车相关芯片，其中AFE芯片由于单车用量最大，成为大家竞相追逐的对象，但目前国内外尚无相关标准用于指导AFE芯片的设计开发，本标准的制定将有助于规范AFE芯片的技术要求，一来可以起到标准指导引领作用，二来通过设定准入门槛，减少行业资源浪费。

关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容的公示

2024年9月13日  来源:工业和信息化部

9月13日，工业和信息化部装备工业一司公布“关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容的公示”，公示时间：2024年9月14日—2024年9月23日。

公示称，根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2024年第10号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第387批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）拟发布内容予以公示。

本批申请新产品准入的车辆生产企业共计710户，其中汽车生产企业522户、摩托车生产企业188户。以上企业申报的新产品共计2151个，其中汽车产品1651个、摩托车产品500个。申报新能源汽车产品的共有195户企业的595个型号，其中纯电动产品共151户企业517个型号、插电式混合动力产品共31户企业59个型号、燃料电池产品共13户企业19个型号。

本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计950户，其中汽车生产企业739户、摩托车生产企业209户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的变更扩展产品共计8127个，其中汽车产品7331个、摩托车产品788个、三轮汽车产品8个。本批有92户汽车生产企业的199个汽车产品申请整改。