商用车市场简讯第146期
发布时间：2012-10-17 16:46:04 浏览量：2507次
新 闻 概 要
1.金九银十未至 重卡市场今年已无所盼
2.中国重汽联手昆仑能源推广天然气发动机
3.即将国产 庆铃全新FV重卡解析
4.华菱星马LNG重卡：细分市场 推进营销
5.进军挂车业 潍柴产品系列进一步拓宽
6.不畏强敌 开瑞绿卡与日系品牌激战市场
7.中兴汽车威虎TUV皮卡构筑“5T标准”
8.青岛轮胎翻新技术成功进入国际市场
9.新龙马客车首次"开"出国门出口阿联酋
1.金九银十未至 重卡市场今年已无所盼
由于每年的9月10月车市会出现一个销售高潮，被大家俗称为车市的金九银十。2012年重卡市场，由于市场的整体低迷，车市的金九银十的到来使得业内人士对重卡销售在传统的销售旺季有了更多的期待。
但重卡销售在金九银十并未如大家所期待的那样到来。9月份的市场表现十分一般。金九银十对于2012年下半年重卡销售来说，有着关键的作用。但随着经销商对传统旺季的日渐失望，很有可能会影响到2012年下半年重卡市场。
重卡的销售高潮一般在上半年的3、4、5月份，下半年“金九银十”只是一个小的高潮。尽管当前重卡市场价格战比较激烈，但即使没有促销活动，用户依然会把价格压到最低。因此，2012年下半年重卡市场十分堪忧。2012年重卡市场能否好转的关键因素要看经济形势能不能有所起色，物流市场能不能有所好转。由于市场大环境的没有改变，2012年重卡市场并不被看好。
据尚普咨询发布的《2012-2016年中国重型载货车市场分析及发展前景研究报告》显示：尽管重卡企业身在金九银十之中，但其对2012年下半年的重卡产业发展的带动，并没有达到业内人士对它的期望，受到经济环境的影响，当前，工程项目开工比较少，导致购买新车的需求相对减少了很多，因此2012年重卡市场基本不会有太大的起色。这也预示着2012年重卡市场下滑幅度将很大程度的超过人们的心理预期。2012年下半年重卡市场压力十分巨大，重卡市场需要突破重重阻力，实现稳定高效的发展。
2.中国重汽联手昆仑能源推广天然气发动机
近日，在中国重汽济南动力部的牵头和带领下，中国重汽销售部合肥分公司组织人员与安徽新捷天然气有限公司针对天然气车在安徽的推广进行了交流，并就双方如何共同开展中国重汽天然气车推广达成了初步协议。
新疆新捷股份有限公司成立于1995年8月，并于2001年5月变更为外商投资的股份有限公司，目前公司主要股东为昆仑能源有限公司控股97.26%。安徽新捷天然气有限公司作为新疆新捷的安徽子公司，致力于安徽全省天然气终端业务。
本次会议双方就天然气汽车的在安徽如何推广达成了以下共识：首先，双方共同来确定天然气汽车的重点推广区域，并寻找合适的购买者。
其次，双方共同组织用户座谈会，由合肥分公司来介绍中国重汽的天然气汽车，由安徽新捷天然气有限公司负责介绍天然气的相关知识并承诺建设天然气加气站，保证天然气的供应；
第三，对于前期购买天然气汽车的用户我们双方给予用户相应的优惠政策。会议上还确定了要召开一次较大规模的针对合肥地区物流车和搅拌车的专项推介会，届时合肥市市长等领导将出席参加。
3.即将国产 庆铃全新FV重卡解析
在国内的重型车市场上，庆铃一直是个不入流的名字，提到庆铃更多人会联想到它的轻卡产品。推出10年有余的FVR卡车虽然算是重型车，但在市场上更多的是以专用车底盘出现。
在今年6月的时候，有这样一条消息：五十铃汽车6月28日宣布，将于8月在重庆市与中国汽车厂商“庆铃汽车”合资设立大型卡车研发公司。同月，五十铃还将与庆铃设立生产大型卡车发动机零部件的公司。从研发到主要零部件生产的流程都实现本地化后，公司将能够以低成本供应适合中国市场的产品。
新款FV卡车在海外地区全称为ISUZU FVR 1000，竖立在保险杠上的前大灯比较类似于沃尔沃的新款FE系列，前进气格栅变成了五十铃新款家族式的栅栏式进风口，此面板的风格不难在近几年推出的五十铃车型上发现，从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA，都开始在采用此风格的面板。虽然有些人无法接受这种风格，但一个品牌拥有自己的DNA总比随波逐流要好得多，最大的好处就在于能让人第一眼就能认出这是品牌的车。
新款FV采用Isuzu SiTEC II 295发动机，也称为6HK1-TCS系列发动机，排量为7.8升，港车使用的是排放达到欧洲5号标准的机型，最大功率出现在2400转，达到221千瓦，最大扭矩在1450转时为980牛/米。
后桥据称是五十铃与美驰联合开发，载重能力可达10.4吨，标准车型轴距为6500mm，车辆总质量（GVM）达到16.5吨。
目前FV系列在香港地区非常常见，已经成为主流载货车之一。其实除了FV系列，个人还是希望庆铃能够投产FR车型。这款车对应老款F系列车型就是FRR了，算是最小的Forward车型，用于衔接ELF与Forward两个车系。说了那么多，用大家都能懂的话来说，FR就是带卧铺的700P。
4.华菱星马LNG重卡：细分市场 推进营销
在宏观经济不明朗、刺激政策迟迟不出台、治超治限的市场环境以及自身成本的影响，重卡市场发展进入“冰冻“时期。为应对市场压力，今年以来，各重卡厂家使出浑身解数，打价格战促销、优厚的金融政策、推出新产品等等。然而，在做这些工作之前最重要的一个举措就是市场细分。
据了解，中国商用车过去五年间年复合增长率达到12%，占据全球商用车市场40%的产量，成为了全球最大的商用车制造国。特别是重型卡车市场在经历了前几年爆发式增长、去年严重下滑及今年以来的理性回归性负增长，中国重卡市场正日趋成熟，这将迫使商用车企业改善其成本结构，并提升效率，并对其产品线进行升级换代。
同时，中国重卡用户更注重产品生命周期与使用效率的情况下，重卡市场需求细分的特点越来越明显。尤其是随着现代物流业的迅猛发展变革与道路不断地改善，以及排放标准、安全规范与油价上涨运输成本增加的压力，已对物流业运输业偏低的盈利水平形成严重的威胁，同时也对作为生产资料的重卡车辆性能要求也越来越高，大马力、大吨位、轻量化、专用化、低能耗和高可靠性成为重卡发展的必然需求。
董事长刘汉如曾讲过，市场冷是做内功的时候。诚然，华菱星马营销公司的工作就是要做好市场细分，了解区域、用户的需求，做好产品改进。本文以华菱星马今年的新产品天然气重卡为例来分析如何细分市场，以及推广战略。
5.进军挂车业 潍柴产品系列进一步拓宽
日前，作为国内综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，同时也是惟一同时拥有整车、动力总成、汽车零部件和豪华游艇四大业务平台的企业，潍柴控股集团有限公司与欧洲三大半挂车制造商之一的考格尔拖车股份有限公司签署意向书，意在合作生产挂车。双方同意长期在中国合作并贡献各自的优势。
在生产力水平比较低的情况下，没有很多特殊作业需要专用车去完成，那时也没有足够的经济实力去追求这种操作便利性，因此专用车需求有限。此外，即便有需求，也会出于控制成本的考虑或由于技术的制约，导致这种需求得不到满足，从而使得专用车得不到广泛应用和快速发展，进而影响到不同用途挂车的发展。
国家经济在经过多年发展后，对专业化运作有了更高要求，从而在广度和深度上衍生出对专用车的需求。同时，技术和制造工艺水平也有了一定进步，能够以合理的成本提供用户所需的专用车，从需求和供给两方面都促进了专用车行业的发展。这几年，挂车的需求一直在增加，特别是今年，尽管重卡行业受经济形势影响呈现销量下滑趋势，但挂车的销量是上升的，满足特殊要求的专用车存在很大空间。
“专用车是一个技术要求比较高的行业，既需要一般的汽车技术，也需要由专用车本身所决定的专用技术。目前国内市场呈现的特点是低端产品竞争激烈，一些高端产品需要进口。出现这种局面的原因是国内企业缺乏足够的技术能力，因而只能在低端产品上争个头破血流。如果能在技术上有所突破，不但可以扩大市场占有率，还可以提高利润率。”有业内人士表示。
潍柴董事长谭旭光在签约当天也表示：潍柴具有丰富的资源优势，拥有以动力系统为核心的重型卡车、客车、游艇三条黄金产业链。通过与考格尔的合作，潍柴的产品系列将进一步拓宽，有利于形成更加合理的产品布局。借助于中国广大的市场空间和成本优势，与考格尔公司合作将为潍柴迅速开拓一个新的利润增长点，并进一步提升潍柴品牌的国际影响力。
6.不畏强敌 开瑞绿卡与日系品牌激战市场
在高端轻卡市场，日系品牌占据了不少份额，既有引进五十铃技术的传统日系轻卡品牌庆铃，也有借助日产轿车技术定位于最高端轻卡品牌的凯普斯达。开瑞绿卡作为国内第一自主品牌奇瑞旗下的轻卡品牌，通过不断自主研发的创新技术、精工制造的产品品质和细致周到的亲友服务，逐渐具备了叫板日系品牌的底气，为国内轻卡用户提供了优质的产品和贴心的服务。
作为一直倡导自主创新的民族品牌，奇瑞力图通过已经掌握的轿车自主技术打破国内轻卡市场停滞不前的技术窘境，并成立开瑞卡车研究院，依托奇瑞汽车研究总院、试验技术中心及其科研单位进行卡车研发、试验、生产。经过不断努力，开瑞绿卡共获得专利和发明共计21项，其中包括，整车、造型、车身等等各个方面。
不仅如此，开瑞绿卡首创五大轻卡技术，包括四轮盘式刹车系统、双叉臂式前独立悬挂、轿车化横向稳定杆、CAN总线技术和智能远程控制系统，成为中国创新轻卡的代表。随着近日庆铃最新开发的五十铃4-6吨级商用车的“一排半”新规格在各地先后上市，开瑞绿卡将与之正面交锋。
与定位于最高端轻卡的日系凯普斯达相比，开瑞绿卡的品质更胜一筹。在安全上，开瑞绿卡采用四轮盘式刹车系统，比凯普斯达最好的前盘后鼓刹车配置更安全，制动减速度达到0.82，大大超过凯普斯达的0.62。在爬坡性能上，开瑞绿卡能够实现最大40%的爬坡度，而凯普斯达只能达到30%的爬坡度。
在内饰方面，开瑞绿卡不仅配备电动车窗、遥控中控锁、自动巡航等多项高端配置，提高车辆智能化水平，提高驾乘舒适性，也拥有双锭收放机带单碟CD，可外接USB设备实现mp3播放，造型时尚，与仪表板整体感强，而凯普斯达既没有任何影音娱乐配置，也没有以上轿车化高端配置。
众所周知，日系品牌始终以典型的日式服务优势鏖战轻卡行业。而开瑞绿卡以“顾客满意”为主要宗旨，提供以亲友团为服务模式的 “亲友服务”和一站式“云服务”以满足用户个性化的多种服务需求，将用户当作亲人和朋友一样对待和服务，快速解决他们在用车时遇到的困难，并举办产品品鉴及客户联谊活动、车辆保养和保险及年检提醒（代办）服务和节假日、生日短信祝福服务。
同时考虑到特殊情况，开瑞绿卡不仅在服务超时后还能提供代步车服务，而且必要时提供上门服务，给消费者带来温馨体贴的人性化服务。此外，大客户还可另外享受十二大特权服务，包括提供全天候24小时外出救援服务、常用易损件24小时到位，其他急需配件当天发出、免费提供汽车驾驶维护知识培训，24小时提供咨询服务等。
长期以来，中国高端轻卡在技术上停留于模仿五十铃技术阶段，和轿车与全球同步形成强烈反差，无论技术层面还是产品理念，均落后国际先进水平。随着中国经济的持续发展及消费者需求不断提升，商用车必须尽快改变这种落后局面。奇瑞正是看准这一有利时机，从高端产品切入，打造开瑞绿卡自主品牌，将挑战日系品牌在轻卡领域的市场地位，极大地提升了自主品牌的市场占有率和品牌影响力。
7.中兴汽车威虎TUV皮卡构筑“5T标准”
随着国内皮卡市场容量不断扩大，产品竞争力不断加强，以及硬派越野文化的发展，皮卡所实现的价值不仅仅呈现在载货功能上，同时更要兼顾舒适化、越野型、操控性等产品特征。近日，不少媒体纷纷曝光中兴汽车路试“TUV”新款皮卡谍照的消息，而引发行业及媒体更大关注的是“TUV”到底是何用意？
中兴汽车根据国际皮卡市场的发展趋势，并结合中国消费特点，首创威虎‘TUV’皮卡车型，TUV意为Truck Sport Utility Vehicle，是对SUV和皮卡两大车型的全新整合”。
威虎TUV皮卡并不仅仅是要体现皮卡车型的优势，还要兼容SUV车型的特点，全面体现时尚（Trend）、舒适（ComforTable）、操控（ConTrol）、智能（Technology）、安全（SafeTy）等方面的综合优势，从而确立中兴皮卡威虎TUV“5T标准”。威虎TUV皮卡一方面实现了用户载货价值，另一方面，也让用户享受到舒适的驾驭体验，呈现愉悦的多重生活休闲方式。
中国皮卡消费经历了“物美价廉”和“可靠耐用”两个阶段，中国皮卡消费观念正在逐渐与世界消费趋势靠拢，时尚、休闲、实用、高品质等词汇正成为新的皮卡消费印记，宜商宜家的皮卡车型受到了用户青睐。以前，皮卡给消费者的感觉只是载货工具，时尚性与舒适性差，这与强调运动性与舒适性的SUV车型形成了一定的差距，进而中兴汽车顺势推出了兼顾皮卡和SUV产品优势的威虎TUV皮卡。
任何标准的确立必须有技术的支撑，在威虎TUV“5T”标准中，除了更富肌肉感更时尚的外型之外，SUV级运动款仪表台，大面积钛银应用配以桃木纹理、SUV级包裹座椅、专业SUV级底盘、标配方向盘多媒体控制键、ABS+EBD系统、倒车雷达、货厢防滚不锈钢护栏等设计让威虎TUV皮卡成为新的一代骄子。如此配置不仅证明中兴汽车在技术和品质上的升级，更要带动消费者在生活与工作方面的品质升级。
行业资深人士认为，中国皮卡要改变大众对其以往的印象，需要寻求技术升级。中兴汽车威虎TUV皮卡采用先进技术，在舒适性与越野型上大大提高，这与欧美主流皮卡发展理念相契合，对促进中国皮卡发展与皮卡文化提升有着推动效应。
随着汽车市场的竞争日益激烈，售后服务水平也成为影响消费者口碑的重要因素之一，对此，中兴汽车推出了“T（TOTAL）心关爱”的服务举措，为威虎TUV用户提供3年6万公里超长质保，零部件保修覆盖率达到87%，除了易损件，从前保险杠到后保险杠都在质保范围内。而同级别皮卡品牌一般保修里程为2年5万公里，鲜有的3年6万公里保修只是针对耐用可靠有大部件，零部件覆盖率也不足三分之一。中兴汽车威虎TUV皮卡超长质保政策的推出，充分彰显了中兴汽车对自身产品品质的信心，也是对威虎TUV用户的保用承诺。
8.青岛轮胎翻新技术成功进入国际市场
中国轮胎商务网: 2012年10月13日，“2012年中国轮胎翻新与循环利用年会暨中国轮胎资源利用国际技术交流论坛”在青岛召开，工信部节能与综合利用司副司长杨铁生、青岛市副市长王广正等领导参加大会。记者在会上获悉，青岛在废旧轮胎的循环利用方面已实现产业化运作，其旧轮胎翻新的技术设备和产品、废轮胎胶粉和热裂解等技术已达到国际领先水平，轮胎翻新产品已成功进入国际市场。
据了解，目前废旧轮胎的循环再用技术主要包括旧轮胎翻新、废轮胎再制造(再生胶和胶粉)、废橡胶裂解等，中国轮胎翻修与循环利用协会负责人介绍，国内废旧轮胎循环利用市场空间非常广阔，拥有近千亿的市场潜力。2009年中国产生废轮胎860万吨，预计未来几年会达到上千万吨，潜在市场空间近500亿元。 2009年，我国轮胎翻新产量仅为1300万条，翻新率不足5%，发达国家为45%，假设未来中国翻新率提升到30%，则每年翻新轮胎量将超过8000万条，翻新和裂解生产线对应的设备市场空间超过100亿。同时，2011年1月工信部首次明确支持废旧轮胎热解技术产业化，对废旧轮胎的循环利用产业将给予税收和政策的支持。
位于青岛的国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心是国内较早从事轮胎翻新、裂解等循环利用技术和设备的研制开发的机构， 目前在载重轮胎冷翻、工程轮胎活络膜翻修等方面拥有多项自主研发成果，已申请国际发明专利2项，国内发明专利11项，国内实用新型专利21项，在轮胎翻新领域已达到国际领先水平，并已经开发出了国际领先水平的全套轮胎翻新设备。目前，依托国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心与中国轮胎翻修与循环利用协会以及青岛科技大学，成立的青岛万方循环利用环保科技有限公司，专门从事废旧轮胎循环利用技术和装备的研发，搭建全球废旧轮胎循环利用的产业平台。
据青岛万方循环利用环保科技有限公司负责人介绍，在废旧轮胎橡胶循环利用领域， 万方轮胎翻新的技术水平达到国际先进水平，已经成功进入国际市场，翻新轮胎已取得美国DOT认证。公司正在谋求建立首个全国性的废旧轮胎回收、轮胎管理和翻新服务网络。届时不仅可以实现轮胎全生命周期的管控，对于利旧用废、节约资源，环境保护方面产生重要的意义。
9.新龙马客车首次"开"出国门出口阿联酋
福建新龙汽车股份有限公司10辆崭新的12米海外版豪华旅游大巴15号出口阿联酋，这是新龙马客车首次开出国门出口海外。
据了解，此次出口的10台客车是阿联酋阿克巴快速大巴旅游公司与福建新龙汽车公司签订的200台客车订单中的首批产品，客车整车按无大梁的全承载车身设计型式，即采用世界客车界公认的先进结构型式 "鸟笼型全封闭环式结构"制作工艺，在提高车身强度，最大限度确保客车行驶安全性的同时，有效实施了产品的轻量化，内饰顶级配置豪华航空式行李架，采用国内最先进的环保材料，同时配备GPS 16国语言解说系统，是属于国际高端水平的豪华旅游大巴。
目前，福建新龙汽车公司已经形成公交车、豪华旅游客车等五大系列产品，产品销往全国20多个省市客运市场。截止目前，今年公司销售各式车辆800台，产值达3.5亿元。
