新 闻 概 要

1.上海拟发纯电动车免费牌照 最高补贴或达10万

2.传枣庄于11月1日开始限迁 京城旧车受累

3.深圳治堵新方案：工作区停车费每天240元

4.京城二手车交易成新车销售晴雨表

5.车企多种模式掘金租车业 “钱”景广阔

6.车市部分品牌推超长质保 或能避免车主流失

7.标致雪铁龙旗下融资部门 将获得政府救助

8.艾睿铂料中国汽车售后市场年均增长三成

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1.上海拟发纯电动车免费牌照 最高补贴或达10万

        作为新能源车的试点城市之一，上海将为新能源汽车提供免费牌照并实行补贴。据知情人士透露，目前相关方案已经报批，最快年底可以推出。

        10月15日，上海市委市政府门户网站“中国上海”发布的消息称，上海将对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度将不在普通新增机动车额度的投放总量内。

        事实上，实施汽车限牌政策的城市中，上海并非首个在牌照方面为新能源车开绿灯的城市。此前广州限牌政策中已为新能源车提供了无偿摇号指标，但这一指标在执行中却遇冷。

        从政府系统、汽车销售等多方获悉，此次上海新能源汽车牌照首次投放的额度或约为两万张，但新能源车的专用额度为“一车一牌”，车牌锁定只能用于新能源车。

        其中，北京采取的是“无偿摇号”的方式，上海采用的是“有偿拍卖”，而广州则是一半拍卖一半摇号。

        从政府系统、汽车销售等多方获悉，此次上海新能源汽车牌照首次投放的额度或约为两万张，但新能源车的专用额度为“一车一牌”，车牌锁定只能用于新能源车。

        目前，北京、上海、广州等城市均已实行汽车限牌政策，以缓解汽车保有量迅速增加而带来的交通和环境问题。

        其中，北京采取的是“无偿摇号”的方式，上海采用的是“有偿拍卖”，而广州则是一半拍卖一半摇号。

        而拍卖的限制政策，也被认为是阻碍了新能源车的迅速推广。 
 

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2.传枣庄于11月1日开始限迁 京城旧车受累

        北京晨报报道：关于北京二手车接纳大户山东枣庄限迁消息一直被传得沸沸扬扬，现在又有消息称枣庄将于11月1日真正开始限迁。此消息一经传出，不少二手车经销商开始减轻库存，趁此机会大量向枣庄转移老旧二手车。枣庄车商也开始增加库存量，囤积车辆。有业内专家分析，枣庄限迁将会对北京市场有严重影响，不仅交易量会受到萎缩，而且北京的二手车价格（尤其是6年以上打算外迁的二手车）也会严重走低。

        车易拍营销总监陈茉怡介绍，枣庄是中国北部地区重要的老旧二手车中转站，枣庄限迁则意味着北京老旧二手车真正无地可迁，只能等待报废，或者以接近报废的价格卖给本地市场。

        另外，北京市场二手车置换已经成为拉动新车销量的重要部分，二手车价格持续走低，不少车主更是打消换车打算，因此，枣庄限购也将使京城新车置换销售产生影响。据统计，目前全国245个城市出台了二手车环保限入政策。

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3.深圳治堵新方案：工作区停车费每天240元

        中国青年报报道: 据悉，深圳市交通规划设计研究中心此次提出的治堵方案是受深圳市交通运输委等多个部门委托进行的政策研究。该方案提出，将停车场分为工作地、商业地和居住地三类，实行差别化收费。工作地区在工作日内停车费起步价为每小时15元~20元，取消现有的全天60元封顶；商业地区的收费标准为工作地区的60%~75%，同时打破全天35元的停车费上限；住宅区停车场收费则维持现有标准。

        如果按照新方案，工作区的停车费最高可达240元/全天，较之当前的60元/天封顶的标准提高了4倍，远超广州市每天80元的上限。

        深圳市交通规划设计研究中心发布的《关于深圳停车收费政策调整的研究》指出：近几年深圳市机动车保有量以年均16%的速度快速增长，至今年8月，深圳道路行驶机动车总量已接近250万辆，道路车辆密度约352辆/公里，位居全国大中城市的前列。对深圳这个以开发著称的城市来说，限制异地车辆，管理难度大，行政成本高。而与此同时，深圳的公交水平已经发展到一定程度，有可能通过优化停车政策、提高车辆使用成本来调控小汽车使用，引导公众从使用小汽车向乘坐公交转移。

        鉴于深圳市交通拥堵程度主要集中在上下班高峰时间，该研究中心建议采用较为柔性的措施，即提高停车收费，以停车需求管理作为交通需求管理的重要手段，避免限购带来的不利影响和管理难度。　
 

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4.京城二手车交易成新车销售晴雨表

        北京商报报道:  北京二手车交易再一次左右了新车销售。日前，在亚运村汽车交易市场的信息会上记者获悉，自9月以来旧车置换占新车销售份额进一步增加，亚市副总经理蔡海员表示，“由于更新上牌数已超过上牌总量的五成，因此二手车已成为新车销售的晴雨表”。

        亚市新车一站式数据显示，9月更新上牌数已达到上牌总量的60%以上，较7月和8月提高4.3个百分点。正是二手车更新的持续发力，9月北京交易新车5.4万辆，同比增长34.66%，创下自北京限购以来单月最高交易纪录。同时，今年前三季度北京累计交易新车432100辆，同比去年增长56.57%，已超过去年全年40万辆的销量规模。

        蔡海员分析认为，北京老旧机动车淘汰更新补贴政策进入倒计时，推高了京城二手车交易，并有效促进了新车销售。由于近期北京二手车价格不断下挫，而新车定价普遍较低，更多消费者也会选择新车置换。

        随着北京周边部分城市出台了限制外地老旧机动车迁入的政策，北京二手车外迁率下降明显。不过，亚市最近的统计显示，北京二手车外迁率连续两个月小幅回升，9月二手车外迁率已回升至51.49%。

        目前在线上交易的二手车比例正逐步上升，已从上半年的20%提升至30%。记者在一家二手车交易平台上看到，过去网上拍卖二手车一般是只有一个中间环节，现在已扩展到多个环节，一辆二手车经过多轮转手，才会最终完成交易。虽然环节的增多让二手车的流通放缓，但对于二手车的价格有了一定的提升。

        目前为了完成新车销售任务，京城多家4S店都打出了“旧车置换新车享受高额补贴”的优惠，除了政府、企业补贴外，各经销商也额外地对二手车的用户提供了补贴。

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5.车企多种模式掘金租车业 “钱”景广阔

        日前，43台崭新的东风御风交付国通广拓汽车商务有限公司，这是东风御风目前在陕西地区成交的最大一笔订单，也是首次进入租车市场。

        事实上，随着国内车市步入“微增长”，租车这个尚未被挖掘的“富矿”渐渐显露出了“真金”地位，直接销售、以租代购等新模式兴起，让车企开始瞄准租车行业。

        今年以来，我国车市步入“微增长”时代，中国汽车工业协会最新数据显示，9月汽车产销为166.09万辆和161.74万辆，全年产销累计增速分别回落5%和3.4%。以往“皇帝女儿不愁嫁”的胜景一去不复返。

        除了类似直接“杀入”租车市场外，租车公司、车企抱团，积极拓展营销渠道，一种新型的“以租代购”模式也在江城兴起。“以租代购”即租车公司从汽车经销商处直接给客户采购新车，客户签订合同、支付保证金并按月支付租金，租满一定的期限（1年或3年）并付清租金后，车辆即转让给客户的灵活租购车模式。据悉，此模式在发达国家是非常普遍的汽车营销手段。

        据了解，目前全国汽车租赁企业有5000多家，租赁汽车保有量已近20万辆。以神州租车为例，截至2012年9月，神州租车在国内66个城市和52个机场拥有600余个租车网点。而按照其计划，到今年年底，预计将会建成700-800个营业网点。以每个网点20台车计算，起码需要2000台新车。

        而据欧洲知名的咨询机构罗兰贝格的统计数据显示，2010年，中国汽车租赁业的总营收为170亿元人民币，预计2015年将进一步增长至390亿元人民币。 

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6.车市部分品牌推超长质保 或能避免车主流失

        广州日报23日报道: 近期，在一些4S店里，经销商都会在显眼处打出他们主推车型的延保口号，与一些品牌不同的是，这些品牌推出的超长质保的大多数是豪华车。比如说宝马3系、奥迪Q5等车型就推出了2年不限公里的售后质保政策。而福特蒙迪欧致胜、凯迪拉克SRX、本田雅阁等车型则推出3年/10万公里的售后质保政策。雷克萨斯CT200H更是推出了6年/15万公里的超长质保。

        有些超长质保是需要车主加一定的费用才可以享受，而有一些售后质保政策则是厂家支持，只要消费者在指定的时间里购买该车型就可以享受到这一优惠。

        对于厂家推出的这些售后政策，有车商表示，在销售竞争相当激烈的情况下，售后的竞争也很激烈，厂家推出这些售后优惠政策，也是为了吸引到自己的客户，以免客户流失，毕竟售后服务是目前车商最赚钱的一个部门。如果流失了这些客户，车行的日子或将会比较难过。

        延保对于消费者是真正的实惠，但是也有一定的门槛，比如说要定期到4S店做保养，不允许非授权维修店进行擅自维修等。延保的出现，和激烈的市场竞争是分不开的，这对于消费者来说也无后顾之忧，确实是好事。

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7.标致雪铁龙旗下融资部门 将获得政府救助

        搜狐汽车10月23日消息: 据路透社报道，法国商业日报《回声报》日前撰文报道称，深处困境的法国汽车制造商标致雪铁龙可能最快于本周寻求政府对该公司汽车贷款业务部门的支持，这主要是因为该公司在本周三披露业绩报告时可能会诱发其债务评级被下调 。

        标致雪铁龙在上周对外表示，当前正在权衡一项为旗下汽车贷款业务部门Banque PSA Finance寻求申请国有救助的方案，但法国政府早前曾警告称，向标致雪铁龙提供帮助是有成本的，或许会附加很多额外的条件。这主要是因为近期对该集团债务评级下调可能会威胁到汽车贷款部门的评级被调降至垃圾级别。如果这一事项果真发生，那么无疑会进一步扩大标致雪铁龙的竞争力缺口，从而使得其获得贷款的成本变得更加高昂。

        全球知名信用评级公司穆迪投资者服务公司在本月早些时候将标致雪铁龙的债务评级下调至Ba3，低于投资级别三个等级。在今年7月，标准普尔公司也将标致雪铁龙的评级下调至BB，距离投资级别低两个等级，并给与该公司负面的评级展望。从而意味着，标致雪铁龙的评 级还存在被下调的风险。

        尽管许多贷款业务部门都是单独进行评级，但其评级不能高于母公司两个等级。

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8.艾睿铂料中国汽车售后市场年均增长三成

        艾睿铂董事吴晶辉今天于上海表示，由于中国前两年的汽车销售大幅增长，将引发未来数年对维修和零部件更换需求的增长，因此，预计售后市场将是未来最大的增长趋势所在。

        据该公司研究，由今年至2014年中国的汽车售后市场收入可保持年均30%的增长，今年市场规模预计可达3690亿元(人民币.下同)，预计到2014年，可达6170亿元，但是零部件供应商的营业增速开始放缓，由2010年最高峰时期的40%，降至今年上半年的12﹒7%？今年上半年零售部厂商的总营收1057亿元，同时，零部件供应商的利润率也在逐年下降，从2010年的10﹒8%，降至今年上半年的7﹒5%？不过，受惠于出口市场的理想，大部分零部件供应商预期明年的利润率将有所回升。

        艾睿铂董事总经理罗曼表示，由于政府对于汽车企业的支持力度仍然较大，预期市场不会出现大规模的整合，同时，由于汽车制造商拥有较强的支付能力，预期未来将有更多中国的汽车企业在海外进行收购活动，尤其是零部件供应商可以通过并购，获得技术和更多客户。