商用车市场简讯第150期
发布时间：2012-10-23 16:54:37 浏览量：2310次
新 闻 概 要
1.煤矿房市低迷 鄂尔多斯重卡市场凄凉
2.戴姆勒首个通过欧盟高级紧急制动系统
3.最牛加长皮卡上市 郑州日产再创全国之最
4.效果图曝光 斯柯达或将推出Rapid皮卡
5.上汽大通今年出口有望超1500辆
6.竞争日益激烈 催生微客 “变身”
7.2012年北京共采购930辆欧辉客车
8.安凯客车今年出口目标冲击10亿元
1.煤矿房市低迷 鄂尔多斯重卡市场凄凉
目前，鄂尔多斯的煤炭产业正处于整合状态，是导致重卡市场低迷的“罪魁祸首”。
今年，由于经济环境整体疲软，煤矿市场掣肘于下游需求偏弱，内蒙古煤矿停产多达60%以上。而库存的持续高位，实际的煤炭交易价格也一直趋低，使得目前煤矿市场依旧呈现弱势运行的态势，威胁着煤矿企业的生存。
鄂尔多斯的情况尤为严重。煤矿的整顿关停首先直接减少了煤产量，挤压了现有运煤车辆的生存空间不说，也抑制了运输市场新增车辆的需求。受其影响，重卡市场也陷入‘惨淡经营’的境地。
如果说煤矿的整顿停业影响的是重卡矿用车销量的话，那么房地产市场的萎缩则使重卡中的砂石料车和搅拌车等工程车型的销售严重下滑。
据了解，鄂尔多斯市目前约有75%的房地产工程处于停工或者半停工的状态。而鄂尔多斯经济的衰退也已经开始辐射影响到周边地区。
今年房地产市场的大面积停工或半停工状态严重影响了各品牌的销售。“重卡销售的一个重要特点就是跟着市场需求走，工程量大，销售情况就好，重卡销售火爆时期，都是用户提前打款，经销商开提车条让用户直接去厂家提车；而工程少，销售就很困难。”某品牌重卡经销商表示。
不仅如此，市场行情的不好还使得经销商举步维艰，甚至把厂商给予经销商的返点都拿来返给用户，但是依然不能确保完成今年的销售任务。
2.戴姆勒首个通过欧盟高级紧急制动系统
在2012年的德国汉诺威国际商用车展上，德国联邦机动车管理局（KBA）授予戴姆勒集团高级紧急制动系统（AEBS）国际法规的认证核准，戴姆勒成为欧洲首个获此认证的汽车制造商。
配备第三代ABA（Active Brake Assist 3，第3代主动制动辅助系统）紧急制动辅助系统的梅赛德斯-奔驰卡车，经认证后目前已成为唯一一个满足将于2018年11月才生效的高级紧急制动系统第二阶段规定的卡车产品。这表明梅赛德斯-奔驰卡车的客户将能够提前体验到这一强大的安全特性。
梅赛德斯-奔驰Actros卡车及专为重型短途运输配送作业设计的梅赛德斯-奔驰Antos卡车的安全性能也因此得以进一步提升。Actros卡车一直被誉为世界上最安全的卡车，而配备第三代ABA系统的全新Actros在安全性能上则更胜一筹。
被称为紧急制动"助手"的第三代ABA紧急制动辅助系统在探测到静止障碍时能够自动激活制动系统并实现完全刹车，不仅能够减小追尾碰撞的伤害，甚至能规避此类事故的发生。第三代ABA系统在卡车安全性能发展方面树立了又一个新的里程碑。
3.最牛加长皮卡上市 郑州日产再创全国之最
2012年10月20日，由郑州日产生产的中国轴距最长、货厢容积最大的新款加长皮卡重磅上市。在中国皮卡领域享誉盛名的郑州日产D22和锐骐皆推出了加长皮卡车型。本次产品的升级在满足原有目标消费群体的基础上，更多地考虑了客户的特殊化需求，为日后更深层次地挖掘市场潜力打下了良好的基础。秉承了郑州日产皮卡一贯的卓越品质，立足于用户的特殊需求，此款加长皮卡合理化加长整车轴距及货箱尺寸，全面提升了车体的承载性能和运输效率，为用户带来了更大价值，且它的售价仅为11.28万元起。
郑州日产具有近20年的中高端皮卡专业化生产经验，代表了国内皮卡领域最高制造水准。郑州日产皮卡作为国内中高端皮卡市场的标杆车型一直受到公安、电力、市政、矿业等行业客户的青睐。此次推出的新型加长皮卡，也是为了满足更多特殊行业的需求，让其在运输中能够运载更大质量和体积的货物。
此次加长皮卡与改款前车型相比，在车身方面，整车轴距增加了750mm，达到3700mm；而它的货厢尺寸也相应增加了740mm，使其拥有达2135mm的超大货箱，绝对是国内首屈。并且加长款车型绝非简单加长车身尺寸，而是通过全新设计造就而成的一体成型车身，这也体现出郑州日产对旗下产品的精益求精。与此同时，它的载货能力也至少提升了20% 最高达875kg，更是领先于国内其他同行业产品。
4.效果图曝光 斯柯达或将推出Rapid皮卡
据美国Autoevolution 网站消息, 日前一张斯柯达Rapid皮卡的合成图曝光，斯柯达或将推出一款基于Rapid轿车平台的皮卡。
当下全球汽车市场，基于轿车的皮卡车型实属不少。达契亚品牌Logan皮卡车已小有成功，法国标致也在南美销售基于标致205、搭载小排量引擎的Hoggar皮卡。由此看来，斯柯达推出皮卡也不是不可能的。问题是，欧洲人不一定会买账。不能说车厢里放什么都安全。所以，皮卡车确实只适合运输铝窗，或者加上盖子储藏食品等。
然而，斯柯达的确想再推出皮卡，新款Rapid轿车就是完美的基础车型，因为它是除了晶锐外价格最便宜的。
你要是健忘的话，也许想不起来斯柯达曾推出过皮卡车型。1992年，斯柯达推出双门双座卡车，叫斯柯达皮卡。它属轻型商用车，采用1.3升汽油发动机，配备5档变速器。继其之后又有斯柯达·弗雷西亚皮卡， 1995年至2000年间出口某些市场，换牌“大众Caddy皮卡”。那么，斯柯达再推出Rapid皮卡也不是不可能。
5.上汽大通今年出口有望超1500辆
新京报报道： 在第一年出口1000辆后，上汽大通今年有望出口超过1500辆，而进军欧洲也指日可待。记者上周从上汽大通获悉，上汽大通MAXUS即将重返英国市场。“目前正在和英国的经销商进行谈判，这个周期大概是六到八个月，同时上汽大通MAXUS V80轻客的欧Ⅴ车型也正在研发，并正在为满足欧洲碰撞标准及其他法规做准备。”上汽大通市场部一位负责人表示，V80产品在一开始就是按照国际基准开发，只要欧Ⅴ升级完成，进入欧洲市场就不会有太多障碍。
6.竞争日益激烈 催生微客 “变身”
现代物流报10月23日： 据中汽协发布的最新汽车产销数据，9月份，微客销量较8月份增长了15.78%。整体上说，微客已经基本止住了跌势。而一些业内人士，也就此认为该细分市场是“重新开始”的时候了。
那么，微客市场未来发展将会怎样？激烈的市场竞争又将促使厂家在产品方面作出哪些调整和改进？日前，新华信汽车营销解决方案研究经理彭静给出了她的解析。
彭静告诉记者，微客在我国已有近30年的发展历史，2010年市场规模更是达到249万辆的峰值状态。只是，此后受汽车下乡等政策退出的影响，其走势不再那么凌厉罢了。
不过，参考微客这些年来的发展历程，可以说，2002年至今，微客市场都处在快速扩容阶段，其从城市向城郊，再向农村逐渐普及，车辆功能也在全面发展。特别是近年，其发展速度最快——城市城郊及农村消费需求已将其市场规模推至200万辆级别。
彭静特别指出，从最初的平头小微客到短头微客，再到加长微客，以及宽体大微客，这些主要集中在车身尺寸、外观和动力方面的变化，为的是满足消费者对产品空间和承载功能的需求。但是，其底盘、发动机配置，以及驱动等关键技术基本未变，还都保持着车身低、底盘结构简单等特点。
所以，日后空间、动力、舒适性和安全性，将是微客市场需求升级的主线，其可能会向以下四个方向演进：传统微客、轻客化、MPV化以及微轿化。其中，传统微客和轻客化产品主要侧重于满足消费者对空间和承载功能的商用需求，而MPV化和微轿化的产品则侧重于安全和舒适性能的提高。
对此，也有厂家作出了大胆的探索，推出了一系列前瞻型产品。比如：长安星光4500，其车长达4.4米，1.3L60kW发动机，可以算作小轻客；五菱宏光，外观形象已接近MPV风格，高配车型上采用独立悬架，低配车型还是钢板弹簧后悬，定位于“紧凑级商务车”；而福田迷迪，采用前后独立悬架系统，并以轿车化外观、安全性和舒适性提出“商家车”概念等，都在创新和变化中增加了角力车市的砝码。
7.2012年北京共采购930辆欧辉客车
新京报报道：从福田汽车获悉，福田近日向北京公交集团交付90辆大容量LNG清洁能源公交车，并作为1路公交车投入运行。据悉，这批车全部为福田欧辉自主研发的18米LNG液化天然气公交，采用欧Ⅴ排放发动机。同时，福田新能源汽车年产能已实现5.1万辆，产品线还在不断扩充。
2012年，福田欧辉与北京公交签订了930辆大型城市客车采购合同，其中73%为清洁能源产品，而自2009年以来，福田已陆续向北京公交交付包括纯电动、混合动力、NG等共计2000余辆客车。此次投入运营的福田欧辉18米LNG公交同比柴油动力车型，PM2.5排放物降低97%以上，此外该车全部采用智能控制电子风扇冷却系统，保证发动机保持最佳运行效果；其载客量在175人以上。
8.安凯客车今年出口目标冲击10亿元
中国证券报23日报道： 2010年1.87亿元、2011年5.8亿元、2012年冲击10亿元，安凯客车在短短的3年时间快速打开海外市场，近5000辆“安凯牌”客车行驶在全球57个国家和地区。在国际舞台上快冲猛打的安凯客车为价廉物美的中国式“招牌”增添了丰富内涵：中国品牌、中国服务、世界标准。
三年上三个台阶，安凯海外业务风生水起。作为中国客车“引进来”的典范，安凯成功地“走出去”。安凯董事长王江安接受中国证券报记者采访时表示，安凯背后的营销体系功不可没。
负责国际业务的安凯国际公司副总经理李国钧透露，1993年，作为中国第一个引进欧洲先进技术的中国客车厂，安凯客车通过不断“引进、吸收、再创新”，已经成为中国客车产业“走出去”的代表。安凯客车“走出去”不是简单产品出口，而是将中国客车品牌、中国客车标准向世界推广，通过技术和标准的输出，实现中国汽车真正的“走出去”。今年20辆安凯双层观光客车出口伦敦，并在奥运会期间服务全球游客，成为“中国制造”一次历史性跨越。这不仅是中国客车行业的重大突破，更为中国大宗机电产品进军高端市场吹响号角。
安凯在海外市场实现销量快速增长，关键是精准的战略定位。安凯设定先打入高端市场再向下延伸的战略，有了在高端市场的口碑，品牌影响力随之扩大。同时深耕海外市场，保持高品质以及完善的售后服务。
李国钧表示，安凯客车出口的快速增长还得益于组织结构的战略调整、营销服务体系的建设以及驻点式销售模式。目前安凯客车已覆盖全球57个国家和地区，出口美国、英国、澳大利亚、香港、迪拜、新西兰、俄罗斯、新加坡等发达国家和地区，建立了覆盖全球的销售网络。并在绝大多数国家注册了安凯“AK”商标，与几十家重点客户签订战略经销协议。安凯客车已经获得美国DOT认证、欧盟E-mark认证、俄罗斯GOST认证、海湾GCC认证、澳大利亚ADR认证等多个国家和地区的产品认证。公司将继续加大售后服务体系的建设力度。
