1.新一轮汽车下乡政策或在年底前启动

　　    北京商报24日报道: 近日，有消息称，国家相关部门打算在年底前再次启动汽车下乡政策。此次政策补贴的范围将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。对此消息，商务部新闻发言人沈丹阳表示，是否重启汽车下乡政策有关部门还在研究中。而在采访中，多位汽车业内专家都表达了支持汽车下乡政策尽快出台的观点。

        据了解，第一次汽车下乡政策实施时间是2009年3月1日-2010年12月31日。在该政策的刺激下，2009年微车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。2011年，汽车下乡等相关汽车消费刺激政策取消后，中国汽车市场销量增速下滑，为13年来最低。

        据悉，新一轮政策或将补贴范围扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车。这意味着，新的汽车下乡政策不仅利好传统微车行业，对于以小排量车起家的自主品牌轿车和微卡都将是极大利好。

        汽车业内资深专家苏晖表示，现在的趋势是SUV、豪华车的市场份额越来越大，汽车下乡政策的出台将调整目前汽车市场的车型结构，拉动微车、商用车和小排量轿车销量的增长。“目前自主品牌的市场份额在不断下滑，1.3升以下汽车在自主品牌中的比例很高，此政策必将大幅度带动自主品牌销量提升。”

        中国汽车流通协会副秘书长罗磊则认为，虽然目前的汽车市场并不需要振兴，但汽车下乡政策出台的重要性在于通过汽车消费拉动全国经济增长。罗磊说，目前汽车消费占到全国零售总额的10%，刺激政策的出台可以大大拉动全国经济的增长。

        自第一轮汽车下乡政策结束后，就有多家微车企业呼吁应该恢复汽车下乡政策，或者使相关鼓励政策常态化，以适应中西部地区对微车的需求。

        农村市场巨大，政府出台政策不要一刀切，应限制一二线城市的增长，鼓励农村市场。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为，应该出台有利于广大农村市场的鼓励政策，临时性汽车下乡政策作用有限，长期的鼓励政策很有必要。

2.依维柯全球市场表现欠佳 重返中国

　　    对于依维柯重返中国一事，开始只是年初一些媒体捕风捉影的报道，但随着9月底，依维柯（中国）商用车销售有限公司的正式成立，证明依维柯真的回来了。

        据了解，依维柯（中国）的主要使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。

        作为跨国公司，依维柯的中国战略自然是其全球战略的一个部分。中国作为全世界最大的重卡市场，依维柯自然不能忽略。

        不过，依维柯已经退出中国市场多年，为何要在中国重卡市场很不景气的2012年重新进入中国呢？

        动力也许来自于三方面：依维柯本土市场表现不佳，其次，印度市场也并不顺利。另外，中国重卡市场虽然从去年开始到今年一直在下滑，但进口车的数量却在增长，今年已经超过了1万辆。

        另外，2011年，依维柯公司新任全球CEO艾大伟和中国总经理王宁陆续上任，对中国商用车市场进行了重新审视和判断，并决定调整在华战略，把中国市场作为意大利总部突围欧洲经济危机的发力点之一。

3.纳威司达与康明斯签署发动机供应合同

　　    综合外电报道，纳威司达日前同康明斯签署了长期供应合同，后者将为纳威司达提供重型柴油发动机与排放后处理技术。

        根据双方签订的协议，纳威司达将为其International ProStar及Paystar卡车装配康明斯生产的ISX15发动机，另外，康明斯还将为纳威司达的重载荷大缸径发动机提供排放后处理系统。

        纳威司达总裁兼COO Troy Clarke表示：“此次协议的达成表明纳威司达与康明斯的合作关系得到进一步拓展，通过康明斯公司的ISX15发动机以及后处理系统，我们将能够更好地为客户提供成熟、可靠而清洁的发动机技术。”

        纳威司达将于今年12月份将首批搭载康明斯ISX15发动机的International ProStar卡车交付客户，而搭载基于康明斯SCR技术的MaxxForce 13升发动机的International ProStar卡车将于2013年4月份开始正式投产。

4.中国重汽武汉杭隆4S店开业

　　    近日，中国重汽武汉杭隆4S店开业暨荆州市先行集团第二批渣土车交车仪式在武汉隆重举行。

        中国重汽销售部副总经理段恒永代表中国重汽致辞、剪彩并与用户举行了车辆交付仪式。武汉市城管局、华中动力产业园等各界领导及用户代表共二百余人参加了此次活动。

        武汉杭隆4S店于2011年初开始酝酿筹备，年底开始动工，工程建设历时10个月，占地16亩，总建筑面积10000平方米，总投资近千万，建成了一家高标准4S店。湖北地区竞争压力巨大，在需求不断下滑的市场环境下，HOWO品牌在目前已经施行渣土专营运输政策的区域里得到了广大用户的肯定，并占据了绝对的市场份额。

5.呼和浩特新能源客车渐露头角

　　    呼和浩特是节能与新能源汽车示范推广25个试点城市之一，近几年致力于打造和谐宜居城市和“新能源之都”。在呼市街头，随处可见新能源客车驶过。

        “呼市正在做新能源项目，主要是气电混合车辆和天然气车辆。”厦门金龙联合汽车工业有限公司国内销售公司蒙西分公司总经理黄必俊向《商用汽车新闻》记者介绍说：“内蒙古地区今年惟一的亮点就是新能源客车，呼市有200辆气电混合动力客车采购需求，包头也有200辆左右天然气公交车采购需求。到目前为止，我们已经实现了新能源客车的销售，包括CNG和LNG产品。去年，9米、12米天然气客车销售了20多辆，其中只有一辆是LNG客车。这些天然气客车的运行线路为达旗—包头的中短途运输。不过，LNG和CNG产品都有其不足，CNG车辆气瓶数量过多，会挤占行李舱空间。也有人因此将气瓶放在车顶，但北方风大，如此会提高车辆重心，有安全隐患。而LNG客车虽然续航能力强，但当地目前的LNG加气站点还不够多。呼和浩特目前还没有加气站，正在建设中。LNG客车现在加气是采用天然气公司用槽车运输天然气的方式。”

        通达公司也已在试用新能源公路客车。“去年10月，我们购买了一辆配装玉柴发动机的苏州金龙LNG客车，该车主要跑短线客运，沿途有加气站。从运行效果来看，LNG车能够节省1/3左右的费用，在运营的一个月过程中尚未出现故障。”内蒙古通达实业股份有限公司安技部部长宋宝东表示。

6.新长安之星今日正式上市 售3.89-4.39万元

　　    10月24日，新长安之星正式上市，新车共推出一个排量两款车型供消费者选择，售价区间为3.89-4.39万元。据悉，新长安之星将会同长安之星S460以及长安之星2一同进行销售。同时上市的还有两款新车，长安星卡单排售价为3.19-3.84万元，长安星卡单排售价为3.59-4.14万元。具体

        外观部分，新长安之星让人眼前一亮，前脸采用银色网格搭配镀铬装饰设计，结合双锋刃形腰线设计，使车辆充满张力。车身尺寸上，新长安之星的长宽高为3980/1620/1890mm，轴距2560mm，比在售车型尺寸更大。内饰采用轿车化设计风格，且内部空间可随使用者多样变化。

        颜色：从配置表中了解到，它提供了4种车身颜色选择，对于微客车型来说已经很丰富了，内饰采用上黑下面的双色搭配，更具亲和力。

        内饰方面，新长安之星借鉴了轿车化的设计理念，中控台采用双色设计，布局更加清晰合理。方向盘采用四辐设计，造型更加饱满。在中控台及前门门板上增加了储物盒及杯架，与传统微客相比，实用性有很大的提升。

        动力方面，新长安之星搭载的是一台全新1.2L电喷发动机，采用双顶置凸轮轴16气门技术，最大功率为98马力（72kW）/6000rpm，峰值扭矩为119N·m/5000-5500rpm，据悉，该车的百公里油耗为6.5L，排放达到国IV标准，传动部分匹配五挡手动变速箱。

        配置方面，新长安之星标配高度可调前大灯、立体声收音机和AUX接口，高配车型还配备了电动前门窗、遥控中央门锁、铝合金轮毂和前雾灯，而空调是全系车型的选装件。