l 关于征求《道路车辆 汽车电缆 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》等6项推荐性国家标准意见的函

关于征求《道路车辆 汽车电缆 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》等6项推荐性国家标准意见的函

2025年2月6日  来源:全国汽车标准化技术委员会

2月6日，全国汽车标准化技术委员会电器分会：关于征求《道路车辆 汽车电缆 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》等6项推荐性国家标准意见的函。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会电器分技术委员会组织起草的《道路车辆 汽车电缆 第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》《道路车辆 汽车电缆 第6部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铝导体电缆的尺寸和要求》《道路车辆 汽车电缆 第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》《道路车辆 汽车电缆 第8部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求》《道路车辆 汽车电缆 第9部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》《道路车辆 汽车电缆 第10部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求》等六项推荐性国家标准已形成征求意见稿，现提交公示，广泛征求意见。征求意见截止日期：2025年4月7日。

上述六项标准的主要内容除前言、引言外均包括范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、技术要求，共五章，以及附录A、附录B两个附录。

引言指出，汽车电缆是道路车辆电气系统中不可或缺的部分，它承担着输送电能、信号和数据的重要任务。道路车辆用汽车电缆的质量直接关系到道路车辆的性能和安全。为了确保道路车辆用汽车电缆的质量，我国需要建立一套完整的道路车辆用汽车电缆的标准体系。

GB/T 25085《道路车辆汽车电缆》拟由12个部分构成。

——第1部分：术语和设计指南。目的在于定义道路车辆用汽车电缆相关的术语，用于GB/T 25085的其他部分。

——第2部分：试验方法。目的在于规定道路车辆用汽车电缆相关的试验方法，包括单芯电缆的试验方法护套的和/或多芯电缆的试验方法，也包括低电压和高电压电缆以及射频数据电缆的试验方法。

——第3部分：交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用低电压、单芯铜导体汽车电缆的性能要求。

——第4部分：交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用低电压、单芯铝导体汽车电缆的性能要求。

——第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、单芯铜导体汽车电缆的性能要求。

——第6部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、单芯铝导体汽车电缆的性能要求。

——第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用低电压，圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体汽车电缆的性能要求。

——第8部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆用低电压，圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体汽车电缆的性能要求。

——第9部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体汽车电缆的性能要求。

——第10部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆电动汽车用高电压、圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体汽车电缆的性能要求。

——第11部分：特定模拟带宽最高到6 GHz（20 GHz）同轴射频电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆智能网联汽车用同轴射频汽车电缆的性能要求。

——第12部分：特定模拟带宽最高到1GHz 非屏蔽对绞射频电缆的尺寸和要求。目的在于规定道路车辆智能网联汽车用非屏蔽对绞射频汽车电缆的性能要求。

目前电动汽车为代表的新能源汽车在国内外已经产业化，国内也总体水平已经接近国际先进水平，国内外主要汽车电缆制造企业为配合已经开发出各类型道路车辆高压电缆，总体性能基本满足了要求需要，技术比较成熟。之前的标准对于额定电压AC/DC 600V的电缆做了一些规定和要求，但是目前还缺乏结构，种类和性能的完整、统一的规范，结构尺寸随意性比较大，和其它零部件的匹配（如端子）也很困难；特别是600V以上的电缆更是空白。电动汽车在大功率汽车，大客车，公交车上应用对于节能环保意义更大。制定道路车辆额定电压DC 1500V及以下的高压电缆标准，对于我国道路车辆产业健康发展，占领先机具有重要意义。可以改变目前质量监控，选型，以及相关零部件的配套无标准可依的局面。根本改变目前结构混乱、繁杂、良莠不齐、互换性差的局面。有效降低产品的制造成本和采购成本。

把本国际标准转化为国家标准，有利于我国汽车产业和国际接轨，有利于提高我国汽车产业的国际竞争力。

本项目等同采用国际标准ISO 19642-5:2019。

ISO 19642继发布后在国际上已经被广泛采用，如德国被等同采用为DIN标准，英国被等同采用为BS标准，日本被修改采用为JASO D625标准。

我国等同采用ISO 19642的国家标准GB/T 25085，第3部分和第4部分已经率先发布，第1部分和第2部分已经完成标准审定，并提交了报批稿，目前处于批准发布阶段。为本部分的起草和转化打下了良好基础。