新闻概要
1.重庆：车市又迎来旺季 受累二手车跳水
2.后市场问题多 中国车市将迎来服务时代
3.豪华车布局售后抢市场
4.因安全气囊故障 奔驰对部分E级展开召回
5.皇室专供简奈至尊安全系统正式进入中国
6.新型服务形式受欢迎 汽车会所风靡西安
7.别克君越“N+礼遇”质保增加至4年/10万公里
8.美国第一汽车养护品牌入驻天津
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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每到年底，都是传统的购车旺季。受年终冲量影响，车企和经销商都会拿出很大的优惠折扣吸引客户，很多原本持币观望的消费者也会择机下叉。今年新车的降价幅度较大。百事达汽车总经理林绍军告诉记者，为了完成厂商的年度任务，主城各大经销商都拿出很大折扣。如雅阁优惠幅度达到5万元，奥迪、大众等汽车的高端车型，降幅达到10万元，10~15万元的主流车型，降幅也达到2万元。“这在以前是没有过的。”林绍军说，除了降价，车商还使出浑身解数，降低消费者购车成本。中汽西南销售总监但向东告诉记者，旗下4S店提供了丰富的汽车贷款金融方案，如无息分期、0首付等贷款方案全面升级，此时买车成本将更划算。 受新车市场降价的影响，二手车市场也呈现升温势头。市旧车交易市场副总经理傅强介绍，10月份，他们日均卖出二手车100辆左右，销量环比增长了20%。受新车降价影响，很多二手车价格都在下降。一辆市场售价18万元的雅阁汽车，二手车只要7万元，凯美瑞经典款的二手车也跌到了12万元。部分日系二手车价格也降至低点，相较于9月份降幅在17%左右。 除此外，降价最大的还包括一些高端车型。许多二手高档车，都是未降价前收购的，而今新车降价幅度大，手中的二手车也跟着贬值了，特别是年底卖车客户的增多和对新车降价的恐惧，很多二手车经销商开始压缩库存，减少汽车收购数量。相较于七八月的淡季，当前的二手车收购价降低了15%左右。
一些外资品牌如丰田、大众、本田等产销大户，没有一个不重视汽车后市场服务的。反观近几年能在国内车市陷入低迷的大环境下能够逆势上扬，始终保持着稳定增长势头的自主品牌，如长城汽车、吉利汽车等，也是近年来越来越重视售后服务的车企主力。前不久，J.D.Power亚太公司公布了2012年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告，吉利汽车旗下全球鹰、英伦、帝豪分别获得自主品牌第一名、第二名和第四名。今年上半年，在自主品牌销售持续低迷的情况下，吉利汽车仍取得了4.2%的整体销量增长。这从另一个侧面说明了汽车企业为消费者提供的服务体验，对市场销量起着很大的作用。 根据中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2012上半年汽车售后服务评价报告》，通过上半年对全国15座主要城市、超过2.5万车主的面访调查结果显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。其中，受访车主对工时费透明度、免费道路救援、客户关怀服务的反馈满意度不足一成。 报告还分析称，当前汽车企业售后服务现状有两大发展趋势：一是汽车企业售后服务从本质上愈发销售化。具体表现为，拿服务品牌搞噱头、博眼球，成为吸引大众关注进行带动新车销售的手段。又或打着服务品牌的旗号、服务用户的口号，协助4S店绑架汽车用户，如保养工时、使用成本水平高，频繁推出季节性免检活动，增值服务搞大而全。 二是汽车企业售后服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。如对易损件、伪劣配件的车主告知与讲堂培训，对于配件价格及工时费的公示明示，对于车辆故障处理、投诉处理及服务承诺的兑现，当前的企业服务行为与消费者的实际要求还有很大的差距。
就在各大品牌积极备战年末，准备迎来销量的最后冲刺时，作为车市的风向标，豪华品牌率先打响售后服务战役。上周，身为豪华品牌领军者之一的捷豹路虎品牌，在天津市场高调推出专享迅捷服务，为车主奉上精益求精的高效服务和尊崇感受。就此，在完成了布局天津市场的大背景下，豪系车将全面进入比拼品牌实力、售后服务等综合实力的阶段。 从豪华品牌的寥寥无几到“扎堆儿”设店，越来越多的品牌和新店加入市场竞争，必然会削减豪华品牌车商的高利润回报，而与此同时，对于高端品牌服务的专业性和专属性则成为更趋理性的豪华车车主们的主要诉求，新一轮豪华车售后服务实力的竞争也就此打响。 上周，捷豹路虎中国正式在天津燕英捷4S店推出了专享迅捷服务项目，据悉，中国市场是捷豹路虎在全球第一个推广此项服务的区域，这充分印证了中国市场的重要性，以及豪系大牌角力售后服务市场的决心。 据介绍，这项全新的售后服务，特别强调专享与迅捷两个方面。“专享”是以管家式的服务，将车辆所需服务提醒客户，并主动为客户预约；在车辆达到前，一切环节都会安排就绪，爱车在约定时间由售后服务人员安排在迅捷服务的专用工位接受养护。“迅捷”则是以双人操作模式，使用先进的专用设备，将所有服务项目快速完成，大大缩短了等候时间。客户可透过视像系统或休息室的玻璃幕墙观看整个服务过程。
近日在国家质检总局的网站上有一份关于梅赛德斯奔驰递交的召回报告，部分奔驰E级车型存在右侧车窗气囊展开后可能不会完全达到其所设计的要求。对自2012年4月2日至2012年6月29日年款所销售的这些车型进行召回，据统计在中国大陆地区共涉及922辆。 召回原因：戴姆勒股份公司通过内部核察确认，由于供应商生产过程中的一个临时变化，导致在2012年4月2日到2012年6月29日生产的两门E级轿跑车上安装的右侧车窗气囊展开后可能不会完全达到其所设计的要求。具体地说，气囊缝纫方式上的一个临时变化，造成了在缝合线末端的回针缝存在问题。在极端高温环境下，如果车辆发生碰撞并且右侧车窗气囊展开，右侧车窗气囊可能会以比设计速度更快地放出气体。这是由于气体在膨胀时产生的高压直接作用在上述缝合线末端处，此处恰好是右侧车窗气囊和气体发生器的连接处，所以会使缝合线开线。 可能后果：当车辆发生碰撞并且右侧车窗气囊展开的时候，右侧车窗气囊上的缝线如果在气囊展开时开线，则该气囊将不能对车辆乘员提供充分的保护，这将会增加极端情况下乘员在碰撞中受伤的风险。 维修措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将对所有涉及车辆实施主动召回行动。作为预防措施，免费更换车辆的右侧车窗气囊。
