1.中国重汽与曼合资新品明年推出

        备受期待的重汽与曼合资新品将于2013年3、4月份上市，并有望在明年的上海车展上亮相。这是日前中国重汽集团副总经理于有德在参加中国重汽2012全国服务技能比武大赛颁奖活动时透露的消息。他还指出，首批新车将搭载曼发动机的牵引车。

        据悉，自从2009年中国重汽与曼签订合作协议后，双方就致力于TGA卡车以及符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放标准的D08、D20及D26发动机的开发。据于有德介绍，目前，章丘工业园曼卡车生产线已经初具规模，并且经过了德国技术专家的调试，具有生产整车的技术水平和能力。

        此次推出的曼卡车，其技术与德国曼处于同等水平，不仅仅是发动机，包括车桥、驾驶室、车架等等都已经达到了同步化。“到明年，发动机、车架、驾驶室、车桥等都将完成国产化，只有一些关键零部件如曲轴、连杆等少数部件需要进口。

        实际上，与曼公司结成战略合作伙伴，相对单纯的技术合作是一种合作的提升，可使中国重汽得到长期的国际先进重卡技术的支持，特别是D08、D20、D26发动机的引进，为中国重汽在通过欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放上铺平了道路，为今后10年至20年发展提供了稳定的技术支撑，将大大加快中国重汽的技术进步步伐，真正建立起重卡技术的国际化平台。

2.上汽大通出口澳大利亚 为其设置产品线布局

        10月26日，上汽大通首批210辆整车正式从上海海通码头起航，驶向澳大利亚墨尔本港。这也标志着上汽大通符合国际基准的严格质量标准得到了发达国家市场的认可。

        上汽大通能够取得这一良好开局，首先归功于其自身的品牌知名度。上汽大通的前身LDV在澳大利亚和全球发达国家都有着较深的影响力，在完整收购英国商用车公司之后，上汽大通同时拥有了LDV和MAXUS的品牌资产。

        纵观全球市场，上汽大通在LDV品牌较为知名的地区采用LDV命名，如英联邦国家和欧洲地区；在其他国家与地区采用MAXUS命名，并通过“众”字标识来统一全球对“技术、信赖、进取”品牌内涵的统一认知。

        其次，上汽大通的国际基准所带来的品质竞争力为逐鹿澳大利亚奠定了基础，其全球质量保证体系对这一优势的产生起到了至关重要的作用。得益于前置前驱、全承载笼式车身的设计以及堪比乘用车的安全配置，上汽大通品牌旗下车型的安全性、动力性和舒适性在全球商用车市场具备一线竞争力。

        按照规划，上汽大通未来将根据澳大利亚商用车的市场需求设置了产品线布局，以满足各领域用户需求。在未来一段时间内，上汽大通将为澳大利亚市场提供7款涵盖短轴、长轴、低顶、中顶、高顶的车型，其中包括专为澳洲市场开发的3款3人座物流车和4款10座、11座以及15座的商务接待、通勤旅游车型。

        另据介绍，澳大利亚目前成为继南非和东盟之后上汽商用车的第三个较大海外战略市场及首个发达市场。上汽商用车已在东南亚建立了CKD组装工厂并批量出口马来西亚、缅甸；今年4月，在北京车展现场，上汽商用车与智利经销商举行了签约仪式；7月初，也已有102辆整车出口至南非。上汽大通覆盖亚洲、非洲、南美洲及大洋洲等地的全球营销网络体系已然初见。

3.上汽通用五菱发动机二期项目正式开工

        近期，上汽通用五菱青岛分公司总投资近10亿元的发动机产能二期扩建项目正式开工。预计到2014年建成投产时，将形成年产17.5万台的产能规模，届时，上汽通用五菱青岛分公司将具有年产发动机52.5万台的整体规模，将更能从容地匹配上汽通用五菱的整车产能。

        上汽通用五菱副总经理石国勇表示，项目的建成投产不仅扩充了青岛分公司的发动机产能，更是将助力青岛及周边地区整车配套产能腾飞，拉动地区经济发展，创造更多的就业机会；同时也为上汽通用五菱“十二五”末达到200万的产能规模打下坚实的基础。据悉，上汽通用五菱柳东新乘用车基地将在今年11月中旬正式投产，未来可实现整车年产40万辆，发动机年产35万台。

        成立于2005年的上汽通用五菱青岛分公司已经成长为上汽通用五菱乃至整个通用制造体系中的新标杆，成长为集整车生产、发动机生产和海外出口业务拓展于一体的地区性龙头汽车企业。随着整车及发动机工厂产能的不断提升，青岛分公司现已成为上汽通用五菱商用车坚实的产能保障，并为上汽通用五菱实现“南北联动”发展战略、打造海外业务的桥头堡持续发力，也为其自身建设高端微车制造基地的新标杆奠定基础。

4.长安计划巴西俄罗斯建厂 独立研发新商用车

        网通社10月31日消息:长安汽车集团目前已在埃及、马来西亚、伊朗等地建成6家生产工厂，并且在日本、美国等地建立了海外研发中心。近日长安董事长徐留平先生介绍：“长安汽车集团计划在巴西和俄罗斯两个新兴市场投建工厂，所生产的车型将借助长安在海外的研发中心进行设计。”

        长安汽车集团目前在海外已经建成了6家工厂，并且在这些海外工厂生产的车型还将出口至周围的国家和地区，最终扩大其市场覆盖面积。未来除了已在墨西哥、埃及、马来西亚、越南、伊朗、乌克兰这6个发展中国家投建的生产工厂外，还将在与中国同属金砖四国的巴西和俄罗斯这两大新兴市场建立以独资形式组建的合资子公司。

        目前已建成的海外工厂大部分为CKD工厂，但是未来将建成的巴西和俄罗斯两地的工厂将投产自主研发的产品，其中包括商用车型。长安董事长徐留平先生表示：“由于大部分汽车技术更新较快，大量购买国外技术不能从根本上满足自身的需求，长安集团未来将加大技术研发上的投入。”目前长安汽车已在日本、意大利、英国、美国建立了研发中心，这些研发中心将进一步支持长安集团自主创新的核心战略。

        自主品牌近年来不仅在国内市场稳步增长，而且在海外市场的发展也不断崭露头角。长城、力帆等国内自主品牌均建立了各自的中长期海外发展战略，不仅在海外建立生产工厂而且同样设立研发中心，更好的设计符合当地消费者所需的产品。

5.北汽前八月营收1240亿 形成完整的自主品牌

        随着十月底北汽两大产业基地的建成启用，北汽作为国内六大汽车集团中最后发展自主品牌的企业，已经形成了完整的自主品牌。此外，北汽前八月产销规模增长平稳，其中合资品牌北京奔驰更是保持高速增长。

        10月27日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。至此，中国六大汽车集团均完成了自主品牌能力体系建设。

        北汽称，作为国内最后一个发展自主品牌的汽车集团，北汽虽然失去了先机，却也少走了许多弯路，选择自主品牌的高端路线，走开放、集成创新之路。

        北汽集团副总经理韩永贵表示，研发与制造两大基地的建成启用将成为北汽发展自主品牌汽车的核心环节，对北汽的形成自主创新起到至关重要的作用。

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