新闻概要
1.城际客货运输车优先使用天然气将写入政策
2.汽车召回条例出台 客车业影响甚微
3.安凯客车达州项目气源获当地政府保证
4.中国重汽：一批黄河轻卡自卸车试制成功
5.对英联邦 徐工首辆右置方向盘卡车下线
6.选择重于培养 江淮轻卡海外发力
7.客运安全:交通运输部扬鞭“双合规”
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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中国新能源网: “国家能源局修订的《天然气利用政策》草案正提交各部委征求意见，其中首次将‘城际客货运输车辆优先使用天然气’写入政策。预计未来城际客货车辆和新增公交车将广泛使用LNG。”在昨天于重庆举行的“2012年中国天然气汽车论坛”上，中国道路运输协会原会长姚明德透露了上述信息。 据他介绍，关于“城际客货运输车辆优先使用天然气”的表述在过去是没有的，过去只鼓励出租车和公交车使用天然气。这意味着国家推广天然气汽车的政策只会强化，不会削弱。 过去十多年来，中国已重点推广了CNG。而随着LNG技术的发展，目前在城市公交车中LNG的比例也在快速提升，城际客货运输车辆则成为LNG最大的潜在市场。 他还透露，政府目前制定的多个文件都在鼓励推广应用天然气汽车，如《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》等文件明确提出：将“推广使用天然气车辆”列入“节能与新能源车辆示范推广工程”；“在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆，鼓励在干线公路沿线建设天然气加气站；逐步提高城市公交、出租汽车中天然气车辆的比重。 目前，我国道路运输车辆已超过1400万辆，未来如大量改用LNG作燃料，则LNG汽车市场有爆发式增长的潜力，由此带动LNG发动机、LNG气瓶以及与天然气汽车相配套的LNG加气站设备和LNG小型液化装置等设备迅猛发展，相关上市公司也有望从中受益。
此次的《缺陷汽车产品召回管理条例》与2004年发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》相比，此次条例将大大提高处罚力度。据条例规定，对拒不改正的生产者、经营者，处50万元以上100万元以下的罚款。情节严重的，由许可机关吊销有关许可。 该条例在处罚上的加重，对汽车行业产生极大威慑力。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清称: 对客车行业没有影响。“客车用户不同于乘用车用户，本身较为强势，不需要召回条例的制约，对于故障类车辆的维修一直做得非常到位。” 据了解，客车用户大部分为企事业单位、客运公司、公交公司等单位，不同于乘用车车主基本为个人用户。而且，客车用户的采购数量一般也都较大，并且常年采购。因此，从客车用户的特点可以看出，客车用户确实比起以个人为主体的乘用车用户更加强势。 素有“中国客车先生”之称的重庆交通大学教授王健则认为，该条例主要是针对车辆设计制造缺陷的情况所设。“这种缺陷，指的是同一批型车辆中共同出现的问题。但客车都属小批量定型生产，这与乘用车、卡车的批量化生产不同。因此，一来小批量的用户判断设计制造缺陷的能力不足，二来在法理上也较难判断。” 对国际客车行情，王健也一直较有研究。他告诉记者，在国际上几乎也没有客车的召回管理体系及客车召回事件的发生。究其原因，也在于客车的生产要求一直较高。“近年，国内少有的几起客车召回事件，也绝不是因为设计制造的缺陷问题，而是厂家借此制造新闻噱头。”
继金龙汽车大涨后，安凯客车昨日（10月31日）接棒大涨4.59%。与金龙汽车不同，安凯客车此番大涨不仅仅是因为客车行业业绩回暖，据调查，这或与公司参股的达州清洁能源汽车项目有望获得当地政府的天然气资源配套有关。 达州别称“中国气都”，天然气资源量3.8万亿立方米，探明储量6600亿立方米，是国家“川气东送”工程的起点。安凯客车今年5月26日召开第五届董事会第四次临时会议，决定拟与安徽投资控股股份有限公司、自然人吴乐先为代表的经营团队三方共同在四川省达州市设立有限责任公司，投资建设清洁能源汽车及LNG天然气配套项目，项目规划总投资额约14.367亿元，建设年产3000辆清洁能源汽车生产基地、年产70万吨LNG清洁能源生产基地、配套LNG储存及加气站若干座。根据测算，项目所需70万吨LNG约为10亿立方米天然气。相关市场调查显示，天然气价格每立方米毛利约1元左右。同时，据达州市政府有关人士透露，政府承诺将对项目所需气源给予充分保证。 目前，负责项目建设的“达州市鼎富清洁能源发展有限公司”已注册完毕，一期已到位注册资本金5000万元到位，其中安凯客车占比35%。目前，投资项目正在报批过程中，一期项目预计明年底建成投产。
近日，中国重汽轻卡部成功试制了一批黄河轻卡自卸车型，新型黄河轻卡自卸车从安全性、舒适度、承载力上都进行了全面提升。目前该批车型逐步转入量产。 黄河轻卡自卸车型在安全性上，运用成熟的产品技术优化结构设计，追求轻量与重载的完美融合。其采用无色夹层钢化玻璃，满足清晰视野的同时，提高了车辆安全性；采用金属保险杠，结实耐用，在意外情况下可以吸能缓冲；至于车身设计方面，驾驶室结构具有良好缓冲效能，可以满足欧洲碰撞要求；大厢采用的高强板，钢度高、抗弯、不易变形；采用的气压双回路+断气刹制动，加大制动气室，令制动更可靠稳定。 在舒适度上，黄河轻卡自卸采用的流线型设计，不止风阻系数小到行业表现最优，其美观、时尚、大气的外观，也给人赏心悦目之感；该车采用的二级踏步设计，方便用户上下车；人体工程学的设计及布局，使座椅有效降低驾乘疲劳；方向盘的前后调节功能，以及触手可及的各种操作，也都方便驾乘；至于框架式后视镜，无盲区，视野好。 在承载力上,黄河自卸轻卡匹配的变速箱表现出众。其主箱对称布置的双中间轴结构，输入轴、主箱主轴只承受转矩，没有弯曲变形；中间轴承受弯矩减小1/2，弯曲变形小，齿轮啮合状况良好；副箱采用的双中间轴结构，紧凑而重量轻、传动比大、效率也高；至于低档齿轮的加强设计，也会有助于承载能力的提升。 此外，该车型采用高强度的钢双层车架，加强型板簧设计，多种规格钢丝胎选装，有效提升整车承载能力。其大梁是一次冲压成型，抗弯、抗扭、承载能力更强，坚固而耐用；后桥板簧根据运输介质提供多种配置，能够满足用户的承载需求；大速比范围和副箱低档齿轮加强设计，利于车辆爬坡，可以适应各种复杂路况。
10月24日，由我公司自主研发的首台右置方向盘卡车在新品车间成功下线。该产品是专门针对英联邦国家道路行驶习惯、运输工况而研发的。
它以现有成熟车型为设计原型，继承其设计精华，通过应用创新的设计理念，对车辆各系统及结构件进行全新设计。优化的悬架系统和在前后桥采用加装平衡杆设计，令整车减震性能达到最佳，使车辆在行驶中具有良好的平顺性、安全性，驾乘人员舒适性得到很大改善；动力系统的全新匹配，使整车动力强劲，燃油经济性有明显改善，且绿色环保；液压系统中的驾驶室翻转系统，采用了双顶缸液压举升结构，举升力强，操作便捷，性能稳定。 徐工汽车立足海外市场需求，根据目标市场差异化需求，设计开发适应性产品，并通过建立有别于常规商用车的海外服务模式和流程，为海外新市场的快速开拓提供了有力支撑。
