车市扫描-2012年第25期
发布时间：2012-06-19 11:15:13 浏览量：3874次
1.6月车市低开平走
2.6月零售下降较大
3.救市政策的争议更显救市政策的必要性
4.神九上天与自主车企垮下
5.汽车下乡比以旧换新更给力
6.政府采购不是救命稻草
7.节能与新能源车政策应并重
8.北京是柴油的天下-汽油车与PM2.5无关
9.经销商的库存资金压力急剧增大
1.长安逸动自动挡正式上市 售8.59-9.49万
2.售23.68-28.38万 日产天籁云安全版上市
1.东部经济下行传导效应显现 中西部各省力保投资
2.中央启动首批战略性新兴产业专项资金
3.张相木：各部委正在研究汽车下乡政策
4.汽车以旧换新政策出台 最高补贴1.8万
5.中央和国家机关本级一般公务用车压减35%
6.节能与新能源车新政出台 纯电动车将免购置税
7.北京汽柴油销售量再跌 7月或迎第3次降价
8.交通委：北京年内不会拍卖车牌
9.武汉出租车燃油附加费6年来首次下调 幅度0.5元
1.红旗SUV明年首发
2.搭新发动机 新一代雅阁将于年底发布
1.东风标致下调年度目标至23万辆
2.上海汽车关闭仪征工厂 荣威W5将搬往南京
3.上海通用15年600万整车目标达成
4.潘家年履新东风雪铁龙总经理
5.比亚迪下周发债30亿元
6.吉利5月出口量近翻倍，销量同比增长5.5%
1.抢占公务车采购市场，奔驰E借道“北京牌”
2.北汽华南基地技术改造 一期产能将达10万辆
3.一汽获得最大出口订单，3年将出口3.3万辆
4.长安马自达“单飞”获批 计划推合资自主车型
5.庞大集团控股股东增持 维持股价或是动因
6.乱扩张4S店逼退经销商
7.建国5折开卖炮轰车市 汽车进入快消品时代
1.确保领先地位 欧盟制定汽车工业2020规划
2.大众全面审视在华表现 2015年将有75款车销售
3.通用汽车制定四大战略规划推动盈利增长
4.中美汽车贸易战再掀波澜 美国考虑制裁中国零部件
5.法国政府考虑向汽车行业伸出援手
6.八买家竞购 标致雪铁龙拟出售捷富凯物流过半股权
7.大众欲购股纳威司达进军美卡车市场
8.苹果向汽车行业大跨步八车企欲整合Siri语音控制
本周车市概述
1.6月车市低开平走
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月初的厂家销量走势也体现了低起步的给经销商缓压特征。但随后的厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了109万台的销量。
6月初的第一周销量走势较低。6月第一周的厂家销量同比11年6月第一周下降6%，环比12年5月第一周下滑1%。
6月初的第2周销量走势逐步恢复。6月第2周的厂家销量同比11年6月第2周增长8%，环比12年5月第2周下滑9%。
由于5月的月末销量超越预期一些，原预计的大幅减压库存在月末没有出现，6月初的厂家销量偏低也是正常的，中旬的厂家销量逐步回升。虽然临近2季度末的下旬是经济政策利好预期较大的，但车市的库存等压力较大，目前较乐观预计是6月厂家销量106万，同比增长10%，环比5月下降3%。
2.6月零售下降较大
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。
虽然5月的车市数字很好看，零售到100万台，环比4月增长3%。但这样的零售增长有很多的异常促进因素，增长基础不稳固。6月上旬的厂家零售充分体现出市场的需求仍旧疲软。从乘联会内部交流的零售状态看，6月上旬的零售相对5月上旬大幅下降21%以上，而且也远没有达到4月上旬的零售水平。6月中旬的零售相对平稳，由于5月的中旬零售回落，6月中旬零售环比5月下滑趋势稍缓，降幅在15%左右。6月上中旬总体的下降幅度仍在近20%水平。
我们内部交流感觉6月的零售严重低迷首先是经济环境以旧没有好转，油价下降刺激消费信心的效果极不明显，因此绝大部分厂家的零售均较5月大幅下滑。其次是厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织，消费者感觉市场价格不稳定。第三是消费者对刺激政策的期待明显。周末收废品的到处问有旧电器吗，我29寸纯平大彩电才给几十元，不如符合规定老彩电值点钱。政策的刺激效果是综合体现。家电、摩托的补贴都在延续，而汽车的补贴反而畏手畏脚，始终没动静，消费者比车商更有耐心，总是问而不买。
感觉目前政策刺激的信号已经被消费者接受，需要政府和企业做些事情，寻找刺激点促进消费的释放。
3.救市政策的争议更显救市政策的必要性
今年的国际和国内经济的增长压力巨大。从外需看，目前国际经济正处于经济周期的复苏阶段，致使我国外需不振；从内需看，投资和消费需求的增长仍然无法弥补外部需求的下降，特别是依靠消费拉动经济增长的作用远远没有发挥出来。
国内车市也是面临巨大的增长压力，尤其是自主品牌所处的入门级市场面临严峻的负增长压力。此时推出改善民生和保护自主品牌免于全面垮塌的政策是很有必要。但此次政策的推出却备受争议：很多人期待市场自然调整，让自主品牌再苦两年，这样的产业结构调整和产业升级似乎也就以牺牲一批自主而代价而实现。我感觉越是有争议越应推出车市的刺激政策。
今年的市场是很畸形的 ，自主品牌面临入门级消费群体的生活压力加大、消费不足的困扰。而舆论总是期待市场自己调整，继续保持畸形市场的高端化和大型化趋势，这样我们的经济也就不需要政策调控了，欧美国家也不需要政府了。
4.神九上天与自主车企垮下
周末的神九发射成功又是我们振奋国人士气和体现自主创新的成功。而神九的成功是体系的成功，产业领域中能实现与神九一样给国人带来利益和幸福的就是汽车，而汽车自主品牌是未来国民财富增长的基石。
现在的车市压力中最大的是拥有自主研发体系的自主品牌，而目前没有研发体系的进口车和合资品牌形成产能释放的产品组合下压态势。自主品牌的研发成本高，入门市场需求受经济环境而萎缩，车企盈利和资金链面临较大压力。这时正是结构调整而挤垮自主的好时机。
产业结构调整和优胜劣汰在车市中是无研发的挤死有研发的，无自主的挤死干自主的。市场经济的规律就是这样残酷。
北京已经几乎看不到自主品牌的车企网络了，政策打压消费和经销商追逐高端利润把自主品牌整死，而这样的政策正在今年的全国车市中重演。
5.汽车下乡比以旧换新更给力
近日的汽车下乡等刺激政策的讨论逐步公开化，工信部领导证明正在研究汽车下乡等刺激政策，但部门间观点协调难度很大。
我们始终坚持推动汽车下乡，从10年末的政策建议就是继续推动汽车下乡，结果是摩托车下乡持续，汽车下乡停止。但汽车摩托车下乡的财政管理系统仍在运作，因此目前推动汽车下乡的实施很容易，我们也是在努力推动重启并完善汽车下乡。关键是如何保证下乡的车不是全部回流大中城市。
由于汽车产品的特殊性，汽车下乡比摩托下乡的效果更好，汽车下乡比以旧换新更给力，中间的漏洞也小很多。只要有政策推动，加之目前网络资讯的快捷，汽车下乡的实惠是最容易落实到农民手中。
从劳动力总人口增速看，目前的50后、60后的农民工逐步返乡，新生代农民工崛起，农村购车消费有父子两代的积累支撑，加之产业内迁的农民工本地化就业，中西部汽车下乡仍有意义。
从农田作业看，目前的华北地区夏收逐步结束，夏收期间的乡镇车市极为清淡，而今年的夏收收成不错，农民多收三五斗应该促进其改善生活，推动汽车下乡的效果在中原地区等应该不错。
从车市看，很多地县级消费者都知道要有一些政策，而且部分省市已经开始汽车下乡，这造成一定的观望等待，虽然这对国内经济的2季度做底有意义，但目前评估GDP在2季度环比见底，3季度同比才见底。虽然车市刺激也有边际效应递减的现象，但后面还是要刺激消费。
6.政府采购不是救命稻草
近期的政府采购改革似乎是风声大雨点小，实际效果还不明显。而自主品牌既要考虑如何实现政府采购提升品牌形象，同时也需要考虑如何实现主流市场的竞争表现提升。毕竟政府采购勉励公车管理的改革，公车的总量控制，近20万台违规车还要处理，由此的实际的新增购买量不会太大。加之公车采购政策执行中涉及官员自身和领导利益，估计能念歪的政策一定会念歪。
因此自主品牌还是应该努力做好自身市场，同时感觉指望官员的公车采购觉悟提高不如指望农民的有生活更靠谱。
7.节能与新能源车政策应并重
近期的新能源车的鼓励政策越来越多，购置税优惠和增值税优惠等都是很务实的优惠政策，这对刺激行业发展有一定的基础作用。但新能源车的发展受到太多的客观环境制约，我们与世界先进水平的差距不仅没有缩小，反而是近两年有所扩大。而在传统车型的节能领域，我们的政策鼓励不连续，现有的鼓励政策力度小，且推出节奏过于缓慢，已经影响到企业的正常的新品推进步伐，需要有效的加速，这对应对危机是不利的。
8.北京是柴油的天下-汽油车与PM2.5无关
据报道北京市5月汽柴油销量达到62万吨左右，其中柴油35.63万吨，汽油约26.37万吨，也就是北京的柴油燃料占汽柴油总量的60%。
而北京是狭义乘用车为主的市场，保有量中的近90%是狭义乘用车。90%的狭义乘用车保有量基本都是汽油车，只消耗了北京不足40%的燃料，每年400万吨的柴油供给占北京车市总量不足10%的柴油车等。
而北京的PM2.5污染理论上基本都是柴油车的贡献，北京的柴油消耗量如此之大，需要有效的解决柴油车污染问题。
而此次的报废车补贴政策是面对8年以上的柴油公交，北京还有不少柴油黄标车，老旧车辆报废补贴政策不给力。当然我们也理解，多年政策证明针对柴油车的报废更新投入大效果差。但因此我们也不要继续把PM2.5与乘用车保有量高增长乱联系，北京的汽油车不会造成PM2.5的污染。
新品、降价扫描
1.长安逸动自动挡正式上市 售8.59-9.49万
近日，长安汽车宣布，逸动自动挡车型正式上市。本次上市的新车共包括三种配置，售价为8.59-9.49万元。逸动自动挡搭载的是长安全新一代Blue Core1.6L自然吸气发动机，最大功率可达92KW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是日本爱信的Ss-Ⅱ4速AT自动变速器。
分析：自动挡是自主品牌轿车的短板，合理价格下配备成熟的AT变速箱有利于大幅提升销量。
2. 售23.68-28.38万 日产天籁云安全版上市
东风日产天籁将推出云安全系列车型，该车系共有2.5升三款车型选择，售价区间为23.68-28.38万元人民币天籁云安全版最大的亮点在于可享受东风日产“CARWINGS盗抢无忧”服务，涉及遇险自动救助、非法入侵警报、车辆定位追踪三大功能。如当车辆出现异常时，服务中心将主动提示车主确保行车安全；当车辆遭遇拖吊、入侵等异常情况时，服务中心会即时向车主发出预警通知；而针对可能发生的各类意外，服务中心会向车主提供SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。据了解，凡新购带CARWINGS功能的新天籁，在CARWINGS服务有效期内，无需另外付费，就可获得CARWINGS一年免费服务以及与整车同等价值的盗抢无忧的服务承诺。
分析：日产也逐步推动车载信息智能系统，这有利于与凯美瑞缩小差距。
宏观环境和政策信息
1.东部经济下行传导效应显现 中西部各省力保投资
随着东部经济增速下滑传导效应的日趋显现， 中西部地区受经济下行压力加大。和湖南一样，中西部的甘肃、陕西、山西、安徽等省份开始纷纷出手制定一揽子的经济措施，以防止经济快速下滑。稳增长的30条措施也已出台。
分析：都是压力巨大。
2.中央启动首批战略性新兴产业专项资金
6月11日悉，在2011年设立的战略性新兴产业发展中央专项资金，其首批资金已于今年5月底启动。主要针对新能源汽车、新材料和高端装备制造三个方面进行补助，补助额度为项目固定资产投资的15%。单个项目中央预算内资金补助原则上不超过4000万元。
分析：
3.张相木：各部委正在研究汽车下乡政策
记者：比如汽车下乡的政策还近期会出吗？
张相木：对于汽车下乡政策，目前正在研究中，各人的出发点不一样，推出刺激政策有道理，但不出也有道理。所以现在各个部委就必须多方面去协商，最终要落到一个点上，怎么支持，什么政策最适合现在的汽车市场情况。
分析：感觉还是小排量车下乡最合适。
4.汽车以旧换新政策出台 最高补贴1.8万
6月13日，财政部、商务部联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上（含6年）且不到15年，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元人民币。2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用8年以上（含8年）且不到15年，车长大于6米（含6米）或者乘坐人数大于20人（含20人），并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元人民币；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元人民币。
2012年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货汽车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。
分析：
5.中央和国家机关本级一般公务用车压减35%
6月14日，中央公务用车问题专项治理工作领导小组在京召开全国党政机关违规公务用车处置工作会议。会议透露，专项治理工作开展一年来，中央和国家机关本级一般公务用车压减达35%。截至目前，全国共清理出违规公务用车19.96万辆。
分析：这对公务购车的增量影响也不小，新采购公务车总量减少。
6.节能与新能源车新政出台 纯电动车将免购置税
在新能源汽车方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。此外，为鼓励技术研发，新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可按研究开发费用的100%加计扣除。
中国电动汽车产业当前面临的严峻挑战包括：一是发展的潜力还未充分发挥，部分试点城市鼓励性环境和配套基础设施亟待完善；二是汽车企业研发投入不足；三是整车与零部件企业之间的协同创新合作关系尚未建立，电动汽车尚处于产品研发和产业化初期阶段；四是我国电动汽车尤其是乘用车产品的开发相对滞后，可供市场选择，尤其是满足私人用户的车型不多。
分析：优惠不断累加，未来会有明显效果。
7.北京汽柴油销售量再跌 7月或迎第3次降价
北京市5月汽柴油销量达到62万吨左右，同比下降2.57%。这是继4月首次同比下跌后的再次下跌。其中柴油35.63万吨，汽油约26.37万吨。从日均销量看，5月日均汽柴油销量2万吨左右，比4月份日增加约600吨。对于增加的原因， 5月份比4月份多一个工作日，另外进入夏季，用电需求等增加，带动了汽柴油销量的增长。
分析：北京的私家车全国领先，但柴油销量远大于汽油，这也是中国能源消费的特色，北京的PM2.5需要考虑柴油问题。
8.交通委：北京年内不会拍卖车牌
在多个社区网站及车友论坛上流传一则消息，称北京市将于2012年9月开始实施机动车牌照拍卖政策。车牌起拍价格为1万，9万元封顶。对上述消息，媒体致电一位交通委内部人士了解情况。该人士表示，变更限购政策属于重大政策调整，必须以官方消息为准。根据最新颁布的规定，从2012年开始凡参加摇号者每到3个月都要进行一次审查，这说明至少在今年之内，摇号限购政策都不会有太大变化。
分析：北京的私家车全国领先，摇号和拍牌应该兼顾。
9.武汉出租车燃油附加费6年来首次下调 幅度0.5元
从6月15日开始，武汉市出租车燃料附加由2元下调至1.5元。自2006年武汉市开始征收燃料附加6年以来，这是首次下调。从各地了解到，大连市出租车暂停收取附加费。
分析：经济下滑需要。
新车信息
1.红旗SUV明年首发
一汽为满足用户对红旗高端SUV的需求，将于明年推出红旗SUV。根据此前红旗新战略的发布情况，红旗将在未来五年中投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，从而不断满足用户对红旗高端车的需求。定于明年推出的这款红旗SUV，将是今年将上市的红旗H7后的又一款主力产品。目前这款红旗SUV来源可能有两个，一是来自H7平台的SUV车型，还有一种可能是一汽在2009年推出的红旗SUV概念车，相对而言后者可能性可能会更大些。
分析：红旗品牌的suv需要是越野的，应能上战场的。
2.搭新发动机 新一代雅阁将于年底发布
本田的全新一代雅阁有望在年底正式发布，外观方面，全新一代雅阁借鉴的是雅阁Coupe概念车的设计元素，。动力方面，新车将搭载全新的2.0L和2.4L发动机，其中2.4L的发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为240N•m，根据之前报道，全新的发动机将在燃油经济性方面有不错的表现，传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱。
分析：更加时尚动感应是雅阁的趋势，而索那塔的北美表现也是类似的。
企业动态
1.东风标致下调年度目标至23万辆
近日，东风标致在一个经销商会议上传达了该公司下调年度销量目标的决定，从原计划的24万辆下调为23万辆。调整目标的通知仅限于区域销售人员给经销商传达，东风标致公关部等职能部门并没有接到相关的文件。一般而言，全年销量的分解比例是上半年完成年度目标的45%，下半年承担55%。经销商透露，东标从本月开始起也加大了对508的商务政策支持。
分析：东标的产品改善快，今年市场增长预期偏高，回调是合理的措施。
2.上海汽车关闭仪征工厂 荣威W5将搬往南京
上海汽车的生产基地原本是有三处，分别为位于江苏省仪征市的两个工厂、以及位于南京浦口和上海临港的工厂。而对于仪征工厂来说，目前它以正式被调整成为合资厂商上海大众的生产基地。仪征共有两家工厂，第一工厂生产荣威750，而第二工厂则在生产荣威W5。而为了对W5的产能进行优化并将旗下车型更好的合并在一起生产，未来这两款车型将会迁往南京浦口工厂投产，W5产能的问题也将得到彻底的解决。
分析：上海大众的产能也是巨大的市场压力。
3.上海通用15年600万整车目标达成
6月11日，一辆雪佛兰迈锐宝轿车的下线，标志着上海通用汽车第600万辆整车的正式诞生。值此上海通用汽车创立十五周年之际，第600万辆车的下线，不仅创下业内最短用时纪录，同时距去年上海通用汽车第500万辆整车下线相隔不到9个月。据官方透露，2015年上海通用整体年产能将扩张至200万辆，成为中国汽车第一家突破200万产能的企业。本月初，上海通用汽车武汉分公司正式在武汉市江夏区奠基，这样的布局意味着继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车将拥有第四大整车生产基地，为未来的进一步发展奠定了基础。
分析：大企业高销量既靠产能扩张还需要产品支撑，通用产品下探的趋势明显。
4.潘家年履新东风雪铁龙总经理
6月15日获悉，原东雪销售部部长潘家年接任东风雪铁龙品牌总经理，他将直接管理市场部、销售部、服务部三大部门。潘家年表示，神龙此次整合是希望东雪及东标能协同减少内耗，为欧系市场份额的增长做足准备。
分析：欧系份额应该是德意法等的协同发展，法系有机会。
5.比亚迪下周发债30亿元
6月14日，比亚迪晚间公告称，将于6月20日发行30亿元5年期公司债，募集资金拟用于偿还银行贷款、调整公司债务结构，补充公司流动资金。该期债券评级为AA＋，仅面对机构投资者询价配售。
分析：政策对汽车企业比较照顾。
6.吉利5月出口量近翻倍，销量同比增长5.5%
6月11日，吉利汽车发布了其5月销量数据，总体情况继续保持增长，而出口业务尤为明显。5月份出口量较去年同期大幅骤增了94.1%，较4月同比提高7.0%。5个月总出口量同比增幅达到了180.9%之高。
分析：作为民营企业的吉利出口比较慎重，有成熟模式后的出口将快速增长。
行业动态
1.抢占公务车采购市场，奔驰E借道“北京牌”
6月13日，从北汽集团内部了解到，奔驰中国正在与北汽股份进行谈判，初步计划将奔驰E级车型包括E级车的新款车型，以贴标“北京牌”的形式销售，目的是将挂“北京牌”的E级奔驰车，打入政府采购市场。奔驰在中国市场最大的竞争对手奥迪，正是通过公务车市场的占有，在中国市场立稳了脚跟。而在公务车采购新政实施后，公务车采购将向自主品牌倾斜，奥迪在高端公车市场的地位也受到威胁。如果此时奔驰借“北京牌”进入高端的公务车市场，则奔驰有望成为高端公务车市场的新宠。
分析：简单贴牌的事情在国外很多，但在中国的自主品牌有更多自主的含义，简单贴牌更容易被社会舆论抨击。
2.北汽华南基地技术改造 一期产能将达10万辆
北汽集团获悉，今日其位于广州增城的华南乘用车基地将正式技术改造动工，明年底将完成一期的技术改造，建成年产10万辆的生产基地。按照北汽“十二五”的目标，到“十二五”末期，北汽集团规划产能将达到350万辆，其中自主品牌乘用车的产销目标为90万辆。按照目前的进度，北汽的华南基地在明年底才能形成年产10万辆的产能，即使加上已投产的湖南株洲基地的30万辆产能和今年底竣工的北京顺义高端乘用车基地，总产能和规划产能依然存在着巨大差距。
分析：产能扩张需要理性，自主品牌还是研发先行较稳健。
3.一汽获得最大出口订单，3年将出口3.3万辆
6月14日获悉，一汽集团与俄罗斯经销商集团QueenGroup达成协议，将于未来三年向其交付3.3万辆轿车。此次大批量海外订单是一汽轿车成立以来最大的出口订单。本月一汽轿车将向该俄罗斯经销商集团交付500辆奔腾B50紧凑型轿车。该奔腾B50车型配备一台1.6升汽油发动机，在俄罗斯的售价为49.9万到59.9万卢布。
分析：有订单并不代表能完全落实，需要实践验证。
4.长安马自达“单飞”获批 计划推合资自主车型
长安马自达“单飞”的分拆方案之所以能快速获得国家主管部门通过，主要原因是长安通过与地方政府协商，拿出“南京长安公司”的整车生产资质，直接转移给长安马自达，从而解决了“单飞”所缺少的重要“壳资源”。分拆后，两家新合资公司都变成50:50的正常结构。福特因此获得了甩包袱的机会，将全力以赴“1515”中国战略。马自达方面一直希望与一汽在生产层面进行合资。长安马自达的成立或“为一汽与马自达的合作提供了鲇鱼效应”。
分析：政府层面都认同了，估计一汽迫于大环境也会听马自达的摆布。
5.庞大集团控股股东增持 维持股价或是动因
6月12日，庞大集团控股股东间接增持公司37.12万股股份，并计划未来六个月内继续增持，累计耗资不超过1亿元。公司股价自上市以来已腰斩。因此，维持股价创造良好融资环境成为公司的“重要任务”之一。
分析：经销商盈利压力大增导致股价很难维持，护盘属逆风操作。
6.乱扩张4S店逼退经销商
由于4S店的高盈利、高收益，使得4S店如雨后春笋般的扎根于各个大小城市之间，但由于缺乏统一的规划与调研，使得城市中的4S店泛滥成灾。而无序的扩张直接导致4S店从赚钱的聚宝盆沦为填不满的窟窿。退网的4S店经销商多是在二、三线城市铺设的经销网点，且建成时间较短，只有2、3年。各大经销商之间也存了一个整合的念头在其中，准备与厂商争夺话语权。
分析：盲目建店的责任是多方的，不仅是厂商的建店争地盘，也是土地增值和股市圈钱的多重原因导致。
7.建国5折开卖炮轰车市 汽车进入快消品时代
东创建国集团副总裁赵锦辉表示，在未来3到5年内，他的目标是让建国集团从销售型企业彻底转型为专业服务型企业，用服务打动消费者，赢取市场。建国汽车为迎接15周年庆，将携36个品牌、100家店，豪投600万元，在全川范围内展开为时三天的限量打折活动，其中最低仅为5折，如此大力度的促销，即使在全国范围内也尚属首次。在当下的汽车市场销售中，汽车厂家及经销商也是把汽车当做快消品进行促销，采取“零首付、大折扣、送保险”等方式进行“贩卖”，只是厂家及经销商没有意识到或者不愿承认而已。
分析：市场压力下的促销宣传和企业经营转型。
车市信息摘要
1. 德国大众汽车2012年6月14日官方公布了今年1到5月份在中国市场（包括香港地区）的销量构成，涵盖进口销量和本土生产车辆销量。今年前5个月，大众汽车总计向中国市场交付了108.26万辆汽车，较去年同期增长约17.5%。
2. 德国奥迪汽车2012年6月11日发布了其5月份销量数据。得益于亚太地区强劲的市场需求，以及新奥迪A6、Q5等车型上佳的市场表现，奥迪成为德系三大豪华车品牌中唯一在5月份保持两位数同比增幅者。
3. 德国宝马集团2012年6月11日公布了其5月份销量数据。尽管当月宝马未能实现两位数同比增长，但仍创全球销量历史同期新高，并且宝马品牌以12.9万辆的业绩重新夺得豪华车月度销量冠军。
4. 德国保时捷日前公布其今年5月份全球销量13,331辆，同比增长14.1%，去年同期的销量为11,679辆。
5. 菲亚特CEO马尔乔内确认，今年增持克莱斯勒股份的计划开始付诸行动，公司已经发函行权，拟斥资约2亿欧元将持股比例提升至60%以上。
6. 福特汽车公司已完成升级其位于美国肯塔基州的路易斯维尔工厂。为升级该工厂，其一共投资6亿美元。
7. 广州汽车集团股份有限公司近日再度发布公告称，其H股再度获得控股股东广州汽车工业集团有限公司（简称“广汽工业集团”）增持，累计增持1652.20万股，约合H股发行数的0.75%。
8. 海关数据显示，5 月全国汽车进口量为11.7 万辆，同比增长为62.0% ，其中乘用车进口11.48 万辆，同比增长 51.8%
9. 韩国汽车制造商雷诺三星由于销量疲软拟暂时关停其釜山工厂5天以减少库存。
10. 吉利汽车今年6月在中东地区连续新动作，在黎巴嫩缔结新经销商并发布新车，随即又正式进入科威特市场。
11. 美国国家公路交通安全管理局NHTSA日前透露，本田汽车公司将在美召回50,190辆思域车型。
12. 墨西哥5月份轻型车销量为80,267辆，同比增长16.9%，去年同期的销量为68,634辆。
13. 南非5月份新车销量50,228辆（包括奔驰南非的销量），同比增长20.7%，去年同期的销量为41,625辆。
14. 欧盟27国今年5月份乘用车销量为1,106,845辆，同比下降8.7%，去年同期的销量为1,211,665辆。
15. 日产汽车公司CEO卡洛斯•戈恩为英菲尼迪制定了2016年欧洲销量10万辆的目标。2011年英菲尼迪欧洲市场销量为12,5000辆。
16. 斯柯达日前公布其今年5月份全球销量为81,500辆，同比增长4.3%。前5个月斯柯达全球销量共计405,500辆，同比增长8.6%，去年同期的销量为373,400辆。
17. 通用汽车旗下欧宝管理层正与工会谈判，讨论2016年关闭德国波鸿工厂事宜，该举措或导致超过三千名员工失业。
18. 土耳其今年前5个月土耳其汽车销量（包括轿车和轻型商用车）同比下降21%。
19. 西/北欧十七国区域今年5月汽车销量为107万辆，较去年5月的118万辆同比下挫9.6%，除英国之外出现全面下跌。
20. 现代汽车公司及其旗下起亚汽车公司提供的数据，今年5月份现代起亚集团全球销量为605,100辆，同比增长12.7%，去年同期的销量为537,040辆。。
21. 意大利汽车工业协会副主席莱昂纳多·菲奥拉万蒂（前法拉利设计师）今年4月加盟北汽集团，致力于为北汽打造全球性的豪华品牌，日前其表达了对中国汽车品牌的部分观点。
22. 印度5月份汽车市场乘用车销量同比仅增长2.8%，增速远低于预期。增速放缓的主要原因是汽车消费税上升影响消费者需求量。
23. 印尼最大的汽车制造商阿斯特拉国际企业集团（PT Astra International）的5月份销量为51,002辆，环比增长0.5%，今年4月份的销量为50,758辆。
24. 英国今年5月份的汽车产量同比增长42%至141,146辆，得益于海外市场需求量的推动，创下2004年以来英国5月汽车产量的最高纪录。今年5月份英国汽车出口量120,120辆，同比增长45.5%。
25. 英国汽车产量截止2015年底将打破历史纪录，超过200万辆。英国汽车产量最高历史纪录为1972年的192万辆。
跨国集团和海外市场
1.确保领先地位 欧盟制定汽车工业2020规划
欧盟委员会透露，《汽车工业2020规划》将根据欧盟“21世纪汽车工业竞争力”高级别工作组新近完成的报告，侧重以下三个方面：为汽车工业研发提供资金支持，帮助汽车工业采纳新技术和新工艺；控制汽车工业的制造成本；支持欧盟汽车工业的国际化，通过贸易谈判以及各国法规程序的标准化，改善汽车工业产品的市场准入。
欧盟“21世纪汽车工业竞争力”高级别工作组在其报告中，要求欧盟加速发展电动汽车、增强交通安全、制定市场准入战略、修订家用汽车和轻型汽车的二氧化碳排放法规。报告指出，欧盟汽车工业的发展方向是清洁、节能、静音、安全和信息联网。该规划内容还涉及建设与新型替代驱动相匹配的基础设施、制定电动汽车的工业标准、降低汽车尾气排放、制定汽车测试的新流程、发展有利于改变驾车人行为并改善交通安全的信息通讯技术、制定汽车工业国际贸易合作的政策。
分析：汽车工业是欧盟的支柱产业之一，提供就业岗位1200万个，2010年营销收入7000亿欧元，贸易顺差920亿欧元，2011年研发投入300亿欧元。
2.大众全面审视在华表现 2015年将有75款车销售
6月14日，大众汽车在北京召开大众集团（中国）会议，副总裁Jörg Mull发布相关报告，回顾了在中国业务的发展史，全面审视了在华表现，并公布了部分发展规划内容。2011年大众汽车集团在华销量为225.9万辆，产量为220.2万辆，子公司营业利润为21.16亿欧元，今年第一季度销量63.4万辆，产量61.1万辆，营业利润8.48亿欧元。到2015年将有75款大众车型在华销售,大众汽车计划未来加大中国市场开发力度。2012至2016年将追加投资140亿欧元，同时执行南方战略和西部战略。到2015年，大众汽车集团将有75款车型在中国市场销售，其中32款为本地CKD组装，43款为进口车，覆盖大众乘用车、奥迪、斯柯达、西亚特、大众商用车、宾利、兰博基尼和布加迪等多个品牌。
分析：大众的狼群战术还是不错的,今年利润也是很好的。
3.通用汽车制定四大战略规划推动盈利增长
6月12日，通用汽车召开年度股东大会，期间CEO丹•艾克森公布了全面攻势规划的概要，基本包括四个方面内容，着眼于产品更新、整顿欧洲业务和降低成本，最终推动盈利增长。
规划要点一：发动史上最大产品攻势。未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将得到更新替换。
规划要点二：削减车型平台，降低开发成本。2011年通用汽车出台了降低开发成本规划，主要涵盖三方面内容：将车型平台数量从当前的30个削减至2018年的14个，降低开发流程的额外开支以及提高海外产能的地位。车型平台数量将减少，同时“核心平台”的地位将大幅提升。这将提高汽车产品的质量和零部件通用性，并缩短产品投放市场所需时间，更高效地利用投资，从而降低开发成本。2010年，通用汽车拥有30个平台，31%的车辆基于核心平台生产;到2018年，平台数量将减至14个，90%的车辆基于核心平台生产。通用还将致力于削减称之为“Churn”的开发流程的额外开支，该术语内涵包括被取消的项目、临近投产的后期设计更动，以及项目再分配到其他设计中心等举措造成的附加成本。通用汽车每年因“Churn”而多支出10亿美元。Mary Barra透露，公司将通过推进开发流程标准化的方式降低额外开支。
规划要点三：直面欧洲泥潭，会同PSA挽救欧宝。通用计划通过多角度重整欧洲业务，包括与新盟友标致雪铁龙进行合作，共同分担开发成本和市场资源;同工会展开谈判，降低用工成本，协调产能分布;调整生产格局，发挥比较优势;产品更新换代，拉动市场需求等。
欧宝已经自行提出十大扭亏策略：1、车型计划。2、动力总成计划。3、环保产品计划。4、出口计划。5、质量及客户满意度计划。6、新品牌战略。7、提高每辆车的利润率。8、新联盟伙伴。9、生产战略。10、在欧洲生产雪佛兰车型。2012年6月底将向监事会提出正式规划。
规划要点四：保护核心业务，降低福利负担。通用汽车未来将把保护核心汽车业务、使之免于经济震荡冲击放在重要地位，主要方式是通过推行“堡垒式”资产负债表和降低退休金等福利负担。公司拟通过向退休人员提供一次性款项和年金的方式节省260亿美元的退休金支出。通用还计划从保诚人寿保险公司(Prudential)购买团体年金合同，从2013年1月开始，由保诚支付管理大部分剩余的美国受薪退休人员的未来福利。
分析：
4.中美汽车贸易战再掀波澜 美国考虑制裁中国零部件
6月15日，美国一名贸易部门高官表示，正考虑采取行动制裁进口自中国的汽车零部件，并严格审查其他有关中美汽车贸易的问题。
今年早些时候，美国钢铁工会及相关组织在大选即将来临之际开始向奥巴马总统施压，要求阻遏进口自中国的汽车零部件“洪流”。这些组织敦促奥巴马向国际贸易组织WTO起诉，或者针对中国汽车零部件发起商务部反倾销/补贴调查。此后188名国会议员向奥巴马集体上书，指责中国采取多种补贴政策，造成不公平贸易优势，再度要求制裁中国汽车零部件。
分析：众所周知，这些案件准备时间跨度很可能达到数月，甚至需要准备数年。
5.法国政府考虑向汽车行业伸出援手
彭博社消息，法国工业部长Arnaud Montebourg日前透露，为回应雷诺汽车公司的呼吁，法国政府正在考虑向汽车行业提供财政支持。Montebourg透露，数周前其曾同雷诺汽车公司CEO卡洛斯·戈恩会面。由于欧洲市场新车销量疲软，雷诺汽车公司及其竞争对手标致雪铁龙一直以来均深受产能过剩的困扰。据法国汽车制造商委员会CCFA统计的数据，5月法国新车销量为197,671辆，同比下降17.2%，去年同期的销量为238,873辆。
分析：法国政府也穷,还是需要开拓市场才能缓解企业压力。
6.八买家竞购 标致雪铁龙拟出售捷富凯物流过半股权
法国标致雪铁龙日前披露了出售旗下子公司捷富凯物流（Gefco Trucking）的规划概略，该子公司过半股权将出售，目前已经吸引了八家意向买主竞购。预计到7月底将淘汰保留三家，交易有望在9月初达成，较之前预计推迟约一个月。深陷债务泥潭的标致雪铁龙急于通过抛售资产的方式筹措现金，以摆脱困境。
法国CM-CIC Securities证券公司分析师弗洛伦（Florent Couvreur）表示，出售捷富凯物流的多数股权“意味着捷富凯的营利会从标致的账户中剥离，这将导致标致的营业利润下降大约20%。”
分析：新一轮危机不知需要多长时间度过，卖房产、卖子公司是合理选择。
7.大众欲购股纳威司达进军美卡车市场
6月11日，据外媒称，大众汽车正在考虑是否购买美国卡车制造商纳威司达股权，旨在与竞争对手戴姆勒缩小差距。大众希望通过纳威司达进军美国卡车市场，助其更好的与戴姆勒竞争。
分析：中国卡车才是世界中心，大众必然在中国重卡发力。
8.苹果向汽车行业大跨步八车企欲整合Siri语音控制
6月11日，2012年苹果开发者大会WWDC在美国旧金山Moscone中心召开。苹果在期间发布了iOS6以及OS X Mountain Lion操作系统。通用汽车、丰田汽车、克莱斯勒、本田汽车、梅赛德斯-奔驰、奥迪汽车、宝马汽车和捷豹路虎已经同意整合苹果Siri语音控制功能。各车企将与苹果公司合作，在iOS6操作系统基础上将Siri纳入汽车应用中，即Siri Eyes Free Mode免视模式（简称SEFM）。
分析：中国语言识别与欧美不同，国产车有独特机会。
