1.欧洲商用车已入冬

        近期欧洲汽车工业协会的欧盟地区9月及前三季度商用车新车注册数据也很跟“潮流”，几乎全是下降趋势的绿线，让业内外人士无不感到一股股寒意。

        根据欧洲汽车工业协会发布的这一最新数据，今年前三季度，欧洲商用车新车注册量同比降幅达10.7%（半年统计数据降幅为10.8%），欧盟内所有市场均为负增长。

        9月，欧洲商用车新车注册量为150910辆，同比下降13.7%。英国是惟一保持微增的市场，增幅为0.7%，其余市场全部“沦陷”。在负增长的国家中，降幅最小的是爱尔兰，同比下降3.2%，最大的则是目前整个欧盟都在全力挽救的希腊，降幅高达51.2%。意大利和西班牙市场同样毫无起色，降幅均达两位数——分别为28.2%和32.7%。而法国市场进一步恶化，6月时降幅还仅为0.8%，3个月后就扩大到13.4%。德国的情况同样不妙，同比下滑16.6%。

        今年1~9月，欧洲商用车新车注册量同比下降10.7％。前三季度累计新车注册量同比下降的趋势覆盖所有主要市场，其中德国降幅为4.2%、英国为3.1%、法国为7.7%，而西班牙和意大利下降严重，跌幅均达两位数，分别为25.7%和34.6%。

2.欧盟拟提供数十亿欧元扶持汽车产业

        据德新社（DPA）报道，欧盟委员会副主席兼负责工业事务的委员安东尼奥·塔贾尼表示，将对欧洲汽车产业进行援助，提供数十亿欧元的资金扶持。

        塔贾尼在布鲁塞尔表示，欧洲地区经济已经深陷主权债务危机，导致汽车工业跌入困境，“这是欧盟委员会的职责所在，阻止车企离开欧盟成员国。每一次工厂关闭都是一道创伤。如果我们不能行动起来，那么也许欧洲将每个月关闭一座汽车工厂。”

        其还表示，本月底将召集车企、贸易委员会和政府官员，共同商量应对危机的办法，评估产能过剩问题，以及投资和国家援助政策；各国部长将在今年12月10日之前出台规划援助其本国车企。

        欧盟原先计划2014至2020年间对汽车产业研发提供10亿欧元资金援助，现在将倍增至20亿欧元。不过，该计划能否实现，将取决于欧盟各成员国是否能够通过欧盟委员会就财政预算所给出的相应建议。2014至2020年欧盟预算法案中，用于研究开发领域的部分总计800亿欧元（约合1,020亿美元），其中交通行业占据77亿欧元。

        此外，各车企还将从欧洲投资银行（EIB）获得更多的优惠贷款。2008年到2010年之间，欧洲投资银行已经向汽车工业提供了超过70亿欧元的贷款。

        根据欧盟委员会估计，在欧盟地区，汽车工业设立了180座工厂，直接或间接提供了约1,200万个工作岗位，产值超过7,000亿欧元，占欧盟国内生产总值的4%，2010年仅研发费用就达到300亿欧元。

3.河南客货运低迷 卡客车颓势难挽

        河南是人口大省，也是劳务输出大省。河南位于中国中东部，与江苏、山东、安徽、湖北、山西、陕西等省份相邻，承东启西，联南望北，是全国重要的物流集散地和中转站，商用车市场具有很强的代表性。

        从品牌来看，宇通作为河南的本地企业，在客车市场上显现出了绝对的优势。

        从车辆需求上来看，客车市场以客运车辆为主。河南的客车销量以跑班线的客运车为主，客运车辆占整个河南客车市场的80%~85%。其次是旅游车，班车相对较少。从车辆类型上来看，座位数在50座以上的车辆更受市场欢迎。在客运方面，公铁竞争加剧，客运生存空间受到挤压。

        货运萧条拉低卡车销量: 河南卡车销售降幅在20%~30%之间。而卡车市场的萧条在很大程度上是由于重卡市场在过去几年的提前透支，以至于在基础设施建设和房地产开发拉动作用减弱的情况下市场运力相对过剩，今年的卡车市场销量下滑。

4.福田调整全国生产布局

        新京报: 上周从福田汽车获悉，福田从去年10月开始的产能布局及架构调整如今已基本完成。目前，蒙派克、迷迪风景等MPV类车型已从北京转移至山东生产，皮卡车型基本转移至广东南海生产，而北京今后作为高端车基地和管理运营中心的定位将进一步明确。

        据了解，北汽福田目前在全国九个省份有生产基地，但主销区域并不在北京，因而从去年开始，福田将部分在北京生产的车型转移至其他地区生产，以缩短与目标市场的距离。

        山东一直就是福田主产区，如主销的时代轻卡车型，此次将蒙派克风景迷迪转入山东生产，一方面提升资源利用效率，另一方面也为今后在北京沙河总部更多新项目留出空间。

        调整布局的同时，福田也对产品线进行梳理，根据产品类别设立11个本部，如欧马可本部、蒙派克本部等。福田欧马可本部一位负责人表示，此举旨在提升管理效率。

        据悉，布局调整完成后，福田在北京主要生产中重卡，高端轻卡，多功能车以及下一步的乘用车。而沙河总部在汽车研究院以及新能源生产基地也将进一步扩容，此外还将建设一个乘用车动力电池基地。

5.明年投产 福田拟投5亿美元在喀麦隆建厂

6.约合19万起 大众正式推出2013款Amarok

        现款Amarok搭载了功率为120kW的2.0 BiTDI柴油引擎，升级后排量不变而功率增加至132kW，百公里油耗为8L，每公里CO2排放为211g。而基本款的2.0TDI则依然保持91kW最大功率。除了全新的8档变速箱，四驱也将作为标配出现。

        另外，作为实用的皮卡车型，载重也是其日常必备工作之一，手动挡载重质量可以达到3吨，搭载全新8速自动档的车型更是高达3.2吨。此外，蓝驱版车型也有出现，百公里油耗降至7.6L，每公里CO2排放减少到199g。

        装备方面，2013款车型也有不少进步，包括带加热的玻璃清洗功能、蓝牙、倒车雷达、19英寸铝合金轮毂等实用或舒适性装备都出现在这款车上。据悉，Amarok入门的2.0TDI售价为18,795英镑（约合18.74万元人民币），2.0BiTDI配8档变速箱的版本则涨到25,105英镑（约合25.03万元人民币）。

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