车市扫描-2012年第28期
发布时间：2012-07-11 22:34:10 浏览量：3824次
1.7月车市惯性低开
2.7月初零售低迷
3.新能源车的销量目标
4.新能源车是硬骨头
5.新能源车重在产业化创新
6.限牌可能成就电动车
7.微轿逃出国门和进口豪车大举杀入
8.校车准入标准的门槛低是好事
1.售7.68-8.98万 2012款东南三菱蓝瑟上市
1.IMF下调美经济预测 敦促美联储出手
2.央行：花旗：下半年最大的变数不是欧债是中国经济
3.温家宝：经济运行呈现缓中趋稳态势
4.新能源车产业规划发布 2020年累计产销5百万辆
5.央行宣布6日非对称降息
6.发改委调研电煤市场煤价格合并 双轨制或终结
7.“内贸十二五规划”即将出台 家电汽车建材成重点
8.校车生产准入规则”公布 门槛太低引质疑
9.广州先进制造业规划印发 汽车为发展之首
10.西安将适时推出小汽车限购政策 缓解拥堵
11.深圳治堵不限牌拟收拥堵费 经济手段调控
12.国际油价本周涨跌不一，纽约油价微跌，伦敦布伦特油价微涨
1.将继续使用马6平台 奔腾将产全新SUV车型
2.采用新的前脸 国产劲炫预计10月份上市
3.预计2014年推出 一汽研发双VVT发动机
1.一汽大众或于武汉建厂 海兹曼剑指400万
2.长安PSA 2015年产能将达20万辆
3.新商务政策出台 东风日产砸亿元补贴渠道
4.长城为整顿市场撤回销售代表
5.长城汽车综合试验场明年建成
6.起亚年内再建20家K5专卖店 K3有望同店售
7.江淮汽车完成渠道下沉 二级网点升直营店
8.斯柯达在华下个五年目标是交车量翻倍
9.东风本田逆势上调销售目标至34万辆
10.力帆股份收购出租车公司 或意在“自产自销”
1.一汽两大子公司互换统帅
2.奇瑞贵阳客车新基地年底投产 投资12亿元
3.北汽9大战略平台同期开发十余款新车
4.豪华车价格战升级 三年后车价或只剩3成
5.大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权
6.雷诺国产遭遇拦路虎 东风或收三江雷诺
7.欧系车购买意向率升 日系车购买意向率降
1.美国向WTO投诉 反对中国向美汽车征收双反税
2.大众成功收购保时捷将促进成为全球最大车企
3.丰田与宝马在四大领域开展合作 将联合开发新跑车
4.德系豪华车雄踞市场的十大原因
5.欧洲车市前景黯淡 菲亚特拟再关闭一家工厂
6.标致雪铁龙将裁员万人 十分之一法国员工濒临下岗
7.宝马将放弃i子品牌 传电动车业务前景不佳
8.马自达拟将创驰蓝天发动机年产能翻倍
9.6月各国销量
本周车市概述
1.7月车市惯性低开
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了109万台的销量。6月的厂家生产放缓，但销量低开猛冲，实现批发量110万的短期新高，厂家库存搬到经销商处较明显。
7月初的第一周销量走势很低。7月第一周的厂家销量同比11年7月第一周下降11%，环比12年6月第一周下滑24%。
2.7月初零售低迷
2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，随着天气逐步回暖和经济严峻低迷，但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变，4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出现严重的低迷，中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。
7月初的零售走势相对低迷。6月初的零售没有特殊的干扰因素，也就是没有5月初的节日零售递延，因此零售的对比也就比较合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。由于进入传统的淡季，自然日对应的零售稍有下滑，唯一增量是7月有31个自然日的零售促进不小。
3.新能源车的销量目标
节能与新能源汽车产业发展规划近日公布。其中明确到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。这样的目标大家都感觉很有挑战性，甚至很多人都不信，但这样的硬指标也是很重要的量化措施，否则很多政策的推动也就缺乏评价依据。尤其是随着工信部的油耗管理系统的投入使用，很多信息都能及时把控，这样的中期目标和实时跟踪有利于把控政策的推进力度。
围绕节能与新能源汽车产业发展规划的相关配套政策和保障措施的细则也更是保障效果的关键，这几年要实现50万的目标，短期刺激政策措施仍是核心关键。我们期待这个政策不要像公车采购目录一样没有下文，没有细则，落实效果也就可想而知。
4.新能源车是硬骨头
新能源车的发展是很艰难的，投入大，效果不确定，因此一般企业都是有等靠心理，尤其是内资企业的短期业绩很难靠新能源车。而此次国家明确了新能源车的数量，也是明确了汽车行业必须的努力目标，这对企业是巨大的压力。感觉企业应该考虑自己应该承担的目标，实现新能源车的量产化突破。尤其是很多企业为了扩产而明确建立发展新能源车的承诺。而这些承诺应该是有责任背负的，也就是未来两年应该有一定的量产化指标。无论是否能完成这样的指标，我们的新能源车都应该强力推进。
5.新能源车重在产业化创新
新能源车的规划重在产业创新，没有产业创新的市场销量是不稳定的，尤其是大批进口车如果因为产业政策的吸引大举进入，而国产自主研发的新能源车依托国内配套产业基础，是具有真正低成本和可持续创新能力的产品，才能满足更大批量群体的需求。
在征求意见稿中明确到2015年中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆，此次没有列入，这是很好的事情。如果有这样的目标也就必须有强力的推进措施，我们的政策资源也就容易分散，实现目标的难度也就更大。
6.限牌可能成就电动车
节能与新能源汽车产业发展规划中明确：有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。如果地方政府为了促进新能源车的发展，可能会推动电动车作为城市代步车的使用。由于家庭第二辆车和部分急需车辆的人不愿购车排队或拍牌购车，这样的城市电动车的需求也就被挤压出来了。把限牌的资源价值化，推动购买新能源车也是一个办法。因此电动车的最低时速设在100公里也是避免低速电动车进入大城市。
7.微轿逃出国门和进口豪车大举杀入
今年的车市的最大特点是微轿和豪车两个极端车型的国内外表现，自主品牌小排量车被迫逃出国门，而豪华大排量车大举杀入国门。世界上无论是发达国家还是欠发达地区，微轿的市场都是长期稳定保持的，而且近期还有逐步增长的趋势。微轿近两年国内零售持续负增长，12年的微轿出口在11年近200%增速的基础上持续增长，今年的增速虽然不高，但是平均22%的增速仍是表现很好的。但微轿车型在国内市场去年负增长的基础上，今年的增速是大踏步下滑，今年的1季度平均下滑幅度在20%，而2季度下滑又达到23%的负增长新低。
我们的宏观政策始终是节能减排的，但很多微观政策间接都是间接乃至直接打压微轿需求的。中国的微轿在国内大城市逐步退出，中小城市也是受到二手车挤压，加之入门消费群体的消费能力和需求受到抑制，自主品牌微轿逐步逃离国内市场，出口的暴增和国内市场的萎缩是很令人担忧的。
8.校车准入标准的门槛低是好事
《专用校车生产企业及产品准入管理规则》的门槛大大降低，以至于有企业质疑这样的标准定和不定都没有什么大区别。我个人感觉这样的低标准是大好事。前两天碰见单位退休的，退休的同事工资能拿到3000多元据说还是有拿到4000元的比我们上班的高很多，我们的愿望就是早退休，能拿高退休工资。而退休工资高也是浮夸的结果，很多人工资是拿不到平均数的。而校车也是，我们的国力很强，但各地的实际购买力并不像，务实的让小学生坐上校车是最大的目标。过高标准容易垄断和腐败，低一些是很务实的好事。
新品、降价扫描
1.售7.68-8.98万 2012款东南三菱蓝瑟上市
东南汽车2012款蓝瑟正式上市。2012款车型匹配1.6升发动机，并有2款车型可选， 1.6 MT SEi舒适版7.68、 1.6 MT EXi豪华版8.68万元， 2012款蓝瑟车型采用全新造型前脸格栅，配备熏黑晶钻头灯以及24颗宝石红LED高辨识尾灯组。据悉，2012款蓝瑟可选装空气动力学大包围(前、侧、后裙边)以及运动型扰流尾翼，这组外观选装件的价格为3000元。
分析：三菱品牌的运动风格被充分挖掘，时尚感也明显提升。
宏观环境和政策信息
1.IMF下调美经济预测 敦促美联储出手
美国经济复苏失速再添新证据。在3日发布的针对美国进行的年度经济评估中，国际货币基金组织(IMF)下调了对美国今明两年的增长预测。IMF指出，欧债危机恶化、“财政悬崖”风险以及围绕举债上限上调的不确定性，都对美国经济构成重大威胁。该机构还指出，鉴于目前的经济形势，美联储维持超宽松立场很有必要，如果局势进一步恶化，美联储还应该进一步加大宽松政策力度。IMF指出，美国经济当前“受制于日益增大的下行风险，主要考虑到欧元区金融紧张以及围绕国内财政计划的不确定性”。在报告中，IMF再次下调了对美国经济今明两年的增长预测，今年的增长预期降为2%，2013年则调整为2.25%。今年4月份，IMF对美国今明两年的增长预测分别为2.1%和2.4%。
分析：如果经济形势继续恶化，美联储可能需要进一步宽松货币政策。
2.花旗：下半年最大的变数不是欧债是中国经济
上半年，中国经济两大动能——基础建设和房地产市场双双下滑，加之今年中国CPI逐期下降，花旗预计，人民银行下半年将会大幅释放流动性以刺激经济。由于刚需的存在，中国房价将会理性反弹，届时与之相关的零售业将会相应拓展，但是中央房价调控政策不会放松，房地产难返“黄金十年”。
“四万亿”经济刺激计划催生了超过10万亿的地方融资，地方政府过高的负债已经掣肘基础建设的发展。在全球经济衰退的大背景下，东盟经济逆势上扬，菲律宾、越南、泰国等东盟国家接棒廉价劳动力优势，成为全球经济增长新亮点。“中国制造”成本上升已是不争的事实，而中国出口导向企业(如纺织业)已完成在东亚国家的布局，初步实现转移。
预计最快到2016年，中国人口红利将消耗殆尽，中国优化产业结构势在必行。出口、投资和消费拉动经济的三大马车全面缓行，中国经济已经到了近30年最危急的时刻。
分析：中国经济与世界经济都是有不确定性，目前总是乐观的判断，也有危险。
3.温家宝：经济运行呈现缓中趋稳态势
7月6日至8日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到江苏省常州、镇江、南京等地就当前经济形势进行调研，8日上午，温家宝在南京主持召开座谈会，同辽宁、江苏、浙江、安徽、广东五省负责人一起分析上半年经济形势，研究如何做好下一步的经济工作。温家宝说，当前，我国经济运行总体上是平稳的。内需继续成为经济增长的主要拉动力，经济增速保持在年初确定的预期目标区间内。今年4月我们及时提出把稳增长放在更加重要的位置，加大了预调微调力度。当前，这些措施正在见到成效，经济运行呈现缓中趋稳态势。
温家宝强调，扩大内需特别是消费需求是我国经济长期平稳较快发展的根本立足点。要认真贯彻落实好已经出台的促进消费的政策，以巩固和增强消费对经济增长的拉动作用。要实施出口多元化战略，促进出口稳定增长。当前，稳定投资是扩内需、稳增长的关键。要因势利导，更加注重“转方式、调结构”，把稳定投资与实施国家中长期发展规划结合起来，与积极稳妥推进城镇化结合起来，与保障和改善民生结合起来，与调整经济结构、淘汰落后产能结合起来，努力实现速度、结构和效益的统一，为更长时期、更高水平、更好质量的发展打下坚实基础。
分析：新政策出台的可能性小了，主要是落实。
4.新能源车产业规划发布 2020年累计产销5百万辆
7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。此外，规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再者，在电动车里程上，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。最后在，电动车节油性能上，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
分析：任重道远，需要在自主小型车市电动车加速推进。而且需要合资企业也要做贡献
5.央行宣布6日非对称降息
7月5日，央行宣布自6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.31个百分点；其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金存贷款利率相应调整。
分析：银行业利润进一步下降，有利于改善企业运营。 也说明经济压力不小。
6.发改委调研电煤市场煤价格合并 双轨制或终结
7月3日悉，国家发改委会同铁道部、交通部、国家能源局、煤炭工业协会等部门先后赴山西、内蒙古开展调研。调研目的是，掌握当前煤炭经济运行和地方煤炭交易市场建设状况。据透露，在调研过程中，一个重要议题是就合并重点电煤价格与市场煤价格听取企业和地方部门意见。当前，我国煤炭仍采用价格双轨制，在价格调控下分为重点电煤合同价格和市场煤价格。
分析：煤炭消费量过大也是中国经济的大问题，需要提成本降耗。
7.“内贸十二五规划”即将出台 家电汽车建材成重点
7月5日悉，商务部部长助理房爱卿在市场体系建设工作会议上透露，《国内贸易发展规划（2011-2015年）》即将出台，这是改革开放以来第一部国家级内贸发展专项规划。《规划》主要涉及批发业、零售业、住宿和餐饮业、居民服务业和其他服务业等商贸服务业；“十二五”期间国内贸易发展的主要任务是大力促进城乡居民在家电、汽车、摩托车、建材方面的消费。
分析：促进效果难以判断。
8.校车生产准入规则”公布 门槛太低引质疑
7月5日，《专用校车生产企业及产品准入管理规则》在工信化部官方网站公布。将从2012年8月1日起正式施行。《规则》明确指出，专用校车生产企业的生产资质有效期为三年，同时取消征求意见稿中对于座位数量的描述。
《规则》明确，申请专用校车生产企业准入的，需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件，并有同类客车的生产业绩。即申请企业前三年客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆，或大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件，将被工信部暂停生产资质。同时，《规则》也明确了专用校车产品的准入条件。
与之前的初稿相比，《准入规则》的门槛大大降低，以至于有企业质疑这样的标准定和不定都没有什么大区别。
分析：标准低是好事，千万别标准过高，形成新的垄断。
9.广州先进制造业规划印发 汽车为发展之首
7日，记者从广州市经济贸易委员会获悉，广州市先进制造业第十二个五年规划（下称“规划”）日前已经印发。其中汽车被列为规划7大重点发展领域之首，到2015年实现整车年生产能力达到450万辆，产值超过6500亿元，并打造2家产值超过千亿元的特大型汽车制造企业。按照规划，汽车制造被列入广州财政“集中力量”投向的战略性主导产业之一。
规划指出，到2015年广州先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重65%以上；全市实现工业增加值约5500亿元，占全市GDP比重约为31%，并培养2个千亿元级、约20个百亿元级先进制造企业。
规划明确提出3项重点目标，包括建设国家汽车产业基地、零部件产业基地和自主品牌汽车产业基地。并指出到2015年汽车整车产值将超过5000亿元。
在被寄予厚望的汽车领域，规划提出加快建设广州东部、南部、北部三大汽车产业集群，坚持发展中高档轿车和经济型轿车为主，适当发展微排量车，又提出促进包括汽车金融保险、二手车交易等相关产业发展。
2015年时的450万辆整车产能目标包括广汽集团的300万辆（含广汽长丰、广汽吉奥、广汽菲亚特），以及东风日产的150万辆（含襄樊基地20万辆、郑州基地30万辆）。其中，自主品牌汽车产能达到30万辆，新能源汽车产能达15万辆。
分析：限购与扩张两不误，汽车行业为广州获取巨大利税，但广州的汽车生活方面投入比获取的少。
10.西安将适时推出小汽车限购政策 缓解拥堵
7月2日，西安市政府参事室成立的专题课题组公布了一份《关于“十二五”期间缓解西安市交通拥堵问题的调研报告》，给出很多新招诊治西安交通拥堵。其中提到适时推出小汽车限购政策，在必要的情况下实行摇号限购；在特定时段和特定区域实行单双号运行。社会团体和机关单位在三年内不得安排购车指标。私家车“十二五”期间必须控制在100万辆以内。
分析：限制使用是合理的方向。
11.深圳治堵不限牌拟收拥堵费 经济手段调控
7月2日，深圳市交警局明确表示，目前深圳市政府并未考虑使用任何手段来限制购买小车，包括北京、上海使用的摇号、车牌拍卖等措施。深圳“治堵”不会采用强制手段，而是依靠大力完善公交网络来完成。届时，深圳中心区也会收取拥堵费。目前，深圳“治堵”主要着手提高使用成本，调控机动车无序增长和交通流量过快上升。
分析：深圳做法更务实。
12.国际油价本周涨跌不一，纽约油价微跌，伦敦布伦特油价微涨
规称 本周五 上周五 涨幅（%）
纽约商品期货交易所(COMEX)
8月期金 1,578.90 1,604.20 -1.58
9月期银 26.92 27.61 -2.51
8月原油 84.45 84.96 -0.60
国际油价本周涨跌不一，纽约油价微跌，伦敦布伦特油价微涨。国际油价2日下跌，因美国和中国6月制造业PMI均下降，以及欧元区5月失业率升至历史新高。国际油价3日大涨逾3.4%，因伊朗已在军演中成功试射多款导弹令伊朗紧张局势升级。美国原油市场4日因独立日假期休市。国际油价5日涨跌不一，纽约油价微跌，伦敦布伦特油价上涨，因美国商业原油库存大减，欧英央行采取货币刺激政策，及美国6月服务业PMI指数下跌。国际油价6日大跌逾2.5%，因美国6月非农部门就业人数增加不及预期。
新车信息
1.将继续使用马6平台 奔腾将产全新SUV车型
上 一汽奔腾在北京车展亮相了首款SUV概念车，从曝光的谍照图可以看出，与概念车基本相同.在大灯部分基本与概念车造型相同，大灯内部使用LED大量的包围.在车辆的尾部，谍照的SUV也基本与概念车基本相同，而且尾灯部分也与概念车大致相同且都采用LED作为主要光源，尾部车辆设计线条流畅，且排气口也被正常量产化。众所周知奔腾B70使用了马自达的平台进行生产，而一汽奔腾全新SUV正是基于B70而来，所以奔腾SUV使用了马自达6的，说明奔腾SUV使用了马自达的平台，在动力上预计将搭载B70 2.0L或2.3L引擎，与之匹配的变速箱将会是6速手自一台和5速手动变速箱。
分析：奔腾suv算是在上汽、广汽后的第三家，未来东风、长安、北汽的核心自主品牌也会快速丰富其产品序列，大自主的投入仍处于发力期。
2.采用新的前脸 国产劲炫预计10月份上市
在今年的北京车展上，国产三菱ASX劲炫已经亮相。日前从相关媒体获悉，广汽三菱合资公司预计在9月份正式挂牌成立，在挂牌的同时，国产ASX劲炫将正式下线，同时新车预计在今年10月份正式上市。国产ASX劲炫将延续进口版的配置，搭载那台150马力的2.0L发动机，并匹配CVT变速器。同时，短时间内，这台发动机预计也将采用进口方式，这让国产ASX劲炫在前期不会有太多的成本降低空间。
分析：三菱合资后的国产首个车型也是选择suv，SUV成为新厂家的新品突破点。
3.预计2014年推出 一汽研发双VVT发动机
7月6日悉，一汽研发中心正在研发双VVT（进、排气都有VVT功能）发动机，预计在2014年能够推出，届时一汽集团旗下所有自主品牌都将搭载该发动机。
分析：这似乎应先做后说，没必要提早1年多总喊。
企业动态
1.一汽大众或于武汉建厂 海兹曼剑指400万
有关方面透露，一汽大众正在就建立新的整车生产工厂与武汉方面紧密接洽当中。如果此事成形，武汉工厂将成为长春、成都与佛山之后的第四个生产地和第五家工厂，而其总年产能有可能达到200万辆。武汉当地人士透露，当下武汉地方政府正在积极打造以沌口、金口为核心的300万级汽车城。此前武汉一直是东风集团的核心腹地，但自引进上海通用的整车工厂之后，该地区决定将武汉打造成一座国际化的汽车制造基地。目前已有东风风神、东风本田、神龙汽车等多家整车厂。而政府当下正在积极与国内各大车企进行接触。该人士还透露，政府已对一汽大众承诺，如果一汽选择在武汉建厂，将在沌口地区为新工厂批复建厂用地。为了确保2018年产能达到200万，最新的一座工厂最迟将在2016年前首期投产，而新工厂的建设时间在一年半到两年左右。考虑之前的预先调研、谈判、审批和购置土地也要用掉最少1年左右的时间。2012年底到2013年间将是一汽大众着手新工厂建设的开始阶段。
分析：地方政府就是开明，武汉要变成底特律了。
2.长安PSA 2015年产能将达20万辆
7月2日悉，长安汽车与法国标致雪铁龙集团合资成立的长安PSA宣布，其在深圳投产的基地将于明年投产，而其所主打的DS品牌则在今年上市。长安PSA是双方各占50%股比成立的，注册资金40亿元、初期投资额84亿元的规模，在2015年形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。根据公司规划，初期，长安PSA将把雪铁龙品牌高端产品DS系列引入中国，明年上半年引入DS5，之后引入DS3和SUV车型。
分析：法国PSA很艰难，中国项目不能失败。
3.新商务政策出台 东风日产砸亿元补贴渠道
由于总体市场增速放缓，东风日产经销商利润也受到挤压，新商务政策的出台有望帮助经销商恢复信心。在上半年销售战已告捷之际，东风日产决定掏腰包给全国经销店发放半年度补贴的细则已落实。以北京超过千万的补贴额度推算，东风日产此次启动资金至少过亿。每家店获补金额以上半年销量对应的补贴金为基数，然后根据提车率、实际交车达成率和各城市整体贡献度的不同产生三项系数，最后四个数值相乘即为实际获得的奖励。北京地区获补金额最高的店为三合日产店，达172万。多位经销商表示，厂家的半年度补贴大概能抵消上半年各店的销售亏损额。
分析：东风日产的利润补贴是很重要的平衡措施，很多企业都会这样的。
4.长城为整顿市场撤回销售代表
记者从长城汽车内部人士处获悉，为节省开支提升效率，长城撤回了上百名派驻各区域市场的市场销售代表。此外，为提高终端服务水平，经销商将花费几十万进行全面的改造。为节省开支，长城撤回了派驻各区域的市场销售代表，经销商将绕开销售代表，直接与长城各业务中心联系。取代此前销售代表监督职能的，将是厂家要求经销商配置的远程监控系统。据了解，撤回的销售代表或安插到其他部门，或“自愿”离职。上述内部人士同时表示，此举确实为长城节省几百万的成本，但却把费用压在了经销商身上。记者获悉，长城的这番调整源于长城提出的对客户满意度赶超合资品牌的目标。去年下半年长城经销商就开展“决胜终端”活动，并对店面环境改善、标准流程推进等方面进行改进。上述内部人士透露，目前正处于决胜终端第二季，厂家要求经销商提升终端硬件结构，除购买几万元的远程监控系统，还需配备平板电脑、企业光纤等，每个店的整体改造费用将达几十万元。
分析：外派业务人员还是很有价值的，区域针对化策略需要专业的区域人员。
5.长城汽车综合试验场明年建成
长城汽车公司副总裁兼技术中心主任黄勇日前透露，由这家公司投资5亿元建设的汽车综合试验场将于明年建成，这是我国自主车企首家汽车综合试验场。 据介绍，长城汽车综合试验场位于保定长城总部新产业园区，占地92万平方米，由西班牙IDIADA公司设计，其嵌套式布局在国内尚属首创。综合试验场高速环道总长7.019千米，设计平衡时速240公里，最高时速可达290公里，是目前国内最长、时速最高的高速环道；动态广场由900米加速段和直径为300米的圆形区构成，整体坡度严格控制在0.5%以内，是目前国内最大、规格最高的测试广场。
分析：估计面向欧洲的高速车型设计的，有利于产品的海外突破。
6.起亚年内再建20家K5专卖店 K3有望同店售
K5专卖店是东风悦达起亚为提升品牌形象而建设的展示厅，独立展示K5，且选址要求在繁华地段，只具备销售功能不设售后区域。目前，全国共60家，加上今年在建的20家预计将达到80多个网点。
以北京为例，东风悦达起亚9家经销商里有中德和中企欣源两家投资建设了上述的K5专卖店。为引资扩网，厂家给予专卖店经销商一定的建店补助。北京某K5专卖店相关负责人表示，他们的年租金在150万左右，厂家给予30万的资金补助。今年下半年上市的K3也考虑到专卖店销售，以提升集客量。
另据透露，K5专卖店年底将获得高于其余7家店的K5销售返利，差额摊到每辆K5上大约是3000至4000元。
分析：这也是面对大城市的特色做法，有利于提升高端销量。
7.江淮汽车完成渠道下沉 二级网点升直营店
7月2日消息，江淮汽车股份轿车营销公司西南大区云南区域经理王建武称，江淮汽车渠道建设已侧重于向二三线城市过度，在原有二级网点进行升级，成立专营店，真正实现品牌下沉、服务下沉、政策下沉。
分析：网络升级的已不大，需要原有体系的升级，而不是拆散。
8.斯柯达在华下个五年目标是交车量翻倍
7月5日悉，斯柯达汽车董事会主席范安德表示，仅5年时间斯柯达中国的销量已占全球25%，向中国消费者交付了74万辆车。斯柯达下一个5年目标是交车量可以翻倍。其称，从未来5年来看，中国市场在斯柯达汽车全球市场销售量的百分比有可能会提升至40%。目前斯柯达品牌在上海大众总体销量结构当中的比重占到20%，且在国内的无提示知名度已经提升到41%。2013年，斯柯达汽车将向中国市场引入新款紧凑型轿车Rapid和紧凑型SUV Yeti两款新车型。
分析：斯柯达品牌对上海大众双品牌战略的建设起着非常重要的支撑作用，而对上海大众特别是斯柯达品牌来讲，近几年来一直有着产能瓶颈的困扰。如果想要在华的销量翻番，势必要先提高产能，并加大对中国市场投资。
9.东风本田逆势上调销售目标至34万辆
在本田发布的中期事业计划中，东风本田却逆势上调销量目标至34万辆。这意味着，2012年东风本田销量同比增长将超过30%。目前，MPV市场规模在12万~13万辆，与CR-V进入中国时的SUV市场规模基本相同”，刘洪告诉记者，“中高端MPV将是发展趋势，这一市场的规模应该在50万辆左右。刘洪分析2012年，全新CR-V完成17万的销量目标不成问题，思域和思铭销售共计可达10万辆，思铂睿稳定在2万辆，而艾力绅年内销量预计可达1万辆。加之此后的小改款和新车型对市场的刺激效应，东风本田将销量目标由年初设定的32万辆，调整至34万辆。值得一提的是，7月中旬，东风本田第二工厂将正式投产，最终将建成12万辆的整车生产能力。
分析：东风本田的潜力不小。
10.力帆股份收购出租车公司 或意在“自产自销”
7月6日获悉，力帆股份宣布拟出资2717.76万元收购上海新概念出租车100%股权，以此直接进入出租车营运领域，从而扩大公司主营业务范围，进一步支持其乘用车业务发展，重点在于可实现自产自销。
分析：多元化经营。
行业动态
1.一汽两大子公司互换统帅
随着一汽集团内部整合的深入，一汽集团对旗下两大子公司进行了人事调整。昨天，记者从一汽集团内部人士处获悉，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军将与一汽轿车销售公司总经理葛树文职务互调，张晓军将扛起一汽自主品牌发展的大旗。
分析：合资与自主的一体化，应该是集团优势的充分体现，对两人都是好事。
2.奇瑞贵阳客车新基地年底投产 投资12亿元
奇瑞在贵阳的客车项目分两期建设：项目一期占地面积517亩，投资12亿元，主要生产客车、新能源汽车。项目达产后将实现年产值40亿元，上缴税收2.4亿元。项目二期建设将进一步提升产能，扩展新能源汽车等产品种类，2020年达到3万辆整车生产能力，产值将突破100亿元，税收达10亿元。
奇瑞汽车是通过收购当地一家名为“万达客车”的生产企业，达成在当地设立新生产基地的设想的。而杀入贵州之前，奇瑞仅在芜湖总部布局了一个小型的客车制造基地。奇瑞官方提供的相关资料显示，奇瑞公司于2010年初筹建客车项目，现已拥有 “一个研发中心，两大生产基地” 。其中，安徽瑞鸿客车技术有限公司负责客车研发，产品涵盖公路客车、城市公交客车、旅游客车和新能源客车等，下设的二个生产基地为贵阳基地（贵州万达客车股份有限公司）和芜湖基地（芜湖瑞鹏客车有限公司）。
分析：有了大客和重卡、轻卡等，奇瑞的集团化汽车车型体系基本建立。
3.北汽9大战略平台同期开发十余款新车
在北汽集团近日举行的党建成果和经济发展发布会上，北汽集团党委书记徐和谊表示北汽正在进行“二次创业”。其中，打造自主品牌乘用车研发和制造体系为重点战略任务，目前已经构建的九大平台正在同期开发十余款新车。
据了解，北汽的九大战略平台覆盖中高端轿车M-trix平台、U/V/W三个越野车平台、交叉型车R平台和微车D平台等，而正是在这些平台上共计十余款车型正同期全力向前推进。其中，第一款中高端自主品牌研发车型C70G在北京车展上全球首发后计划9月份上市；而B40V研发项目已进入整车产品公告申报认证阶段，具备年内投产状态。“B80V研发项目在徐和谊董事长的亲自指挥下，仅以5个半月的时间完成5种不同车身形式、3种不同轴距的概念样车设计，以及6辆样车试制任务”。
分析：平台精简也是很重要的。
4.豪华车价格战升级 三年后车价或只剩3成
对于目前豪华车市场大幅降价以抢夺市场的情况，吕征宇表示，目前豪华车市场的降价幅度较之自主品牌有更大空间，但恶性的价格战将损害豪华车的高端品牌形象，最终失去消费者的信任。吕征宇还指出，即便没有恶性的价格战，随着各大品牌国产化率的提升，“中国豪华车市场的冬天即将来临。现在七八十万元甚至一百万元的豪华车，三年后的价格很可能只剩下三分之一。”英菲尼迪国产化项目在2014年投产后，最终国产化率将在60%左右，较之现时进口车，未来国产之后的英菲尼迪车价可望降低10%~20%甚至更多。
分析：国产化后必然的趋势，但钱不一定少赚。
5.大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权
在新车市场整体下滑的大背景之下，大众汽车决定强势进军品牌二手车市场，夺回话语权。按照计划，2015年在大众品牌全国经销商网络中，有一半将可得到品牌二手车的授权。之所以4S店对于开展品牌二手车业务感到尴尬，主要受制于两个方面：一是经营资质问题，由于国内二手车市场缺乏配套政策，以北京为例，大多数4S店虽然从事二手车业务，但并不合法合理，北京4S店均不具备二手车的经营资质，经纪公司垄断了几乎全部经营资质。二是税收公平性问题，虽然目前对二手车经营行为的税收，已经从销售额的4%减半为2%，但国家对独立经销商的买卖行为认定为个人对个人，因此不需要缴纳税款，但4S店却要缴税。
分析：二手车还是为新车服务，同时延伸后市场链条对大众渠道体系的竞争力很有促进。
6.雷诺国产遭遇拦路虎 东风或收三江雷诺
记者近日从武汉市发改委处获悉，虽然其国产基地都已选好，即武汉市阳逻经济开发区内，但雷诺国产尚没有“准生证”。根据国家发改委政策要求，新建汽车生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行，因此，收购一家“壳资源”即可获得生产资质（准生证）。而来自东风集团（00489，HK）内部消息，由于三江雷诺停产已久，而其又拥有雷诺国产所需的生产资质，目前三方正就收购三江雷诺的可行性进行接触。
分析：三江雷诺的价值也是大幅提升。
7.欧系车购买意向率升 日系车购买意向率降
欧系车型在中国意向购车者中获得了最高的购买意向率，并且增长最快。其中德国品牌尤为突出。在研究涵盖的11个细分市场中，德国汽车厂商的车型在7个细分市场取得了最高意向率。尤其在中国的一线城市，德国车型的购买意向率为32%，与欧洲其他品牌的车型相比更加受欢迎。考虑德国车型的主要原因包括安全配置、工艺质量以及使用寿命长和故障率低。相比而言，意向购车人群对于日本车型的意向率从2009年的32%下降到了2012年的24%。
研究还发现，车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准。超过3/5(66%)的高档车意向购车者和超过7/10(72%)的非高档车意向购车者因质量和安全性而考虑一款车型。工艺质量以及使用寿命长和故障率低都与质量、安全性相关，是意向购车者的首要考虑因素。
车市信息摘要
1. 近日，长安汽车（000625，SZ）与法国标致雪铁龙集团合资成立的长安PSA宣布，其在深圳投产的基地将于明年投产，而其所主打的DS品牌则在今年上市。据了解，长安PSA是双方各占50%股比成立的，注册资金40亿元、初期投资额84亿元的规模，在2015年形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力，成为目前国内已明确合资项目中，投资最大的汽车项目。
2. 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院发布实施，该规划将包括一系列产业扶持政策：在新能源汽车方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
3. 对于比亚迪目前的困境，比亚迪人士对记者表示，受整体经济形势影响，公司太阳能业务和汽车业务业绩都不好，加上之前公司摊子铺得太大，整体的业绩难免会出现问题。车市持续低迷，让自主品牌再次受到强烈的冲击。近日，比亚迪的降薪，再次将自主品牌的困境暴露无遗。
4. 长城汽车公司日前宣布，其已增持保定延峰江森自控汽车座椅有限公司的股份至50%，此前长城持有后者25%的股份。长城汽车公司旗下全资子公司Billion sunny从骄龙国际有限公司（Dragonet International Co. Ltd）手中收购了保定延峰江森自控汽车座椅25%的股份。
5. 长安马自达对外公布，长安马自达原总经理柳川昌巳任期届满，新任总经理藤桥稔日前正式接手柳川昌巳的工作。柳川昌巳将返回日本马自达汽车公司，另受任用。
6. 7月1日，2012版C-NCAP开始正式实施，这是继2006年我国首部新车评价规程和2009年第二版推出后，最新升级的第三个版本。“和前两个版本相比，新标准试验项目增多、速度提高、评分更严格。
7. 7月，在去年日内瓦车展上亮相的意大利奢华汽车品牌Fornasari正式落户中国，成都通凯汽车贸易有限公司成为该品牌的中国总代理。
8. 日前有媒体报道称，起亚官方领导最近表示，计划在2013年下半年通过进口的方式引进起亚K9车型。该车目前正处于国内测试阶段，同时产品认证和通关工作也正在进行。
跨国集团和海外市场
1.美国向WTO投诉 反对中国向美汽车征收双反税
2012年7月5日，美国政府向世界贸易组织WTO递交诉状，投诉中国向美国所产汽车征收双反税的“不公正”行为，为双边贸易的紧张形势火上浇油。美国贸易部代表罗恩·柯克（Ron Kirk）当天表示，奥巴马政府已经请求WTO“征询解决争端意见”，这也是贸易投诉的第一步。美国当局此举的目的在于制止中国政府继续向产自美国的汽车征收反倾销（Antidumping）和反补贴（Countervailing）税。中国去年12月在一系列针锋相对的双边贸易摩擦中出台双反税政策。根据最新数据，自从诞生以来，中方双反税已经给美国产汽车造成了超过30亿美元的负担。
白宫在一份声明中宣称：“利害攸关的基本原则在于，中国必须按照全球贸易体系的规则行动。一旦其有所违背，奥巴马政府将采取措施，保证美国产业和工人站在平等的竞争高度。”
分析：此次双反税尽管针对美国进口车但宝马和奔驰也受到拖累，欧美企业不好惹。政府也需要企业支持。
2.大众成功收购保时捷将促进成为全球最大车企
7月4日大众和保时捷达成协议，将收购后者汽车业务剩余50.1%股份，合并从8月1日起生效。之后文德恩向媒体声称：“我们完成了汽车界最重大震撼的项目之一。大众和保时捷将组建起地球上最出色的汽车公司。”大众通过加速吸纳保时捷建立多品牌帝国，推动2018年销量突破千万辆，达到世界第一。文德恩还指出，大众准备向双方共享的技术和生产设施进行“巨额投资”。目前已经进行的联合项目包括保时捷的下一款车型Macan中型SUV。该车将在2014年发布，采用模块化纵向平台MLB（Modularer Längsbaukasten），与奥迪Q5共平台。另外，从今年秋季开始，大众汽车位于德国下萨克森州奥斯纳布吕克（Osnabrück）的工厂将投产保时捷Boxster等车型，该厂目前已经为部分保时捷车型提供车身框架。。
分析：大众与保时捷的合并有利于保时捷国产化进程。
3.丰田与宝马在四大领域开展合作 将联合开发新跑车
6月29日，丰田汽车与宝马公司联合发表声明，宣布签约拓展长期战略关系，将在燃料电池、混合动力总成、跑车和车辆轻量化四个领域展开合作。两家公司去年12月签订长期合作协议，主要围绕柴油发动机和锂离子电池两个领域展开合作。
此次根据备忘录，丰田与宝马将在四个领域进行合作：1、共同开发一套燃料电池系统。2、共同开发车辆整体架构与零部件，可用于新跑车。3、共同开发电气化/混合动力总成。4、共同研究开发轻量化技术。不过宝马和丰田均强调无意相互持有对方汽车业务股权。丰田章男表示：“我们之间的合作并非为了扩大规模，也并非为了结成资本同盟。”
分析：上次的是结合各自优势，此次新技术的合作研发相对均等合作。
4.德系豪华车雄踞市场的十大原因
美国《财富》杂志日前撰文剖析了德系车尤其是豪华车在全球范围内取得巨大成功的原因。一、历史积淀, 二、赛道称雄, 三、路不限速。德国不限速高速公路Autobahn的全长达到8,000英里，在这些道路上车辆可以充分发挥性能，而全球只有极少数国家拥有不限速公路。四、品牌力量，德国车企重视品牌力量，将品牌清晰度、品牌承诺性、品牌可靠度以及品牌关联性置于同等重要地位，并深入其间。五、技术制胜，德国人的理念是，在投入上不需计较。六、选准市场。德国人制造的产品正迎合了经济增长国度消费者的需求。七、傲有居心。汽车在德国占据的核心地位一如秘密银行账户对瑞士的重要性。八、价为所求。有时候人们购买某件东西，看重的并非实用功能，而为此花费多少钱才是重点。九、别致独特。对于追求车辆独特性的人而言，德系豪华车总能如其所愿。十、对手难匹。奥迪、宝马、奔驰和保时捷都被普遍认可为顶级品牌，因为厂商的自诩尽皆为公众接受。
分析：忽悠的意思也不少。德系也是这两年才在美国表现好一些，在中国的时间也不长，美国《财富》杂志的忽悠能力也不简单。日本豪华车长期在美国表现不错，且中国车市也是与世界潮流不同的怪异市场，不可持续。
5.欧洲车市前景黯淡 菲亚特拟再关闭一家工厂
菲亚特汽车预计欧洲车市未来两到三年内仍将维持下跌，为了降低欧洲区域产出，正考虑在意大利本土再关闭一家工厂。欧洲汽车销量已经连续滑坡5年，未来两到三年内仍将保持在当前水平以下。而菲亚特第一季度在欧洲区域的运营亏损额达到2.07亿欧元，为去年同期的两倍。而菲亚特的竞争对手也在纷纷考虑关闭工厂、削减过剩产能。通用汽车旗下欧宝可能关闭位于德国波鸿的工厂，而标致雪铁龙则计划关闭位于欧奈（Aulnay）的整车厂，其位于雷恩（Rennes）的工厂也岌岌可危。
分析：欧美市场连续多年的低迷对产能的压力很大，中国不存在这个问题。
6.标致雪铁龙将裁员万人 十分之一法国员工濒临下岗
标致雪铁龙工会官员日前表示，集团计划扩大裁员数量，仅在法国就接近万人，几乎是其法国员工总数的十分之一。远超过此前公布的4,000人目标。到2011年底，标致雪铁龙在法国总共有固定工和临时工100,356人，而在全球拥有209,019名员工。因而此次接近一成法国员工濒临下岗。
分析：万人下岗很不容易实现，说明其他压力很大。
7.宝马将放弃i子品牌 传电动车业务前景不佳
宝马去年发布了电动车i子品牌，着眼于打造一系列电动车。日前有传闻指出，电动车发展态势不及预期，宝马有可能放弃i子品牌。不过宝马官方对该说法予以否认。宝马在台面上拒绝讨论终结i项目，而CEO诺伯特·雷瑟夫已经宣称，终止i3和i8开发工作虽然会造成数十亿美元的损失，但不会像90年代抛售罗孚那样导致公司陷入漩涡。
分析：这是战略性的举措，应该不容易做出。
8.马自达拟将创驰蓝天发动机年产能翻倍
马自达汽车公司日前宣布，拟将其广岛发动机工厂的年产能由目前的40万台提升至80万台。该工厂主要生产SKYACTIV-D柴油发动机以及SKYACTIV-G汽油发动机，马自达提升该厂产能的目的主要是为了满足市场上对于创驰蓝天技术日益增长的需求。
分析：马自达的技术优势进一步证明节能的措施是多样化的。
9.6月各国销量
今年6月份德国市场上乘用车新车注册量为296,722辆，同比增长2.9%，去年6月份的注册量为28.84万辆。今年1月至6月，德国乘用车累计新车注册量为163万辆，同比略微增长0.7%，去年上半年德国乘用车累计注册量为162万辆。6月德国的汽车出口量同比增长9%至350,900辆，上半年累计汽车出口量为216万辆，同比下降1%。
日本汽车经销商协会JADA公布了日本汽车市场6月份的销量，不含微型车销量，今年6月份日本汽车市场上汽车总销量为317,152辆，较去年同期增长40.9%，去年同期的销量为225,024辆。
法国汽车制造商委员会CCFA统计的数据，6月份法国新车注册量同比跌落0.9%至208,225辆。今年前6个月销量为1,048,298辆，同比下降14.4%。
南非汽车制造商协会NAAMSA统计的数据，6月份南非新车销量51,891辆（包括奔驰南非的销量），同比增长15.6%，去年同期的销量为44,876辆。
