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本周车市概述
1.7月车市惯性低开
2.7月初零售低迷
3.新能源车的销量目标
4.新能源车是硬骨头
5.新能源车重在产业化创新
6.限牌可能成就电动车
7.微轿逃出国门和进口豪车大举杀入
8.校车准入标准的门槛低是好事
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新品、降价扫描
1.售7.68-8.98万 2012款东南三菱蓝瑟上市
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宏观环境和政策信息
1.IMF下调美经济预测 敦促美联储出手
2.央行:花旗:下半年最大的变数不是欧债是中国经济
3.温家宝:经济运行呈现缓中趋稳态势
4.新能源车产业规划发布 2020年累计产销5百万辆
5.央行宣布6日非对称降息
6.发改委调研电煤市场煤价格合并 双轨制或终结
7.“内贸十二五规划”即将出台 家电汽车建材成重点
8.校车生产准入规则”公布 门槛太低引质疑
9.广州先进制造业规划印发 汽车为发展之首
10.西安将适时推出小汽车限购政策 缓解拥堵
11.深圳治堵不限牌拟收拥堵费 经济手段调控
12.国际油价本周涨跌不一,纽约油价微跌,伦敦布伦特油价微涨
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新车信息
1.将继续使用马6平台 奔腾将产全新SUV车型
2.采用新的前脸 国产劲炫预计10月份上市
3.预计2014年推出 一汽研发双VVT发动机
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企业动态
1.一汽大众或于武汉建厂 海兹曼剑指400万
2.长安PSA 2015年产能将达20万辆
3.新商务政策出台 东风日产砸亿元补贴渠道
4.长城为整顿市场撤回销售代表
5.长城汽车综合试验场明年建成
6.起亚年内再建20家K5专卖店 K3有望同店售
7.江淮汽车完成渠道下沉 二级网点升直营店
8.斯柯达在华下个五年目标是交车量翻倍
9.东风本田逆势上调销售目标至34万辆
10.力帆股份收购出租车公司 或意在“自产自销”
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行业动态
1.一汽两大子公司互换统帅
2.奇瑞贵阳客车新基地年底投产 投资12亿元
3.北汽9大战略平台同期开发十余款新车
4.豪华车价格战升级 三年后车价或只剩3成
5.大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权
6.雷诺国产遭遇拦路虎 东风或收三江雷诺
7.欧系车购买意向率升 日系车购买意向率降
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车市信息摘要
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跨国集团和海外市场
1.美国向WTO投诉 反对中国向美汽车征收双反税
2.大众成功收购保时捷将促进成为全球最大车企
3.丰田与宝马在四大领域开展合作 将联合开发新跑车
4.德系豪华车雄踞市场的十大原因
5.欧洲车市前景黯淡 菲亚特拟再关闭一家工厂
6.标致雪铁龙将裁员万人 十分之一法国员工濒临下岗
7.宝马将放弃i子品牌 传电动车业务前景不佳
8.马自达拟将创驰蓝天发动机年产能翻倍
9.6月各国销量
本周车市概述
1.7月车市惯性低开
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长,随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月厂家销量出现异常的高增长,在零售、出口、渠道库存方面都超越预期,实现了109万台的销量。6月的厂家生产放缓,但销量低开猛冲,实现批发量110万的短期新高,厂家库存搬到经销商处较明显。
7月初的第一周销量走势很低。7月第一周的厂家销量同比11年7月第一周下降11%,环比12年6月第一周下滑24%。
2.7月初零售低迷
2月下旬以来的车市零售相对不理想,3月的零售依旧较低迷,随着天气逐步回暖和经济严峻低迷,但又遇到油价大幅上涨的新打击。至四月上旬也没有明显改变,4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落,6月初的零售出现严重的低迷,中旬的恢复也不明显。广州限牌对6月末零售推动还是有一定的贡献。
7月初的零售走势相对低迷。6月初的零售没有特殊的干扰因素,也就是没有5月初的节日零售递延,因此零售的对比也就比较合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的,幅度不大。由于进入传统的淡季,自然日对应的零售稍有下滑,唯一增量是7月有31个自然日的零售促进不小。
3.新能源车的销量目标
节能与新能源汽车产业发展规划近日公布。其中明确到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。这样的目标大家都感觉很有挑战性,甚至很多人都不信,但这样的硬指标也是很重要的量化措施,否则很多政策的推动也就缺乏评价依据。尤其是随着工信部的油耗管理系统的投入使用,很多信息都能及时把控,这样的中期目标和实时跟踪有利于把控政策的推进力度。
围绕节能与新能源汽车产业发展规划的相关配套政策和保障措施的细则也更是保障效果的关键,这几年要实现50万的目标,短期刺激政策措施仍是核心关键。我们期待这个政策不要像公车采购目录一样没有下文,没有细则,落实效果也就可想而知。
4.新能源车是硬骨头
新能源车的发展是很艰难的,投入大,效果不确定,因此一般企业都是有等靠心理,尤其是内资企业的短期业绩很难靠新能源车。而此次国家明确了新能源车的数量,也是明确了汽车行业必须的努力目标,这对企业是巨大的压力。感觉企业应该考虑自己应该承担的目标,实现新能源车的量产化突破。尤其是很多企业为了扩产而明确建立发展新能源车的承诺。而这些承诺应该是有责任背负的,也就是未来两年应该有一定的量产化指标。无论是否能完成这样的指标,我们的新能源车都应该强力推进。
5.新能源车重在产业化创新
新能源车的规划重在产业创新,没有产业创新的市场销量是不稳定的,尤其是大批进口车如果因为产业政策的吸引大举进入,而国产自主研发的新能源车依托国内配套产业基础,是具有真正低成本和可持续创新能力的产品,才能满足更大批量群体的需求。
在征求意见稿中明确到2015年中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆,此次没有列入,这是很好的事情。如果有这样的目标也就必须有强力的推进措施,我们的政策资源也就容易分散,实现目标的难度也就更大。
6.限牌可能成就电动车
节能与新能源汽车产业发展规划中明确:有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时,应对新能源汽车区别对待。如果地方政府为了促进新能源车的发展,可能会推动电动车作为城市代步车的使用。由于家庭第二辆车和部分急需车辆的人不愿购车排队或拍牌购车,这样的城市电动车的需求也就被挤压出来了。把限牌的资源价值化,推动购买新能源车也是一个办法。因此电动车的最低时速设在100公里也是避免低速电动车进入大城市。
7.微轿逃出国门和进口豪车大举杀入
今年的车市的最大特点是微轿和豪车两个极端车型的国内外表现,自主品牌小排量车被迫逃出国门,而豪华大排量车大举杀入国门。世界上无论是发达国家还是欠发达地区,微轿的市场都是长期稳定保持的,而且近期还有逐步增长的趋势。微轿近两年国内零售持续负增长,12年的微轿出口在11年近200%增速的基础上持续增长,今年的增速虽然不高,但是平均22%的增速仍是表现很好的。但微轿车型在国内市场去年负增长的基础上,今年的增速是大踏步下滑,今年的1季度平均下滑幅度在20%,而2季度下滑又达到23%的负增长新低。
我们的宏观政策始终是节能减排的,但很多微观政策间接都是间接乃至直接打压微轿需求的。中国的微轿在国内大城市逐步退出,中小城市也是受到二手车挤压,加之入门消费群体的消费能力和需求受到抑制,自主品牌微轿逐步逃离国内市场,出口的暴增和国内市场的萎缩是很令人担忧的。
8.校车准入标准的门槛低是好事
《专用校车生产企业及产品准入管理规则》的门槛大大降低,以至于有企业质疑这样的标准定和不定都没有什么大区别。我个人感觉这样的低标准是大好事。前两天碰见单位退休的,退休的同事工资能拿到3000多元据说还是有拿到4000元的比我们上班的高很多,我们的愿望就是早退休,能拿高退休工资。而退休工资高也是浮夸的结果,很多人工资是拿不到平均数的。而校车也是,我们的国力很强,但各地的实际购买力并不像,务实的让小学生坐上校车是最大的目标。过高标准容易垄断和腐败,低一些是很务实的好事。
新品、降价扫描
1.售7.68-8.98万 2012款东南三菱蓝瑟上市
东南汽车2012款蓝瑟正式上市。2012款车型匹配1.6升发动机,并有2款车型可选, 1.6 MT SEi舒适版7.68、 1.6 MT EXi豪华版8.68万元, 2012款蓝瑟车型采用全新造型前脸格栅,配备熏黑晶钻头灯以及24颗宝石红LED高辨识尾灯组。据悉,2012款蓝瑟可选装空气动力学大包围(前、侧、后裙边)以及运动型扰流尾翼,这组外观选装件的价格为3000元。
分析:三菱品牌的运动风格被充分挖掘,时尚感也明显提升。
宏观环境和政策信息
1.IMF下调美经济预测 敦促美联储出手
美国经济复苏失速再添新证据。在3日发布的针对美国进行的年度经济评估中,国际货币基金组织(IMF)下调了对美国今明两年的增长预测。IMF指出,欧债危机恶化、“财政悬崖”风险以及围绕举债上限上调的不确定性,都对美国经济构成重大威胁。该机构还指出,鉴于目前的经济形势,美联储维持超宽松立场很有必要,如果局势进一步恶化,美联储还应该进一步加大宽松政策力度。IMF指出,美国经济当前“受制于日益增大的下行风险,主要考虑到欧元区金融紧张以及围绕国内财政计划的不确定性”。在报告中,IMF再次下调了对美国经济今明两年的增长预测,今年的增长预期降为2%,2013年则调整为2.25%。今年4月份,IMF对美国今明两年的增长预测分别为2.1%和2.4%。
分析:如果经济形势继续恶化,美联储可能需要进一步宽松货币政策。
2.花旗:下半年最大的变数不是欧债是中国经济
上半年,中国经济两大动能——基础建设和房地产市场双双下滑,加之今年中国CPI逐期下降,花旗预计,人民银行下半年将会大幅释放流动性以刺激经济。由于刚需的存在,中国房价将会理性反弹,届时与之相关的零售业将会相应拓展,但是中央房价调控政策不会放松,房地产难返“黄金十年”。
“四万亿”经济刺激计划催生了超过10万亿的地方融资,地方政府过高的负债已经掣肘基础建设的发展。在全球经济衰退的大背景下,东盟经济逆势上扬,菲律宾、越南、泰国等东盟国家接棒廉价劳动力优势,成为全球经济增长新亮点。“中国制造”成本上升已是不争的事实,而中国出口导向企业(如纺织业)已完成在东亚国家的布局,初步实现转移。
预计最快到2016年,中国人口红利将消耗殆尽,中国优化产业结构势在必行。出口、投资和消费拉动经济的三大马车全面缓行,中国经济已经到了近30年最危急的时刻。
分析:中国经济与世界经济都是有不确定性,目前总是乐观的判断,也有危险。
3.温家宝:经济运行呈现缓中趋稳态势
7月6日至8日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝来到江苏省常州、镇江、南京等地就当前经济形势进行调研,8日上午,温家宝在南京主持召开座谈会,同辽宁、江苏、浙江、安徽、广东五省负责人一起分析上半年经济形势,研究如何做好下一步的经济工作。温家宝说,当前,我国经济运行总体上是平稳的。内需继续成为经济增长的主要拉动力,经济增速保持在年初确定的预期目标区间内。今年4月我们及时提出把稳增长放在更加重要的位置,加大了预调微调力度。当前,这些措施正在见到成效,经济运行呈现缓中趋稳态势。
温家宝强调,扩大内需特别是消费需求是我国经济长期平稳较快发展的根本立足点。要认真贯彻落实好已经出台的促进消费的政策,以巩固和增强消费对经济增长的拉动作用。要实施出口多元化战略,促进出口稳定增长。当前,稳定投资是扩内需、稳增长的关键。要因势利导,更加注重“转方式、调结构”,把稳定投资与实施国家中长期发展规划结合起来,与积极稳妥推进城镇化结合起来,与保障和改善民生结合起来,与调整经济结构、淘汰落后产能结合起来,努力实现速度、结构和效益的统一,为更长时期、更高水平、更好质量的发展打下坚实基础。
分析:新政策出台的可能性小了,主要是落实。
4.新能源车产业规划发布 2020年累计产销5百万辆
7月9日,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。此外,规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求,首先,在销量上,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再者,在电动车里程上,到2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。最后在,电动车节油性能上,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
分析:任重道远,需要在自主小型车市电动车加速推进。而且需要合资企业也要做贡献
5.央行宣布6日非对称降息
7月5日,央行宣布自6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点,一年期贷款基准利率下调0.31个百分点;其他各档次存贷款基准利率及个人住房公积金存贷款利率相应调整。
分析:银行业利润进一步下降,有利于改善企业运营。 也说明经济压力不小。
6.发改委调研电煤市场煤价格合并 双轨制或终结
7月3日悉,国家发改委会同铁道部、交通部、国家能源局、煤炭工业协会等部门先后赴山西、内蒙古开展调研。调研目的是,掌握当前煤炭经济运行和地方煤炭交易市场建设状况。据透露,在调研过程中,一个重要议题是就合并重点电煤价格与市场煤价格听取企业和地方部门意见。当前,我国煤炭仍采用价格双轨制,在价格调控下分为重点电煤合同价格和市场煤价格。
分析:煤炭消费量过大也是中国经济的大问题,需要提成本降耗。
7.“内贸十二五规划”即将出台 家电汽车建材成重点
7月5日悉,商务部部长助理房爱卿在市场体系建设工作会议上透露,《国内贸易发展规划(2011-2015年)》即将出台,这是改革开放以来第一部国家级内贸发展专项规划。《规划》主要涉及批发业、零售业、住宿和餐饮业、居民服务业和其他服务业等商贸服务业;“十二五”期间国内贸易发展的主要任务是大力促进城乡居民在家电、汽车、摩托车、建材方面的消费。
分析:促进效果难以判断。
8.校车生产准入规则”公布 门槛太低引质疑
7月5日,《专用校车生产企业及产品准入管理规则》在工信化部官方网站公布。将从2012年8月1日起正式施行。《规则》明确指出,专用校车生产企业的生产资质有效期为三年,同时取消征求意见稿中对于座位数量的描述。
《规则》明确,申请专用校车生产企业准入的,需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件,并有同类客车的生产业绩。即申请企业前三年客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆,或大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件,将被工信部暂停生产资质。同时,《规则》也明确了专用校车产品的准入条件。
与之前的初稿相比,《准入规则》的门槛大大降低,以至于有企业质疑这样的标准定和不定都没有什么大区别。
分析:标准低是好事,千万别标准过高,形成新的垄断。
9.广州先进制造业规划印发 汽车为发展之首
7日,记者从广州市经济贸易委员会获悉,广州市先进制造业第十二个五年规划(下称“规划”)日前已经印发。其中汽车被列为规划7大重点发展领域之首,到2015年实现整车年生产能力达到450万辆,产值超过6500亿元,并打造2家产值超过千亿元的特大型汽车制造企业。按照规划,汽车制造被列入广州财政“集中力量”投向的战略性主导产业之一。
规划指出,到2015年广州先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重65%以上;全市实现工业增加值约5500亿元,占全市GDP比重约为31%,并培养2个千亿元级、约20个百亿元级先进制造企业。
规划明确提出3项重点目标,包括建设国家汽车产业基地、零部件产业基地和自主品牌汽车产业基地。并指出到2015年汽车整车产值将超过5000亿元。
在被寄予厚望的汽车领域,规划提出加快建设广州东部、南部、北部三大汽车产业集群,坚持发展中高档轿车和经济型轿车为主,适当发展微排量车,又提出促进包括汽车金融保险、二手车交易等相关产业发展。
2015年时的450万辆整车产能目标包括广汽集团的300万辆(含广汽长丰、广汽吉奥、广汽菲亚特),以及东风日产的150万辆(含襄樊基地20万辆、郑州基地30万辆)。其中,自主品牌汽车产能达到30万辆,新能源汽车产能达15万辆。
分析:限购与扩张两不误,汽车行业为广州获取巨大利税,但广州的汽车生活方面投入比获取的少。
10.西安将适时推出小汽车限购政策 缓解拥堵
7月2日,西安市政府参事室成立的专题课题组公布了一份《关于“十二五”期间缓解西安市交通拥堵问题的调研报告》,给出很多新招诊治西安交通拥堵。其中提到适时推出小汽车限购政策,在必要的情况下实行摇号限购;在特定时段和特定区域实行单双号运行。社会团体和机关单位在三年内不得安排购车指标。私家车“十二五”期间必须控制在100万辆以内。
分析:限制使用是合理的方向。
11.深圳治堵不限牌拟收拥堵费 经济手段调控
7月2日,深圳市交警局明确表示,目前深圳市政府并未考虑使用任何手段来限制购买小车,包括北京、上海使用的摇号、车牌拍卖等措施。深圳“治堵”不会采用强制手段,而是依靠大力完善公交网络来完成。届时,深圳中心区也会收取拥堵费。目前,深圳“治堵”主要着手提高使用成本,调控机动车无序增长和交通流量过快上升。
分析:深圳做法更务实。
12.国际油价本周涨跌不一,纽约油价微跌,伦敦布伦特油价微涨
规称 本周五 上周五 涨幅(%)
纽约商品期货交易所(COMEX)
8月期金 1,578.90 1,604.20 -1.58
9月期银 26.92 27.61 -2.51
8月原油 84.45 84.96 -0.60
国际油价本周涨跌不一,纽约油价微跌,伦敦布伦特油价微涨。国际油价2日下跌,因美国和中国6月制造业PMI均下降,以及欧元区5月失业率升至历史新高。国际油价3日大涨逾3.4%,因伊朗已在军演中成功试射多款导弹令伊朗紧张局势升级。美国原油市场4日因独立日假期休市。国际油价5日涨跌不一,纽约油价微跌,伦敦布伦特油价上涨,因美国商业原油库存大减,欧英央行采取货币刺激政策,及美国6月服务业PMI指数下跌。国际油价6日大跌逾2.5%,因美国6月非农部门就业人数增加不及预期。
新车信息
1.将继续使用马6平台 奔腾将产全新SUV车型
上 一汽奔腾在北京车展亮相了首款SUV概念车,从曝光的谍照图可以看出,与概念车基本相同.在大灯部分基本与概念车造型相同,大灯内部使用LED大量的包围.在车辆的尾部,谍照的SUV也基本与概念车基本相同,而且尾灯部分也与概念车大致相同且都采用LED作为主要光源,尾部车辆设计线条流畅,且排气口也被正常量产化。众所周知奔腾B70使用了马自达的平台进行生产,而一汽奔腾全新SUV正是基于B70而来,所以奔腾SUV使用了马自达6的,说明奔腾SUV使用了马自达的平台,在动力上预计将搭载B70 2.0L或2.3L引擎,与之匹配的变速箱将会是6速手自一台和5速手动变速箱。
分析:奔腾suv算是在上汽、广汽后的第三家,未来东风、长安、北汽的核心自主品牌也会快速丰富其产品序列,大自主的投入仍处于发力期。
2.采用新的前脸 国产劲炫预计10月份上市
在今年的北京车展上,国产三菱ASX劲炫已经亮相。日前从相关媒体获悉,广汽三菱合资公司预计在9月份正式挂牌成立,在挂牌的同时,国产ASX劲炫将正式下线,同时新车预计在今年10月份正式上市。国产ASX劲炫将延续进口版的配置,搭载那台150马力的2.0L发动机,并匹配CVT变速器。同时,短时间内,这台发动机预计也将采用进口方式,这让国产ASX劲炫在前期不会有太多的成本降低空间。
分析:三菱合资后的国产首个车型也是选择suv,SUV成为新厂家的新品突破点。
3.预计2014年推出 一汽研发双VVT发动机
7月6日悉,一汽研发中心正在研发双VVT(进、排气都有VVT功能)发动机,预计在2014年能够推出,届时一汽集团旗下所有自主品牌都将搭载该发动机。
分析:这似乎应先做后说,没必要提早1年多总喊。
企业动态
1.一汽大众或于武汉建厂 海兹曼剑指400万
有关方面透露,一汽大众正在就建立新的整车生产工厂与武汉方面紧密接洽当中。如果此事成形,武汉工厂将成为长春、成都与佛山之后的第四个生产地和第五家工厂,而其总年产能有可能达到200万辆。武汉当地人士透露,当下武汉地方政府正在积极打造以沌口、金口为核心的300万级汽车城。此前武汉一直是东风集团的核心腹地,但自引进上海通用的整车工厂之后,该地区决定将武汉打造成一座国际化的汽车制造基地。目前已有东风风神、东风本田、神龙汽车等多家整车厂。而政府当下正在积极与国内各大车企进行接触。该人士还透露,政府已对一汽大众承诺,如果一汽选择在武汉建厂,将在沌口地区为新工厂批复建厂用地。为了确保2018年产能达到200万,最新的一座工厂最迟将在2016年前首期投产,而新工厂的建设时间在一年半到两年左右。考虑之前的预先调研、谈判、审批和购置土地也要用掉最少1年左右的时间。2012年底到2013年间将是一汽大众着手新工厂建设的开始阶段。
分析:地方政府就是开明,武汉要变成底特律了。
2.长安PSA 2015年产能将达20万辆
7月2日悉,长安汽车与法国标致雪铁龙集团合资成立的长安PSA宣布,其在深圳投产的基地将于明年投产,而其所主打的DS品牌则在今年上市。长安PSA是双方各占50%股比成立的,注册资金40亿元、初期投资额84亿元的规模,在2015年形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。根据公司规划,初期,长安PSA将把雪铁龙品牌高端产品DS系列引入中国,明年上半年引入DS5,之后引入DS3和SUV车型。
分析:法国PSA很艰难,中国项目不能失败。
3.新商务政策出台 东风日产砸亿元补贴渠道
由于总体市场增速放缓,东风日产经销商利润也受到挤压,新商务政策的出台有望帮助经销商恢复信心。在上半年销售战已告捷之际,东风日产决定掏腰包给全国经销店发放半年度补贴的细则已落实。以北京超过千万的补贴额度推算,东风日产此次启动资金至少过亿。每家店获补金额以上半年销量对应的补贴金为基数,然后根据提车率、实际交车达成率和各城市整体贡献度的不同产生三项系数,最后四个数值相乘即为实际获得的奖励。北京地区获补金额最高的店为三合日产店,达172万。多位经销商表示,厂家的半年度补贴大概能抵消上半年各店的销售亏损额。
分析:东风日产的利润补贴是很重要的平衡措施,很多企业都会这样的。
4.长城为整顿市场撤回销售代表
记者从长城汽车内部人士处获悉,为节省开支提升效率,长城撤回了上百名派驻各区域市场的市场销售代表。此外,为提高终端服务水平,经销商将花费几十万进行全面的改造。为节省开支,长城撤回了派驻各区域的市场销售代表,经销商将绕开销售代表,直接与长城各业务中心联系。取代此前销售代表监督职能的,将是厂家要求经销商配置的远程监控系统。据了解,撤回的销售代表或安插到其他部门,或“自愿”离职。上述内部人士同时表示,此举确实为长城节省几百万的成本,但却把费用压在了经销商身上。记者获悉,长城的这番调整源于长城提出的对客户满意度赶超合资品牌的目标。去年下半年长城经销商就开展“决胜终端”活动,并对店面环境改善、标准流程推进等方面进行改进。上述内部人士透露,目前正处于决胜终端第二季,厂家要求经销商提升终端硬件结构,除购买几万元的远程监控系统,还需配备平板电脑、企业光纤等,每个店的整体改造费用将达几十万元。
分析:外派业务人员还是很有价值的,区域针对化策略需要专业的区域人员。
5.长城汽车综合试验场明年建成
长城汽车公司副总裁兼技术中心主任黄勇日前透露,由这家公司投资5亿元建设的汽车综合试验场将于明年建成,这是我国自主车企首家汽车综合试验场。 据介绍,长城汽车综合试验场位于保定长城总部新产业园区,占地92万平方米,由西班牙IDIADA公司设计,其嵌套式布局在国内尚属首创。综合试验场高速环道总长7.019千米,设计平衡时速240公里,最高时速可达290公里,是目前国内最长、时速最高的高速环道;动态广场由900米加速段和直径为300米的圆形区构成,整体坡度严格控制在0.5%以内,是目前国内最大、规格最高的测试广场。
分析:估计面向欧洲的高速车型设计的,有利于产品的海外突破。
6.起亚年内再建20家K5专卖店 K3有望同店售
K5专卖店是东风悦达起亚为提升品牌形象而建设的展示厅,独立展示K5,且选址要求在繁华地段,只具备销售功能不设售后区域。目前,全国共60家,加上今年在建的20家预计将达到80多个网点。
以北京为例,东风悦达起亚9家经销商里有中德和中企欣源两家投资建设了上述的K5专卖店。为引资扩网,厂家给予专卖店经销商一定的建店补助。北京某K5专卖店相关负责人表示,他们的年租金在150万左右,厂家给予30万的资金补助。今年下半年上市的K3也考虑到专卖店销售,以提升集客量。
另据透露,K5专卖店年底将获得高于其余7家店的K5销售返利,差额摊到每辆K5上大约是3000至4000元。
分析:这也是面对大城市的特色做法,有利于提升高端销量。
7.江淮汽车完成渠道下沉 二级网点升直营店
7月2日消息,江淮汽车股份轿车营销公司西南大区云南区域经理王建武称,江淮汽车渠道建设已侧重于向二三线城市过度,在原有二级网点进行升级,成立专营店,真正实现品牌下沉、服务下沉、政策下沉。
分析:网络升级的已不大,需要原有体系的升级,而不是拆散。
8.斯柯达在华下个五年目标是交车量翻倍
7月5日悉,斯柯达汽车董事会主席范安德表示,仅5年时间斯柯达中国的销量已占全球25%,向中国消费者交付了74万辆车。斯柯达下一个5年目标是交车量可以翻倍。其称,从未来5年来看,中国市场在斯柯达汽车全球市场销售量的百分比有可能会提升至40%。目前斯柯达品牌在上海大众总体销量结构当中的比重占到20%,且在国内的无提示知名度已经提升到41%。2013年,斯柯达汽车将向中国市场引入新款紧凑型轿车Rapid和紧凑型SUV Yeti两款新车型。
分析:斯柯达品牌对上海大众双品牌战略的建设起着非常重要的支撑作用,而对上海大众特别是斯柯达品牌来讲,近几年来一直有着产能瓶颈的困扰。如果想要在华的销量翻番,势必要先提高产能,并加大对中国市场投资。
9.东风本田逆势上调销售目标至34万辆
在本田发布的中期事业计划中,东风本田却逆势上调销量目标至34万辆。这意味着,2012年东风本田销量同比增长将超过30%。目前,MPV市场规模在12万~13万辆,与CR-V进入中国时的SUV市场规模基本相同”,刘洪告诉记者,“中高端MPV将是发展趋势,这一市场的规模应该在50万辆左右。刘洪分析2012年,全新CR-V完成17万的销量目标不成问题,思域和思铭销售共计可达10万辆,思铂睿稳定在2万辆,而艾力绅年内销量预计可达1万辆。加之此后的小改款和新车型对市场的刺激效应,东风本田将销量目标由年初设定的32万辆,调整至34万辆。值得一提的是,7月中旬,东风本田第二工厂将正式投产,最终将建成12万辆的整车生产能力。
分析:东风本田的潜力不小。
10.力帆股份收购出租车公司 或意在“自产自销”
7月6日获悉,力帆股份宣布拟出资2717.76万元收购上海新概念出租车100%股权,以此直接进入出租车营运领域,从而扩大公司主营业务范围,进一步支持其乘用车业务发展,重点在于可实现自产自销。
分析:多元化经营。