新闻概要
1.合肥：国有资金购置车辆将选用燃气车辆
2.市场潜力巨大 商用车企角逐印度
3.东风汽车携手德国公司造半挂车 计划投资6亿
4.福田透明服务工程 推动商用车服务升级
5.耳目一新 徐工推出窄体瑞龙新款驾驶室
6.重汽新黄河产品深入常州及无锡市场
7.西沃底盘入驻马来西亚市场并获认可
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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江淮晨报: 11月16日，从合肥市交通运输行业应用液化天然气能源技术座谈会上了解到，“十二五”末，合肥市将推广LNG车辆20000辆、LNG船舶1000艘，建成车、船加注站68座。 作为新能源燃料的“新星”，LNG也将成为“气化合肥”战略的“主力军”。 今年5月，中石油合肥昆仑能源公司与合肥市政府签署《关于联合推进液化天热按期清洁能源高效利用合作协议》。合肥市城乡建委燃气管理处主任杨有明介绍，“十二五”末，合肥市LNG的加气网点将覆盖合肥市7个进出城方向、四县一市主要交通干道；建成日产100万方液化工厂3座，2万方的LNG储备库1座，形成陆上LNG加注站及码头加注站全覆盖。 届时合肥市将成为集LNG研发、设计、能源高效利用、车船改装、装备制造、检测维修配套服务的全国LNG产业示范基地。
据了解，为了拉动经济，印度政府正在全国范围内兴建公路、港口及铁路来支撑经济。印度政府希望在2017年之前吸引超过10000亿美元以上的投资来解决国内基础设施老化的问题。基础设施的发展在印度被认为是影响汽车需求量的关键指标，政府对于升级基础设施的决心也给了跨国商用车企信心。戴姆勒、沃尔沃、纳威斯达、日野汽车、曼集团和一些中国车企都在设法进入潜力巨大的印度市场。这些公司已经或正在印度投资建设工厂，或是专为印度市场推出产品。 在印度，由于本土汽车制造商塔塔汽车和阿斯霍克雷兰德占据了90%的中低端卡车市场，有些企业因此选择改变目标，在高端方面做文章。德国卡车制造商曼在印度的合资公司曼福士主要投产CLA系列高端重卡，载重范围覆盖16~49吨，价格从33470~52022欧元不等，目标产量24000辆。但以用户的使用习惯、购买能力而言，印度高端卡车市场的发展情况与我国相近，基本处在蛰伏期。 沃尔沃集团则提出了“到2015年将印度重型商用车市场份额提高到15%”的目标。目前，沃尔沃卡车占印度商用车市场份额为11%。 戴姆勒印度商用车公司表示，其卡车阵容将于明年年底全部上市，这些卡车的本地化程度高达85%，均产自印度奥拉加达姆工厂。该公司计划到2015年将其印度卡车销量提高至3.6万辆，争取8%~9%的市场份额。
第一财经日报: 东风汽车集团与跨国公司合作近日又下一城。上周五，东风汽车集团与德国史密斯股份公司战略合资合同项目签约仪式在武汉举行，双方计划投资6亿元组建生产销售半挂车的合资公司。这是自10月22日东风与格特拉克国际公司签订变速箱合资协议之后的又一个跨国合资项目。 东风汽车集团股份有限公司与史密斯共同设立东风史密斯专用车辆有限公司，致力于半挂车的研发、生产和销售。双方各占合资公司50%的股权。合资公司将设在武汉经济技术开发区。 东风史密斯的一期总投资额为6亿元人民币，计划用5年的时间，达到4万辆的产销规模。合资公司初期将专注于中国标载半挂车运输的主流市场，预计2014年上半年投产。东风史密斯将在合资公司内部建立自主研发机构，并将与东风商用车公司在新型商用车项目上进行拖挂一体化联合研发，以实现最佳匹配，并同步进行市场推广。
2012年11月7日，福田汽车首次携旗下重点产品登陆杭州车展，在车展现场福田汽车正式启动透明服务工程并推出商务车全程无忧俱乐部。这意味着在修车过程中商用车用户也可以享受到乘用车用户的服务，这被视为商用车行业的一个重大突破。 此次服务升级工程正是福田汽车深化服务战略落地，推动服务体系能力再升级，是全生命周期的客户满意体系的一项重要举措，同时福田汽车作为商用车第一品牌，也有责任推动商用车领域的这种服务升级与突破。据悉目前透明服务工程已经在华北地区针对中高端产品的服务站进行试点运营，预计今后将进行全国区域的推广。 在福田汽车透明服务工程推出的同时，福田商务车全程无忧俱乐部同步正式挂牌，此俱乐部成立的目的也是“聚焦服务”，以组织的形式“跟踪”用户，从而不断提升客户服务水平。 新成立的福田商务车全程无忧俱乐部主要推出了主动式服务、感动式服务、超值服务、预约服务、汽车沙龙活动等5大类特色服务以及会员积分优惠活动。成为全程无忧俱乐部会员可以享受每台车指定一名服务顾问，实施一对一保姆式服务；每年2次全车38项免费检测；24小时中心城市道路免费救援；每年4次车辆保养、使用知识讲堂；维修项目可兑换积分，会员凭积分可享受更多优惠；零件费工时费折扣优惠等包含在5大类下面的22小项服务。
另外，新近下线的窄体瑞龙Z型驾驶室新款驾驶室一经亮相，就得到广大用户的一致好评。这款驾驶室在外观上有较大改进，提高的前保险杠设计更有利于工程车施工；前大灯改款后非常具有现代元素，侧围的改进设计借鉴了我们此前成功的祺龙T的成功经验，显得大气了许多，许多人参观后称其为“小祺龙T”驾驶室。该款尚未正式命名的驾驶室可用于混凝土搅拌运输车、窄体轻量化自卸车等多种车型平台。
