本周车市概述

          1.11月车市开局偏弱

          2.11月零售开局较强，日系零售大幅回升

          3.车市进入充分供大于求状态

          4.18大提出未来10年人均收入和GDP均翻一番

          5.美国奥巴马连任将推动节能与电动车发展

          6.中国车市的潜在消费群体巨大

          7.企业应自强

          8.地方补贴政策不利于新能源车持续发展

新品、降价扫描

          1.上汽荣威E50电动车上市

宏观环境和政策信息

          1.10月汽车产量167.7万台，增3.8%

          2.全国汽车保有量1.14亿辆 驾驶人1.86亿

          3.欧盟报告：今年欧洲经济衰退超预期

          4.胡锦涛：2020年实现GDP比2010年翻一番

          5.周小川：明年政策会保持一定延续性

          6.工信部酝酿家电下乡后续政策

          7.成品油降价窗口临近 批发价先跳水

          8.上海新能源车补贴政策已上报

          9.吉林政府与金沙江投资 共建新能源汽车园  

新车信息

          1.搭载1.5L发动机 全新奇瑞E3动力信息

          2.或命名为A4 奇瑞M16无伪装谍照首次曝光

          3.4款换代/7款全新车 海马新车计划曝光

企业动态

          1.上海大众将新建长沙分公司

          2.一汽大众新变速器厂建成       

          3.一汽奥迪售后升级提速

          4.宝骏基地预计11月下旬投产 年产40万辆

          5.东风标致计划2014年底实现E动升级

          6.江淮、安凯回购双双开锣 价差各有不同

行业动态

          1.自主品牌乘用车10月强势反弹

          2.丰田否认在华持续减产

          3.英菲尼迪停止对中国市场进口车辆系误读

          4.多生孩子好打架”未奏效 奇瑞再募资18亿

          5.广汽牵手奇瑞 成立国内汽车首个战略联盟

          6.东风等多自主品牌电动车 共用核心部件

          7.比亚迪推公交电动化新模式

          8.福田调整全国生产布局

          9.上汽目前尚无计划在北美销售或投产整车

          10.凯迪拉克或采用“中庸”外观设计

          11.大众引入全新二手车商业模式

          12.庞大3个月亏5.16亿

          13.西雅特借网广汇卖Leon

车市信息摘要

跨国集团和海外市场

          1.丰田拟将泰国工厂年产能提高至100万辆

          2.日产、本田下调全财年盈利预期

          3.聆风全球销量42700辆 日产高管称“失望”

          4.盟计划援助汽车产业 将提供数十亿欧元资金

          5.沃尔沃将进一步裁员 正面临亏损局面

          6.沃尔沃五年内零部件国产量增加至20%

          7.福特扩招新员工并提高产能利用率 以降低成本

          8.奥巴马连任将推动美国节能与电动车发展

          9.廉价车品牌Dacia拓展德国市场

          10.代起亚百万辆新车燃效虚高 或因此赔偿上亿美元

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本周车市概述

1.11月车市开局偏弱

        从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5-6月的厂家批发继续冲高110万台。7月-8月厂家销量面临一定渠道压力而在百万台徘徊。9月-10月的车市遭遇日系低迷的丢量损失，9月仅有113万台，在欧美系厂家的努力下，10月销量111万台。

        11月初的第1周销量起步偏低。11月第1周的厂家日均销量同比11年11月第1周下降2%，环比12年10月第1周日均销量下降18%。如果想对12年9月初的第一周批发对比，本周的批发想对持平，也就是日系销量没有恢复到位，而其他厂家表现不错。

2.11月零售开局较强，日系零售大幅回升

        2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献而达到98万。由此带来7月的零售丢量损失较大而进入91万的零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长到101万，9月的零售108万是因日系的销售受阻而总量受损，10月的107万也是超越预期强势表现。

        11月上旬的零售开局火爆。由于10月初的零售低迷，因此11月初的零售总量较10月初增长10%以上。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较10月走强，其中合资走势较强，而日系在10月低基数下零售暴增，自主增速稍低。

3.车市进入充分供大于求状态

        虽然近期的日系生产销售受阻，媒体频发爆出停产和停止进口的消息，但实际厂家没有发布这样的消息。日系车企目前在全力抢回市场，这是中国市场充分竞争的结果。10月的车市虽然是日系生产大幅减产，但整个车市的销量大幅增长。强力的产能扩张需要市场增量，日系的减产和销售受阻给欧美车企巨大的利润机遇，本来逐月走低的促销价格在10月相对平稳，欧美车系在增量的同时又获得较好的利润回报，这也是中国车市对欧美经济的有效促进。欧美在钓鱼岛问题的不支持日方，但日本钓鱼岛相对强硬的态度是欧美最乐于看到的，中国市场是充分竞争的巨大利润体，日系利润被欧美瓜分的结果也会使日系企业更加清醒的认识市场。近期的日系企业纷纷表态对中国市场的积极参与态度也是很好的例证。

4.18大提出未来10年人均收入和GDP均翻一番

        本周召开的十八大召开是举世瞩目的超级重大事件，报告中首次提出“实现国内生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番”的指标。这两个指标一个是经济总量指标，一个是人民生活指标。十年翻一番意味着实际年均经济增长铆钉在7%的水平上，并要求在整个收入分配体系中，居民部门的报酬占比不能继续下降。考虑到GDP 的增速是剔除物价等诸多因素的，因此与GDP对应的收入在10年内增长的仍是巨大的，这样就带来城镇居民的平均收入达到甚至超越平均车价，而那时的私车普及应该超越百户50台的概念。

        报告中提出“要牢牢把握扩大内需这一战略基点”、“加快建立扩大消费需求长效机制”。这对车市增长也是需要持续的努力的，否则私车普及的趋势没有实现，经济增长的总目标也无法实现。因此乘用车市场的前景是不容置疑的美好。

5.美国奥巴马连任将推动节能与电动车发展

        本周的另一重大事件是奥巴马成功再次当选美国总统，外媒称其连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号“摇摆州”俄亥俄州的选票帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。

        随着美国重塑制造业优势和对汽车行业的高度关注，美国汽车巨头的发展也是会较顺利，中国市场对美国的重要性是不容置疑的，中国的产业思路和美国相对接近，未来中美车市的持续发展都是大概率的，而日本等车企需要更努力才能保持现有的地位。

6.中国车市的潜在消费群体巨大

        公安部数据显示：截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。折算1年新增2000万的有本族，车市增长的潜在购车群体在快速跟进。尤其是现在每年700多万的大学生入学，有本是基础技能，而享受发达社会的有车生活是必然的选择。

        事实证明经济发展到一定程度的私车普及必然是平均每户一台的水平，我们由于经济相对落后和城市管理落后，对私车普及采取�