车市扫描-2012年第47期
发布时间:2012-11-27 11:24:58 浏览量:3946次
本周车市概述
1.11月车市批发回稳
2.11月零售持续走好,日系零售短期回升
3.限购导致广州车展影响力下降
4.日系为广州车展新车给力
5.日系的混动和新能源车态度很好
6.MPV降价增量是SUV的未来趋势
7.明年的预期会好
8.持续的改革为车市注入动力
新品、降价扫描
1.广汽三菱劲炫正式上市
2.东风本田新思铂睿21.58万起
3.丰田新花冠EX正式上市 售9.08-11.38万元
4.本田飞度混动版正式上市 售价17.98万元
5.赛欧电动车广州车展上市
6.2013款帕萨特上市
7.售价区间将公布 东风标致3008今晚首发
8.2013款瑞鹰售7.98万元起
9.2013款风行菱智上市 售价4.99-13.89万元
宏观环境和政策信息
1.李克强:破除一切妨碍科学发展的体制机制弊端
2.亚州开发银行:中国未清偿人民币债券达23万亿
3.11月汇丰PMI初值为50.4 13个月来首返荣枯线上
4.前三季度29省份农民收入增速跑赢城镇
5.液体石油明年起均征消费税
6.财政部:明年起取消投资税
7.铁矿类企业综合税负率有望减半 减税方案已成型
8.国家质检总局:汽车三包规定将很快出台
9.春节高速仍免费 交通部:出细则免拥堵
10.金融央企领导职务消费禁令出台
新车信息
1.哈弗H7预计明年上市
2.新马自达6领衔 一汽马自达明年新车计划
3.启辰e30电动车将2015年量产
4.凯迪拉克XTS将于2013年Q1上市
企业动态
1.叶永明:明年上海通用销量目标145万辆
2.奇瑞捷豹路虎合资项目奠基
3.北京汽车发布中高端品牌绅宝
4.江淮乘用车双品牌战略启动
5.DS品牌2013年下半年国产欲普及柴油动力技术
6.福田汽车斥资20亿在潍坊设新能源车研究中心
7.长安福特2015年扩网至680家
行业动态
1.丰田和日产预期在华业务近期将复原
2.丰田2013年中国市场发布两大合资自主品牌
3.丰田坚守中国战略不变
4.东风雷诺65亿元合资项目有望落户武汉
5.大众进口4S店中 有望建立斯柯达展厅
6.广汽研究院新基地落成
7.长安与福特及马自达联合增资发动机子公司
8.汽车金融公司主导豪华车零售信贷成交量激增
9.宝马已无全球联保 中国4S店拒修美版车
10.买成都产整车上成都牌一辆补贴800到3000元
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.大众未来5年全球投资700亿欧元 重点在华扩张
2.通用拟42亿收购联合金融公司汽车金融业务
3.捷豹路虎与奇瑞将建研发中心 开发T引擎
4.麦肯锡:2020年中国乘用车年销量2200万
5.奥迪明年初或停产高端车型
6.日产推出改款聆风 价格削减13%续航里程提升14%
7.因燃效虚高 现代起亚在美国市场受欢迎程度下降
本周车市概述
1.11月车市批发回稳
从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2 -4月厂家销量同比大幅增长,随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5-6月的厂家批发继续冲高110万台。7月-8月厂家销量面临一定渠道压力而在百万台徘徊。9月-10月的车市遭遇日系低迷的丢量损失,9月仅有113万台,在欧美系厂家的努力下,10月销量111万台。
11月初的第1周销量起步偏低。11月第1周的厂家日均销量同比11年11月第1周下降2%,环比12年10月第1周日均销量下降18%。如果想对12年9月初的第一周批发对比,本周的批发想对持平,也就是日系销量没有恢复到位,而其他厂家表现不错。
11月初的第2周销量走平。11月第2周的厂家日均销量同比11年11月第2周下降4%,环比12年10月第2周日均销量下降5%。本周的周走势异常,主要是因10月工作日少,工作日的销量也就偏高。而相对去年同期的厂家补库存行情带来的今年周间走势偏弱。加之厂家年末不想太冲刺,因此11月的走势逐步放缓。
11月的第3周销量回暖。11月第3周的厂家日均销量同比11年11月第3周增长9%,环比12年10月第3周日均销量持平,环比上周上升19%。
我们预计11月的厂家销量120万台,同比增长5%,环比上月增长7%。
2.11月零售持续走好,日系零售短期回升
2月下旬以来的车市零售相对不理想,3月的零售依旧较低迷,至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落,6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献而达到98万。由此带来7月的零售丢量损失较大而进入91万的零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长到101万,9月的零售108万是因日系的销售受阻而总量受损,10月的107万也是超越预期强势表现。
11月上旬的零售开局火爆。由于10月初的零售低迷,因此11月初的零售总量较10月初增长10%以上。从厂家上旬状态的零售交流看,大部分厂家的零售较10月走强,其中合资走势较强,而日系在10月低基数下零售暴增,自主增速稍低。11月中旬的厂家零售依旧保持较快的增长态势,考虑到10月初的低基数高增长,因此11月中旬的零售增长仍保持较快水平。
11月中下旬的第四周的厂家零售增长放缓,虽然有近期油价下降的利好因素,但除日系外的零售较10月下旬基本没有增长,日系零售恢复的表现仍是很不错。
我们预计11月国内零售113万台,较同期增长7%。
3.限购导致广州车展影响力下降
今年广州车展肩负着振兴广州本地日系车企市场信心和关注度的重大责任。但受到广州限牌带来的负面效应,部分品牌参展热情下降;受到车市结构性变化影响的新车集中于中高端和SUV市场;而受到经济环境不佳和出口不振的多重影响,广州车展的影响力下降。由于11月已经是年末收获时期,市场回暖,车展价格拼争相对平稳,不像其他地方车展的刀光血影。日系广州车展高调参展,但资金和新车资源有限限制其关注度提升,4季度车市与我们预期的平和度过基本一致。
4.日系为广州车展新车给力
广东是日系合资企业的主要产地和重要的消费市场,而且广东对日系的偏好不是因有工厂而偏好,主要是日系车的口碑导致日系在广东得到超级认可,因此厂家才设厂。因此恢复广东市场的品牌销量是日系合资企业的重要任务,各车企都会强力参与广州车展,推出的新车力度也很大。其中三菱劲炫的价格起步就很给力的达到12万元区间,较昂克拉价格明显有优势。由于日系的产品改进速度慢,因此推新车也是靠实实在在的降价促销,本田思铂睿的2升车型降低入门门槛,丰田花冠也是入门车型价格调低2000元,其他日系厂家资源受限,广本等也是推出一款车型造声势。
5.日系的混动和新能源车态度很好
虽然丰田普锐斯价格偏高,混合动力在中国市场认可度较低,但此次的本田混动的价格态度很好。本田的Insight作为进口车的价格仅有20万元,明显低于普锐斯的国产车的价格,说明本田对中国市场的混动车型逐步发力,这对日系的混动车型在中国改善表现,对中国消费者改变对日系车技术落伍于德系的意识是很有促进的。如果这样的车型实现中国本土化生产,其成本下降,市场认可应该会逐步提升。当然中国市场的畸形大型化趋势对本田很不利,丰田的豪华大排量混动就容易开拓市