本周车市概述

          1.3月初车市平稳起步

          2.3月零售

          3.新捷达上市与狼群战略

          4.关注核心市场

          5.关注能源结构的变化

新品、降价扫描

          1.一汽大众全新捷达上市 售8.28-11.93万元

          2.夏利N7正式上市

          3.改款雪铁龙C5正式上市　售17.69-29.89万

          4.哈弗H6 1.5T四驱版上市

宏观环境和政策信息

          1.议息结果波澜不惊　欧英日“再宽松”留“后手”

          2.温家宝：今年GDP预期增长7.5% CPI涨幅3.5%

          3.央行：1月新增外汇占款6800亿元超去年全年总量

          4.前两月财政收入22426亿同比增7.2% 支出增15.7%

          5.2月非制造业商务活动指数稍有回落

          6.2月进口增速创13个月新低 顺差创11个月新低

          7.国务院发布《贯彻实施质量发展纲要2013年行动计划》

          8.成品油新机制或将取消4%涨跌幅限制

          9.交通部：“大部制”改革公布

          10.交通部规范出租电召服务 电话叫车差别收费

          11.公务车标准拟下调不高于1.8L 不超16万元

          12.《机动车强制报废标准规定》将5月1日实施

          13.工信部正考虑提高节能汽车的补贴标准

          14.京私人购电动车办法或5月出台 不摇号仍限行

          15.广州将实行外地车限行措施

          16.广州酝酿“限行”外地车 自主品牌市场再遇冷

新车信息

          1.斯柯达昕锐售价曝光 或售7.98-10.98万元

          2.翼搏将于3月19日上市

          3.比亚迪思锐最快3月底上市

          4.XC90两款车增配上市

          5.福特探险者将于上海车展上市

          6.CT200h特别限量版将于3月上市

          7.科雷傲2.0L车型将于上海车展上市

          8.福特探险者预计年内进口引入

          9.新911 GT3将于上海车展上市

          10.雷诺新款纬度3月16日上市

企业动态

          1.奇瑞汽车品牌战略发布在即

          2.传奇瑞路虎拟融资39亿 用于合资新厂建设

          3.天津一汽推A级车品牌

          4.推紧凑型车/换代雅力士 广汽丰田新规划

          5.华晨计划年内推新尊驰 专门针对公务车市场

          6.北汽预热自主品牌“绅宝”

          7.长城全面增压化 研发1.0T/1.3T等4款引擎

          8.北汽火线换将 董海洋调离自主品牌第一线

          9.长安回应机油乳化风险 将召回1.2万辆CS35

行业动态

          1.丰田中国人事调整

          2.文德恩：2018大众销量过亿 看好中国市场

          3.雷诺中国延长指定时间内动力总成质保期

          4.沃尔沃年内削减成本2亿美元 向吉利取经

          5.康迪车业4330万美元购买电动车相关资产

          6.东风雷诺总投资110亿元 二期扩建轿车车型

          7.北汽试水通用航空业务 计划明年贡献业绩100亿

          8.广东佛山私家车“油改气”通不过年审

          9.天津出台新能源汽车规划 一汽夏利被寄予厚望

          10.大众进口车被曝多卖多亏 经销商单店亏超3000万

          11.一嗨租车人事震荡：多名“元老”离职

跨国集团和海外市场

          1.丰田欧洲有望自2007年以来首次盈利

          2.2013年汽车品牌价值排行：丰田大众宝马分列前三

          3.2012年中国市场占据全球车企投资60%份额

          4.纯电动汽车引发功率元件安装革命

          5.观致GQ3知识产权案胜诉 奥迪赔偿10万

          6.宝马i品牌明年入华

          7.通用汽车CEO：天然气动力汽车潜力巨大

          8.现代汽车放弃2016年占据欧洲5%份额目标　

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本周车市概述

1.3月初车市平稳起步

        由于春节因素的干扰，2月厂家生产较低，2月销售也是受制于生产，甚至出现2月厂家库存因此下降的被动局面，因此3月初的厂家销售也是起步偏低的。

        从周一的不完全跟踪看，3月第一周的厂家销售较2月同日节点周期的销售增长10%。考虑到2月春节期间的异常干扰和年末存数的节前释放，3月的后面销量增速仍会明显提升的。

2.3月零售

        3月的月初零售也是受制于春节后的零售正常性低迷。从乘联会内部市场跟踪看，3月初的零售较2月初明显偏低20%左右。这也是因节前的2月初的节前仍处于零售火爆的尾声，3月零售需要逐步的恢复过程。

3.新捷达上市与狼群战略

        本周捷达上市，此次新捷达价格较适中，加之一汽大众品牌车型溢价，新捷达应该能提现入门级车型的高销量走势。

        而随着新捷达上市，大众集团的车型狼群战略也得到充分的体现，捷达、桑塔纳、昕锐三款车型形成内部的充分竞争，一款原型车的三种演化车型的市场组合将获得最大的市场增量机会，三个销售渠道的资源也得到充分的利用。

        由于中国市场太大，单车型的销售份额偏低是中国特色。13年1-2月，美国的领军车型凯美瑞轿车累计销售61367台，能达到美国轿车817,323台的7.7%。而这样的单车型7%的份额，在中国是短期内不可能实现的。尚未达到充分竞争的中国市场需要更多的产品和渠道资源对应，大众的模式在中国取得巨大的成功。但反观丰田、本田等日系在中国的合资企业何等的悲哀。广丰总在想有A级车，而广本干脆设法搞个A-车型应对市场。而广丰、广本当年是何等的威风，加价当年是日系中高级车的代名词。现在的德国大众的策略还是很值得借鉴的。

        自主品牌的很多企业也是努力践行这样的产品策略，比如吉利等厂家的多品牌多渠道产品策略也是不错的，奇瑞当年的多品牌战略也有这样的类似风采。

4.关注核心市场

        大众的近几年崛起也是专注核心细分市场的成果，中国最大的A级车的市场是占据轿车市场一般以上份额的，而大众等品牌创新性的搞出老少三代的组合策略全面攻占A级车市场。此战略被很多合资企业学习，老车型变经典款成为近两年的流行。我感觉作为爱惜产品品质和形象的大众能够推动老少三代车型的全方位占领市场，这不简单，而丰田等当年就没有充分利用这样的模式。

        现在大家都关注A级车市场了，都在考虑老车型的保留，而老捷达、老桑退了，如何创新也是其面对的课题，大型化A0级车平台，满足入门级消费者的空间与成本的平衡需求成为捷达等换代的重要创新模式。

        从计划经济的思路看，市场细分越来越乱、越来越复杂，这似乎是不服从领导，但这也是创新的结果。自主品牌应该以市场为导向，充分发挥有限资源的最大效果，实现相对差异化的竞争，在主力细分市场投入最大的兵力。

5.关注能源结构的变化

        中国的能源消费是煤炭一支独大，石油资源结构严重失衡，环境状态严峻恶化，此时发展新能源车不如改善一次能源结构更能迅速改变城市大气环境的雾霾天气等问题。我们提出限柴促气的建议是基于中国天然气资源的消费占比严重偏低和柴油品质的严重偏低的客观现实。

        而今天看到美国通用汽车CEO丹?艾克森日前评论称，对于商业车队和长途运输卡车而言，CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）汽车未来拥有“巨大”的潜力。这是从另一个角度诠释发展商用车的天然气车型。我们的城市客车使用劣质的柴油，而且享受高昂的地方财政补贴，如果改善能源结构，相信地方政府的公交财政补贴也能降低，城市污染也能降低。这样也能让轿车普及不背污染的黑锅。

        当然我也不是把油改气的意义无限夸大，毕竟我们的验车管理是严格管控油改气的。部分地区油改气不能验车是保持车辆安全性的死板规定，应该理解。而且很多地方加气难是客观现实，毕竟炼油赚钱，而用天然气直接从俄罗斯等进口就有了，垄断央企的产油炼油产业链的体系赚钱难度增大了。同时燃气车型的安全性也是部分私改车型的严重隐患。

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新品、降价扫描

1.一汽大众全新捷达上市 售8.28-11.93万元

        一汽大众全新捷达于3月9日上市，一汽大众全新捷达是时隔22年迎来的全面换代车型，新捷达不但使用了全新平台，同时在外观、内饰、动力方面都全面更新。此次上市将会推出1.4L和1.6L两种动力共计七款车型。

       

        全新捷达在设计上走新迈腾的风格，整体偏柔和，例如前后大灯边角设计采用了比较圆润的圆角设计。这和上海大众全新桑塔纳有比较明显的区别，桑塔纳更倾向于全新帕萨特的风格，整体硬朗的感觉更浓厚。。全新捷达动力系统配备与全新桑塔纳完全相同。

        分析：目前看捷达上市的价格是有很好竞争力的，当年的捷达依靠入门级车款创造奇迹，此次如能延伸到1.6升的主销也是不简单的。作为与夏利、桑塔纳、爱丽舍同步活跃在90年代轿车舞台的车型，随着捷达、桑塔纳的换代，车市的升级换代基本全面完成。此次捷达的产品个风格。同一款车型平台基础的多款车型竞争注定是激烈的，当年捷达的独领风骚面临严峻的挑战，但传承理性伙伴的基础上融入时尚的群体，这对捷达的高销量仍是很好的保障。

2.夏利N7正式上市

        3月5日，夏利N7上市，共推1.3L的4款车型，售价4.59万-5.39万元。

          

        夏利N7借鉴了丰田RAV4的设计元素，尤其上上下进口的处理方式，夏利N7的中控台设计也明显比N5车型更年轻，更运动，黑色配饰和中控台微微前凸的面板，音响系统的银色外环装饰非常新颖。N7全系车型均配置了多功能方向盘、前雾灯、大灯高度可调等实用性配置，可谓亮点多多

        分析：夏利N7在外观设计可圈可点，配置实用且时尚，价格也公道。由于无法做A级车，小车市场的自强抗争的精神也是维持生存的宝贵动力。只有持续自强才能有企业的生存。

3.改款雪铁龙C5正式上市　售17.69-29.89万

        改款东风雪铁龙C5于3月9日正式上市，新车共6款车型，售价区间为17.69-29.89万元。其中最低配2.0L手动舒适型售价17.69万元，而3.0L旗舰型售价29.89万元。主要看点：全系配备蓝牙功能，改款高配配置增加较多，座椅按摩彩色仪表在高配车型中得意体现。外观方面增加日间行车灯，LED后尾灯。动力保持现款动力总成。

        分析：外观和舒适性的性改变是很有意义的。

4.哈弗H6 1.5T四驱版上市

        3月8日，哈弗H6 1.5T汽油四驱车型上市，共推3款，售价10.88万-12.78万元。

          

        分析：1.5T汽油四驱车把增压和四驱的运动概念都发挥了，应能带来点销量。

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宏观环境和政策信息

1.议息结果波澜不惊　欧英日“再宽松”留“后手”

        7日，欧洲央行和英国央行分别宣布维持基准利率于1%和0.5%不变，英央行维持资产购买规模于3250亿英镑。日本央行在同日举行的议息会议结束后宣布维持实际零利率水平，会议以8票反对、1票赞成否决了关于提前实施“无期限”购债方案的提案。加拿大和巴西央行当地时间6日同样维持当前货币政策不变。

        分析：欧英日央行均表露出未来进一步扩大量化宽松的倾向，中国因此也能轻松些。

2.温家宝：今年GDP预期增长7.5% CPI涨幅3.5%

        3月5日，第十二届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂开幕，温家宝作政府工作报告。

        今年经济社会发展的主要预期目标是：

        国内生产总值增长7.5%左右；

        居民消费价格涨幅3.5%左右；

        城镇新增就业900万人以上，城镇登记失业率低于4.6%；

        今年拟安排财政赤字1.2万亿元，财政赤字率在2%左右，中央代地方发债3500亿元；

        企业退休人员基本养老金继续提高10%；

        广义货币增长目标为13%；

        城镇居民医保和新农合补助提高到每人每年280元；

        人均基本公共卫生服务经费标准提高到30元。

        分析：债务和赤字较大，未来也会类似日本一样的债务压力。

3.央行：1月新增外汇占款6800亿元超去年全年总量

        3月5日，央行公布数据显示，1月末金融机构外汇占款余额265370.07亿元。1月新增外汇占款激增6836.59亿元。是去年月度最高值1409亿的4.8倍多。

        分析：据说不能简单解读和过多分析。

4.前两月财政收入22426亿同比增7.2% 支出增15.7%

        3月6日，财政部公布数据显示， 1~2月累计，全国公共财政收入22426亿元，比去年同期增加1508亿元，增长7.2%。其中，中央财政收入10779亿元，同比增长1.6%；地方财政收入（本级）11647亿元，同比增长12.9%。

        分析：收支差距大，未来还要有更大的民生负担，经济发展必然减速。

5.2月非制造业商务活动指数稍有回落

        3月3日，国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会联合发布的报告显示，2013年2月，中国非制造业商务活动指数为54.5%，比上月回落1.7个百分点。 新订单指数为51.8%，比上月回落1.9个百分点，仍位于临界点以上。

        分析：前期虚火较旺，令人担忧经济反复。

6.2月进口增速创13个月新低 顺差创11个月新低

        3月8日，海关公布2月外贸数据，进出口总值1.65万亿元人民币（折合2634.9亿美元），增加1%。出口增长21.8%，对比上月增速略有下降。进口增速下降15.2%，增速创13个月新低。顺差152.5亿美元，创11个月新低。

        分析：2月单月数据不好解读。

7.国务院发布《贯彻实施质量发展纲要2013年行动计划》

        3月1日悉，为推动实施《质量发展纲要（2011-2020年）》，明确2013年质量工作重点，特制定该行动计划。

        《计划》指出，要强化惠民生产品和服务的质量监管。以改善大气环境质量为重点，推进实施清洁生产促进工程，完善节能减排和循环经济标准体系和认证认可制度，严格高耗能、高污染、质量低劣项目的准入和退出管理。加强车用汽油、柴油产品质量监管。构建食品进口注册工作体系。

        计划称，还要在旅游、金融、汽车售后和社区服务等重点民生领域启动服务质量满意度调查试点，探索建立服务质量统计监测与测评体系。

        分析：《行动计划》中提到的关于提高汽车售后服务方面的内容，将对汽车的经销行业加强规范管理。目前存在的创新能力和品牌竞争力较弱、行业诚信问题突出、零供关系不够和谐等问题有待改善。

8.成品油新机制或将取消4%涨跌幅限制

        3月6日，发改委主任张平表示，国家发改委正在研究的新成品定价机制中，除了将进一步缩短调价周期外，还将取消“4%”的涨跌幅限制，在一定调价周期内，该调就调。关于“经济社会发展与宏观调控”相关问题，张平表示，今年扩大内需将着力消费和投资两大重点。

        分析：市场调节的效果会化解政府的压力。

9.交通部：“大部制”改革公布

        10日披露的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，将组建国家铁路局和中国铁路总公司。方案提出，不再保留铁道部。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。

        组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。

        组建中国铁路总公司，承担企业职责，负责铁路运输统一调度，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

        分析：铁道部撤销了，实际是一分为三，一部分企业职能剥离出来，成立总公司；一部分和综合交通运输体系有关的部分职能，比如规划、政策，制定法规等，划给交通运输部；一部分安全生产监管职能，专门成立国家铁路局，这个机构是副部级机构，由交通运输部管理。

10.交通部规范出租电召服务 电话叫车差别收费

        3月7日，交通运输部对外发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》。《通知》要求规范出租车电召服务。争取将电召服务费列入出租汽车发票费目，同时，探索实施高低峰差别化收取电召服务费，建立对司机应召情况的奖惩机制。

        分析：供求矛盾大，很多地方打车太难了。

11.公务车标准拟下调不高于1.8L 不超16万元

        3月6日，据工信部透露，公务车采购标准将从“双18”调整为“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”，公务车采购新规无疑将为中国自主品牌腾出更多市场空间。

        分析：在汽车降价已成趋势的情况下，对于公车采购标准，如果只是简单的降低价格标准，又没能相应制定出与价格相关的规定与采购新办法，公车采购很难倾斜于自主汽车。

12.《机动车强制报废标准规定》将5月1日实施

        5月1日起，《机动车强制报废标准规定》（以下简称“规定”）将正式实施。届时，已注册机动车“在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”将被强制报废。 据了解，《规定》中“连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志”并不是指连续3年未获得检验合格标志。事实上，非营运小型汽车在使用的前六年要求两年检测一次，第七至第十五年要求一年一次，十五年后则是半年一检。也就是说，一辆全新的小车，连续3次即连续6年未进行或未通过年检。而对于购买超过15年的老旧车，连续三个检测周期（即1年半）未获得合格标志，就将面临强制报废。此外，车主驾驶逾期未年检车辆上路行驶，将受到罚款200元，驾驶证记3分的处罚。

        分析：这对乘用车基本没有影响，商用车的老龄车辆也加速转移到农村和中西部，乘用车的压力主要是环保和油耗压力。

13.工信部正考虑提高节能汽车的补贴标准

        中国工信部部长苗圩3月8日在“两会”间隙表示，正在考虑提高节能汽车的补贴标准。根据去年10月1日起实行的政策，目前中国的节能汽车补贴标准为，入围车辆平均油耗6.3升，单车补贴3,000元。

        分析：由于节能车补贴的标准近几年提升较快，标准已经不低。

14.京私人购电动车办法或5月出台 不摇号仍限行

        3月7日，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如透露，北京市将于上半年陆续出台鼓励私人购买纯电动小客车的政策，包括补贴标准、购买纯电动车无需摇号等。截至2012年底，北京市内实际在公共领域运行的电动车已经达到4,000~5,000辆，而今年北京纯电动将新增5,000辆，其中集团或私人购买占2,000辆，公交、出租车及公路用车共占3,000辆。现时北京市内共有7个区县开展纯电动出租车试点工作，全市纯电动出租车约750辆，今年内试点区县将增至9个，出租车规模将达到近3,000辆。

        分析：电动车在北京城内使用极不现实，找个小城市较好。

15.广州将实行外地车限行措施

        3月1日，广州市政府正式公布将于未来一段时间内实行外地车限行措施。目前限行措施初步方案已制定，接下来将向社会公开征求意见后实施。

        如根据综治方案，广州市还将组织开展研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费、自备车位购车等交通需求管理措施。同时，还将进一步优化差别化停车收费政策，实施区域、时间、类别等差别化停车收费，适度提高中心城区咪表、商业配套等非住宅类停车场收费标准，研究建立停车收费与交通运行状况联动的调价机制，利用价格杠杆，减少中心城区个体机动车出行比例，促进交通出行结构和中心城区交通状况改善。

        分析：对于交通治堵，广州已经对机动车实施摇号、拍牌政策，如果外地牌“限行”，本来打算上外牌的消费者将转向摇号拍牌。由于摇号政策的严格性，以及中签的困难性，会对消费车型产生一定影响。

16.广州酝酿“限行”外地车 自主品牌市场再遇冷

        继对机动车实施摇号、拍牌等政策后，广州即将启动对外地车“限行”的又一严格措施。目前限行措施初步方案已制定，接下来将向社会公开征求意见。

        广州摇号政策限制了购买车型最高排量不得超过2.5L，并且还作出了“每个牌照只有一次更换车型机会”的要求。因此，自主品牌销量受压，去年部分自主品牌车型的销量同比下滑超过三成。倘若广州限行政策出台，必将给中低端市场的自主品牌带来灭顶之灾。

        分析：数量型控制对自主极为不利，但效果似乎就是要保护本地车型。

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新车信息

1.斯柯达昕锐售价曝光 或售7.98-10.98万元

        斯柯达Rapid在中国上市后将定名为昕锐，而现在，疑似斯柯达昕锐售价被曝光，新车售价区间为7.98-10.98万元。另外新车将于4月18日正式上市，定价比桑塔纳更亲民，新车搭载1.4L、1.6L两种发动机，将推出手动、自动挡的共7款配置车型。斯柯达Rapid定位高于晶锐 与POLO同平台，其车身尺寸为长4501mm，宽1706mm，高1469mm，轴距为2603mm，与现款桑塔纳相类似。

        分析：三品牌竞争很好。

2.翼搏将于3月19日上市

        长安福特翼搏将于3月19日上市，共推两个排量六款车型，预售价格9.48-12.98万元。

                                 

        分析：值得期待。

3.比亚迪思锐最快3月底上市

        比亚迪思锐将于3月底上市，采用全新家族设计风格，搭载1.5T发动机，匹配6MT及6DCT。

                                  

        分析：产品不错，但估计规模性政府采购很难轮上。

4.XC90两款车增配上市

        3月6日，2013款沃尔沃XC90 T5豪华版和行政版上市，售价61.89万-70.89万元。

                  

5.福特探险者将于上海车展上市

        福特7座SUV探险者将于上海车展期间进口上市，共推2款车型，预售价52-58万元。

                  

6.CT200h特别限量版将于3月上市

        雷克萨斯CT200h特别限量版车型将于3月国内上市，共推两款车型，售价29.9万元。

                  

7.科雷傲2.0L车型将于上海车展上市

        雷诺科雷傲2.0L车型预计将于上海车展上市，将搭载M4R的2.0L发动机，匹配CVT变速器。

                                 

8.福特探险者预计年内进口引入

        福特探险者将于今年进口引入国内，轴距2860mm，采用7座设计，搭载3.5L发动机及6AT变速器。

                 

9.新911 GT3将于上海车展上市

        新款保时捷911 GT3预计将于上海车展期间进口上市，国内起售价为219.5303万元。

                     

10.雷诺新款纬度3月16日上市

        2013款雷诺纬度将于3月16日上市，外观有细微的调整，预售价19.48-28.48万元。　

                                

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企业动态

1.奇瑞汽车品牌战略发布在即

        3月4日悉，奇瑞汽车股份有限公司的市场战略正在不断调整中，逐渐从分散的打法转到集中突击，不再以推出车型数量为目标，而是争取在各个细分市场打造精品车型，奇瑞汽车四年后的车型总量将减半。

        “以后在A00级市场上，只有一款新QQ，不会再有其他车型，我们将集中优势资源在每个细分市场做精品车型。未来我们也将构建一个大奇瑞，回归一个品牌战略，在统一发展体系下进行资源整合，打通后台资源。”奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司常务副总经理黄华琼称，将在今年上海车展之前发布具体的品牌战略。

        分析：变化是必然的。丰田的特点就是变化慢，但方向相对正确。

2.传奇瑞路虎拟融资39亿 用于合资新厂建设

        3月6日消息，有报道称，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司正在筹办一笔39亿元人民币10年期融资计划，用于一座新车厂的第一阶段工程。但奇瑞汽车发言人并未证实此消息。奇瑞捷豹路虎是奇瑞汽车和印度塔塔汽车全资子公司捷豹路虎组建的合资汽车公司，总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50∶50。其中奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%，捷豹汽车占5%，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司占25%。除了整车生产基地外，奇瑞捷豹路虎还将建设联合研发中心、发动机生产基地。奇瑞汽车近年来财务状况欠佳。该公司利润率约为2%，如果剔除政府补贴，奇瑞汽车2009~2012年3月基本处于亏损状态。2012年5月业内还传出奇瑞汽车寻求60亿元贷款的消息，用途正是为了合资组建奇瑞捷豹路虎。

        分析：捷豹路虎也面临技术断档问题，未来没有福特的路虎需要联合奇瑞探索技术新路。

3.天津一汽推A级车品牌

        3月5日，天津一汽销有限公司副总经理党仁透露，天津一汽在已有夏利、威志两个品牌的基础上，将于明年推出全新A级车品牌。同时天津一汽将建设年产25万辆的第四工厂。在已有夏利、威志两个品牌的基础上，天津一汽将在2014年推出全新的A级车品牌。2014年将推出采用新品牌名称的首款车型，该车将定位于A级SUV，2015年还将推出A级轿车。据了解，该A级车平台是一个全新的平台，与现有的夏利和威志不同，未来这个A级车品牌还将推出两厢、三厢以及SUV等一系列车型。按照天津一汽的规划，到2015年，公司产品线将从目前的A00、A0级的6款车型，拓展到A000级到A级的11款。目前天津一汽的三个工厂共有产能35万辆，第四工厂已经开始规划，预计到2016、2017年，天津一汽的年产销将达到60万辆。届时，夏利、威志以及新品牌的产销比例分别为30万、15万和15万。

        分析：天津夏利作为80年代投产的轿车企业，几十年的等待A级车，也是中国特色。

4.推紧凑型车/换代雅力士 广汽丰田新规划

        广汽丰田即将推出一款紧凑型车，以填补目前产品线的空白，此外雅力士也有望在今年换代。

        分析：受制于目前畸形合资模式，企业不完全具备竞争主体的地位，广汽的下属都是这样的悲剧。应学习新捷达和桑塔纳的竞争。

5.华晨计划年内推新尊驰 专门针对公务车市场

        在公务车采购方面，华晨汽车中华品牌主推车型有中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5，金杯品牌主推金杯大海狮、阁瑞斯MPV。今年，华晨还计划打造一款专门针对公务车市场的尊驰轿车，在原有车型基础上将增加一些配置。

        分析：华晨急需公车采购的B级车。如果宝马改名改款应该是有类似其他大集团的成功机会。

6.北汽预热自主品牌“绅宝”

        3月4日消息，绅宝在香港完成了其“陆上飞行秀”，并正式签约国际顶级巨星尼古拉斯·凯奇，并担任中高端轿车品牌“绅宝”的形象代言。

        分析：毕竟不是中国影星，可能有些人不知是谁。而关注性能的也是很专业的了解世界产品动态的，忽悠难度大。

7.长城全面增压化 研发1.0T/1.3T等4款引擎

        3月8日消息，长城汽车总裁王凤英表示：“进年来我们也在发展小排量增压引擎，目前我们已经研发了1.0T、1.3T、1.5T、2.0T等4款增压发动机，都致力于提高燃油经济性以及降低燃油的消耗量。”

        分析：未来的四阶段燃油限值是必须要有混动等技术对应的，增压也是个办法。

8.北汽火线换将 董海洋调离自主品牌第一线

        3月7日，北汽公布人事调整通知，董海洋所担任的北京汽车股份有限公司总经理一职由北汽股份销售公司副总刘宇接替。董海洋所担任的北京汽车股份有限公司总经理(简称“北汽股份销售公司”)一职由北汽股份销售公司副总刘宇接替。其他两项职务——北京汽车股份有限公司副总裁和北京汽车销售有限公司执行董事也都将终止。董海洋的新职务是刚注册成立的“北汽国际”的董事总经理，该公司将负责整个集团层面的海外业务。 这意味董海洋将调离北汽股份——他为之奋斗了两年的自主品牌第一线。按照计划，北汽中高端自主品牌“绅宝”的第一款车“D系列”车型将在今年4月正式上市。

        分析：自主品牌将面临换人换思路摆脱困境。

9.长安回应机油乳化风险 将召回1.2万辆CS35

        3月5日，长安召开发布会，宣布因存在机油乳化风险，正在按国家召回程序，实施主动召回旗下SUV车型CS35，此举涉及旗下1.2万辆汽车。

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行业动态

1.丰田中国人事调整

        3月7日悉，丰田汽车公司将从4月1日起，对中国本部的人事任命进行如下调整：

        ①丰田汽车公司专务大西弘致将继续担任中国本部长，同时兼任丰田汽车（中国）投资有限公司总经理，此外，丰田汽车公司执行顾问佐佐木昭将继续担任丰田（中国）董事长。

        ②丰田汽车公司常务小林一弘将就任广汽丰田汽车有限公司总经理，同时担任中国本部副本部长。

        ③天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任丰田汽车公司常务，同时担任中国本部副本部长。

        分析：丰田章男担任丰田CEO以来，一直重点关注汽车产品质量和生产灵活性的改革。丰田章男想赋予经理们更多权力，使执行副总裁能更专注于战略思考。

2.文德恩：2018大众销量过亿 看好中国市场

        3月4日讯，大众汽车寻求欧洲以外的市场迅速发展，其中大众汽车预计，2013年会在中国取得7％到8％的增长率。文德恩说，“我们希望在中国取得较高的增长率”。

        分析：丰田等日系全面销量受损，大众必然高增长，这样的7-8%的似乎太保守。

3.雷诺中国延长指定时间内动力总成质保期

        3月6日消息，雷诺中国日前宣布，2013年3月1日至2013年4月30日期间，购买任意一款雷诺车型的车主，均将享受发动机总成和变速箱总成质保期延长至5年或12万公里（以先到者为准）的政策。

        分析：这对经销商是利好。

4.沃尔沃年内削减成本2亿美元 向吉利取经

        沃尔沃计划年内削减成本2亿美元，以达收支平衡，但吉利与沃尔沃之间的合作仍然在不断升温。就控制成本问题，沃尔沃汽车研发高级副总裁Peter Mertens说：“首先肯定保证沃尔沃一贯的豪华程度和质量标准，同时在成本控制方面，要从吉利在亚洲的运营中汲取经验。在保证质量的前提下，寻找控制成本的最佳途径，特别是在企业合并采购方面更有优势。

        分析：吉利与沃尔沃的合作究竟能否成为典范，关键得看产品。其实合作本身对于吉利的意义更大，吉利更需要更高级别的高品质车型，以摆脱利润低的局面。

5.康迪车业4330万美元购买电动车相关资产

        3月4日，康迪车业宣布，该公司全资子公司浙江康迪车业有限公司与浙江新能源汽车有限公司（Zhejiang New Energy Vehicle System Co.）签署了资产购买协议。

        分析：新能源是巨大的政策机会，民企可以充分利用。

6.东风雷诺总投资110亿元 二期扩建轿车车型

        武汉市长唐良智会见东风汽车公司高层周文杰、法国雷诺汽车公司高层中村克己等人，确定东风雷诺项目总投资110亿元，一次规划，分两期实施。一期投资72亿元，年产量15万辆，主要生产SUV和MPV车型；实现盈利后，二期将扩建轿车车型。目前，东风雷诺的项目基地武汉黄金口产业园已经完成2200余亩拆迁和退地工作，预计3月可交付东风雷诺核心区域地块。雷诺表示将按照时间计划推进项目进行，尽快实现二期工程。

        分析：一期盈利后在发展二期是很理智的。

7.北汽试水通用航空业务 计划明年贡献业绩100亿

        在通用航空业务领域，北汽今年的目标是打基础，整个团队现在已经组建起来了，明年要出结果，明年第一年有100亿元以上的贡献度。我国有望在5月份前后正式颁布政策，全面放开低空领域。这意味着北汽集团试水通用航空业务将有确切的时间表。。用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事农业、渔业等行业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、旅游观光等方面的飞行活动。

        分析：这是国家对北汽的支持，特殊政策照顾是企业的最大支撑。

8.广东佛山私家车“油改气”通不过年审

        由于天然气与汽油在使用成本方面差价高达近一倍，不少私家车主有改装的想法。但限于政策，目前佛山“油改气”的车辆超过3000辆，而私家车“油改气”的数量不到20辆。佛山市公安局表示，按照机动车登记规定，机动车不能油改气。机动车的燃烧方式是经国家相关专业部门检测确定的，一旦改变燃料的种类，势必改变机动车整车结构、动力结构等，对机动车行驶安全会造成严重威胁。因此，一些已经进行了“油改气”的车主很难通过年审，因为年审会按照车辆原有标准进行。

        分析：雾霾天气应该鼓励柴油车油改气，但私家车非法改装有一定风险。

9.天津出台新能源汽车规划 一汽夏利被寄予厚望

        天津市发改委日前全文印发《节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013年—2020年）》，提出一系列举措大力推进新能源汽车产业。《规划》明确提出，加快培育和壮大新能源汽车整车生产能力，尽快形成节能与新能源汽车知名品牌，支持一汽夏利、一汽丰田等新能源车型尽快实现量产。重点建设以一汽夏利、捷威动力为龙头的西青新能源汽车整车生产和零部件配套产业集群。

        分析：很值得期待的政策利好。

10.大众进口车被曝多卖多亏 经销商单店亏超3000万

        进口大众经销商透露，前年仅依靠途锐等少量热销车型加价就赚得盆满钵满的进口大众经销商，在去年车市需求下滑、高档车掀起价格战、经销商大面积扩网、“厂家集中到货”等多重因素影响下，经营开始朝另一个方向逆转，大部分经销商由盈利步入亏损。据其披露，今年1月，大众进口车实际交付的新车数量只有当月目标销量的七成左右，经销商担心今年经营情况可能恶化。经销商在去年一年之间就全面由盈利转向亏损，预示着大众进口车现有的体系能力早已不能适应长期的超速增长。来自进口大众经销商层面的消息显示，为了达成年初制定的大幅增长的销量计划，进口大众自2011年开始，通过扩大销售网点并向经销商“压库”等办法，来实现销量的“突围”。但这一做法却让经销商资金链面临巨大压力，与此同时，市场需求与供给的严重不对等，也让此前一直坚挺的进口车价格体系濒临崩溃。除了经销商经营状况恶化，进口大众压库的另一个恶果是，新加盟经销商的建店积极性备受打击。

        分析：12年10月开始的进口车巨幅缩量也是这样的压力所致。但加价也不是合理的致富手段，经销商的追求加价等盈利也是不对的，不可长久，暴富暴亏是必然相伴的。

11.一嗨租车人事震荡：多名“元老”离职

        3月7日悉，一嗨租车已经有6名以上的核心高管陆续离职，包括全国门店管理部经理、全国维修管理部经理、全国二手车管理部经理、华中区等区域经理等。执行副总裁兼CFO黎洋已于去年年底离开。　

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跨国集团和海外市场

1.丰田欧洲有望自2007年以来首次盈利

        据英国媒体路透社日前报道，丰田公司的欧洲汽车业务有望在本财年实现自2007年以来的首次盈利。丰田公司曾在欧洲区大力削减成本，包括在布鲁塞尔总部裁员40%。此举提高了2012年丰田欧洲区的盈亏底线，如今将在3月停止。

丰田此次盈利的部分原因还归结于广泛的市场定位--欧洲市场共56个国家，包括以色列和俄罗斯。2012年，丰田的销量因此而上涨了2%。而根据欧洲汽车制造协会的定义，欧洲市场只包括27个国家。2012年丰田在这27个国家的销量下降了3%。ACEA的数据也显示，这个数字依然好于欧洲整个汽车业8.2%的销量降幅。显然欧洲汽车销量依然受低迷经济的影响。

        丰田希望在下一年凭借新款产品、更高的设备使用率，进一步节省成本，实现销量和市场份额的增长。丰田欧洲销售部主管表示，丰田看到了日益受欢迎的混合动力车能够带来的利润，这在欧洲已经达到了一个临界点。丰田希望混合动力车在2013年的欧洲销量中能占到17%。而2012年，该数字为13%。为实现100万辆的销售目标，丰田计划75%的欧洲待售车辆都在本地生产，目前这个数字为63%。同时，丰田还在调整欧洲的生产计划。最终设备使用率有望达到80%。目前丰田还不能给出准确的相关数据。

        分析：日元贬值使得丰田能够提供更好的激励措施，从而保持良好的利润率。

2.2013年汽车品牌价值排行：丰田大众宝马分列前三

        据英国品牌顾问公司Brand Finance发布的2013年度品牌价值排行榜，在汽车领域，丰田继续蝉联冠军，宝马下跌1位至第3名，大众则提升4个名次位居第2。Brand Finance评估丰田品牌2013年价值为259.79亿美元，高于2012年的244.61亿美元，丰田继续领跑汽车类品牌排行榜。Brand Finance公司CEO David Haigh解释称，丰田竭力重建消费者信心，树立可靠信誉，同时引入独具风格的新设计，着手广告宣传以吸引年轻用户。这些都有利于丰田增加品牌价值。

        分析：丰田的品牌绝对领先价值在中国没有充分体现。

3.2012年中国市场占据全球车企投资60%份额

        温莎大学汽车研究中心在《主要汽车制造商投资报告》中宣称，2012年，全球主要车企在世界范围内总计投资161.30亿加拿大元，按照现下汇率折合156.3亿美元（以下换算同为当前汇率）。2012年，全球主要车企在中国投资额达到96.2亿加拿大元，约合93.2亿美元，占据去年全球汽车行业投资总额的59.6%比例。中国继续成为全球车企最看好的投资市场。报告调查了自1995年以来的全球主要汽车制造商投资状况，从《美国汽车新闻》等多家媒体及研究机构收集数据。调查对象为车企对新整车组装工厂的兴建投资、现有工厂的扩建投资，而车企对旗下零部件工厂的投资未计算在内。此前中国已经连续10年位居汽车行业最热的投资集中地。自2002年开始，中国成为吸引汽车行业最多投资的国家，并且在最近3年里占据全球总投资一半以上比例。附表列出了2009年至2012年主要车企在19个国家的投资额度。2009年全球汽车投资127.79亿加元（合123.85亿美元），在华投资59.65亿加元（合57.81亿美元），占比46.7%。2010年全球投资171.12亿加元（合165.85亿美元），在华投资109.72亿加元（合106.34亿美元），占比64.1%。2011年主要车企在全球总投资额度达到新高，为241.36亿加元（合233.93亿美元），到2012年则同比回落32.5%，接近2010年水平。2011年，中国吸纳了136.65亿加元投资（合132.43亿美元），占比56.6%。如果计算2009年至2012年这4年的总投资额，中国以402.22亿加元（合389.83亿美元）排名第一。其次是巴西79.66亿加元(合77.21亿美元)，第三是墨西哥73.63亿加元（合71.36亿美元），第四是俄罗斯28.16亿加元（合27.29亿美元）。而美国只排在第五，为20.82亿加元（合20.18亿美元）。

        分析：中国乘用车投资不多，估计统计的不充分，全球近1000亿元投资的60%仅有600亿元，最多是300万台产能，这在产能不足和投资受控的被动局面下是数据偏小的。

4.纯电动汽车引发功率元件安装革命

        预计在15～20年以后，纯电动汽车（EV）与混合动力车（HEV）的需求将达到数千万辆。这将会改变功率模块的设计和业界格局。丰田凭借自身的混合动力车引领了功率电子器件封装的进化。其他汽车企业也紧随其后，促使英飞凌、丹佛斯、赛米控、富士电机等企业的封装技术取得了进步。而且，技术的发展给相关市场带来了好处。传统功率模块市场面向的是工业以及可再生能源领域，要求具备高可靠性、长寿命、高品质。虽然非常高的附加值和少量生产也是追求的对象，但成本压力较小。EV和HEV对于旨在实现大工作温度范围等更高性能参数的研究起到了推动作用。这对于现有的用途应该也具有积极意义。

        铝引线键合的替代方法之一是铝条带键合，现在已经得到了丰田的采用。但这种方法也很可能会被铜线键合等取代。最近，功率模块的封装必须要支持新格式，如PowerStack、整合度更高的构件等。这些面向EV的技术革新正在逐渐改写着行业的格局。被动元件厂商没有涉足功率模块、封装制造和设计领域的技术经验，因此采取了与功率模块厂商合作的方式，丹佛斯就在参与此类合作。而且，英飞凌与赛门控也在合作开发PowerStack技术。

        借助模块厂商与汽车厂商的直接合作，EV正在掀起另一场技术革命。这意味着与过去一级、二级的明确分工相比，汽车电子领域的行业构造发生了进化。

        分析：还是消极的观望和认真跟随为好，现有的新能源车相关的经费科研体制难支持国内技术创新。

5.观致GQ3知识产权案胜诉 奥迪赔偿10万

        日前，瑞士日内瓦地方法院作出裁决，驳回此前奥迪汽车（奥迪）向该法院申请的禁止观致汽车有限公司（观致）使用“GQ3”商标的临时禁令，同时裁定奥迪向观致支付15,000瑞士法郎（约10万人民币）的赔偿。

        关于车型名称之前观致汽车也作出了声明，观致车型命名体系是与观致的英文品牌名称Qoros紧密联系，其清晰的品牌定义，并不会与其他汽车品牌名称相混淆，此外，观致强调，GQ3仅为观致首款量产车型的初始命名，而非最终名称，而其正式定名则将在本届日内瓦车展上揭晓。

        分析：就在去年11月，观致汽车曾为避免同Qoros商标混淆，要求禁止起亚K9车型在欧洲市场使用Quoris名称，并且在申诉中获胜。加上此次同奥迪的纠纷，足以看出观致对自身商标和产权的保护意识和重视程度。

6.宝马i品牌明年入华

        宝马2011年发布了i电动车子品牌。罗伯森透露，2014年上半年，宝马计划在中国发布该子品牌第一款车型宝马i3。为适应增长的销量，宝马还筹划扩张经销商网络。到2012年年底，宝马在中国总共拥有360家经销商，2013年将新增50家。 安格宣称，由于经销商新车销售利润出现缩水，宝马将帮助合作经销商提高竞争力；售后服务、二手车和汽车金融将带来巨大的机遇。其还披露，当前中国宝马车辆的保有量超过100万辆，超过半数车龄不到两年。不断增长的宝马汽车数量将为全国经销商提供稳定而可观的业务。

        分析：宝马扩张品牌，奥迪等也会考虑如何对应这样的品牌扩张。

7.通用汽车CEO：天然气动力汽车潜力巨大

        通用汽车CEO丹·艾克森日前评论称，对于商业车队和长途运输卡车而言，CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）汽车未来拥有“巨大”的潜力。艾克森表示：“CNG汽车需求增长的激励因素非常强劲，这也是为什么我们最近将产品阵容扩展至0.75吨双燃料皮卡和CNG货车的主要原因。”其给出的数据称，5,000辆轻卡车队如果采用CNG汽车，每年可能节约成本1千万美元以上。与此类似，倘若转而使用LNG（Liquified Natural Gas，液态天然气燃料），一辆8级重卡（车辆额定总重超过33,000磅，或14,969千克）车主每个月或可减少开支3,500美元，两年之内倘若未采购昂贵设备，便能够收回购车投资。

        分析：无论环保还是经济角度的燃气动力更有优势。

8.现代汽车放弃2016年占据欧洲5%份额目标

        由于欧洲地区市场需求不断萎缩，现代汽车已将其2016年在欧洲车市占据5%份额的目标进行了推迟，将专注于巩固目前在欧洲市场取得的成绩。近年来现代汽车在欧洲市场的销量稳步增长，五年内其在欧洲的市场份额翻了一番，达到3.5%，但由于欧洲整体车市持续低迷，该公司被迫将占据欧洲5%市场份额的时间节点从2016年推迟至2020年之前。

        分析：低谷市场比生存能力，高增长市场比发展能力，现代在中国发展远比欧洲更见成效。