车市扫描-2013年第27期
发布时间：2013-07-15 15:08:25 浏览量：3000次
本周车市概述
1.上半年车市微超预期
2.重卡国四标准异常延期不是好事
3.重型车国四标准按时实施应不会出大问题
4.整车企业应收账款高增长
5.流动性危机对贷款购车影响不会太大
6.消费升级主导车市不利于大众消费
新品、降价扫描
1.2013款马自达6价格公布 售13.58-14.98万
宏观环境和政策信息
1.国家统计局：6月中国制造业PMI为50.1%
2.5月央行口径外汇占款仅增1,013亿元
3.6月四大行信贷仅2,700亿 流动性紧张贷款压缩
4.国家信息中心预计下半年GDP增长7.6%左右
5.财政部：7月国库现金定存投放千亿
6.外汇局：短期外债余额占比达74%
7.国务院传递财政改革信号 研究激活财政存量资金
8.国务院通过上海自贸区总体方案
9.企业年检费等33项收费8月1日起取消
10.交通部：公共交通发展资金列入财政体系
11.国税总局发布公告明确 车辆购置税执行原规定
12.北京交通委今年拟出台私家车“拼车”指导意见
13.北京交通委：官方打车软件确定收费
14.山东新能源汽车猛进：5年欲增收2,000亿
新车信息
1.国产DS5有望9月正式上市
2.全新思铂睿明年第四季度上市
3.朗行跨界版申报图曝光
4.国产新一代雅阁无伪装曝光
5.国产沃尔沃S60L申报图曝光
6.全新景逸X5申报图曝光
7.奇瑞瑞虎5申报图曝光
企业动态
1.长城成下个现代 利润率或全球最高
2.沃尔沃亚太：即将成立 国产项目正在审批中
3.奇瑞汽车整合震荡期:部分经销商退网止损
4.长安马自达：实施三包 包修期高于国家规定
5.华晨：布局新品牌 高端谋突围
6.北汽有限生产厂：脱离北汽股份 10月撤离北京
7.神龙：武汉第三工厂投产
8.东风：暂无收购PSA股权计划
9.中国长安：收购云内动力未果 已经终止合作
10.日产中国：人事变动 公关部总监沈莉离职
11.广汽本田：更换中方掌门人
12.北京现代：刘智丰升任常务副总经理
13.华泰：重组天汽美亚 总部和研发将迁往天津
14.红旗：进入私人市场 广州红旗城市展馆开业
行业动态
1.丰田：拟调整中国业务重心 推行南北分化战略
2.DS：加速国产进程 进军三四线城市战略扩张
3.松辽汽车：增募资22.8亿 “进军”光伏发电
4.国机汽车：拟定增7.71亿元 收购中汽进出口公司
5.大众：再召回3,863辆DSG缺陷车 涉奥迪进口车
6.奔驰：倪恺公开反省奔驰中国之疾状
7.2013中国汽车销售满意度报告
8.经销商称汽车消费贷款审核愈加严格
9.贷款买车客户倾向汽车金融公司
10.微软涉足本土化车用信息系统
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.底特律三巨头考虑在沙特阿拉伯建厂
2.德国全力阻止欧盟对欧产汽车实施二氧化碳减排协议
3.雷诺-日产年销量冲击千万辆大关
4.丰田:2012年在美专利权申请数量位居第一
5.1-6月美混动及电动车销量287000辆 增23%
6.半年车市：美国大涨欧洲恐跌至历史新低
7.欧债危机导致德国平均车龄达到8.7年新高
本周车市概述
1.上半年车市微超预期
根据乘联会数据：总体级狭义乘用车6月批发127.33万台，6月批发较去年同期同比增长11.6%，6月零售较去年同期同比增长14.9%；6月批发环比上月增长1.2%，6月零售环比上月增长-2.4%；6月出口较去年同期同比增长-16.5%；6月厂家产销率103%，6月渠道批零率95%；13年1-6月生产累计增幅17.3%，13年1-6月厂家批发销售累计增幅17%。
这样的较好增长是超预期的，而超预期主要是2季度的增速依旧保持高位，而且6月的车市批发和零售均表现不错，我们在6月上旬估计6月销量的增速是批发11%，零售14%，在下旬流动性危机的冲击下，走势结果仍微超预期，这也是很好的现象。
2.重卡国四标准异常延期不是好事
重卡的国四标准又延期了，这是社会环保的悲哀，也是对车企和行业的重大的打击。虽然有人认为这样的国四标准延期降低企业成本，避免社会的车辆问题风险，但政策的不稳定性对行业绝不是好事。
6月是重卡的丰收月，很多大车企的重卡销量出现暴增，目的也是赌国四柴油车排放标准实施前的市场火爆抢购期，甚至可以先上牌等随后的销售，因此6月的重卡销量成为政策升级前的最后狂欢期。从不同渠道的消息也是说重柴国四排放不会推迟，轻柴可能会推迟。但随着7月的到来，大家没有看到相关实施或者推迟的文件，国四到底如何进行至今成谜。这让整车企业被坑严重，经销商被坑严重，百姓环保利益更是被坑。政府部门消息满天飞，但说了不算，算了不说，环保法规成为儿戏。重卡经销商太受伤，这样的延期不是保护整车企业利益，而是在损害社会利益的同时没有企业得利，当然只有石化企业受益。
3.重型车国四标准按时实施应不会出大问题
虽然说车油同步才能有效保护车主利益，但不同步也不会有大面积的问题。达到国四标准的柴油车销售是7月1日后逐步开始销售的，绝不会出大问题。
从全国范围的柴油车保有看，目前绝大部分是国三柴油车，这些车肯定能保证正常的运输。而新购的国四柴油车短期内是国内运输市场的极小的一个分子，在几百万台柴油重卡中，未来几个月也就卖出几万台重卡，可谓短期内不足百分之一，这样的微量新型重卡出现油品问题也是局部的问题，影响不大。而且国四车型很多都能用国三柴油。前汽车生产厂家向国家环保部申报的国四车型目录中有近9000种车型也同时可以使用国三车用柴油，油品跟不上不会出大事。
而且北京的国四柴油车标准早就实施，不可能这样多的北京的柴油大客车和重卡车不出京，在外地没加油过，我们也没有听到大面积的油品问题。
遇到问题和环保标准的升级首先的反应就是自我保护和对抗标准实施，这样的社会问题会越来越重。
4.整车企业应收账款高增长
近期整理整车企业的财务汇总状态，发现整车厂家应收账款增长迅猛，以管理最好的合资企业为例，12年12月的应收账款余额增加到950亿元，同比增长25%， 13年的合资企业的厂家应收账款增长仍是迅猛，4月的应收账款余额增加到1123亿元，同比增长35%。而内资企业的应收账款也是猛增的态势。整车企业的应收账款主要是经销商的进货的货款不足，厂家予以一定额度的赊账销售。当然这也是经销商有一定的保证金和其他的款项尚未结算，厂家把这些额度让经销商先提车后付款。因此今年的厂家给经销商的资金支持应该是明显加大的，简单测算今年的厂家给经销商的赊账额度增大的是300亿元，而每月的合资企业销售额是1300亿元，因此今年厂家又多给经销商0.2个月的赊账额度，经销商的资金压力不会严重加剧。但如果是经销商过多开新店，则资金压力将是很危险的。
5.流动性危机对贷款购车影响不会太大
近期随着流动性危机的变化，汽车消费信贷的贷款变得相对困难，部分银行收紧贷款的条件，审核条件突然苛刻，以致不少贷款用户只能选择汽车金融公司产品，这也可能影响一定销量。但我感觉这样的影响不会太大，这是因为汽车消费信贷的利润太丰厚，虽然银行看不上这样的小额的贷款，但消费信贷对经销商带来的丰厚利润是决不能忽视的。10%以上的高息贷款是利润丰厚的，贷款必然有一定的奖励提成。而消费信贷必然带来一系列的保全财产的其他辅助措施，比如必须上全险，而且是特定的保险公司的，这样也是超级丰厚的利润和潜在的事故车维修的利润。
贷款购车如此的多环节高利润必然导致经销商趋之若鹜。虽然近几年的贷款购车比例始终偏低，但只要消费者想贷款，总有办法贷到款。因此流动性危机对汽车销售影响不会太大。
6.消费升级主导车市不利于大众消费
消费升级是近期国内车市的主要动力，但这也是中国车市的悲哀。从上半年的车市增长看，轿车增长11%，SUV增长40%，SUV的消费升级趋势是拉动今年车市的主动力，而且今年的SUV占据狭义乘用车的比例达到19%，这样的结构性增长体现了换车需求成为车市支撑。而6月轿车中的A00级微轿的需求同比负增长14%，是异常低迷，这也是低端入门级消费群体的消费不足的压力，说明我们的消费并非全民消费，而是一部分群体的消费不断改善，而其他群体消费不足的消费断层问题加剧。
新品、降价扫描
1.2013款马自达6价格公布 售13.58-14.98万
7月1日一汽马自达2013款Mazda6上市，新车型共推出三款车型，售价分别是2.0L手动型售价135,800元；2.0L时尚型售价139,800元；2.0L超豪华型售价149,800元。【注：2013款马自达6的官方指导价为17.08、17.98和19.98万元，市场终端优惠后价格为13.58万-14.98万元】。
新车在外观方面并没有改变，内饰方面增加了运动风格更强的新配色，型车电脑的显示屏升级为触摸操作，是它的一个亮点，同时还新增了多种娱乐功能。内饰方面，2013款Mazda6用金属拉丝取代以往车型多用的木纹装饰，金属质感的装饰面板更加动感。另外，老款的沙色座椅换成了灰、黑拼色和黑色红缝线座椅，品质感加强，风格更运动。配置方面，2013款Mazda6前杠两端的雾灯取消，换上了全天候LED行车灯，全系标配侧后视镜转向灯，CD下方的控制按键升级为触摸屏
分析：高端车价格过高导致国内多代同堂越来越多，而马自达6的良好产品营销也是弱势品牌的少有奇迹。
宏观环境和政策信息
1.国家统计局：6月中国制造业PMI为50.1%
7月1日，国家统计局发布6月中国制造业采购经理指数（PMI）。6月PMI为50.1%，比上月回落0.7个百分点。构成制造业PMI的5个分类指数普遍回落。
7月3日，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布数据，6月中国非制造业商务活动指数53．9%，环比下降0.4个百分点，连续第三个月下跌。而汇丰2日发布的经季节性调整后的汇丰中国服务业经营 活动指数（PMI）在6月份录得51.3，略高于5月份的51.2。
分析：总指标处于荣枯线附近，估计分项数据估计不理想，经济压力的担忧加剧。
2.5月央行口径外汇占款仅增1,013亿元
7月2日，央行发布货币当局资产负债表。数据显示，5月央行口径新增外汇占款1,012.87亿元，为连续6个月增加，但该增量较4月的2,843.43亿元少了1,800多亿元，回落幅度逾六成。
分析： 外资流出的压力对流动性影响很大。对车市也有一定干扰。
3.6月四大行信贷仅2,700亿 流动性紧张贷款压缩
7月3日，权威人士透露，截至6月30日，工农中建四大行信贷新增仅2,700亿元，其中6月最后一周，四大行信贷负增长230亿元。
分析：银行也是趋利避害的保流动性，这对实体经济的影响也会体现，毕竟贷款可持续性决定项目运行。
4.国家信息中心预计下半年GDP增长7.6%左右
7月4日，国家信息中心发布报告指出，下半年，“稳增长”政策会继续发挥积极作用。预计下半年GDP将增长7.6%左右，全年GDP增长7.6%左右，全年CPI上涨2.5%左右。
分析：目前处于预期混乱期，对宏观预测不必太较真。
5.财政部：7月国库现金定存投放千亿
7月4日，财政部网站公告，将于7月11日和18日开展两期国库现金定存招标，共计向市场注入1,000亿资金。这打破了今年来国库现金定存招标一个月开展一次的惯例，显示监管层加大改善流动性之意。
分析：关键还是出口表现和境外投资的态度。
6.外汇局：短期外债余额占比达74%
6月24日，6月28日，国家外汇管理局公布的数据显示，截至今年3月末，短期外债占全部外债余额接近74%，处于历史高位。
7.国务院传递财政改革信号 研究激活财政存量资金
7月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署审计后整改工作，研究激活财政存量资金。
会议指出，对审计查出的问题，各部门、各单位既要积极整改，及时纠正各类违法违规行为，又要针对一些方面存在的预算执行不到位、资金层层积淀等情况，以整改为契机，把挤占挪用的钱归位，把“跑冒滴漏”的钱堵住。
会议强调，要进一步盘活存量，把闲臵、沉淀的财政资金用好，集中有限的资金用于稳增长、调结构、惠民生的重点领域和关键环节，加大对棚户区改造、节能环保、公共服务业、城市基础设施和促进消费等方面的投入，不断释放内需潜力，促进经济转型升级，满足群众迫切需要，提高资金使用效益。同时要坚决把扶贫、社保资金等群众的“保命钱”看住。把积极财政政策发挥好、运用好。
分析：当前我国财政收入已告别了高增长时代，财政收支矛盾逐渐显现，而通过加快预算管理制度改革，提高财政间隙资金使用效率，投向民生等基础项目将是将解决问题的有效途径。但绝大部分地方都缺少存量资源，早花光了。
8.国务院通过上海自贸区总体方案
7月3日，国务院总理李克强昨日主持召开国务院常务会议，通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。
方案强调，在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，建设中国（上海）自由贸易试验区，是顺应全球经贸发展新趋势，更加积极主动对外开放的重大举措。
分析：上海成本高，自贸区的发展潜力也受阻。
9.企业年检费等33项收费8月1日起取消
7月1日，财政部、国家发展改革委对外发布消息，决定自2013年8月1日起，取消和免征企业年度检验费等33项行政事业性收费。
根据两部门日前联合发布的《关于公布取消和免征一批行政事业性收费的通知》，此次取消和免征的行政事业性收费项目涉及外交部、教育部、公安部、交通运输部等近十多个部门，具体包括外国律师事务所办事处申请手续费和年检费、船舶证明签证费、船舶申请安全检查复查费等。
分析：对小企业有利。
10.交通部：公共交通发展资金列入财政体系
7月2日，交通部发布消息称，城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位臵，并将引导城市发展规划。
此次发布的《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。
另外，意见要求，推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系，并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。
分析：此次交通部的《实施意见》提升了城市公共交通的定位，并且给予充足的资金支持。而愈发成熟的城市公共交通系统将会有效地控制机动车尾气排放，缓解交通阻塞等。
11.国税总局发布公告明确 车辆购置税执行原规定
7月2日，国家税务总局发布公告，就明年施行的《税收票证管理办法》(以下简称《办法》)有关问题进行明确，规定车辆购臵税完税证明继续执行原有规定。
公告指出,《税收票证管理办法》已经于2013年2月25日公布,自2014年1月1日起施行。
公告强调，税务机关须按照《中华人民共和国车辆购臵税暂行条例》和《车辆购臵税征收管理办法》开具的《车辆购臵税完税证明》及“车购税征税专用章”,继续执行原有规定。
分析：车购税也是每年2000多亿，不会发生大变化。
12.北京交通委今年拟出台私家车“拼车”指导意见
6月30日，北京市交通委明确表示，今年计划出台针对私家小客车的合乘意见，目前正在深入研究，已有初步成果。
交通委表示，正在研究对公益性合乘的鼓励支持措施，如评选“合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站等。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营。不过，对以合乘名义进行非法运营也不会手软，将依法处理。
据业内资深人士介绍，合乘指导意见的推行保守估计能减少北京市10%-25%的出行车辆，大幅缓解交通压力。
分析：此次“合乘”指导意见将会对“合乘”进行明确的定义以及对收费进行规范，杜绝盈利性行为。随着“合乘”在北京的成功试点，未来有望在各地推广。
13.北京交通委：官方打车软件确定收费
7月1日，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，并正式实施。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。另外，官方打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。
分析：这也是很大的进步。
14.山东新能源汽车猛进：5年欲增收2,000亿
7月2日，山东省经信委官方网站发布新能源汽车规划。规划显示，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车、低速电动车、新能源专用车、天然气等替代能源汽车生产规模分别达到20万辆、100万辆、20万辆、20万辆；新能源汽车行业销售收入达到3,000亿元。
在频上项目的同时，也必须关注重复投资的风险。目前山东省境内投资新能源汽车及其配套零部件的额度超过200亿元，但没有真正形成规模效应的企业。
分析：天然气车太少了，应该增大天然气车的比例。
新车信息
1.国产DS5有望9月正式上市
国产DS5将于8月成都车展亮相，并有望于9月上市销售，预计售价25-30万元。
2.全新思铂睿明年第四季度上市
新一代思铂睿将于2014年Q4上市，除了外观革新外，还将搭载2.4L直喷+8DCT动力总成。
3.朗行跨界版申报图曝光
近日，朗行跨界版申报图曝光，其在保险杠、侧裙等处换上黑色塑料防擦板，增加跨界气息。
4.国产新一代雅阁无伪装曝光
近日，新一代雅阁无伪谍照曝光，进气格栅镀铬条更粗壮，保险杠有所调整。
5.国产沃尔沃S60L申报图曝光
日前，国产沃尔沃S60L申报图曝光，外形延续海外新款设计，尾部贴沃尔沃亚太，将于年内投产。
6.全新景逸X5申报图曝光
近日，全新景逸X5申报图曝光，其前大灯与进气格栅线条融为一体，并新增1.8T发动机。
7.奇瑞瑞虎5申报图曝光
近日，奇瑞瑞虎5申报图曝光，前脸采用多边形单横条镀铬中网进气格栅，内饰采用双色内饰风格。
企业动态
1.长城成下个现代 利润率或全球最高
从2008年低谷到现在，长城汽车股价已经激增了60倍，长城董事长魏建军也随之成为亚洲最富有的车企高管，在其准备打造中国首个全球汽车品牌的同时，财富达到65亿美元。根据彭博社富豪指数，魏建军目前的财富值比现代董事长郑梦九高出10亿美元。 “魏建军非常专业，是真正的企业家。如果下一个十年有一两家(中国本土)车企能够在同海外竞争者的角力中存活，那么长城汽车绝对是其中之一。”罗威甚至表示，长城有望成为下一个现代汽车。前不久魏建军曾表示，到2015年旗下哈弗将超过克莱斯勒Jeep，成为全球销量最高的SUV品牌；到2015年，长城总销量将达到130万辆，为目前的两倍左右。
根据盛博公司(Sanford C. Bernstein)分析师麦克斯?沃伯顿(Max Warburton)的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，预计今年长城利润率将达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。
作为参考，2012年长城汽车实现净利润56.92 亿元，同比增长66.14%；营业收入431.6亿元，增长43.4%；整车销62.14万辆，增长34.31%；利润总额68.41亿，增长65.62%；销售利润率15.85%；每股收益1.87元。增长53.3%。去年2012年，法拉利营业收入为24.33亿欧元，同比增长8%；营业利润3.5亿欧元，同比增长12.1%；净利润2.44亿欧元，同比增长17.8%。其营业利润率14.4%，净利润率10.0%。彭博社调查的16位分析师对长城汽车今年净利润的平均值为11亿美元，约合人民币70亿元，同比增长24%。
分析：长城汽车独立于外资合作伙伴和政府，在中国车企中相对少见，因而免于瓜分利润和忍受外部官僚主义
2.沃尔沃亚太：即将成立 国产项目正在审批中
7月3日悉，沃尔沃与吉利在大庆注册的整车合资企业，即沃尔沃亚太制造有限公司大庆整车合资生产项目，日前已原则上获得国务院的批准。项目一期规划产能8万辆，总投资45.6亿元；二期规划产能30万辆，固定资产总投资超过200亿元。
分析：大庆的配套资源不理想，生产成本也高，沃尔沃面临人才和成本诸多问题。
3.奇瑞汽车整合震荡期:部分经销商退网止损
历经2年多时间，奇瑞汽车回归“一个品牌”的整合已收尾，但其渠道网络的波动则在发酵。奇瑞汽车今年第一季度经销商净退网数量达到16家。两年前，比亚迪汽车的经销商网络被认为是自主品牌中波动最大、退网经销商数量较多的车企。奇瑞汽车下半年推出艾瑞泽7和全新瑞虎等两款新车，这两款新车是否好卖将左右一些持观望态度的经销商的决定。
根据奇瑞汽车官网上给出的经销商网络信息，记者分别致电浙江、江苏以及北京、上海等地区的多家奇瑞经销商，无锡有三家奇瑞经销店无法联系上，两家电话一直处于忙音状态，其中，无锡大明汽车贸易的经销商电话语音提示已经停机，而奇瑞汽车客服人员明确告诉记者奇瑞目前并没有叫大明的经销商。
记者还发现，上海、北京也有奇瑞汽车经销商退网，背后是奇瑞汽车销量的下滑。“这两年奇瑞汽车推出的新车型比较少，车都不好卖。奇瑞汽车销量的波动与其这两年整合有很大关系。奇瑞汽车用了2年多的时间将2008年确定的“多品牌战略”调整回到“一个奇瑞”的品牌战略，对产品序列以及产品数量都进行了调整。
奇瑞汽车改变了过去经常在相同技术平台上开发多款外观不同的产品，这导致奇瑞旗下的产品数量接近30款，但是主力销量车型多年以来仍然以QQ和瑞虎支撑，其他同类产品在市场上互相竞争并且给消费者带来了混乱印象。如奇瑞曾在老A5的平台上分别开发了旗云3、E5及瑞麒G3，奇瑞对外宣称这些产品的市场定位不同，但是在终端销售市场，这些产品则彼此竞争。
今年4月份，奇瑞汽车公布了回归一个品牌战略，两个月后，奇瑞汽车又公布了四大产品序列，预计把产品数量减到十一二款，同时逐渐停产不在保留范围内的车型。奇瑞汽车的不断修正给企业自身发展带来了希望，但是不断内部调整则让跟随其多年的经销商感到无所适从。
销售业绩排名奇瑞汽车前10名的一位奇瑞汽车经销商告诉记者：“此前，一直跟着奇瑞汽车干，很有感情。但是这几年来，奇瑞汽车一直在折腾，投资看不到方向，我熟悉的几个投资人都已经退网了，我准备下半年关掉2家直营店。如果其下半年推出的两款新产品不给力，我准备再退掉一家代理网点。”
分析：奇瑞的产品结构不合理，其发展小型车的战略很被动，发展SUV等符合主流趋势的产品很重要。
4.长安马自达：实施三包 包修期高于国家规定
7月1日起，长安马自达实行汽车“新三包”服务政策。这是国内第一家将实施汽车三包的合资车企。此次其三包政策适用于其生产销售的全系产品，包修期也高于国家规定。
长安马自达制定的《家用汽车三包凭证及质量担保手册》规定：
①整车三包有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里；
②用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车；
③三包有效期内，二次严重安全性能故障再发，或者发动机、变速器总成、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件累计更换二次再发可以退/换车；
④质量问题维修时间累计超过35天，或同一质量问题维修次数超过5次的可以换车。
分析：长安马自达首开合资车企“三包”服务，并将包修期定于国家规定之上，是汽车行业竞争由售前向售后转移的表现，各车企在产品研发，市场活动的竞争之外，更以质量保障赢得忠诚度。
5.华晨：布局新品牌 高端谋突围
7月1日悉，依托宝马在前期研发上的技术驰援，华晨未来将分别针对轿车和MPV市场推出高端品牌产品，新产品在市场定位上均区隔于现有的中华和金杯，并匹配宝马的核心动力技术。
分析：高端品牌产品需要有效的市场销量支撑。
6.北汽有限生产厂：脱离北汽股份 10月撤离北京
7月5日悉，北汽有限生产厂将从北京迁往河北黄骅，正式脱离北汽股份，回归至北汽集团层面。北汽集团目前正悄然筹建整车事业部，脱离北汽股份的北汽有限将被划入北汽新成立的整车事业部。
北汽集团投资31.9亿元的越野车基地项目近日在顺义区奠基。北汽集团副总经理韩永贵表示，作为国家军车定点生产企业，北汽越野车基地是北汽集团实施“十二五”发展规划与“二次创业”战略的重要内容，也是实施北汽集团自主品牌乘用车发展战略的具体步骤。据了解，该越野车基地总占地约800亩，总建筑面积15.8万平方米，总投资31.9亿元，基地拥有焊装车间、涂装车间、总装车间、调试车间及配送中心，规划产能20万辆，主要投产勇士军车、B40V、B70V、B80V等产品。项目将分两期建设，一期建设投资25.1亿元，实现年产能10万辆，二期新增年产能10万辆。
分析：北汽有限生产部分军车，脱离也有利于产业安全。
7.神龙：武汉第三工厂投产
7月2日，总投资64亿元的神龙汽车公司第三工厂正式投入生产。该工厂一期产能为15万辆/年，到2015年全面建成之后，将形成年产30万辆的能力。
分析：神龙的产品创新能力很强，产能会有效的被利用。
8.东风：暂无收购PSA股权计划
7月3日悉，东风汽车就标致雪铁龙将30%股权售予东风的传闻并未明确表示有收购计划。PSA在华与东风和长安均设有合资公司，而长安方面则明确回应称没有收购意图。
分析：东风收购后对神龙的发展更有利。
9.中国长安：收购云内动力未果 已经终止合作
7月2日，云内动力公告称，公司于7月1日接到控股股东云南内燃机厂通知，中国长安近日向昆明市人民政府提出了终止无偿受让云南内燃机厂100%股权，目前昆明市国资委与中国长安正按有关程序办理终止合作的有关事项。
分析：柴油动力不符合环保趋势，长安的选择是很正确的。
10.日产中国：人事变动 公关部总监沈莉离职
7月2日悉，日产（中国）近日发布公告称，日产中国公关部门总监沈莉因个人原因已经离职，今后日产中国公关部门将由副总监霍静负责。
分析：日产的中国市场恢复不错，公关应该是搞的很好的。
11.广汽本田：更换中方掌门人
7月1日，广汽本田发布通告，姚一鸣不再担任广汽本田汽车有限公司执行副总经理职务，调任广汽集团任副总经理，继任者为原广汽本田汽车有限公司副总经理郁俊。
分析：广本这几年算是艰难期，日方应反思产品策略。
12.北京现代：刘智丰升任常务副总经理
7月4日，北京现代对外宣布，刘智丰接替李峰担任北京现代常务副总经理，原销售管理部部长吴周涛接替刘智丰担任北京现代销售本部副本部长。李峰升任北京汽车股份有限公司总裁。
分析：北汽股份面对的难题不少，而北现的前两年爆发增长也面临调整压力。
13.华泰：重组天汽美亚 总部和研发将迁往天津
7月5日悉，华泰已经开始着手重组天汽美亚，并将在天津建设汽车总部和研发生产基地。据透露，目前天汽美亚的工厂已经开始改造和调试生产线，未来华泰将有车型在该工厂投产。
分析：华泰产品思路与市场需求不完全抑制，未来难度不小。
14.红旗：进入私人市场 广州红旗城市展馆开业
6月28日，广州国臻-红旗城市展馆开业，标志着红旗品牌全力进军高档车市场，正式面向私人市场销售。据悉，除广州外，济南、福州、西安、长春的红馆已经开业，年内还将有12家红馆陆续建成。
分析：红旗的政治地位很高，市场推广必然顺利。
行业动态
1.丰田：拟调整中国业务重心 推行南北分化战略
7月5日悉，丰田汽车考虑在中国市场推行南北分化战略，将在华业务侧重点更多地转移到反日情绪相对淡薄的南方地区。一名丰田高管表示，南方地区的销量已逐步复苏，对丰田和雷克萨斯品牌（相对）态度也较好，丰田可以通过注重南方来节约更多资金，而不是花大量的金钱来应对北方对日货的偏见。
在钓鱼岛危机导致反日浪潮之后，丰田已经决定在日系车在华销量不景气的背景下延迟天津第四工厂的兴建工作。这也是自9月日系车在华受抵制后日本车企作出的第一项投资项目调整。丰田还在考虑延迟广汽丰田在广州第三工厂的建设进度。按照媒体透露，一汽丰田天津第四工厂将主要生产小型车，2014年12月左右完成兴建工作，预计年产能200,000辆。而广汽丰田广州第三工厂年产能同样为200,000辆，大约将在2015年完工。同样在2012年，丰田集团宣布将在印尼投资12亿美元扩大产能，有传闻甚至披露丰田一度考虑将在华产能转移至菲律宾。
分析：反日浪潮在中国周期性爆发，尤其是北方的反日情绪尤为严重。丰田适时的推行南北分化战略，或将使他们更能够有的放矢在日系车销量复苏较为缓慢的中国继续巩固甚至扩大自己的份额。
2.DS：加速国产进程 进军三四线城市战略扩张
6月29日，CAPSA副总裁蔡建军在DS入华一周年庆典活动上透露，未来将陆续推出三厢豪华轿车和SUV等产品。DS计划到今年年底把DS STORE扩张到60家，并向三四线城市延伸。
分析：三四线的品牌意识没有完全固化，DS的思路有一定机会。
3.松辽汽车：增募资22.8亿 “进军”光伏发电
7月4日，松辽汽车公告，公司拟募集22.8亿元的巨资，投资新疆、甘肃的光伏发电项目。资金将用于三个用途，收购阿克苏舒奇蒙光伏发电有限公司100%股权、新建甘肃 100 兆瓦光伏电站项目、补充流动资金。
分析：光伏处于长期低谷，投资远不如汽车有利。
4.国机汽车：拟定增7.71亿元 收购中汽进出口公司
7月1日，国机汽车抛出一份定增暨关联交易预案，拟通过发行股份的方式，以7.71亿元的价格收购控股股东国机集团旗下的中国汽车工业进出口有限公司的全部股份。
分析：虽然股指低，但目前股市的溢价仍是很高的，增发有利于国有资产增值。
5.大众：再召回3,863辆DSG缺陷车 涉奥迪进口车
自7月3日起，大众汽车召回3,863辆DSG缺陷车，召回车型包括2011年内生产的部分大众尚酷、高尔夫旅行车、跨界高尔夫以及奥迪A1、A3等车型。本次是对此前4月召回范围的补充。
6.奔驰：倪恺公开反省奔驰中国之疾状
7月3日，梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司总裁倪恺对中国市场运营不佳的情况进行了长达2个多小时的反省。倪恺主要总结了经销商大面积亏损、消费者抗议、奔驰中国在华的权利争夺斗等问题。
分析：营销网络的问题是导致政令不畅和市场混乱的重要原因之一，但必须理性面对。
7.2013中国汽车销售满意度报告
J.D.Power亚太公司发布2013年中国汽车销售满意度研究报告（以下简称“报告”）。报告显示，在销售过程中提供优良客户体验有助于汽车厂商和经销商提升成交率并推进销售业绩。销售满意度排名前十位品牌在中国汽车零售销量中占据大约40%的份额。报告显示，2013年行业总体销售满意度得分为649分（1000分制）。豪华车细分市场的平均销售满意度为665分，主流车细分市场的平均销售满意度得分为647分。按照品牌原产地，韩系汽车厂商销售满意度平均得分最高（708分），高出行业平均59分。韩系品牌在所有5个因子得分最高；中国自主品牌在销售满意度方面表现落后，平均为599分。在主流车细分市场，自主品牌和国际品牌之间销售满意度差距在2013年扩大至70分。自主品牌和国际品牌之间的最大差距表现在 “开始购车经历”和“经销商设施”。欧系品牌（671分）和日系品牌 （669分）分别名列第二、第三位。美系品牌以638分位居第四。
研究显示，通过了解和满足客户个体需求，经销商可以提升销售满意度。在研究衡量的关键绩效指标中，“整个选购过程有销售顾问陪同”和“在销售后联系，以确保购车体验令客户满意”对客户的总体体验感知都具有重要影响。
分析：虽然厂家针对满意度的工作越来越有针对性，但结果仍是相对最可信的。
8.经销商称汽车消费贷款审核愈加严格
由于近期部分银行收紧了汽车消费贷款额度，部分经销商称近期金融贷款购车业务受到影响，银行对贷款购车客户的审核更加严格。但也有部分经销商预计，影响会在7月显现。一位奥迪4S店金融服务专员介绍，该店金融购车方案是与多家银行及汽车金融公司合作。5月份时，曾有部分银行及汽车金融公司由于监管问题停额，导致该店10张订单提车时间延后。该专员还介绍，尽管6月份后上述银行恢复放贷，但在贷款额度上开始限制。“银行额度受限，下拨给每个4S店的额度也随之受限。”另据介绍，上述这些银行放贷时，审核时间虽未有延长，但客户资质审核更加严格，尤其针对信用卡贷款客户。此前，部分针对私营业主的信用卡汽车消费贷款，只需客户提供旧车及身份证即可，流水账单和拥有稳定住所则为可选项，目前则必须全部提供，且私营业主的每月进出账额需稳定。同时，此前银行派有一名驻店人员负责见证客户面签，现在则增配了一位面签员，对驻店人员进行监管。
分析：银行也是缺乏流动性，贷款难度较大。
9.贷款买车客户倾向汽车金融公司
近期受到银行方面的影响， 汽车金融贷款的业务因此上升，大部分消费者在买车贷款的时候，会选择用汽车金融公司来购车。现在利用银行贷款买车的客户比较少，一方面是因为要求的证明多。另一方面，就算是提供了这些方面的证明，有些贷款也批不下来。所以消费者会选择条件比较便捷的汽车金融公司贷款来买车。
行业相关人士表示: 汽车金融公司近几年是风生水起，虽然利率比较高，但是汽车金融公司有一个好处就是申请贷款的门槛低，只要有身份证、收入证明、银行半年的流水账，就可以申请买车，而且审批的时间也很短，一般两三天就知道是否可以批下来，所以说，汽车金融贷款是越来越受到欢迎。尤其是现在银行缺钱的情况下，很多客户会选择汽车金融公司来贷款买车。
分析： 贷款利息太高，用金融购车的总归是少数，且没有增长。
10.微软涉足本土化车用信息系统
所谓智能系统，是将过去无论大小但都无法联网的设备实现互联互通，同时将设备上的数据传至云端，而通过云端的大数据处理及分析，将决策指令或数据再返还设备端，从而形成一个智能的环，这就是所谓的智能系统。具体到汽车电子这一嵌入式行业来说，车载系统可以搜集有关汽车的行驶信息、安全信息、路况信息、驾驶员信息等等，比如车是否该保养、刹车片或胎压是否正常，甚至驾驶员是否在打盹之类，同时结合云端的个人信息记录，提供更加定制化个性化的服务。
在日前福特发布的新SYNC系统中，其使用了一套通用代码库，旨在用于多个不同国家，并在必要时实现区域化。而作为中国本土化的需求，这一计划势必要得到微软亚太研发中心的支持。 “我们的地址表达方式、中文方言的语音识别等等都需要本土化的改进，这其中需要注意非常多的细节。”他举例道：“在美国，如果导航的话，一般都是具体到多少街多少号即可，而中国用户更习惯以地标的方式进行定位。因此我们为系统做了很多微调。
分析：微软等进入中国市场，这对国产车的智能化优势产生冲击。
车市信息摘要
1. 上汽集团方面表示，今后在荣威和MG品牌方面将实现同步发展，在产品线上，两个品牌将采取“更替推出新车”的战略，以达到在2015年前，荣威和MG的产品线基本相当的规模。这是继2013年年初，荣威和MG分网管理实施后，上汽在“双品牌战略”调整上的又一举动。
2. 今日（7月2日），上海通用汽车公布了最新销量数据：6月份上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到127,258辆。
3. 雷诺日产CEO卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）日前被任命为俄罗斯伏尔加汽车董事长，而该公司前任董事长谢尔盖?切梅佐夫（Sergey Chemezov）将担任副董事长的职位。
4. 据路透社消息，菲亚特日前否认属于标致雪铁龙股权潜在买家行列，表示未同后者就购股展开谈判。
5. 据彭博社日前消息，丰田汽车看好氢燃料电池动力车前景，最快明年将旗下燃料电池车产品投放到市场。
6. 近日，江铃股份小蓝30万辆整车基地投产、全球第700万辆全顺下线及20万台汽油机项目启动。据了解，未来江铃将从福特引进技术生产一款增压直喷汽油发动机并且自主开发一款有竞争力的汽油机，目前已批准投资近8亿元。
跨国集团和海外市场
1.底特律三巨头考虑在沙特阿拉伯建厂
据外媒称，底特律三大车企——通用、福特及克莱斯勒目前正在展开研究，未来可能在沙特阿拉伯设立工厂。
这一消息源自于美国-沙特阿拉伯商业理事会（USSABC）近日在底特律举办的一场会议。参会方包括200多名沙特阿拉伯政府及工业领导以及美国多家汽车及石化产品制造商。
据报道，福特已经在沙特阿拉伯设立了一座办事处，预计将于两周内投入运营。此外，通用汽车与克莱斯勒集团目前也正考虑在当地设立工厂的提议。
分析：沙特阿拉伯2012年乘用车销量达到70余万辆，同比上升18%。底特律三巨头计划在阿拉伯扩充产能是充分考虑到了当地乘用车市场的增长潜力，以期该市场成为其新的利润增长点。
2.德国全力阻止欧盟对欧产汽车实施二氧化碳减排协议
据悉，当地时间27日，欧盟成员国未经审查批准了欧洲理事会与欧洲议会于24日晚上达成的协议。协议中显示到2020年机动车二氧化碳排量将从每公里130克降到95克。但在德国的努力下，协议签订时间最终被延迟到10月，这样德国也有足够的时间说服更多同盟反对减排协议。德国向欧盟发出威胁，如果实施严格的减排计划，德国汽车工业就不得不搬离欧洲。德国在降低二氧化碳排放以及阻止气候变化方面长期以来都是领军人物，默克尔政府长期致力于对新能源的开发与使用，并将会在未来几十年中延续下去。然而，每次涉及到降低德国汽车温室气体排放时，德国似乎并不那么雄心勃勃了。本周，默克尔成功阻止了欧盟对欧产车实施新的排放限制，并坚称严格的排放限制会严重危害德国的汽车工业，尤其是豪车生产部门。目前各大厂商都在筹划2015年前后开售量产车，预计到2025年全球销量可达130万辆。日本政府内阁会议本月制定了一项方针，将力争实现“全球最快普及”。今后各国将根据此次通过的全球统一标准制定国内法律，销售大战一触即发。据。
分析：德国的政策为本国核心企业利益服务也是合理的选择。
3.雷诺-日产年销量冲击千万辆大关
雷诺-日产CEO卡洛斯?戈恩日前表示，加上2014年完成收购的伏尔加汽车，雷诺-日产联盟到2016财年（2016年4月至2017年3月）的年销量将达到大约1,000万辆，将成为极少数有望近期内达到千万年销级别的跨国车企巨头之一。迄今为止尚无任何一家车企实现年销售1,000万辆汽车。2012年丰田集团全球销量达到974.8万辆，今年有望增长至996万辆，而2014财年（2013年4月至2014年3月，丰田财年记法和日产有别）可能达到1,010万辆。大众汽车集团和通用汽车也有望在未来数年内突破千万年销量大关。德意志银行分析师Gaetan Toulemonde给出的数字为：2016年日产全球销量600万辆，雷诺320万辆，伏尔加120万辆。
另外，普华永道预计2018年全球汽车销量将达到1.06亿辆，远远超过2012年的8,000万辆级别，其中销量前五大集团将占据近半份额；通用、丰田、大众和雷诺-日产均将明显高于1,000万辆，现代-起亚则将接近该数字。所有上述巨头都将推出多个通用性平台，每个平台基础上每年可制造150万辆以上车型。
分析：中国车企仍是没有地位的。
4.丰田:2012年在美专利权申请数量位居第一
日本汽车制造商丰田汽车骄傲的宣称，该公司是2012年在美国申请专利最多的汽车厂商，并表示，美国专利商标局2012年向该公司发放的专利数量超过了任何一家车企。但从另一方面来看，日本汽车制造商本田汽车和美国车企通用汽车却分别表示，其各自在燃料电池技术专利申请数量上位居第一和第二。本田汽车和通用汽车也在一份声明中就其在燃料电池研发上所获得了专利权进行了阐述。双方车企共同合作为生产首款氢燃料车而研发技术。
丰田汽车表示，知识产权所有者协会发起的调查显示，在2012年，丰田汽车获得了1491个专利。且较上一年增长了30%，表明丰田汽车在专利方面已经加大了进取的力度。在丰田汽车于美国的主要研发实验室的两名工程师获得了20项专利。丰田汽车位于密歇根的丰田汽车中心电动系统工厂的副总裁Kristin Tabar在7月初对外发布的一份声明中表示：“丰田汽车的研究成果、革新已经为丰田未来的成功奠定了基础。
分析：专利权通常可以反映车企在研发进程中所取得的成绩，且显示出这些企业为未来构建革新技术的能力
5.1-6月美混动及电动车销量287000辆 增23%
据彭博社报道，福特汽车公司在混合动力车、插电式电动车上的扩张，以及市场对特斯拉汽车公司豪华的纯电动轿车的需求，使得美国上半年电动轿车和卡车的销量增速甚至超过了飞速增长的皮卡。来自彭博社的数据显示，美国的混合动力车、插电式电动车和纯电动车的销量至少上涨了23%，达到了287000辆。福特的混合动力车和Fusion轿车的插电式版本，以及其C-Max货车将该公司的电动车出货量推至了46197辆，超出其一年前销量的五倍。丰田汽车则在该市场上以176506辆的销量继续领跑，但增幅仅4.4%。上半年，丰田的第四代普锐斯全系销量跌至120214，跌幅5.1%.家全球最大的汽车厂商仍打算在今年完成250000辆的销量。费伊在一次电话会议中说，重新发力的广告助推、低息贷款和打折租赁都将用以帮助达成目标。
Volt车，这款在汽油发动机启动前能靠电池电量跑38英里（61公里）的插电式混合动力车，在上半年卖出了9855辆，增幅12%。紧随其后的是产自田纳西州的日产Leaf，销量9839辆，同比增长了3倍。电动车市场的销售今年上半年可能已经增长了27%，达到了299000辆。今年一季度曾超越通用的Volt插电式电动车和日产的Leaf纯电动车而一度领衔北美可充电汽车市场销售的特斯拉，可能已经在上半年拱手让出了销量冠军的宝座。
美国全尺寸皮卡上半年的出货量超过了928000辆，是电动车销量的三倍以上。这些卡车也是立足美国的福特、通用汽车和克莱斯勒集团最主要的利润来源。“汽车厂商们每售出一辆皮卡的利润为8000到10000美元，而中型轿车则只有3000美元。”
分析：混合动力仍是美国新能源主导车型，而皮卡的销售也是体现美国经济的繁荣。
6.半年车市：美国大涨欧洲恐跌至历史新低
美国：上半年同比增8%。
美国今年上半年的车市还是相当不错的，6月份的季节性调整年化销量（简称SAAR）更是达到了自2008年金融危机爆发以来的当月最高水平。根据分析机构提供的数据，今年6月美国汽车销量140.3万辆，同比增长约9%，上半年累计销量782.1万辆，同比上涨约8%。
6月份，美国市场轻型车的新车注册量为1403121辆，而2012年6月为1285575辆，同比增长9.1%。主要是由于皮卡车型市场需求旺盛，拉动了整体车市的销量攀升。F系列、Ram等大型皮卡，以及紧凑型SUV当月销量均同比大幅攀升21%，而紧凑型轿车同比增长15%。
各车企中，福特、日产和丰田处于领涨地位，都实现了两位数比例攀升。尤其是丰田凯美瑞车型，已经连续数月盘踞最畅销车型榜首，6月更是销售了35870辆，创下同期新高。不过，大众汽车在美国市场表现就不及去年抢眼，到6月份大众品牌已经连续3个月在美国市场销量同比下滑。今年上半年，美国车市轻型车累计新车注册量为7820966辆，去年同期则为7272541辆，同比增长7.5%。
日本：上半年同比下滑11.6%
不过，日本汽车市场依然还是不够乐观。据日本汽车行业协会日前公布的数据，2013年上半年，日本的汽车（含乘用车和商用车）总销量为164.1万辆，同比下跌约11.6%。
6月份，日本普通乘用车注册/上牌量为116371辆，去年6月为131502辆，今年同比下滑11.5%；上半年普通乘用车销量702776辆，较之去年同期的781811辆，同比下滑10.1%。
由于2011年3月的地震和海啸使得整个2011年的销量基数较低，因此2012年日本车市的同比增长是相当迅速的，部分月份同比增幅甚至达到40%以上。不过今年1月份以来，日本车市多个月份销量同比下滑：只有4月份实现低速同比增长，其他月份均同比下滑。
而在美国市场红红火火“领涨”的丰田，在日本本土却成为了“领跌”的领头羊：今年6月份，包括乘用车、微型乘用车、货车、微型货车和巴士，丰田在本土市场销量为121514辆，去年6月为148788辆，同比下滑18.3%。上半年，丰田在日本市场销售了762576辆汽车，去年同期为871483辆，同比下跌12.5%。
欧洲：今年恐跌至历史最低点
到记者截稿时为止，欧洲各国上半年的汽车销量统计完成，但从前面几个月的数据可以看出，欧债危机的影响还在持续不断地发酵，欧洲各国的车市都十分低迷。
从5月的数据可以看到，法国乘用车销量为148554辆，同比下滑10.3%；德国5月共售出261316辆，同比下降9.9%。另据德国《商报》报道，根据杜伊斯堡-埃森大学汽车专家Ferdinand Dudenhoeffer的研究报告显示，2013年欧洲市场汽车销量可能同比下跌5%左右，预计欧盟27国总计售出1190万辆。这一数字将成为欧盟在上世纪70年代石油危机以来的最低值。Dudenhoeffer指出，没有起色的欧债危机和欧盟不断攀升的失业率是出现这一现象的主要原因。该报告还显示，当前欧洲汽车企业的开工率也降至二战以来的历史最低，在南欧国家，如法国、意大利、葡萄牙和西班牙等国预计仅有58%左右，其中意大利甚至低至49%。
分析：美国经济与车市的发展引领世界潮流，中国车市增长强，但竞争亮点一般。
7.欧债危机导致德国平均车龄达到8.7年新高
目前德国平均车龄达到8.7年新高，较2007年经济危机之前多出整整一年。VDA解释称，车龄居高的原因是欧洲主权债务危机妨碍车市增长，导致新车更替旧车速率下降。今年6月，德国新车注册量同比下滑5%，为今年连续第5个月下行，上半年同比下跌8%至150万辆。VDA预计今年德国全年销量将在290万至300万辆，这是关于今年的预期值首次出现跌破300万辆的情况。
分析：未来有强力恢复的机会，毕竟车龄要回归合理状态。
