根据乘联会与威尔森的联合预测，2018年9月整体乘用车市场批发量预计为：217.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2017年9月萎缩5.8%。其中轿车市场113.5万辆，同比萎缩2.5%；MPV市场13.0万辆，同比萎缩19.3%；SUV市场90.5万辆，同比萎缩7.4%。

整体市场影响因素分析

综合各因素影响，相比2018年7月，9月整体乘用车市场在基础销量上有38.5%的增量，影响9月批发量的主要因素是：季节性大幅上升带来的增量；其次是厂商季度末冲量、价格下降也带来一定的增量。

首先，相比2018年7月，9月季节性大幅上升，带来25.4%的增量；市场零售差于预期，并且在进口关税下调政策的影响下，预估9月经销商降价促销意愿较高，带来4.1%的增量；预期9月各厂商均有较多新车型陆续投放市场，车型生命周期上升，带来3.8%的增量；厂商季度末冲量，加快批发节奏，带来7.7%的增量。

此外，在贸易战影响下，市场消费受到一定的影响，导致宏观经济下降，造成0.6%的减量，零售低于预期，经销商库存压力上升，造成1.8%的减量。

三大车种销量预测及影响因素分析

1.销量预测：

       预测9月轿车市场113.5万辆，同比下降2.5%，相比7月增长38.6%；MPV市场13.0万辆，同比萎缩19.3%，相比7月增长22.7%；SUV市场90.5万辆，同比萎缩7.4%，相比7月增长41.1%。

2.影响因素分析：

首先，综合各因素影响，相比7月，9月轿车市场在基础销量上增量38.6%；其中，主要的影响因素是季节性大幅上升，带来25.7%的增量；为刺激市场零售，预估9月经销商促销降价意愿较高，价格变化带来3.8%的增量；预期9月将有较多重磅车型换代，如一汽大众宝来、广汽本田凌派、雅阁混动版、比亚迪秦等，车型生命周期上升，带来3.6%的增量；9月是三季度末，厂商加快批发节奏，完成目标量，带来7.9%的增量。此外，二、三季度零售差于预期，预计至9月经销商库仍有一定的存压力，造成1.7%的减量。

其次，相比7月，9月MPV市场在基础销量上有22.9%的增量；同样主要得益于季节性上升，带来17.4%的增量；为刺激消费者购车，预期9月经销商促销降价意愿较高，带来4.2%的增量；车型生命周期上升，带来1.3%的增量；厂家季度末冲量，加大批发，带来6.5%的增量。此外，由于三季度零售走低，经销商库存压力上升，导致6.1%的减量；

再次，SUV市场9月相比7月，在基础销量上有41.1%的增量；季节性大幅上升是主要的影响因素，带来26.4%的增量；降价促销带来4.4%的增量；预估9月各厂商将有新车型陆续推出，如长安CS85、WEY VV6、奔驰GLC级GLC-L、凯迪拉克XT4及换代长安CS35等，车型生命力上升，带来4.5%的增量；9月是三季度末，厂商加快批发节奏，完成季度目标，带来7.7%的增量。此外，由于三季度市场零售相对低迷，预期9月经销商仍有一定的库存压力，导致1.3%的减量。

结论与建议

综上，乘联会与威尔森联合预测2018年9月整体乘用车市场批发量为217.0万辆，其中轿车市场113.5万辆，MPV市场13.0万辆，SUV市场90.5万辆。季节性大幅上升，是9月批发量上升的主要因素，其次是厂商季度末冲量及经销商促销降价带来的增量；此外，零售差于预期，虽预估8月销量有所回升，但经销商仍有少量库存压力，以及宏观经济下降，分别造成一定的批发减量。

乘用车市场信息联席会

广州威尔森信息科技有限公司

2018年8月23日