2019年3月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值196万辆相差3.4万辆，误差百分比为1.8%。预测误差的主要原因是：低估宏观经济下行压力造成的减量。
用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响2019年3月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括：季节性下降、宏观经济下压造成的批发减量。
相比2019年1月，整体乘用车市场3月在基础销量上减量4.7%。首先，季节性下降，造成5.2%的减量；楼市不景气，股市波动大，在一定程度上遏制了大金额消费，同时受中美贸易摩擦的持续影响，经济下行造成4.7%的减量。此外，为刺激消费者购车，经销商有小幅降价促销，带来1.1%的增量；新车投放市场，吸引需求增加，贡献1.5%的增量；一季度市场零售略有回暖，经销商库存压力减缓，带来1.1%的增量；季度末厂商冲量，加快批发节奏，贡献1.5%的增量。
下面来看三大车种19年3月销量回顾：
首先，相比2019年1月，轿车市场3月在基础销量上减量6.5%。季节性下降，造成4.7%的减量；楼市低迷，并在中美贸易摩擦的持续影响下，导致宏观经济下压，消费不旺，造成4.7%的减量。此外，经销商降价促销，贡献0.7%的增量；3月Car市场有换代速腾、508，改款荣威i6，全新亚洲龙和科鲁泽等新车投放，为细分注入活力，刺激需求增加1.8%；厂商季度末加快批车节奏，完成目标，带来0.5%的增量。
其次，相比2019年1月， MPV市场3月在基础销量上增量15.7%。为促动消费者购车，经销商降价促销，带来4.2%的增量；3月MPV市场有全新嘉际、欧尚长行等新车投放，刺激需求上升，贡献2.3%的增量；一季度市场零售有所回暖，经销商库存压力缓解，带来7.5%的增量；厂商季度末冲量，带来8.8%的增量。此外，季节性下降，造成2.4%的减量；宏观经济下压，汽车市场消费不景气，造成4.7%的减量。
最后，相比2019年1月，SUV市场3月在基础销量上减量5.4%。其中，季节性下降，导致6.2%的减量；楼市低迷，P2P雷暴高发，同时受股市波动影响，对居民大件消费造成一定的冲击，宏观经济下压，造成4.7%的减量。此外，3月SUV市场有改款KX5、C3-XR，全新博骏、G60、CS85 COUPE等新车投放，生命周期指数上升，带来1.0%的增量；经销商库存压力缓解，贡献1.7%的增量；厂商加快批车节奏，完成季度目标，带来1.6%的增量。
乘用车市场信息联席会
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