中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2019年12月乘用车新四化指数为53.8，相比2019年11月的54.4略有下降。其中电动化指数为6.1；智能化指数为40.2；网联化指数为23.4。
通过对2018年12月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近12个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2019年12月电动化指数为6.1，相比2019年11月大幅上升。
2019年12月智能化指数为40.2，与2019年11月小幅下降。
2019年12月网联化指数为23.4，与2019年11月略有下降。
受春节较早、消费品价格持续上升、经济走势偏弱等不利因素影响，整体乘用车市场2019年12月的走势偏弱，虽然环比增长11.1%，但仍然是历年环比增长的低位水平。受此影响，新四化指数仍然持续了近几个月的态势，保持弱势下滑的态势。其中网联化略有下降，智能化小幅下滑，新技术的发展受整体市场的影响，表现出短期的颓势。新能源乘用车的销量与去年同期相比，出现了结构性的变化，加上年末消费市场需求表现平淡的影响，12月同比出现-17.4%的增长，但因整体市场表现更弱，电动化指数出现了大幅上升。
2020年，受春节及疫情的影响，乘用车新四化的发展将面临更多不确定因素的挑战，消费需求也将从便捷、享受，向安全、健康转化。如何洞察消费动机，掌握消费深层次需求，将成为车企面临的首要问题。在如此车市寒冬节点，车企的战略决策、底蕴、反应速度、执行能力等将成为生存的必要技能，而新四化也将迎来新的发展路径。
乘用车市场信息联席会 上海安路勤企业管理咨询有限公司
2020年2月10日
关于“乘用车新四化指数”：
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
标准定义：
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
