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【保值率】2021年10月中国汽车保值率报告
发布时间:2021-11-03 16:51:09    浏览量:2268次    
2021年11月1日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。


政策方向——交通运输绿色低碳行动


《方案》提出了一个数字和一个时间点,值得关注。2030年“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”,这个“新增”基本等同于新车销量。“陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值”,这对汽车能耗水平是严峻考验。2030年的的时间点已经不远了。

线上车源量变化——线上车源量连续下降


二手车市场虽然与生产制造环节没有直接关系,但与新车市场的“交付难”存在间接关系,并且这种联系在短期内难以打破。事实上,二手车置换一直是拉动新车销售的重要动力。当新车市场遭遇芯片短缺或是电池短缺的情况,用户换车计划被迫延后,置换二手车源减少。


各级别保值率——MPV热度减退


二手车“缩量涨价”的现象已经持续两个月,从数据上看基本没有车型偏好,是普遍性的涨价,各级别车型价格都在上涨。MPV潜在消费者正在观望近期上市的新车,对二手车的溢价逐渐看低。


新能源车市场变化——加强新能源汽车安全体系建设


“发挥企业监测平台效能”是本次《指导意见》的重点内容。根据早先发布的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960),企业应按要求上传监测数据。对于监测数据如何应用,本次文件强调了排查车辆隐患方面的用途。若利用数据做车辆残值或保费的评估,也有潜在的商业价值。


不同类型新能源车保值率——新能源车保值率趋稳


纯电动车保值率不变,原因其实伴随着二手交易的暂时停滞。电动车置换周期并没有想象中快,寄希望车主像换手机一样每年换机并不现实,电动车市场目前仍是“增量市场”。目前二手市场上主要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产品为主。