车市扫描-2014年第25期
发布时间：2014-07-02 13:34:19 浏览量：3050次
本周车市概述
1.6月车市走势稍低于预期
2.6月零售走势也是稍低于预期
3.东风与PSA联建研发中心是很好的
4.大经销商集团的售后整合将对小经销商产生致命打击
5.电动汽车电池梯次利用具有不确定性风险
6.限购带来的抢购是自主品牌最大的硬伤
7.燃料电池车的市场化能否对电动车产生影响
8.合资老三样与自主老三样
新品、降价扫描
1.观致3五门版正式上市
2.东风本田新款思域正式上市
宏观环境和政策信息
1.奥巴马：希望今年底前完成TPP谈判
2.世界投资报告预测中国今年或成净对外投资国
3.多地出台稳增长措施 “微刺激”加码
4.商务部：放松外商投资管制 取消首次出资比例限制
5.6月汇丰制造业PMI初值50.8 六个月来首次扩张
6.统计局：前5月规模以上工业企业利润同比增9.8%
7.外管局：5月我国国际服务贸易逆差509亿元
8.发改委：汽、柴油价格每吨分别上调165元和160元
9.电动汽车电池梯次利用 扶持政策酝酿出台
10.江苏：买新能源私家车最高补助12万元
11.山东：出台新政全面叫停代步车
12.郑州：大气污染防治条例二审 车辆冒黑烟后将罚200
新车信息
1.福睿斯入门级实车谍照曝光
2.标致新408将于8月上市
3.广汽传祺GA3S•视界有望于8月8日上市
4.宝马新一代X1国内谍照曝光
5.奥迪TT竞技版正式上市
6.沃尔沃V40 1.6T车型8月上市
7.全新大C4毕加索或11月上市
8.新款菲亚特500将于7月上市
9.宝马X5 eDrive国内实车图曝光
企业动态
1.一汽丰田“华北战略”浮出水面
2.荣威/MG将全面更换动力总成
3.菲亚特在华双品牌战略遇考验
4.东风雷诺联手东风日产共建研发中心
5.福特杭州工厂将于明年初投产
6.宝马N20发动机投产
7.福田汽车投建佛山新工厂
行业动态
1.东风自主协同效应待显 老奇骏入驻自主阵营
2.东风PK印度车企 欲争夺萨博凤凰平台
3.PSA拟与东风共建联合研发中心
4.北汽开启品牌整合计划
5.广汽集团拟发不超60亿可转债
6.广汽乘用车正面回应 同意让标长安
7.大众在中国车型将超百款 4年后激增六成
8.宝马与华晨完成合资续约 合同延至2028年
9.宝马推进BMW i品牌国内个人充电服务
10.汽车后市场 电商发展渐成气候
11.特斯拉声明:“三包”完全符合国家规定
12.京东商城联姻特斯拉 签订全年采购协议
13.经销商争相布局“大售后” 五成利润贡献率驱动
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.纽约州放行特斯拉直销模式 新泽西州或跟进
2.今年美汽车召回数创新高 达3140万辆
3.美当局拟今夏出台乘用车轮胎老化标准
4.林肯另辟蹊径打造新旗舰车 参考路虎揽胜极光
5.现代、双龙因燃效标值虚高遭罚
6.谷歌发布Android Auto车载信息系统
本周车市概述
1.6月车市走势稍低于预期
我们在月初预计预计6月批发应在145万台左右，同比增长15%，环比降1%。目前看也难以达到预期。限购是最大的市场增长动力，虽然今年1-5月的经销商库存相对合理，但限购退烧带来的零售偏弱影响经销商进货热情。
2.6月零售走势也是稍低于预期
我们在月初预计6月国内零售约136万台，环比5月降4%，同比增16%。目前看难以达到预期。由于特色的市场限购恐慌环境是难以持续的，因此5月抢购后的6月车市逐步回归平静。由于限购城市偏好合资品牌，随着限购传言的暂时停息，自主的部分核心厂家恢复增长活力，车市逐步恢复正常结构。
3.东风与PSA联建研发中心是很好的
干自主需要创新思维，我们整车国企的最大弊病可能就是研发体系的落后腐朽。由于缺乏外方的研发体系的参考，国内大国企的研发体系是有钱有人就是不出好产品，缺乏的是国际化的研发管理体系。而东风的国际化战略对其跨越发展是很有促进的。现在的东风自主还是相对较弱的，但有了与PSA的合作共建，其产品的发展必然是暴增至新高度，从神龙的近期优秀表现就能看出，其近期研发是很接地气的，符合中国市场需求。而联建开发体系是大集团走出封闭圈子的创新，但也不是每个集团都有这样的机会的。
4.大经销商集团的售后整合将对小经销商产生致命打击
近日的大经销商集团全面启动售后整合，利用品牌授权的配件和技术优势，采取相对低价措施，最大限度争取新车用户的售后利润。这样的价格政策必然导致区域内保有客户部分流失到低价的正品部件综合维修商，小经销商的正常维修业务量和利润将严重受损。短期看这样有利于消费者的低价享受维修服务。但随着区域内小经销商亏损退出，大经销商的销售服务体系的区域性优势进一步加强，最终导致消费者的新车购买议价能力下降，同时导致售后体系的进一步集中化，最终导致区域内的大经销商的品牌垄断优势强化。这样的持续效果将对区域竞争公平性产生较大影响，并因此可能导致经销商集团可能有针对性的品牌挤压，导致部分弱势经销商被迫退出，最终导致消费者利益受损。
5.电动汽车电池梯次利用具有不确定性风险
我家的锂电电动自行车该卖了，充电5分钟就满，一骑就没电，这样的自行车加电池估计就是卖旧自行车的价格，电池是没人要了。才用几年的锂电池估计是没人要了，但未来如果有人收购这样的废电池是很好的事情。当时的销售员也是讲电池终身保修，我当时就不信，因为没有公信力。未来如果有政府部门收购这样的旧电池，将是很好的促进，毕竟我们有上千万的电动自行车，其中越来越多是锂电池。但我们的产品的特征就是用三年就知足，真要是有人收购，其承担的跌价风险也是巨大的。
买电动车的不在乎未来的电池损失，否则就别买，这样的购物风险应该具备。技术进步是很快的，丰田的燃料电池车已经与特斯拉价格差不多了，我们未来还是期待燃料电池车的推出，社会的技术变化风险是政策需要谨防的。
6.限购带来的抢购是自主品牌最大的硬伤
总体看的德系为首的合资品牌在大城市表现好，而自主品牌在县乡市场表现最好。而自主表现相对最差的市场增长最快，这是对自主最大的硬伤，是自主品牌难以改变的。
限购大城市在13年底到14年出现两个，就是天津和杭州。而因为天津的限购导致14年的天津整车产业表现很差，间接导致天津经济失速超预期。由此特大城市的天津、上海、北京、广州成为限购的主要城市。天津是全国城市的GDP 首富，远高于上海和北京，此次的失速与车市增长关联密切。
而杭州的加盟限购城市把限购风险从特大城市蔓延到大城市。由此导致14年前期的车市异常暴增。这样的危险的不可持续的暴增对车市将是严重的隐患。
限购对自主品牌伤害大，但限购带来的抢购对自主品牌的伤害更大。限购城市都是与杭州类似的东部大城市，其消费层次较高，购车品牌档次也是偏高，而且品牌信息的了解也是更充分，因此合资品牌的中低端成为抢购的主要增量。
去年在特大城市的天津，自主品牌需求还是较好的，今年因为天津限购，自主品牌的销量损失较大，而现在的二线城市限购导致消费者抢购。类似杭州这样的大城市的消费能力很强，其购买档次大部分是7万元以上车型，因此抢购的合资中低端车型占比较高。
未来随着限购潮的逐步降温，自主品牌与合资品牌的差距会逐步缩小。但这样要到最早9月后自主才有反弹的机会。真正的反弹在15年了。
7.燃料电池车的市场化能否对电动车产生影响
近日丰田宣布燃料电池车的上市时间表，日系进一步领先于潮流的想法能否实现也是值得关注的。
混合动力目前看是最佳的节油方式，其不依赖于充电设施的实际使用效果应该是很好的，但随着电池成本的下降和充电便利性的改善，中小城市的电动车还是很有潜力的。而燃料电池车的发展较电动车更适合大城市发展，毕竟大城市的配套设施和充气便利性更高，且燃料电池车的续航里程长也是大城市很适合的。但指望高速公路都是充电站或加氢站的配套体系仍是很难的。
我们现在发展电动车最快的是京沪这样的特大城市，但这些特大城市不适合续航里程短的电动车的使用。未来中国新能源车的线路可能是多元化的。
8.合资老三样与自主老三样
合资老三样的发展是贯穿中国车市的常青树车型，自主品牌也有老三样，除了夏利还在顽强抗争，其他基本都被忘记了。厄尔自主品牌近期大量的新品推出，大量的新概念导入，类似小学生背课文，学得快，丢的多。
没有积累的发展应该是很可悲的，合资品牌的发展是可持续积累和对内部资源的有效整合。我们的产品是不是东风压到西风，就是德系线路压到日系线路，飘忽的问题较多，需要有效的稳定和自信，我们有很多资源是基础较好的，做不好是自己的问题，丢掉就是最大的浪费。产品和品牌是互动的，没有好产品的品牌是没有提升潜力的，而没有可持续的品牌塑造，产品的知名度和美誉度也是难以树立的，很多消费者也不会想到买新品牌的产品的。
新品、降价扫描
1.观致3五门版正式上市
6月24日，观致3五门版正式上市，新车共推1.6L和1.6T的5款车型，售价为11.99万-17.19万元。观致3五门版车身设计依然遵循“less is more”的设计思路，除了车尾采用了溜背式的设计之外，新车与已经上市的三厢版车型没有什么太大的区别，车身上也找不到冗余的线条，与简洁的设计思路相符。 五门版车型的长宽高尺寸分别为4438/1839/1445mm ，轴距为2690mm，与三厢版车型相比长度短了177mm。观致3五门版共提供1.6L和1.6T两款发动机，两者最大功率分别为93kw和115kw，峰值扭矩分别为155N•m和210N•m。其中1.6L车型有6MT和6速双离合变速箱可选，而1.6T车型仅配备6速双离合变速箱。底盘悬架方面，观致3五门版前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。
分析：两厢版是A级车市场的重要分支，且近期的A级两厢合资新品较多，这对观致的发展带来较好的市场。
2.东风本田新款思域正式上市
6月27日，东风本田新思域正式上市，新车共推1.8L和2.4L车型，售价区间为12.18万-19.98万元。另外，新款思域将增加一款全新的2.4L Si车型，这款高性能车型将以CKD进口组装的方式在东风本田生产，限量6000台。全新思域车身尺寸为4565/1755/1455mm，轴距为2670mm，相比老款车型车长增加了30mm，高度增加了5mm。
分析：这样的排量组合在消费税上很吃亏，中国特色的税收和技术迷信对日系极其不利。
宏观环境和政策信息
1.奥巴马：希望今年底前完成TPP谈判
美国总统奥巴马20日表示，他希望在今年底前完成“跨太平洋战略经济伙伴协定”(TPP)谈判。奥巴马当天在白宫与新西兰总理约翰•基举行会晤后说，双方讨论了完成TPP谈判的时间表，希望到年底之前能达成一份“文本协议”。奥巴马说，他希望今年11月与约翰•基再次见面时，各方已经取得一些谈判成果并与立法机构进行了磋商，公众也能看到谈判进展，从而可以强力推动各方敲定TPP协议。但他同时强调，从目前到今年底TPP成员还有很多工作需要完成。约翰•基表示，新西兰和美国在TPP谈判中一直是合作伙伴，双方坚信能达成高质量和全面的贸易协定。
分析：在奥巴马政府未获得国会授予的“快速道”授权之前，TPP谈判难以完成。
2.世界投资报告预测中国今年或成净对外投资国
联合国贸易和发展组织24日发布的《2014世界投资报告》预测，2014年全球对外直接投资(FDI)规模将增加至1.6万亿美元，同比增长10.3%，2015年将达到1.75万亿美元，2016年达到1.85万亿美元。报告还认为，中国对外投资很可能在今年超过吸引外资，成为净对外投资国。
报告显示，去年中国全年吸收外资达1239亿美元，较上年增长2.3%，居全球第二位，与位居全球第一的美国的距离进一步缩小。中国仍是全球最具吸引力的投资目的地之一。同时，中国吸引外资的质量进一步提高，高端制造业和高附加值的服务业如研发等吸引外资比重持续上升。与此同时，中国对外投资的高速增长更加引人注目。去年中国对外投资达1010亿美元，较上年增长15%，仅居美、日之后，为全球第三大对外投资国。报告认为，中国对外投资很可能在今年超过吸引外资。截至2013年底，中国对外投资存量达6136亿美元，全球排名从2011年全球第17位上升至2013年的第11位。
报告同时显示，在全球FDI的流动量中，流入发达国家的FDI量占全球FDI规模的比重近年来下降较多，目前已低于40%，预计该比重2016年可能会有所上升，达到52%。未来几年流向发展中经济体的FDI仍将保持较高水平。
分析：新名词很多，实际还是投资保GDP.
3.多地出台稳增长措施 “微刺激”加码
黑龙江省近日出台稳增长措施，计划在铁路、民航、水利等领域投资3000多亿元。四川省成都市也出台稳增长的22条措施，以稳定投资、促进消费、推动经济转型升级。分析人士表示，“微刺激”加码，稳增长措施有望进一步出台，下半年经济有望企稳，但下行压力依然存在。此外，从多个地方政府官方网站获悉，四川省政府此前出台《促进当前经济稳增长的十六条措施》，贵州省政府下发《关于加强城市基础设施建设的实施意见》，广东省政府印发支持外贸稳定增长实施方案。今年4月和6月，中国人民银行宣布两次定向下调存款准备金率。强调坚守底线的重要性意味着，随着三季度经济下滑压力加大，稳增长措施将进一步升级 。
分析：新名词很多，实际还是投资保GDP。
4.商务部：放松外商投资管制 取消首次出资比例限制
6月24日，商务部发布通知，取消外商投资公司首次出资比例和最低注册资本限制。这是放松外商投资限制的一个重要措施——进一步明确了外资企业同样适用于以简政放权为核心的新公司法。
《通知》指出，认缴出资额、出资方式、出资期限由公司投资者（股东、发起人）自主约定，并在合营（合作）合同、公司章程中载明。各级商务主管部门应在批复中对上述内容予以明确。除国务院规定暂不实行注册资本认缴登记制的行业外，不再审核公司注册资本的缴付情况。
分析：本次商务部明确废止有关法规，将给各地方商务部门实践操作提供直接指引。同时，取消外商投资公司出资比例限制，也为后期合资车企放开合资股比营造良好的政策环境。
5.6月汇丰制造业PMI初值50.8 六个月来首次扩张
6月23日，汇丰银行发布的数据显示，中国6月汇丰制造业PMI预览值为50.8，六个月来首次扩张，预期为49.7，5月终值为49.4。其中，新订单指数升至51.8，创15个月来最高水平 。
6.统计局：前5月规模以上工业企业利润同比增9.8%
6月27日，国家统计局发布的数据显示，1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额22,764.4亿元，同比增长9.8%，增速比1-4月份回落0.2个百分点；实现主营活动利润21,388.1亿元，同比增长9.1%，增速与1-4月份持平。
分析：规模以上企业的运行较稳定，个体私营小企业的增长将有较大压力。
7.外管局：5月我国国际服务贸易逆差509亿元
6月25日，国家外汇管理局发布的数据显示，2014年5月，我国国际收支口径的国际服务贸易收入1,291亿元人民币，服务贸易支出1,801亿元人民币，逆差509亿元人民币。1-5月，我国国际收支口径的国际服务贸易收入累计5,800亿元人民币，服务贸易支出累计8,863亿元人民币，逆差累计3,063亿元人民币。
8.发改委：汽、柴油价格每吨分别上调165元和160元
6月23日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.12元和0.14元，调价执行时间为6月23日24时。
分析：目前的油价调整频繁，且尚未突破8元，市场影响很小。
9.电动汽车电池梯次利用 扶持政策酝酿出台
6月25日，从权威人士处获悉，国家相关部门正在酝酿出台措施扶持汽车动力电池的梯次利用，这标志着国家针对新能源汽车的扶持政策开始关注“后市场”方面。随着中国电动汽车的大力发展，针对其核心零部件动力电池等方面的相关配套政策有望不日出台。有专业技术人员解释说，当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。通过梯次利用，二次的动力电池可以有其他用途，如安装在建筑使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出、利用充放功能进行调峰、可以用作备用电源及不间断电源（UPS）等。这其中存在极大的市场空间。
据了解，部分省份在推动电动汽车梯次利用方面已经抢先起跑。以国网浙江电力公司为例，公司于2013年编制完成了《动力电池电动自行车梯次利用技术方案》，对电动汽车报废电池的电芯进行重组，改造成用于48伏电动自行车的动力电源，实现节能减排。
分析：通过梯次利用，二次的动力电池可以有其他用途，梯次利用将是锂电池产业界一个非常有前景的视角。但更新电池必然是消费者沉重负担，同时我们对新技术的发展可能不敏感，这样的回收承诺也可能是沉重的包袱，市场才是解决问题的最好手段。
10.江苏：买新能源私家车最高补助12万元
6月25日悉，江苏省日前出台新能源汽车推广应用补贴细则，鼓励公用事业单位和个人购买新能源汽车，并对承建充换电设施的服务运营单位给予补贴。
据介绍，目前纯电动乘用车价格在25万～30万元左右，按照国家补贴政策，购买纯电动车可得到国家补贴6万元，省级补贴2.5万元，加上市级补贴3.5万元，累计共计12万元。
分析：近期各地密集发布针对新能源汽车的补贴政策，但补贴只是为了鼓励人们使用清洁能源，新能源汽车的全面普及最终还是要依靠技术进步来推动。
11.山东：出台新政全面叫停代步车
6月23日悉，山东省道路交通安全综合治理委员会将组织公安、工商、质监等部门，集中一年时间，在全省开展代步车突出安全隐患排查整治工作。其中，无证驾驶老年代步车上路，将视情节轻重处以200至2000元罚款，直至拘留处罚。
根据山东省道路交通安全综合治理委员会的要求，此次整治的重点为老年代步车、城市观光车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车。
分析：低速电动车不知能否上路，这也是差不多的。
12.郑州：大气污染防治条例二审 车辆冒黑烟后将罚200
6月26日悉，郑州市十四届人大常委会第三次会议对《郑州市大气污染防治条例（修订草案）》进行二次审议，放宽了对服务业的约束，同时规定，政府治霾不力，市民可以举报。
《草案》规定，在道路上行驶的机动车排放黑烟或者其他明显可视污染物的，责令限期改正，处200元罚款。
分析：公交车的污染很严重，班车等也是死角，私家车是较好的。
新车信息
1.福睿斯入门级实车谍照曝光
日前，福特福睿斯实车谍照曝光，新车基本延续了福睿斯ESCORT概念车的整体设计。新车预计将于年内正式上市，售价在9-10万元区间。
从谍照看来，这款白色的新车极有可能是福睿斯入门级车型，新车基本延续了福睿斯ESCORT概念车的整体设计，与北京车展发布的高配车型相比，在雾灯区减少了镀铬装饰，改为黑底的雾灯底衬和普通雾灯。福睿斯量产车型长/宽/高为4586/1820/1487mm，轴距达到2687mm。入门车型将配备普通卤素大灯，而非概念车上的集成式LED灯组。轮毂或将采用简洁的多幅样式，同时取消天窗及部分配置。车尾的设计与高配车型近似，取消了左右尾灯之间的镀铬装饰条，换为与车身同色的装饰条。据悉，福睿斯将由福特的C1平台生产，搭载与嘉年华相同的1.5L发动机，最大功率81kw，最大扭矩140N•m。传动方面，除了有5速手动变速箱之外，还将匹配6速自动变速箱。
分析：新福睿斯的实用性较强，成本控制较好。
2.标致新408将于8月上市
新一代408将于8月份上市，新车基于EMP2新平台打造，预计售价区间为13-19.5万元。
3.广汽传祺GA3S•视界有望于8月8日上市
广汽传祺GA3S•视界车型预计将于8月8日正式上市，新车将采用新的家族式前脸设计。
4.宝马新一代X1国内谍照曝光
日前，宝马新一代X1国内路试谍照曝光，测试车整车轮廓与2系Active Tourer测试车有些类似。
5.奥迪TT竞技版正式上市
6月25日，奥迪TT竞技版正式上市，新车共推出四款车型，售价为52.94万-56.10万元。
6.沃尔沃V40 1.6T车型8月上市
沃尔沃V40 Cross Country 1.6T与普通版1.6T车型将于8月上市，外观与在售车型基本一致。
7.全新大C4毕加索或11月上市
雪铁龙全新大C4毕加索（该车海外定名为Grand C4 Picasso）车型有望在今年11月开幕的广州车展上正式上市，这款新车采用了七座布局。
8.新款菲亚特500将于7月上市
新款菲亚特500将于今年7月下旬正式上市，新车相比现款车型最大的变化是采用了数字仪表盘。
9.宝马X5 eDrive国内实车图曝光
近日，宝马X5 eDrive实车图曝光，外观与在售车型基本一致，但其左前翼子板上设有充电插口。
企业动态
1.一汽丰田“华北战略”浮出水面
随着一汽丰田全新一代卡罗拉的上市，竞争激烈的A级车市场再迎混战。作为一汽丰田的主力车型，新卡罗拉被寄予每月销售2万辆的厚望，这预示着新卡罗拉需要进入国内A级车市场销量的第一阵营来完成此目标。尽管丰田对此表示信心满满，然而，南北市场的差异巨大，成为一汽丰田欲借机收复国内市场，并进一步抢占年轻化市场的最大困扰。华北市场是最棘手的问题，丰田将根据大众的情况研究南北差异问题，推出“华北战略”。这是一汽丰田首次披露该战略内容，被认为是丰田反攻中国市场的一个重要信号。
对于一汽丰田来说，华北战略最大的难题就是网络营销下沉不足，目前，华北地区除了北京和天津以外，还有许多的二三四五六线城市，这些城市的销售情况各有不同，如果实施相同的战略，是无法推进下去的，因此，必须针对不同的地区推出不同的政策。平野雅认为，这是一汽丰田在华北地区不敌竞争对手的重要原因之一。
对此姜君的想法是，先以主要城市为中心，向现在处于空白网点的经销商，以走出去的形势，到他们没有覆盖到的区域去做一些促销活动，以此来增加一汽丰田对空白区域的企划。例如，针对特定的人群，以不同的营销方式，如电视广告、4S店回馈、朋友推荐等渠道做推广，为这些空白区域开设活动做铺垫。
分析：丰田在中国的双车战略推动一丰重点回归华北市场，这体现丰田双车战略的均衡化效果较好。
2.荣威/MG将全面更换动力总成
6月23日，上汽MG品牌在英国伯明翰的长桥工厂首次对外展出了旗下全新A级三厢车，并宣布将其命名为“MG GT”。上汽乘用车官方表示，MG GT将是上汽首款搭载全新CUBE-TECH动力总成的车型。未来上汽荣威/MG全部车型的换代产品将全部更换全新动力总成CUBE-TECH。该车将搭载缸内直喷涡轮增压发动机以及双离合变速箱。动力方面，MG GT将有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机可选，另外，该车还会搭载与雪佛兰全新科鲁兹相同的1.4T发动机。
分析：上汽用好英国品牌的世界影响力有利于出口的改善，上汽与通用的合作确保未来动力体系的先进性。
3.菲亚特在华双品牌战略遇考验
尽管专门生产Jeep车型的广州二工厂的正式动工，让广汽菲亚特看到了产品和品牌获得支撑的希望，但Jeep国产车型分配和销售模式的分歧，又将菲亚特双品牌战略引入了难解之局。一家广汽菲亚特的经销商告诉北京商报记者，此前广汽菲亚特方面曾明确表态，会将国产Jeep车型纳入到广汽菲亚特渠道里来，这也是广汽菲亚特经销商苦苦等待翻身的一次机会。而一家Jeep经销商负责人则认为，国产车型放到Jeep渠道中是理所应当的事情，相信菲亚特克莱斯勒集团会有所考虑。“如果放到广汽菲亚特渠道中，不仅会对品牌有所伤害，而且会损害Jeep经销商的利益，这肯定是难以接受的。
事实上，此次广汽菲亚特在销售模式和渠道尚未确定的背景下动工投产，已经让克莱斯勒Jeep方面感到困惑。面对广汽菲亚特的强势介入，克莱斯勒方面已经非常忌讳公开谈论Jeep的国产事宜。有消息称，由于对广汽菲亚特方面的不满，克莱斯勒中国方面的负责人和Jeep的经销商并未参加广汽菲亚特广州分厂的奠基仪式。
分析：进口车渠道体系已经稳定，但进口JEEP销量下滑是必然趋势，国产后的调整必然对原有进口JEEP体系是重大冲击。
4.东风雷诺联手东风日产共建研发中心
东风雷诺将联手东风日产建立研发中心，从而能够快速推进新产品的本土化开发。东风雷诺将投入5亿元建设研发中心，并且联合东风日产一起建立研发中心。“我们不会在同一个项目上进行双重投资。”研发中心将投入两款国产车的本地化开发，后续支持合资公司的业务。在协同效应上，东风体系的零部件企业持续跟东风雷诺合作，将会有50亿的协同金额，在汽车装备业务、水平业务、汽车金融业务等领域的协同效应就更大了。但单个合资公司也要有独立竞争力。“如果没有竞争力，就没有协同。而无论有无资产关系，一切都基于市场法则。这是所有的准入门槛。”
分析：雷诺是雷诺日产的主导者，这对雷诺进入中国有很好的资源协调效果，获得最大的资源利益。
5.福特杭州工厂将于明年初投产
长安福特杭州工厂将于2015年第一季度在华投产。“杭州的新整车工厂，也是福特全球计划的一部分。”福特总裁兼首席执行官艾伦•穆透露，杭州的生产线具备高度柔性化特质，可生产7种不同车型。长安福特专门为杭州工厂预留1000亩土地作为发动机、变速箱等核心零部件的生产空间。杭州工厂作为长安福特高端工厂，明年国产的锐界等车型都将在该工厂投产，与高端车型配套的3.5L、2.0T等大排量引擎也有望在杭州工厂国产。杭州工厂将投产福特高端车型，涉及锐界、金牛星等，此外林肯高端品牌旗下车型未来也有望在该工厂投产。
分析：杭州是江浙富庶的核心，也是通用的优势区域，福特进入杭州是很有市场潜力的。
6.宝马N20发动机投产
6月26日，宝马集团授权绵阳新晨动力机械有限公司生产N20发动机投产仪式在绵阳举行。宝马授权新晨动力生产的N20发动机将搭载在宝马3系、5系以及部分华晨自主车型上，年产能10万台。
分析：绵阳生产的发动机运回沈阳生产的成本和生产响应速度都是问题，物流不合理，实际规模不会太大，除非未来宝马在西南设厂。
7.福田汽车投建佛山新工厂
2014年6月26日，福田汽车在广东佛山三水区举行新工厂奠基仪式。新工厂预计2015年12月31日前投产，一期工程全部达产后年销售收入360亿元。福田汽车佛山三水工厂占地933.69亩，一次规划分两期实施，其中一期规划建设年产24万辆生产能力的皮卡和SUV工厂。
据了解，福田汽车与佛山的渊源起始于2003年。当时，福田南海汽车厂在此成立，并于2004年5月建成投产，主要生产福田汽车旗下萨普皮卡和传奇SUV等产品，至2007年已形成年销售收入10亿元、利税近4000万元的经济规模。在此基础上，福田汽车2008年增资在南海里水镇建设新厂房，产能进一步提升，成功打造成福田汽车华南地区的生产、销售和出口基地。2011年，福田汽车新能源汽车在佛山市南海区里水镇新建的福田欧辉客车事业部广东工厂投入运营，主要生产全承载、LNG、混合动力、纯电动等大客车产品，年产1-2万辆，预计到2015年年销售收入将达180亿元。公司表示，未来三年，福田汽车南海工厂将整体搬迁到佛山市三水区，新工厂建成后，工艺水平规划与国际先进水平同步，在国内处于领先，成功实现产能产品双升级。
行业动态
1.东风自主协同效应待显 老奇骏入驻自主阵营
6月23日消息，近日有消息人士透露，老款奇骏将划归东风自主品牌阵营，计划将于2015年正式上市。尽管老款奇骏的最终去向仍未可知，但可以肯定的是，在东风风神、东风风行、东风风度三大东风自主子品牌中“三选一”已是板上钉钉之事。
分析：这是很好的模式，一汽也应该推动这样的模式有利于自主的生存。
2.东风PK印度车企 欲争夺萨博凤凰平台
近期由于投资方未能按期支付投资金额，致使NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）陷入财务困境，因此NEVS不得不暂时停止瑞典工厂的生产。据美国媒体Leftlanenews报道，为解决困境，NEVS正在与中国东风汽车和印度汽车制造商马恒达进行沟通，两个全球性车企均有意在这个特殊时期对NEVS伸出援助之手，不过马恒达则更愿意收购NEVS的大部分股份，而东风汽车则主张以共同开发凤凰平台的方式进行合作。
如果东风汽车与NEVS签署合作框架，基于凤凰平台进行新车型的研发工作，未来有望在国内推出多款全新车型，从而打造在国内的第二个“绅宝”品牌。
如果马恒达成为NEVS的最终合作伙伴，其或将以收购大部分NEVS的股份对萨博业务进行参与，在丰富集团旗下品牌的同时，也可提升马恒达品牌在全球的影响力。这种模式类似于吉利收购沃尔沃汽车，最终得到双赢的局面。
3.PSA拟与东风共建联合研发中心
6月20日，PSA亚洲运营部首席执行官奥立维透露，两天前，他刚刚与东风集团副总经理刘卫东会面，商讨的议题就是建立一个新的联合研发中心。“我们不仅对标致和雪铁龙品牌的产品规划做了讨论和确认，还纳入了东风风神的产品规划。” 奥立维透露，未来新的联合研发中心，将会为东风风神进行专门的产品规划和设计。现在双方已经规划了两款产品，马上会有第三款，并且三款产品之后的计划也在考虑中，名字是否叫风神由东风来定，生产也放在东风。据奥立维透露，在新的研发机构中，东风与PSA将各自占股50%，股比的合作形式可以多样，神龙可以持股，东风集团也可以，比如未来有可能出现东风和PSA各占40%，神龙占20%的情况。未来，我们会为东风风神进行专门的产品设计，并将与东风开展进出口业务合作，将神龙所生产的产品出口至东南亚市场。
分析：这是必然的趋势和原来的设想。
4.北汽开启品牌整合计划
6月25日消息，近日北汽知情人士透露，北汽集团计划整合现有多品牌，打造“绅宝 昌河“的双品牌体系，未来这两个品牌将形成清晰的定位，实现差异化竞争。与品牌整合同时推进的还有北汽的“789”项目和“军车项目”，徐和谊正在推动的内部整合“组合拳”，目的是要改变自主品牌低效率的现状，加快自主品牌盈利步伐。
分析：盈利是很困难的，销量是国企的主要任务，合资创利润为国企服务是较好的模式。
5.广汽集团拟发不超60亿可转债
6月24日，广汽集团披露了公开发行可转换公司债券预案，拟向公司原A股股东优先配售，发行A股可转债总额不超过60亿元，期限为不超过6年，面值100元，此次可转债发行募集资金拟将用于包括广汽丰田汽车有限公司汉兰达换代建设等多个项目。
分析：这是巨额的债券，圈钱效果很好。广汽应该是利润充裕，但发债成本低，贷款利息远高于债券成本。上市核心就是圈钱，广本的资本市场圈钱意识值得学习。
6.广汽乘用车正面回应 同意让标长安
6月26日消息，近日广汽乘用车在广州总部召开记者会，首次正面回应了“广汽与长安‘V’字标撞脸事件”。广汽集团乘用车公司办公室主任刘浩源表示，这是一件不太复杂的车界商标侵权案件，广汽乘用车也同意转让商标，目前双方正在走商标转让的相关流程，并协商转让价格。
分析：这事件的营销很利于提升双方的正面传播效果。
7.大众在中国车型将超百款 4年后激增六成
6月26日消息，根据大众汽车集团近日发布的中国业务报告，到2018年，大众拟将在华车型阵容扩充至100款以上，CKD本土组装车型超过35款，FBU进口车型超过65款。这意味着2018年大众在华车型数量较2013年激增约六成比例。与此同时大众大幅扩建在华产能，增设经销店数量。
分析：如此多的国产新车肯定有新品牌的导入。
8.宝马与华晨完成合资续约 合同延至2028年
6月23日消息，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格上周表示，宝马与华晨的合资合同虽然离到期还有4年，但双方为了进一步深化合作，已提前布局下一阶段的发展计划，宝马与华晨已经完成了第二阶段的合资续约，新的合资合同将延至2028年。宝马与华晨已经完成了华晨宝马第二阶段的合资续约，新的合资期限将延长10年，至2028年。 而做了一系列准备工作后，宝马把未来在华的目标定为九年内实现销量翻番。
分析：合资股比是敏感的问题，现有的合资模式是有诸多保护的，宝马是很明智的选择，延期10年而不是续签20年，这体现宝马的务实态度。宝马国产车的表面利润并不高，其实际利益也是很大的。
9.宝马推进BMW i品牌国内个人充电服务
6月26日消息，宝马中国日前公布了BMW i标准化的服务流程，华商三优及其子公司成为首批BMW i电动汽车充电设备安装服务供应商。宝马表示，BMW i经销商将为客户提前考虑好充电方案和充电设备安装服务，帮助客户协调和管理充电设备安装服务供应商的工作进度和服务质量。
分析：宝马的电动车是其应对欧洲油耗压力的重要措施，中国市场是很好的选择。
10.汽车后市场 电商发展渐成气候
伴随着电商大环境的逐步改善，越来越多的消费者在首次网上购买机油和轮胎等汽车后市场产品之后会再次选择购买甚至多次购买。可以说，汽车后市场电商已经培养了客户消费的粘性。电商将对目前的汽车后市场带来巨大冲击，标准化、透明化是电商最主要的武器。标准化可解决消费者的后顾之忧，所有配件都是和4S店一样的原厂件或者是国际知名品牌；透明化是为了解决价格问题，4S店价格虚高的配件和人工成本会将越来越多的消费者推向电商平台。”
4S 店原有的汽车后市场大蛋糕正在被各种汽车后市场电商企业瓜分，垄断地位或将不保。而这些汽车后市场电商企业的存在形式也比较多样，除了综合性电商平台自营外，还有零部件、汽车美容、汽车维修等独立电商参与。
11.特斯拉声明:“三包”完全符合国家规定
6月26日，针对近日有媒体报道：“特斯拉并未进行三包备案”等问题。特斯拉官方回应，特斯拉每一台交付的车辆都附有三包凭证和质量保证条款，特斯拉会按规定执行对消费者的三包责任。特斯拉已经完成三包系统备案，所有相关信息可以在三包系统上查到。另外对于电池，特斯拉为购买85千瓦时的用户提供八年不限公里数的质保；为购买60千瓦时的用户提供八年不超过二十万公里的质保。
分析：这不是大问题，毕竟特斯拉仍属富人的玩具。
12.京东商城联姻特斯拉 签订全年采购协议
6月20日消息，京东与特斯拉签订了全年采购协议。尽管并无更多细节披露，但据一位知情人士透露，从品牌价值角度看，京东与特斯拉将以此为基础，实现相互借力。
分析：商品的档次高端化对电商很有利，但电商一般是卖均价二百元的商品，特斯拉太贵了。不去实体店看车而单纯网上看车订购的模式不现实。
13.经销商争相布局“大售后” 五成利润贡献率驱动
广汇汽车自建的首家综合服务中心，将针对旗下数十个汽车品牌提供包括维修保养、二手车交易在内的后市场服务。此外，永达汽车、和谐汽车、广物汽贸、大昌行等多家大型经销商集团都已相继推出了自己的维修服务中心。
2013年，永达汽车创建了“车易修”品牌，并计划以此品牌打造豪华车维修中心网络。相较于豪华品牌4S店动辄几千万元的投资规模，车易修的投资成本只有数百万元，由于投资规模和占地面积都不大，更易扩充网点，永达汽车计划未来能在更多大型居民区附近设立网点，以缩小服务半径，减少客户等待时间。与4S店相比，以车易修为代表的维修点的服务价格更低，同时由于永达汽车是多个汽车品牌的授权服务商，也能保证原厂配件及维修水平。据何敏介绍，除了部分限定配件只能通过4S店渠道采购，大多品牌的配件价格以及工时费都相较4S店更低。车易修与4S店可能出现“抢单”的情形主要集中在两类人群，一是还未过质保期但对价格尤为敏感的客户；二是不愿在维修等待上耗费太多时间的人群。但这两类人群在整体业务量中占比很小，大约70%左右的客户都是已出保的。
部分服务中心除了维修保养外，还提供汽车美容以及二手车等多项业务，以打造“大售后”的服务模式。目前在国内经销商集团的利润构成中，新车销售收入占据整体收入的90%，利润贡献约为4%；售后占整体收入的10%，贡献利润达到50%。而在发达国家中，售后收入占比为20%，利润贡献率达到62%。。
分析：。大经销商集团利用品牌授权优势进行技术和配件溢出，实现相对垄断的利润，市场竞争并不激烈。苦的是独立经销商，并导致大集团的区域垄断进一步强化。
车市信息摘要
1. 今年1~5月份，神龙汽车总销量285809辆，同比上年增长34.2%，2013年销量首次突破50万辆至55.7万辆。年初，PSA制定的旗下品牌（包括东风标致、东风雪铁龙和长安PSA的DS品牌）在华销售目标为70万辆，而根据1~5月份的市场表现，各公司已提高了年内销量目标，其中神龙公司的销售目标就已提升至70万辆。
2. 在广汽菲亚特规划中，位于番禺区化龙镇金山大道东路633号(广汽乘用车公司厂区之内的北部区域)的广汽菲亚特广州分厂，总投资超42亿元，规划年产能16万辆。“生产包括C-SUV和B-SUV乘用车、自主品牌汽车及新能源轿车四个系列车型，计划2016年6月投产。”活动现场，广汽集团总经理曾庆洪介绍。
3. 买30万元左右的新能源汽车可以得到12万元的补贴。江苏省日前出台新能源汽车推广应用补贴细则，鼓励公用事业单位和个人购买新能源汽车，并对承建充换电设施的服务运营单位给予补贴。
4. 今年5月份，英国乘用车产量由去年同期的129,355辆跌落至116,655辆，同比下滑了9.8%；其中21,889辆被出口至海外市场，同比提升了跌落8.8%，余下94,767辆则被用于供应本土市场，同比下跌了10.0%。
5. 由于泰国首次购车激励政策的效应逐步消退，该国车市自去年5月份开始陷入下滑，跌势至今已经持续了13个月。今年5月份，泰国市场新车销量由去年同期的111,692辆跌落至69,681辆，跌幅达到37.6%。
6. 到2016年，亚洲在整个汽车行业中的铝消耗占比预计还不到十分之一，而北美和欧洲的铝消耗占比将分别达到45%，而届时亚洲的汽车产量在全球整体产量中的占比预计仍将达一半以上。
跨国集团和海外市场
1.纽约州放行特斯拉直销模式 新泽西州或跟进
据悉，美国纽约州州长日前已经签署文件，批准了电动车制造商特斯拉在该州的直销模式。特斯拉在当地的五家零售店将得以保留，如果当地消费者需求充足，该公司未来还可能在当地开始4家新的零售店。
而针对该公司在新泽西州进行直销的法案近日也通过了该州众议院，并被提交到了参议院等待审批。
分析：特许汽车经销商、制造商以及创新型企业区域经济至关重要，这也是特斯拉直销模式在纽约取得成功的原因，区域政府的宽限和特斯拉直销模式的支持者或将瓦解传统经销商的阻力。
2.今年美汽车召回数创新高 达3140万辆
据海外媒体报道，今年因安全问题在美国召回的故障车辆总数已达3140万辆，这个数字已经打破2004年创下的3080万辆召回记录。据悉，目前本田、日产、马自达等已在北美地区、日本、欧洲等国家开始大规模召回。克莱斯勒在对安全气囊气体发生器进行调查之后，也将实施召回。据外媒报道，“车辆中的17%因GM点火装置缺陷和新出现的Takata安全气囊问题而被召回”。Takata是世界第二大汽车安全装置制造商，主要向各国车企供应安全气囊。美国洛杉矶时报23日的报道对召回原因进行了分析，“汽车企业为了缩减成本，共用零部件，一旦零部件出现了问题，就会引发连锁召回事件”。另一个原因则是车企们对事态扩大的畏惧心理。比如，GM事前了解汽车缺陷，却采取沉默的态度，事发的代价是通用不得不承担巨额的罚款和消费者赔偿。美国高速公路安全管理局(NHTSA)也对其提出了罚款要求。这说明，在过去很容易就解决的汽车问题，在今天却因受到多方监督，汽车缺陷频繁被揭露，召回数量也持续增加。。
分析：监管严格是趋势，严厉处罚是车企自觉改善的重要措施。
3.美当局拟今夏出台乘用车轮胎老化标准
据悉，美国公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在对美国联邦卡、客车轮胎安全标准进行更新，而一项针对消费市场的轮胎信息与老化标准也处于制定当中，并有可能于今夏付诸实施。实际上，NHTSA自2002年便开始针对轻型乘用车轮胎进行老化测试。NHTSA坚持认为，出现退化的老旧轮胎是导致大批撞车事故的关键因素。美国橡胶产业协会的一名官员表示，在南加州、德克萨斯州以及亚利桑那州等气候温暖的地区，轮胎功能的退化与橡胶的老化之间有着紧密的关联。
分析：有老化标准后会加速更换，这对中国轮胎出口是好消息。
4.林肯另辟蹊径打造新旗舰车 参考路虎揽胜极光
综合外电报道，福特旗下豪华品牌林肯正酝酿新旗舰车型，但发展路线将和竞争对手不同，对旗舰车的定义并非价格最昂贵或尺寸最大，而是将借鉴路虎揽胜极光的经验开发提振品牌业绩的新车。
新旗舰车定位特殊。林肯正处于品牌改造的初期，将重新定义旗舰车的内涵，推出全新旗舰车：“我认为（旗舰车）的定义正在改变。”通常旗舰车对于一个品牌而言，是尺寸最大、价格最高的产品。但林肯新旗舰车将与德系豪车、凯迪拉克等竞争对手的定位存在差别，不会是品牌旗下最贵车型。
就尺寸和价格而论，2015年款领航员是林肯当前的“旗舰车型”，未来林肯的新旗舰车反而价格可能不及领航员。林肯团队正在观察路虎品牌，尤其是路虎揽胜极光给该品牌带来的成功：“我们密切关注的要点之一在于，路虎通过揽胜极光所取得的成绩。”就价格档次而言，造型别致的揽胜极光并非路虎最贵车型，定位于小型豪华SUV。
林肯旗舰车只是提到借鉴揽胜极光“定价并非最高”的思路。
分析：这对中国自主品牌也是很有借鉴，我们自主不一定非要最贵的车型，而是常青树车型。
5.现代、双龙因燃效标值虚高遭罚
据《华尔街日报》报道，韩国交通部6月26日宣布，现代旗下的胜达以及双龙旗下的科兰德Sport SUV都存在燃效数据虚高，高出的幅度大约为8%，因此两家公司都将受到处罚。交通部并未公布对现代和双龙的处罚力度，但根据当地的法规，现代汽车可能被处以10亿韩元（约合98万美元）罚款，双龙则有可能被罚2亿韩元（约合20万美元）。
然而韩国贸易工业能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）则表示，其自身对现代和双龙燃油经济性的测试结果则处于可接受误差范围，该机构称导致两种测试结果不同的原因是两个机构采用了不同的测试方法与标准。
今年3月份，现代承认对夸大了新款索纳塔的燃效性能，并下调了该车型的燃油经济性标签值；而早在2012年11月份，现代和起亚也因燃效标定虚高而在美被罚近4亿美元，波及车辆达90万辆。
分析：有效监管是车企提升的关键，我们不好监管，至少可以对照国外分析来发现问题。
6.谷歌发布Android Auto车载信息系统
据国外媒体Autoblog报道，谷歌公司近日正式发布了其车载信息系统。谷歌公司推出的Android Auto车载信息系统在功能上与苹果Car Play车载信息系统十分接近，在安卓智能手机的帮助下，Android Auto车载信息系统可实现语音控制、短信语音播放、文本信息回复等功能。在Android Auto车载信息系统的车载交互界面上还可安装各种安卓程序，下载来自Google Play的各种应用软件、音乐，使用谷歌地图服务。此外，该车载信息系统还允许消费者自己定制应用软件，开放程度较高。谷歌公司并未公布哪个汽车厂商将率先搭载这一全新车载信息系统，只是表示将在今年剩下的时间对这一全新车载信息系统展开细致的测试，并在今年年底将这一全新车载信息系统正式投入商用。
分析：美国两大互联网公司的竞争有利于车载智能系统的实用性提升，如果与电动车的结合更紧密，车的定义真要改变了。
