车市扫描-2014年第39期
发布时间：2014-10-17 14:12:57 浏览量：2855次
本周车市概述
1.9月车市异常回落
2.9月零售逐步回暖
3.炒概念和大趋势不一定一致
4.油价6连跌体现我们很被动
5.凌志如果在印度投产
6.中国特色的召回
新品、降价扫描
1.售11.98-17.98万元 北京现代ix25上市
2.马自达3星骋新款上市售9.48-12.58万元
3.2015款凌派正式上市售11.48-14.98万元
宏观环境和政策信息
1.IMF下调全球经济增长预期至3.3%
2.汇丰银行：9月制造业PMI终值下修至50.2
3.多机构预测全年经济增长7.3%左右
4.李克强：保持宏观政策的连续性稳定性
5.国务院：实施积极的进口促进战略
6.前8月中国社会物流总额138.1万亿元
7.工信部：推新能源时间表，执行不力或取消试点资格
8.央行：继续实施稳健货币政策 灵活运用多种货币政策工具
9.发改委：汽、柴油价格每吨分别下调100元和95元
10.自贸区放开27条外商经营限制
11.商务部：六项措施力促降低物流成本
12.五部委联动：40家车企去年平均油耗未达标
13.广州：试水“约租车”鼓励竞争破垄断
14.湖南：国庆起车用柴油升级为国四标准
15.天津：财政部补贴新能源汽车发展1.7亿元
新车信息
1.东风风神首款SUV预售13万起
2.国产宝马插电混动530Le申报信息曝光
3.福特全新一代锐界亮相 或将于2015年3月国产
4.售后服务国标有望明年出台
5.搭1.5L发动机 别克新款英朗GT申报信息曝光
企业动态
1.福田轿车上市只等资质：赵景光称先商用车转型
2.奇瑞高喊收复失地“百网行动”瞄准县城
3.神龙合资自主将挂“双飞燕”明年年初亮相
4.DS品牌扩展SUV产品线 将推两款新车型
5.北汽戴姆勒签国产协议 投资10亿欧元扩产
6.奇瑞捷豹路虎首款国产车十月底下线
7.东风启辰晨风将入北京第三批新能源车目录
8.斯柯达50万目标待破在华业务暂缓“独立”
9.凯迪拉克独立运营倒计时 D级车战略浮出水面
10.林肯二次入华面临品牌重塑难题
11.五菱斥23亿扩建宝骏工厂 产能翻倍达72万
12.吉利甲醇出租车将在陕西省宝鸡市试运行
行业动态
1.中国2016年或成全球最大高端车消费市场
2.中德签181亿美元经贸技术合作协定 推进电动汽车合作
3.李克强：积极考虑大众增持一汽-大众请求
4.通用汽车更新战略规划 在华建7座工厂产销500万辆
5.沃尔沃考虑在巴西与吉利合作建厂投产
6.本田在华全年目标难及产品多线狂追
7.六部委联合治理黄标车 千万辆替换市场亟待挖掘
8.上汽集团多线并进急加速 陈虹力迎半年考
9.保险公司车险利润正被车商蚕食
10.汽车零部件企业加码售后业务 消费观或决定市场空间
11.汽车三包"罗生门:矛盾背后的问题与误区
12.华晨汽车斥资4.4亿元成立金融公司占55%股权
13.一嗨租车递交招股书拟赴美上市 融资1亿美元
14.汽车后服务业迈向细分时代
15.缺陷汽车召回拟发挂号信
16.ETC技术南北不兼容深陷联网困局 两套标准“掐架”
17.广汽吉奥台州基地扩建规划 年产30万辆
车市信息摘要
跨国集团和海外市场
1.印度豪华车销量连增 丰田再议引入雷克萨斯
2.奥迪计划未来每年削减成本开支20亿欧元
3.大众急推MQB平台扩大化5.2%利润率“令人失望”
4.大众9月美国销量再跌19% 途观捷达重挫
5.奔驰9月创全球月度销量新高 力压奥迪直追宝马
6.五十铃将与通用共同为新兴市场开发皮卡
7.奔驰概念卡车已上路测试
8.俄罗斯车市持续低迷 或将促使经销商兼并
9.标致雪铁龙欲寻发动机新伙伴 与宝马福特合作告终
10.车企召回率排行榜：奔驰召回最少 现代最频繁
本周车市概述
1.9月车市异常回落
8月全国狭义乘用车总体批发137.8万台，8月批发较去年同期同比增长10%， 8月批发环比上月增长8.8%， 8月出口较去年同期同比增长-6.6%；8月厂家产销率98%，8月渠道批零率97%；14年1-8月生产累计增幅15.2%，14年1-8月厂家批发销售累计增幅13.7%。
9月初的车市批发低迷，同比而上周末的节能车的公告目录发布，厂家估计要在本周才能开始逐步增产增加销售，因此9月不完全是收获的季节，10月的厂家销量会较好。
从我们监控的实际厂家前两周批发看相对低迷，第一周负增长4%，第二周负增长12%，这也是正常的观望等待现象。现在政策目录明确了，第三周的批发同比增长26%。当然这也有去年中秋较晚的干扰因素，但节能车目录带来的车市活力是很重要的。
我们在月初预计预计9月批发164万，同比增11%，环比增19%。9月是生产旺季，年型车等推出较多，经销商也需要为10月国庆期间储备资源。因此9月的生产销售较好。而去年9月是节能车退出，属于减库存的拉动型特征，今年是增库存的推动型。但实际的走势是减库存走势，渠道库存下降。历年的9月车市复杂，今年最复杂。
2.9月零售逐步回暖
8月零售达到134.5万台，低于预测的137万台约两万台。8月零售较去年同期同比增长11%，环比上月增长8%，这样的增速是不理想的，也是低于我们的预期的。
9月前期有中秋的影响，而且面临国家政策目录出台前后的观望期，厂家政策也不明朗。本周的节能车补贴目录实施，市场层面逐步有积极回应。但因渠道库存较多是非节能车，因此清库推出新车是需要过程的。虽然本周核心厂家零售同比增长20%，但这是同期的中秋因素，本周零售回暖的力度仍较小。
我们在月初预计9月零售158万，同比增11%，环比增17%。目前看零售基本符合预期，原因也是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大,导致今年9月增速相对回落。
3.炒概念和大趋势不一定一致
近期的概念炒作很多，类似品牌销售的备案制取消、维修市场的转型升级等，感觉政策是好的，但社会的很多解释也是炒概念。品牌专营政策是厂家的必然选择，未来被经销商攻下车的多品牌混合销售车企必然是品牌弱化，市场萎缩，非主流。而维修市场的转型升级主要是利益分享，其实现的难度较大，本应做大的社会维修体系变成转型升级和规划管理。
4.油价6连跌体现我们很被动
近期油价持续下降，国内油价也是连续下跌，这样的下跌损失的都是钱，我们在海外买了大量的油田保证高油价时的原油供给。当时就在想美国人咋这样好，打完仗把油田给我们，我们不怕高价就怕没资源。但我们买了油田，俄罗斯靠油田支柱，我们的局面就被动了，美国压价，我们就吃亏，当然俄罗斯也吃亏。美国和沙特等联手整俄罗斯，我们也吃大亏，毕竟高价买的油田不值钱了。
从油价等看，我们缺乏定价权，买油田和不买都很被动。而我们的乘用车也是要强化自主才能逐步改变定价权的缺失问题。
5.凌志如果在印度投产
近日报道日本零之要考虑在印度国产化，这也是很令人意外的，中国即将成为全球最大的豪车市场，而且人傻钱多，豪车到中国国产是大趋势，但丰田就不国产凌志，肯定有深层的考虑，尤其是混合动力的技术在凌志是低端车型就配置的，如果凌志国产，其混动线路就会在中国快速发展。
我们要时刻关注国际巨头的特色行为，尤其是丰田等的世界领军企业在中国的怪异行为。我们不能迷失方向，或被蒙蔽。
6.中国特色的召回
国庆期间据说海外购物热超强，这也是值得反思的。为何高端消费者普遍迷信国外产品，其原因不仅是企业的，也是社会的。
近日看到美国的召回统计，在美国市场，如果用召回车辆数量对比销量，30年来梅赛德斯-奔驰属于召回率最低的车企，而现代却是召回率最高者。如果这样的统计出现在中国，其结果是特色的，估计也是进口最高，合资次高，内资最低。这样的现实结果是很多国人对自己的产品不信任，因此也出现很多的特色问题，比如反垄断的不同声音。我们要扭转大家都自己产品的信任还是需要对自己的监管加严。估计海外购物的不少是监管不严的灰色利益的挥霍，他们也是最不信任自己产品的。
新品、降价扫描
1.售11.98-17.98万元 北京现代ix25上市
10月10日，北京现代ix25上市，新车共推6款车型，售价区间为11.98万-17.98万元。L/W/H(mm) 4270/1780/1627, Wheelbase(mm) 2590.外观方面，新车采用现代家族全新设计风格，前进气格栅采用三横条幅设计，前大灯组造型非常犀利。车尾部分，新车尾部造型非常具有层次感，尾灯组造型与前大灯相互呼应，视觉效果非常简约时尚。配置方面，新车根据车型配置不同将配备全景天窗、LED日间行车灯、真皮座椅、电动折叠外后视镜、定速巡航、自动空调、一键启动、防眩目后视镜、坡道辅助、车身稳定控制系统、倒车影像等。动力方面，新车配备1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率92kw，峰值扭矩为151N?m；2.0L发动机最大功率118kw，峰值扭矩192N?m。传动系统与2.0L发动机配备的是6速手动和6速自动变速箱。
分析：北京现代ix25对强化其10-15万市场的车型结构促进较大，但A0级明星SUV车型的销量都不太高。
2.马自达3星骋新款上市售9.48-12.58万元
9月28日，长安马自达官方宣布，新款马自达3星骋正式上市，新车提供两厢和三厢共8款车型选择，售价区间为9.48-12.58万元。
三厢 1.6L 手动 舒适型 9.48
1.6L 自动 舒适型 10.28
1.6L 手动 精英型 10.28
1.6L 自动 精英型 11.08
2.0L 自动 运动型 12.58
两厢 1.6L 手动 舒适型 9.48
1.6L 自动 精英型 11.08
2.0L 自动 运动型 12.58
相比老款，新款马自达3星骋对外形的一些细节进行了改进，例如前进气格栅由老款的蜂窝式改为条幅设计，同时在边缘增添了弧形的镀铬装饰，与全新圆形雾灯位置的装饰条相呼应。除此之外，新款车型还新增激情红车身颜色选择。
内饰方面，新款马自达3星骋中控装饰面板采用名为“金属灰高光云母漆”的全新材质，而在老款双炮筒式仪表盘的基础上增加双环镀铬装饰，此外运动座椅的面料也进行了改进。新款马自达3星骋的轴距仍为2,640mm，而两厢和三厢版本的车身尺寸也和老款保持一致，不过官方对外表示，通过内部空间优化设计，新款车型的后排乘员腿部空间增加了30mm，但作何改进，长安马自达方面暂时没有透露。
除了上面提到的变化之外，新款马自达3星骋在安全配置上也有小幅度升级，其中全系标配倒车雷达（老款车型舒适型和精英型未配备），精英型以上车型均配备侧气囊（老款精英型未配备侧气囊），使得安全配置上更加丰富。
新款马自达3星骋两厢和三厢车型上市后均会提供1.6L和2.0L动力可选，最大输出功率分别为79kw和110kw，峰值扭矩分别为145N?m和182N?m，和老款参数完全一致。传动部分，1.6L发动机匹配的是5速手动或4速手自一体自动变速箱，2.0L发动机匹配的是5速手自一体自动变速箱，取消了老款车型中的6速手动变速箱。
分析：老款马3的市场潜力较大，稍加改变的效果应更好。
3.2015款凌派正式上市售11.48-14.98万元
日前，从官方获悉，广汽本田2015款凌派正式上市，全系共推出5款车型，官方指导价格11.48-14.98万元，与现款售价区间持平。新车增加了一款售价为12.48万元的1.8L MT豪华版。据悉，2015款凌派于10月初投产，10月底到店。
2015款凌派官方指导价
车款名称 官方指导价（万元）
1.8MT舒适版 11.48
1.8AT舒适版 12.48
1.8MT豪华版 12.48
1.8AT舒适版 13.48
1.8AT旗舰版 14.98
外观方面，2015款凌派总体设计与现款一致，配置方面，新款凌派增加了1.8MT 豪华版，相比1.8L MT舒适版增加了天窗、VSA、智能屏互联系统、侧安全气囊/坐姿感知、一键启动+智能进入、倒车雷达等舒适及科技化配置。动力方面，2015款凌派沿用1.8L自然吸气发动机及5MT或5AT变速箱，最大功率102kw/6,500rpm；最大扭矩172N?m/4,300；百公里综合油耗为6.5-6.7L，延续了本田家族高燃油经济性的优点。
分析：广本需要1.5升好发动机的排量支撑A级车
宏观环境和政策信息
1.IMF下调全球经济增长预期至3.3%
国际货币基金组织(IMF)在7日公布的《世界经济展望报告》预测，全球经济今年将增长3.3%，比7月份的预测值下调了0.1个百分点，这也是IMF今年以来第三次下调全球经济增长预期。报告指出，世界经济面临的短期风险包括地缘政治局势恶化、低利率环境下金融市场动荡加剧。中期风险则包括发达经济体和新兴经济体同时面临潜在增长下降的局面，一些发达经济体还可能出现停滞。该组织将2015年全球增长预测小幅下调至3.8%。
根据报告，发达经济体今明两年的经济增速被小幅下调至1.8%和2.3%。其中，欧元区经济今明两年增速被下调为0.8%和1.3%；日本今明两年经济增速被下调为0.9%和0.8%；但美国今明两年经济增速被上调至2.2%和3.1%。报告还预测，新兴市场和发展中国家今明两年的增速将分别小幅降至4.4%和5.0%。其中，中国今明两年的增速分别为7.4%和7.1%，和此前预测相同。
分析：美国强世界弱的格局对中国应该有利，毕竟我们可以靠出口。
2.汇丰银行：9月制造业PMI终值下修至50.2
9月30日，汇丰银行发布数据显示，中国9月汇丰制造业采购经理人指数（PMI）终值为50.2，较初值的50.5略有下调，持平于8月50.2的终值，仍为三个月低位。。
10月1日，根据国家统计局发布数据显示，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.1%，与上月持平，表明中国制造业继续保持增长态势。其中分类指数4升1平7降。在构成制造业PMI的5个分类指数中，生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数位于临界点以上。
分析：前几年的9月应该是上升的，极少出现持平，今年两个指数都是持平，创历史危机点。
3.多机构预测全年经济增长7.3%左右
11日，国务院总理李克强在中欧论坛汉堡峰会第六届会议上发表主旨演讲也称，只要就业比较充分、物价比较稳定、居民收入同步增长、生态环保取得积极成果，经济增速比7.5%高一点、低一点，都是可以接受的。
清华大学中国与世界经济研究中心12日预测，2014年中国国内生产总值(GDP)同比增长7.4%，2015年增长7.3%。而在10日，中国社会科学院发布的预测结果为：今年增长7.3%，明年为7%。多位学者和政府人士建议，将明年GDP增长预期目标定在7%，以便让政府的宏观调控更具主动性。多家机构展望2015年中国经济走势，认为经济增速会继续放缓，但是经济前景有可能改善。申银万国发布的报告就预测，2015年中国房地产市场会出清，金融市场会出清，全面深化改革有望落实，所以经济更有可能呈现先破再立或者边破边立的格局。
分析：稍低一些更轻松，保增长太累。
4.李克强：保持宏观政策的连续性稳定性
10月10日，在中国经济下行压力依然较大的背景下，李克强总理在国务院部门负责同志会议上表示，当前，我国经济运行总体保持在合理区间，改革效应不断释放，新的增长动力正在生成。但国际国内经济下行压力大，各种矛盾交织。李克强称，要保持宏观政策的连续性稳定性，坚持区间调控、定向调控、预调微调，突出三大取向，着力以深化改革的办法稳增长、促发展，着力以调整结构的举措补短板、添后劲，着力以改善民生的成效增福祉、加动能，保持经济中高速增长、向中高端水平迈进。
5.国务院：实施积极的进口促进战略
9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定加强进口的政策措施，促进扩大对外开放；决定实施煤炭资源税改革，推进清费立税、减轻企业负担；部署强化审计工作，推动政策措施落实、服务经济社会发展。 会议指出，兼顾当前和长远，实施积极的进口促进战略，加强技术、产品和服务进口，有利于增加有效供给、满足国内生产生活需求，提高产品质量，推进创业创新和经济结构优化升级，也有利于用好外汇储备，促进国际收支平衡，提升开放合作水平。
分析：进口车的环境仍将较好。
6.前8月中国社会物流总额138.1万亿元
9月28日，中国物流信息中心公布数据显示，今年1至8月份，中国社会物流总额138.1万亿元，按可比价格计算，增长8.4%，比去年同期回落1.1个百分点。整体上，前8月中国物流运行呈现“稳中趋缓”的发展态势。
7.工信部：推新能源时间表，执行不力或取消试点资格
10月8日悉，根据知情人士透露：“工信部整理制订了一套针对新形势下新能源汽车的推广细则，明确相关任务，并确定时间表及完成进度。”7月21日，国务院颁布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从加快充电设施建设、引导商业模式、建立政策体系到破除地方保护都提出了纲领性指导意见，而工信部此次整理则负责细化、分配任务和统计相关政策落实情况。但截至目前，地方保护主义仍然被认为是重点要解决的问题。因此，工信部最新细则里仍旧明确了对地方保护的处罚：如果任务完成不好和认定有地方保护，将取消其试点城市的资格。
分析：北京的现象就很难解决，地方保护势力很强。
8.央行：继续实施稳健货币政策 灵活运用多种货币政策工具
中国人民银行消息，日前举行的央行货币政策委员会三季度例会强调，继续实施稳健的货币政策，灵活运用多种货币政策工具，保持适度流动性，实现货币信贷及社会融资规模合理增长。
与二季度相比，本次例会对于货币政策的表述没有变化。在分析国内外经济金融形势时，三季度例会的表述更强调经济形势的复杂程度，删去了二季度“经济金融结构开始出现积极变化”的表述。
三季度例会认为，当前我国经济运行仍处在合理区间，金融运行总体平稳，物价基本稳定，但形势的错综复杂不可低估。国际经济形势和主要经济体货币政策出现分化，美国经济的积极迹象较多，欧元区再次加大货币政策宽松力度，部分新兴经济体实体经济仍面临较多困难。
会议强调，认真贯彻落实党的十八大、十八届三中全会和中央经济工作会议精神。密切关注国际国内经济金融最新动向和国际资本流动的变化，坚持稳中求进、改革创新，改善和优化融资结构和信贷结构。继续深化金融体制改革，增强金融运行效率和服务实体经济能力。进一步推进利率市场化和人民币汇率形成机制改革，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。
分析：货币贬值是好办法。
9.发改委：汽、柴油价格每吨分别下调100元和95元
9月29日，国家发改委发布通知称，决定将汽、柴油价格每吨分别降低100元和95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为9月29日24时。这是我国首次连续五次调低油价。
分析：价格主导权不在我们手中。
10.自贸区放开27条外商经营限制
9月28日，国务院发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定》，以从法规层面上落实开放措施。
根据上述文件，国务院决定在试验区内暂时调整实施《中华人民共和国国际海运条例》、《中华人民共和国认证认可条例》、《盐业管理条例》以及《外商投资产业指导目录》、《汽车产业发展政策》、《外商投资民用航空业规定》规定的有关资质要求、股比限制、经营范围等准入特别管理措施。
分析：根据《决定》，2004年制定的《汽车产业发展政策》中的相关内容将面临调整，比如此前关于摩托车合资股比的限制将放开，允许外商以独资形式从事摩托车生产，而关于汽车的股比内容尚未涉及。但此次政策或是一种信号，未来整车也许会在自贸区首先试点开放。
11.商务部：六项措施力促降低物流成本
9月24日，商务部印发了《关于促进商贸物流发展的实施意见》，部署促进商贸物流发展，降低物流成本。这是商务部贯彻落实国务院部分城市物流工作座谈会和《物流业发展中长期规划》的重要举措。
《意见》提出了商贸物流发展的工作任务：一是提高社会化水平；二是提高专业化水平；三是提高标准化水平；四是提高信息化水平；五是提高组织化水平；六是提高国际化水平。商务部将根据各地实际情况，结合现有政策，围绕提高商贸物流社会化、专业化、标准化、信息化、组织化、国际化水平等主要工作，分别选择重点地区、重点企业，重点推进，促进商贸物流健康发展。
分析：整车专卖店的配件流通体系是成本最低的，因此利润也很丰厚。
12.五部委联动：40家车企去年平均油耗未达标
9月26日，工业和信息化部官网发布公告，指出据工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求，将2013年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况予以公告。
公告显示，中国第一汽车集团公司、荣成华泰汽车有限公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司、北京汽车股份有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、重庆力帆汽车有限公司等27家中国乘用车企业平均燃料消耗量未达标。克莱斯勒中国、通用中国、日产中国、本田中国、雷诺（北京）等13家进口乘用车企业平均燃料消耗量不达标。
分析：工信部对整车产品的管理应该是有绝对权威的，交通部插手的运输车油耗等管理也是中国特色。
13.广州：试水“约租车”鼓励竞争破垄断
9月30日悉，广州市交通委宣布：为了缓解高峰运力紧张，即将建立官方“约租车”平台，首批计划投放2,950辆，将于11月7日举行听证会。约租车是一种高端和定制化的租车模式，平时不上路运营，不喷涂特殊标志，根据电话预约，进行一对一定制服务。
据了解，广州即将听证投放的约租车主要针对“紧急用车”和“接受高消费”的刚需消费者，可通过电召或手机软件操作。目前，官方对于约租车平台的车辆来源、运行方式、定价方向等问题还没有定论。
分析：出租管控是核心利益，差异化的约租车不会干扰出租利益的同时满足高端服务也是较好的尝试。
14.湖南：国庆起车用柴油升级为国四标准
9月29日悉，经湖南省人民政府同意，湖南省发改委发布《关于我省油品质量升级车用柴油执行国家第四阶段价格的通知》，自2014年9月30日24时起，湖南升级至第四阶段的车用柴油，最高零售价格标准品每吨加价370元。据悉，10月1日起，湖南长沙、株洲、岳阳、湘潭、常德、益阳、张家界、邵阳地区，将在加油站挂牌销售经质量检测符合第四阶段车用柴油标准的油品。价格上，经湖南省发改委审批，国IV车用柴油最高零售价格标准品每吨加价370元。但是国庆期间，为保证运行通畅，高速公路沿线中石化湖南石油分公司所属的加油站点销售的国IV车用柴油将暂缓执行加价政策。
15.天津：财政部补贴新能源汽车发展1.7亿元
9月28日悉，根据《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车给予补贴。市财政局相关负责人介绍，截至目前，本市共推广包括公交车在内的新能源汽车超过700辆，市财政累计拨付补贴资金1.7亿元。
天津市首批享受双重补贴并免购置税的100辆新能源汽车近日已交付车主，这标志着本市新能源汽车财政补贴政策已落到实处。据了解，本次新能源车补贴每人每车可获6万多元。。
分析：。天津的牌照价格低，新能源车销量不会太高。
新车信息
1.东风风神首款SUV预售13万起
日前，东风风神对外公布其首款SUV AX7的预计起售价为13万元。据了解，东风风神AX7是基于东风旗下名为“东风军工二号平台”打造。东风军工二号平台是利用企业的军工资源打造民用SUV车型，AX7便是这一平台打造的首款车型，后续还将有多款东风风神SUV出自该平台。据悉，军工一号平台则是用以打造东风军车“猛士”系列。 长宽高分别为4,690/1,850/1,727mm，轴距更是达到2,712mm，离地间隙为190mm。
对于一款SUV而言，东风风神AX7配备有许多时尚元素，如车身侧面进气装饰口，与腰线连为一体，整体设计十分新颖；同时全系还标配有车顶行李架、黑色侧裙边等元素，令AX7更具越野气息。此外，新车的尾部造型与前脸相呼应，采用柳叶状的LED尾灯组，配合底部的双出尾排，令AX7更具力量感与速度感。动力方面，东风风神AX7提供来自PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机，2.0L发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为200N?m；2.3L发动机最大功率为126kw，峰值扭矩为230N?m。其中2.0L车型可匹配5速手动和爱信第二代6速手自一体变速箱，而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。
2.国产宝马插电混动530Le申报信息曝光
日前，我们获得了国产宝马530Le的工信部申报信息曝光，这款车搭载插电式混合动力系统，预计新车将可能会在年内上市。这款车搭载由最大功率178kw的2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。这款车的最低油耗仅为3.8L/100km。纯电动模式驱动时，其续航里程达到30km，最高时速则达到120km/h。外观方面，新车采用了全新的蓝色外观涂装以显示其混动车型的身份，另外，其车尾右上角还标有“530Le”字样。
3.福特全新一代锐界亮相 或将于2015年3月国产
福特全新一代锐界在刚刚开幕的巴黎国际车展正式亮相。据悉，长安福特将会在2015年3月国产全新一代锐界。新车基于福特CD4平台打造，同样出自CD4平台的还有新一代蒙迪欧和林肯MKZ。新一代车型分为锐界（Edge）和锐界运动版（Edge Sport）两个不同版本的车型。国产车型将会搭载2.0T、2.7T两款发动机。尺寸，新一代锐界相比现款车身尺寸有所加长，轴距也加长了25mm，达到了2,850mm。第二排后部的后备厢空间相比老款还增加了198L。
动力方面，国产锐界将搭载2.0L EcoBoost涡轮增压发动机、2.7L双涡轮增压发动机。其中，基础车型搭载2.0L发动机，最大功率输出180kw，峰值扭矩366N?m，运动版车型采用了福特最新的2.7L双涡轮增压发动机，3.5L自然吸气发动机暂不搭载于国产车型中。传动系统，新车配备的是6速Select Shift自动变速箱。驱动方式上，2.0T车型有两驱和全时四驱可选，而2.7T车型则为四驱车型。
分析：B级SUV市场的潜力较大，目前大部分企业集中于A0级SUV，B级的市场机会也是很大的，对国产企业会有很好的促进。
4.售后服务国标有望明年出台
在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）实施一周年之时，规范汽车售后服务的另一项相关政策也正在加紧制定之中。日前，中国标准化研究院党委书记兼副院长王宗龄透露：“目前售后服务标准体系正在研究制定中，这一标准有望在2015年正式出台。” 9月底，为了规范我国汽车售后服务，贯彻包括“汽车三包”在内的相关规定，交通部、商务部、公安部等相关部门联合出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）。业内表示，《意见》旨在规范汽车售后服务领域的维修板块，汽车售后服务标准则将规范的重点放在服务程序方面。随着针对汽车售后服务各个板块的相关政策和规定出台，不仅将对汽车三包的执行具有一定的推动作用，而且将进一步规范汽车售后服务领域的各项经营行为。
分析：国标仅为最低标准，实际市场中企业标准是远高于国标的，因此国标的影响不大。
5.搭1.5L发动机 别克新款英朗GT申报信息曝光
日前，一组别克新款英朗GT 1.5L车型的工信部申报信息曝光，这款车将搭载最大功率为81kw的1.5L发动机，新车外观也发生了诸多改变。在外观方面，新款英朗GT进气口轮廓的饰条有所改变，大灯也将采用新的样式。此外，新车的前保险杠将采用整体式设计，相比现款车型更加时尚大气。新车侧面的腰线向上扬起，尾部的镀铬饰条装饰被取消，后备箱盖的设计也更富有立体感。尺寸方面，新车的长宽高为4,587/1,798/1,463mm，轴距为2,640mm。其他方面，这款车可以选装天窗、氙气大灯、LED尾灯、倒车雷达以及多种样式的轮圈。动力上，这款车搭载的是1.5L汽油发动机，这款发动机的最大功率为81kw。在新款英朗GT推出后，也可能还会搭载现款车使用的1.6L、1.6T等发动机。
分析：1.6升的黄金排量逐步动摇，企业更多考虑1.5升的更实用低油耗和低税率。
企业动态
1.福田轿车上市只等资质：赵景光称先商用车转型
几天前，坊间再度传出，福田将成立S汽车事业部，在2015年相继推出5款轿车的消息。面对该传闻，赵景光有些恼火。“我们正在追溯这条新闻的来源，它说的情况并不属实。”赵景光称，福田目前尚未拿到轿车生产资质，所谓新车明年上市一说根本无从谈起。但 一位接近福田的消息人士向记者透露，明年推出5款轿车的计划已经被福田列入时间表。“这件事情只有福田几位高管知晓，他们应该有信心在今明两年拿下轿车资 质，按计划推出新车。”据知情人士此前向媒体透露，福田对轿车的规划是，直接从中高端切入，在发动机项目上通过测绘大众的EA888型号发动机进行参数标定和逆向开发。对于上述传闻，赵景光这样回应，福田确有轿车规划，但那是一个相对遥远的项目。记者已经在福田公司看到了传闻中将在今年广州车展发布的首款SUV，在公司广场中穿行。
分析：福田的研发和市场能力超强。
2.奇瑞高喊收复失地“百网行动”瞄准县城
亲自走访考察了全国市场后，奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼在最近销售会议上，决定新建100个县级网点，目的是要夺回自主品牌传统的优势市场。按照奇瑞下一步目标，这些网络主要在二三线。奇瑞计划鼓励经销商到所属辖区内开设更多的“直营店”。 “2S店、服务站、展示厅这些投入成本相对不高，但贴合当地市场需求的模式，将成为100个县级网点的主要模式。”黄华琼证实。
分析：今年的问题是县乡市场低增长，年轻人向大城市流，县乡市场面临困境。
3.神龙合资自主将挂“双飞燕”明年年初亮相
东风汽车公司将向标致雪铁龙集团的定向增发股份投资8亿欧元，占股14%，正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。“当初购入价格是7.23欧元/股，目前来看股票价格维持在11欧元区间，单从股票账面价格来看，东风入股PSA这笔买卖，没有亏。战略投资的实际价值，没有缩水。其次，从PSA方面公布的营业财报看来，2014年上半年合并收入276亿欧元，整车部门收入186亿欧元，与2013年上半年相比持平，可喜的是合并运营收入大幅增加，达到4.77亿欧元，整车部门经营成果为700万欧元，集团自由现金流达到15.14亿欧元。最后一点，也是最重要的一点，即东风集团入股PSA，是建立在多个框架协议基础上:并非单纯的资本输出，而是要在研发、技术中心、渠道、销售和平台建设等多个领域，开展深入性的战略联盟合作。基于东风汽车与PSA在技术方面的合作，明年春节过后，神龙合资公司首款合资自主车型，挂东风‘双飞燕’LOGO，将正式亮相。”朱福寿说。
分析：神龙成为东风的真正核心企业。
4.DS品牌扩展SUV产品线 将推两款新车型
9月28日消息，近日DS品牌全球设计总监梅特鲁透露：“未来SUV将是发展的趋势，相比DS 6而言，DS正在设计更大与更小级别的SUV。”据悉，小型SUV竞争对手锁定为MINI COUNTRYMAN，而定位于中型SUV的车型则有望推出7座版本，未来竞争奥迪Q5等。
分析：国内汽车市场近两年增长速度明显放缓，SUV细分市场却依旧保持增长的态势。更多SUV车型的推出是未来DS能否在华取得成功的重要因素，其不但丰富车型产品线，同时对于DS品牌销量增长具有推动作用。
5.北汽戴姆勒签国产协议 投资10亿欧元扩产
10月10日，在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下，北汽集团与戴姆勒签署了奔驰新一代豪华紧凑车型国产化协议。与此同时，双方计划斥资10亿欧元用于扩大北京奔驰新一代紧凑车型工厂的产能到20万辆。此次签署的紧凑车型国产化协议以及扩产协议，是今年3月双方共同宣布的到2015年，戴姆勒与北汽集团在北京奔驰的总投资将达到约40亿欧元的重要组成部分。
分析：这也是早有规划的，现在仅是强化落实。
6.奇瑞捷豹路虎首款国产车十月底下线
9月29日消息，中国汽车公司奇瑞和英国汽车公司捷豹路虎共同投资175亿元的合资项目十月底将迎来他们联姻后的第一个孩子，首款国产车型路虎揽胜极光将在其常熟合资工厂下线。
分析：奇瑞终于成为集团。
7.东风启辰晨风将入北京第三批新能源车目录
9月30日消息，东风日产北京地区销售人士表示，纯电动启辰晨风符合北京市新能源汽车目录的要求，预计将进入北京市第三批的新能源汽车目录。东风日产有关人士曾表示，晨风在北京的纯电动汽车市场占有率要争取达到50％。
分析：目录公关的力度应该是超强的。
8.斯柯达50万目标待破在华业务暂缓“独立”
“同上海大众单独以合资的形式来开展斯柯达的合作，我认为并没有必要。在销售方面，我们也未必采取合资的形式，但是我们会进一步讨论这方面的事宜。我们更希望从产品、品牌以及网络拓展等环节夯实基础。”范安德表示。这与其此前关于“斯柯达品牌应该有自己的独立销售公司，以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现等”的表态已经大不相同。2012年，范安德曾谋划斯柯达在中国品牌的战略。其希望斯柯达品牌在上海大众内部能实现与一汽大众奥迪类似的模式，大众（中国）让出所持有的上海大众50%股份中的一部分，由斯柯达持有。另外，范安德同时希望能与上海大众组建一个合资销售公司，以期在上海大众内部拥有“独立”的话语权。不过，从其当下的表态来看，至少在未来3年内，上海大众斯柯达将维持现有的组织架构。相反，范安德强调，未来斯柯达与上海大众的合作“将进一步加强”。
“在新车研发方面，目前斯柯达与上海大众双方有着频繁的人员交流，斯柯达汽车总部的设计师与上海大众的研发人员交流密切，这只是一个开始。其次，斯柯达将着力塑造与上海大众差异化的品牌形象。”范安德表示，未来，斯柯达品牌新车发布可以优先中国市场，甚至在中国的发布时间还可以早于其他地方。缓“独立”的斯柯达，正在以“年轻化”的品牌定位，加之以品牌、营销等环节的拓展来弥补其此前在华发展的不足。
分析：上海通用的内部三品牌表现都很好，斯柯达也能表现好，还是斯柯达自身总想折腾。
9.凯迪拉克独立运营倒计时 D级车战略浮出水面
通用重振凯迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市场的品牌影响力，最终达到提升销量的目的。钱惠康表示：“在中国实现凯迪拉克快速发展，必修课之一是更多产品的国产化。“未来凯迪拉克D级车型，以及SRX都有望实现本地化生产。有国外媒体报道称，通用汽车计划重组凯迪拉克品牌，使其成为一个独立的业务部门，并计划明年在纽约设立该品牌的总部。目前凯迪拉克在售的共有5个产品系列，分别为：B级轿车ATS；C级轿车CTS、XTS；B级SUVSRX；全尺寸SUV凯雷德；电动车ELR。D级车是凯迪拉克未来发力的重点，目前该车型已经开始研发。“有消息称，这款车有望于2016年正式上市。
分析：美系超豪华车相对于欧系的认可度偏低，中低端是凯迪拉克的主力。
10.林肯二次入华面临品牌重塑难题
今年10月23日，林肯将正式启动在华销售。目前林肯已经加快了网络布局速度，并希望通过差异化定位与其他豪华品牌展开竞争。9月26日，林肯公布了旗下两款车型的预售价格，其中中小型豪华SUV车型MKC价格区间为35万~45万元，中型豪华轿车MKZ价格区间为32万~40万元。“这两款车所在的是目前成长最快的两个细分市场，以此切入有助于林肯在中国更快打开市场。”林肯汽车公关部相关人士向记者表示。
作为福特旗下的高端车品牌，2005年林肯曾以福特汽车渠道内的进口车身份进入中国，但由于销量表现不佳，在2008年退出。如今，随着福特在中国市场迅速扩张，林肯二次入华。值得注意的是，有调查资料显示，目前林肯车主的平均年龄在65岁左右，这与中国车主日趋年轻化的发展趋势并不相符。因此，在产品定位上，二次入华的林肯有意放下身段，将目标人群锁定为45岁左右的“新贵”人群。与此相配合的是，林肯在产品上也作出了相应调整，除了在外观设计方面新增了动感线条，也同时增添了多项科技配置。此外，针对消费者对于配置的不同需求，还推出了个性化定制服务。不过，有观点认为，虽然林肯在中国并非一个全新品牌，但由于其退出时间较长，在中国消费者缺乏品牌忠诚度的情况下，如何重新唤起消费者的的记忆，重塑品牌，仍然需要时间。
分析：林肯品牌有福特的基因，也是与私营业主拼搏创新的情感一致的。
11.五菱斥23亿扩建宝骏工厂 产能翻倍达72万
10月10日，近日柳州市环境保护局相关人士表示，宝骏工厂二期整车产能建设项目即将启动，该项目总投资22.58亿，包括新建冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间。建成后宝骏工厂可新增产能32.5万辆，总产能将达到72.5万辆。
分析：宝骏730旺销必然需要扩张产能，而宝骏730体现五菱的超强产品研发和市场把握能力。
12.吉利甲醇出租车将在陕西省宝鸡市试运行
10月10日消息，陕西省宝鸡市近日宣布，200辆吉利甲醇出租车不久后将投入运行，这标志着陕西省甲醇汽车试点进入了实质性加速推广阶段。目前100辆已正式到位，正在办理运营手续。吉利甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。
分析：甲醇出租不如双燃料的效果好，前景黯淡。
行业动态
1.中国2016年或成全球最大高端车消费市场
《爱尔兰时报》10月7日报道，国际汽车制造商在对中国市场的争夺中持续发力，通用汽车公司（General Motors）因看好中国高端汽车市场前景，拟加大对华市场的销售投入和力度。报道称，通用汽车公司预期其高端豪华车品牌凯迪拉克（Cadillac）2014年在华销售量将达到7万辆，同比增长超过40%。2014-2017年间，该公司拟继续在华投入120亿美元，用以扩大其在华汽车生产和销售能力。同时，该公司预计从目前到2020年，中国市场的汽车年消费量将在3300万-3500万辆之间；而到2016年，中国就将超越欧洲成为全球最大的高端车消费市场。
分析：中国豪车价格异常偏高，最大市场的含金量超强。
2.中德签181亿美元经贸技术合作协定 推进电动汽车合作
国务院总理李克强当地时间10日下午在柏林总理府与德国总理默克尔共同主持第三轮中德政府磋商。中德两国政府26位部长参加磋商。李克强表示，中方愿与德方深化经贸、投资合作，加强技术合作力度，希望德方向中国出口更多高技术产品，为中国企业赴德投资提供便利。双方要继续推进电 动汽车、航空航天等制造业合作，推动产业技术升级；加强宏观经济政策协调，充分发挥中德高级别财金对话机制作用，推进人民币在欧洲离岸业务，希望德方尽早 解决对在德中资银行监管过严等问题。
分析：德国经济突然减速，中国是 救命稻草，反垄断应该安全。
3.李克强：积极考虑大众增持一汽-大众请求
大众汽车将把公司与中国第一汽车集团公司(中国一汽)之间的合资关系延长25年。 据路透社报道，大众汽车将把公司与中国第一汽车集团公司(中国一汽)之间的合资关系延长25年。10月8日，国务院总理李克强在德国《世界报》发表了题为《让开放创新引领中德合作》的署名文章。文章指出，中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽大众合资企业中股份比例的请求。 早在去年，大众就提出了希望提高在合资公司一汽-大众中的持股比例，大众汽车集团CEO马丁?文德恩（点击查看最新人物消息）(Martin Winterkorn)文德恩曾表示：“大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系，我们当前正在考虑多种可能性——该怎样扩大我们之间的合作，其中一种可能性将是提升我们在合资公司一汽-大众的股比，从40%提高到50%，我们正在协商这一事宜。” 一汽-大众成立于1991年，到1995年将奥迪纳入一汽大众，一汽大众的股比结构变为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。由于大众在华销量可观，大众希望提高在一汽-大众的股比的想法也由来已久。2013年，一汽-大众销售新车160.7万辆。 在中国政府正在考虑扩大对外开放，包括讨论整车制造行业的股比限制放开的大背景下，该问题已经受到了国务院层面的高度重视，对于其推进必将起到积极的作用。 而关于是否会松动目前产业政策中关于中外方50:50股比的问题，近期最明显的信号是9月28日，国务院发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区内暂时调整实施有关行政法规和经国务院批准的部门规章规定的准入特别管理措施的决定》(国发〔2014〕38号)，放开摩托车业“中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50％”的限制，此外，还允许外商以独资形式从事汽车电子总线网络技术、电动助力转向系统电子控制器制造与研发。对此，发改委内部人士表示，“放开摩托车可以算一个尝试，为汽车产业发展政策的调整先行实验，未来不排除汽车合资股比也会在自贸区首先放开。”。一汽-大众中德股东双方——一汽集团和德国大众原则上同意进行股比调整，目前正在推进阶段，原则意见中德双方股比由目前的60：40调整为51：49。
分析：股比放开是迟早的事情，这是欧美的核心诉求，必然被和谐。
4.通用汽车更新战略规划 在华建7座工厂产销500万辆
2014年10月1日，通用汽车公开了2014至2018年在华发展目标和方案，2014年至2018年，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元。期间5家新整车工厂和两家动力总成工厂将投入运营。2014年通用在华产能为350万辆，开工率97%；2018年有望接近540万辆，提升54%，开工率将维持在93%水平。
分析：通用的产能要与大众保持合理水平，产能竞赛力度较大。
5.沃尔沃考虑在巴西与吉利合作建厂投产
9月30日消息，近日沃尔沃消息人士称，沃尔沃汽车集团考虑联合吉利在巴西建厂投产，以扩大业绩规模。目前车企方面对上述说法未予证实。不过沃尔沃在巴西打造产能的说法却是由来已久。
分析：巴西经济不好，容易亏钱，国企有补贴可以去，民企应慎重。
6.本田在华全年目标难及产品多线狂追
近两年来，本田汽车一改以往的保守做派，一再调整在华发展战略，2014年，本田（中国）更是吹响了“全面反攻”的号角。然而，其在市场上的销量表现却依然不尽人意。据最新数据显示，今年9月，本田汽车在华销量为5.69万辆，同比再度大幅下滑23.12%；1~9月，本田汽车在华总销量50.24万辆，同比虽然微增1.03%，但仅达其2014年90万辆销量目标的55.82%。为此，本田（中国）总经理仓石诚司表示：“今年所剩时间不多，面临的形势比较困难，我也想拜托广汽本田和东风本田的高管层，一定要尽力挽回我们在销量上没有达成的部分。”据悉，为了进一步提振在华销量，除了即将上市的缤智、全新思铂睿等车型外，本田计划在未来两年内将在华销售车型增至20款，以强化产品线阵容。
分析：丰田也在发力，日系的产品还是很好的。
7.六部委联合治理黄标车 千万辆替换市场亟待挖掘
近日，为落实《大气污染防治行动计划》，强化机动车污染防治，环保部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门共同发布了《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。根据《方案》，重点区域地级及以上城市，今年10月底前完成黄标车限行和禁行区域划定工作；今年年底前实施限行区域黄标车分时段限行，城市核心区域全天禁行；明年6月底前，所有地级及以上城市实施黄标车限行、禁行。此外，对达到强制报废标准逾期未办理注销登记手续的黄标车，发布其登记证书、号牌、行驶证作废公告，公告期满仍不办理注销手续的予以强制注销。《方案》相较于国家此前对于黄标车的淘汰力度，强制性意味更浓，因此，在刚性更新需求以及国家油品升级等综合因素作用下，或将给国Ⅳ商用车带来新的销售契机。据相关方统计，目前全国的黄标车保有量或高达千万辆左右。
分析：15年的卡车市场将是好日子。
8.上汽集团多线并进急加速 陈虹力迎半年考
接棒上汽集团董事长一职的陈虹构建顶层设计、发力新能源、接轨互联网延续了上汽一贯务实的传统，陈虹借助一系列创新变革将上汽带入了快车道。
“人对了，世界就对了”，“上汽要成为‘头脑型’公司”。“以创新驱动企业转型，从此前的制造型企业转变成为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”，在此背景下，陈虹开始对集团原有的组织架构进行一系列调整，几乎涉及了上汽所有的业务领域。
在此次人事调整中，有五名高管获得提升，使各大业务线高管层面力量得到极大增强。上汽集团经过人事调整后，在以技术派为代表的集团总裁陈志鑫等人的带领下，开始大力发展前瞻科技研究和技术创新。由此，组织架构也发生实质性转变。其中，上汽将战略研究从此前的战略规划部独立出来单独成为一个部门，并建立前瞻技术研究部。“战略研究更强调如何把握趋势、方向和机会”，而前瞻技术研究部将围绕新能源、新材料、智能化等技术进行研发。从目前来看，跨国企业包括丰田、大众以及通用等都有自己的前瞻技术研发中心，但国内自主品牌单独设立这一部门的企业并不多见，陈虹试图在“顶层设计”上即对标跨国企业。正因如此，在此之前，上汽集团已经在美国硅谷成立了一家风投公司，以作为搜集海外先进技术和经营模式的“桥头堡”。此外，上汽集团8月13日发布公告称，将投入30亿元，在上海自贸区设立一家投资管理公司，以进行实业投资、资本运作、资产收购包装和出让等系列业务。与此同时，上汽还决定在董事会办公室里面新增公司的市值管理功能，以及投资者关系的牵头工作。
在业内人士看来，这次上汽集团人事调整呈现出四大特征：注重前瞻技术研究以及技术创新；注重战略规划及成功模式广泛应用；核心领导干部年轻化，能够带领上汽集团高速成长；更重视自主品牌建设。陈虹表示，上汽集团今后改革的方向是要进一步强化管理层的中长期激励机制，把创新放在更加突出的位置，成为“头脑型”的公司。
分析：上汽是最大的国企，其务实低调发展是至关重要的。作为投资性公司如果过分追求控制力也是很大风险。
9.保险公司车险利润正被车商蚕食
“保险公司只有车主姓名、身份证号、车牌号，车主联系方式基本被车商掌握。保险公司在幕后，车商在前台，承保环节被车商牢牢把控，车商不断提高手续费、修理费与保险公司争夺利润。”明年的车险业务可能要准备过冬了，原因是保险费率市场化后保费要降低，车商可能进一步提高手续费、修理费，一增一减再次压缩保险公司利润。保险公司车险利润正被车商蚕食，要扭转这种被动局面，唯有提高服务意识、增加服务内容。 “有些保险公司通过理赔已经掌握了客户的联系方式，有的还提供带客户验车等服务。
分析：保险业务的盈利将随着车龄增大而降低，网络车险的成本也是很高的。
10.汽车零部件企业加码售后业务 消费观或决定市场空间
越来越多的零部件企业开始提升对售后市场的重视度，汽车零部件企业都纷纷加大售后市场的投入，在增加网点的同时，也在网络平台上建立旗舰店。售后市场看起来规模庞大，但真正要从中分羹，并不容易。一方面，目前汽车业的售后业务，绝大部分依然集中在4S领域，由于法律的不健全和信息的不对等，使得消费者对售后市场缺乏相应的信任和认可度。国内消费者在售后养护方面知识薄弱，动手能力差，这也是售后市场之所以不能快速成长的重大原因。零部件企业在网上已经有电商平台，但要支撑上述业务，其也必须在线下为车主提供更为便利的服务承接模式。采取经销商总代理和蓄电池零售店双轨推进渠道网络的落地。不仅如此，在电商平台，其也在积极储备，而在现下关注度较高的微信等网络平台上也将持续推广，以增强企业知名度。
11.汽车三包"罗生门:矛盾背后的问题与误区
官方层面，国家质检总局质量管理司司长黄国梁日前表示，“三包规定”实施以来，总体效果良好，产生了积极的社会影响。“三包规定”落地以来，有关汽车行业的投诉数量实际是不升反降，今年上半年，国家质检总局共收到收费者投诉4132起，数量上有小幅下降。
今年上半年，全国消费者协会共组织受理汽车（含零部件）投诉12643起，同比增长高达29.2%。其中有关质量、合同及售后服务的投诉量则占到80%以上，甚至还呈现出了持续升温的态势。
国家质检总局方面也承认，“汽车三包”在落地的过程中，的确存在着三大主要问题。一是部分经销商在逃避三包义务，交付新车前不告诉消费者“三包规定”的相关权益，导致只有不到7%的消费者在购车前能够知晓、了解“三包政策”。二是消费者在购车过程中存在着诸多“霸王条款”，比如消费者必须按照要求在授权的4S店进行保养，并不能擅自在外对车辆进行加装、改装。三是汽车消费者维权的举证难、鉴定难。尽管国家质检总局给出的方案是通过第三方独立鉴定机构和争议专家库来帮助解决，但这个方案在实际过程中的推进却并不顺利。而问题的焦点，自然是退换车依旧困难的维权现状。
分析：经销商对三包的了解和对应较充分，社会配套检测缺乏利益支撑，消费者相对仍处于弱势地位，三包需要逐步完善。
12.华晨汽车斥资4.4亿元成立金融公司占55%股权
9月25日，华晨汽车与西班牙商业银行、东亚银行正式签约，成立华晨东亚汽车金融有限公司。据悉华晨汽车、西班牙商业银行、东亚银行将分别拥有合资公司55%、22.5%及22.5%的股权。在国务院李克强总理和西班牙拉霍伊总理的共同见证下，三方于北京人民大会堂举行了签约仪式。据了解，该合资公司注册资本共8亿元，其中华晨汽车斥资4.4亿元，占了55%的股权。
13.一嗨租车递交招股书拟赴美上市 融资1亿美元
10月3日，一嗨租车于正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO招股书，计划赴美国纽交所上市，股票代码为EHIC，拟最高融资1亿美元，承销商为J.P摩根、高盛及德意志银行。不过，一嗨租车招股书披露数据显示，2012年、2013年及2014年上半年其税后净利润均为负值，盈利前景不容乐观。
分析：趁热好圈钱。
14.汽车后服务业迈向细分时代
统计显示，截至2013年底我国乘用车保有量1.37亿辆。业内测算预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元。对国内汽车消费者来说，4S店的高大贵且不透明、路边修车店的脏乱差，国内汽车维修业水平的参差不齐，都为汽车后服务市场的细分带来机遇。汽车售后服务市场通常会经历小店——综合性大店——细分服务等发展阶段。欧美发达国家成熟的汽车服务市场主要以轮胎钢圈替换服务和轮胎零售连锁店延伸出汽车保养和维修服务，而国内则以简易汽车保养快修和美容为主体。
分析：轮胎估计没戏，毕竟轮胎是国际品牌的市场，快修是机会。
15.缺陷汽车召回拟发挂号信
国务院法制办网站昨日公布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（征求意见稿），生产者应当自召回计划备案之日起5个工作日内，通过报刊、网站、广 播、电视等方式发布缺陷汽车产品信息和召回信息，并在30个工作日内以挂号信等有效方式告知车主。未按规定发布信息，最高将面临3万元罚款。意见稿规定，生产者应保存车主名称、有效证件号码、通信地址、联系电话等信息。生产者应当自召回计划备案之日起5个工作日内，通过报刊、网站、广 播、电视等便于公众知晓的方式发布缺陷汽车产品信息和实施召回的相关信息，30个工作日内以挂号信等有效方式，告知车主。生产者未按规定保存汽车产品召回 记录；未按规定发布缺陷汽车产品信息和召回信息；逾期未改正的，处以1万元以上3万元以下罚款。
分析：挂号信太老了，中国特色的落后模式。
16.ETC技术南北不兼容深陷联网困局 两套标准“掐架”
ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面，E T C技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决，全国两套标准运行，长三角与京津冀不能互联互通；根本原因是，长三角地区使用的是交通部公路科学研究院制定的5.8G H zE T C国标，京津冀地区的E T C标准是在国标的基础上提升的。另一方面，建设成本、运营成本高，高速公路公司怨声载道。我国的E T C用户增长缓慢，车主积极性较低。以四川为例，该省目前已办理E T C业务的车主仅1万多。
另外，当前的E T C技术还在读取慢、邻道干扰、读取失败率高、路径不能有效识别等问题。让高速公路更头疼的是E T C读取失败率高。权威数据显示，京津冀地区E T C读取失败率达2%，长三角地区E T C读取失败率甚至高达5%，并且这个失败率是随机出现的，极易造成E T C车道拥堵。高速公路公司对于E T C联网也是怨声载道。
分析：国家多部门的顶层设计需要完善，新能源车也需要预防类似问题。
17.广汽吉奥台州基地扩建规划 年产30万辆
9月30日，台州湾循环经济产业集聚区管委会与广汽吉奥汽车有限公司共同签订了《广汽吉奥台州基地合作协议》，新基地将成为国内集中高端皮卡、SUV整车及核心零配件开发、生产、销售于一体的具有产品开发能力、产业配套体系完整的整车生产基地之一，预计将年产30万辆，总投资约50亿元。
分析：吉奥的SUV乘用化线路效果待观察。
车市信息摘要
1. “《意见》旨在规范汽车售后服务领域的维修板块，汽车售后服务标准则将规范的重点放在服务程序方面。”一位经销商告诉记者，“随着针对汽车售后服务各个板块的相关政策和规定出台，不仅将对汽车三包的执行具有一定的推动作用，而且将进一步规范汽车售后服务领域的各项经营行为。”
2. 9月底，为了规范我国汽车售后服务，贯彻包括“汽车三包”在内的相关规定，交通部、商务部、公安部等相关部门联合出台了 《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）。
3.9月中旬，北京市财政局、环保局联合印发《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》表 示，对于在9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，补贴将在此前6000元的基础上平均增加3000元的补助额度，最高增加额度可达到 5000元。而亚市报废窗口数据及有关调查显示，政策发布后，北京7个正常营业的汽车报废解体厂收车量较政策颁布前增长了50%以上，预计一个半月的提高 补贴标准政策将为北京新车市场贡献1.5万辆以废换新资源。据相关部门称，今年年内，国家将淘汰黄标以及老旧车辆共计600万辆。在北京之外的包括上海、 天津、杭州等限购城市，国家黄标车和旧车淘汰的步伐紧逼，无疑将会给新车市场带来一定的拉动作用。
4.本周二（9月30日）凌晨零时，国内成品油价新一轮调整窗口将开启。昨天，市场机构普遍预测，本轮油价将再次下调，预计汽、柴油下调160-180元/吨，折合每升下调0.12-0.15元。如果下调坐实，那么将出现国内油价调整史上首次“五连跌”。这对于十一黄金周期间有出行计划的自驾游一族来说无疑是个好消息。
5.近日，记者从四川省经信委获悉，今年四川汽车制造产业继续保持快速增长势头，前7月工业总产值达1339亿元，同比增长25.5%，预计今年底将迈上两千亿元台阶。
6.近日，交通部、发改委、公安部等十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称“意见”)，明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”，要求从明年起车企公开汽车维修技术资料。业内人士指出， 车企公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者在汽车售后花费的成本将会降低，同时普通修理厂车辆维修质量将更有保障。不过，公开汽车维修技术资料和配件渠道会对4S店的售后业务造成一定的冲击，尤其是在实施小客车限购的城市，甚至会出现4S店“闭店潮”。
7.面对并不明朗的前路，同伴的加入往往让人觉得更有保障，吉利显然是这样想的。9月19日，汽车混合动力系统上市企业科力远发布公告称，为进一步推动混合动力汽车的发展，公司与浙江吉利控股集团有限公司签订《合作意向书》，以期充分利用各自优势，合资成立旨在制造、销售汽车混合动力系统总成的合资公司。
8.随着东风汽车公司与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）的合作不断推进，双方在华的合资公司神龙汽车有限公司也再次展开新的调整。双方已成立新的销售公司，以实现产销分离，推进股东双方在华的事业发展。
9.由于印度高端汽车市场三年来一直保持两位数的稳定增长，丰田重新考虑将旗下豪华品牌雷克萨斯引入印度。雷克萨斯在丰田的所有主要市场都在销售，其中美国是其最大市场。2012年由于印度市场的高额进口税以及疲弱的市场环境，丰田推迟了引入雷克萨斯的计划。
跨国集团和海外市场
1.印度豪华车销量连增 丰田再议引入雷克萨斯
盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道，由于印度高端汽车市场三年来一直保持两位数的稳定增长，丰田重新考虑将旗下豪华品牌雷克萨斯引入印度。雷克萨斯在丰田的所有主要市场都在销售，其中美国是其最大市场。2012年由于印度市场的高额进口税以及疲弱的市场环境，丰田推迟了引入雷克萨斯的计划。然而在2010-2014年间，印度由奥迪、宝马及奔驰主导的豪华车销量几乎翻倍。由于印度经济的发展以及个人可支配收入的提高，丰田预计该国的高端市场还会增长，决定也来分一杯羹。丰田基洛斯卡总经理Naomi Ishii表示，“豪华汽车市场是很珍贵的一部分……我们要积极开拓这一市场。”。
分析：中国的凌志就不来，印度反而想去，说明我们的环境还是不理想。
2.奥迪计划未来每年削减成本开支20亿欧元
奥迪准备每年降低成本约20亿欧元左右，以平衡居高的新技术研发开支，推进同宝马争夺豪华车冠军头衔。该人士表示，奥迪为了保持利润率水平，未来将限制研发、采购和制造方面的开支增长。关于该说法，奥迪发言人Julio Schuback拒绝详细评论，只是援引CEO鲁伯特?施泰德（Rupert Stadler）的言论。施泰德今年7月曾致函员工，承认公司将面临开支增长，包括研发电动车、自动驾驶车、车载关联功能和建设新工厂等。
分析：奔驰是很有实力的，这月超奥迪的
3.大众急推MQB平台扩大化5.2%利润率“令人失望”
无论在投入方面，还是模块化的集中度方面，MQB已经超出大众此前预期，几经追加投资后，大众在MQB平台的累计投入超过500亿英镑。大众汽车集团董事长文登恩的表述，从2014年开始，对MQB平台的投入将逐渐获得回报。按照此前预期，到2018年，大众汽车集团来自MQB平台的车型将超过600万辆。目前该平台已在大众、斯柯达以及奥迪小型车上广泛使用。今年上半年大众品牌的息税前利润率仅有2.1%，远低于大众自身的预期。为了完成“2018战略”中平均利润率8%的目标，大众急需扩展MQB平台并以摊销成本。即将落户上海大众的C级车（中大型车）正是来自MQB平台。这是该平台首次匹配C级车，也是大众品牌的首款C级车。
此前，大众集团车型按照级别来划分。A0级以及A00级以下基本来自于PQ25平台，A级来自于PQ35平台，B级来自于PQ46平台。此后，大众汽车集团的模块化平台战略分为四部分，大众品牌主导研发了紧凑级车级别NSF平台和横置发动机平台MQB；奥迪品牌主导研发了应用于中高级车型的MLB平台 （ModularerLNgsbaukasten，纵置发动机标准化平台）；保时捷品牌主导研发了前置后驱的MSB平台（ModularStandardPlatform），主要使用于大型车和豪华跑车。与奥迪主导研发MLB平台和保时捷主导研发MSB平台不同，MQB平台共享程度非常高。此前，奥迪已经明确表示其高端车型不会使用MSB平台。“这两个平台涉及奥迪和保时捷的核心技术，因此共享程度不会高。
根据目前已披露的消息，大众C级车定位C-/B 级，与奥迪A6L形成错位竞争。记者了解到，未来大众与奥迪所有车型将形成差异竞争。以全新换代辉腾为例，将采用奥迪MLB升级的MLBEVO平台，市场定位在D-/C 级，与A8L形成错位竞争，且将不再提供V8、W12引擎，仅量产配备V6以下发动机的车型
分析：大众投资太浪费了，中国工厂也是太现代化了。
4.大众9月美国销量再跌19% 途观捷达重挫
大众美国公司日前发布的数据显示，大众乘用车品牌上个月在美国销量同比下跌近19%，连续滑落一年半。帕萨特、捷达和途观等主力车型均下降，后两者跌幅尤为明显，只有高尔夫因新车和低基数止跌回增。
大众在美“跌跌”不休。大众乘用车品牌上个月在美销量为25,996辆，较之2013年9月的31,920辆，同比下跌18.6%。3月份同比跌幅一度收窄至2.6%，4月则再度扩大至8.4%，5月份同比滑落15.4%，6月同比下跌22.0%，7月同比下降14.6%，8月同比下挫12.8%。因此9月跌幅在今年前三季度各月份中仅次于6月。大众当前将希望寄托在新车型身上，尤其是基于CrossBlue概念车打造的跨界SUV等。
分析：丰田的美国强势与大众的中国强势成为反差，我们应该学丰田。
5.奔驰9月创全球月度销量新高 力压奥迪直追宝马
10月上旬，戴姆勒公司公布的数据显示，今年9月旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌销量超过了奥迪，同比增长近14%至16.3万辆。前三季度奔驰全球销量同比提升12.5%至119.5万辆。奔驰正在力求从销量规模上追赶宝马和奥迪，2005年其首次将最畅销豪华品牌头衔拱手让给宝马，2011年全球销量又落后于奥迪。而今年9月份，奔驰全球销量创新高之后，将奥迪甩在了身后。奥迪当月销量同比增长6.4%至159,950辆。虽然宝马尚未公布9月销量数据，但可以预测9月销量依然高于奔驰。
分析：中国市场的豪车价格暴跌这也是奔驰带动的额价格冲击。
6.五十铃将与通用共同为新兴市场开发皮卡
9月29日消息，日本五十铃汽车公司同意与通用汽车一同为新兴市场开发一款皮卡车。两家公司计划在东南亚和印度生产该款皮卡车，并最早于2015年在泰国和印尼等新兴国家销售。
7.奔驰概念卡车已上路测试
近日，奔驰自动驾驶概念卡车Future Truck 2025，在德国一条高速公路上进行了测试，成功在80km/h 速度下实现了自动驾驶模式。奔驰研发人员表示，自动驾驶的所需技术都将在未来10年内准备就绪。
8.俄罗斯车市持续低迷 或将促使经销商兼并
据路透社报道，俄罗斯经销商Rolf集团创始人日前表示，由于近期俄罗斯车市持续低迷，当地经销商将不得不通过兼并来度过衰退期。目前俄罗斯大多数汽车经销商都在沉重的债务中挣扎，由于经济急剧衰退和西方经济制裁所造成的不确定性，消费者纷纷推迟了大额支出。“经销商业务现在已经四分五裂，即将面临着整合，大家都在进行谈判。” Rolf集团创始人谢尔盖?佩特罗夫（Sergei Petrov）在路透社举办的俄罗斯投资峰会上表示。
9.标致雪铁龙欲寻发动机新伙伴 与宝马福特合作告终
标致雪铁龙集团同宝马、福特的发动机合作已经终止或缩小范围，因此正在同潜在合作方谈判。前集团正在至少同三家潜在的客户谈判，将旗下法国Tremery工厂原先为宝马生产的1.6升汽油发动机和为福特制造的大排量柴油发动机寻找新用户。2012年，标致雪铁龙与通用汽车结盟。之后宝马和福特相继终止了同标致雪铁龙在发动机领域的合作。福特放弃采用标致雪铁龙的2.0升以上大排量柴油发动机，但小排量发动机共享项目依然保留。宝马合作项目告终，福特共享规划缩水，这些给标致雪铁龙带来了压力，其需要独立开发新一代动力总成，以面对日益收紧的环保法规。过去两年里，标致雪铁龙累计亏损超过73亿欧元，目前仍在等待法国政府的援助。
分析：国内的PSA也需要应对技术升级压力。
10.车企召回率排行榜：奔驰召回最少 现代最频繁
根据统计机构数据，在美国市场，如果用召回车辆数量对比销量，30年来梅赛德斯-奔驰属于召回率最低的车企，而现代却是召回率最高者。iSeeCars.com网站以美国国家公路交通安全管理局NHTSA数据为基础，统计了从1985年到2014年（未完成）这30年间，15家主流车企在美国累计召回量（编者注：严格意义上单位是“辆次”）；然后对比1980年到2013年的销量，得到召回率，即每单位销量的召回量（Number of vehicles recalled per vehicle sold）。以按比例召回频度最低的梅赛德斯-奔驰为例，该车企1985年至2014年在美国累计召回了210万辆汽车，1980年至2013年在美国累计销售了750万辆汽车，两个数字的比值0.28即为召回率，表示每售出一辆奔驰车，将召回0.28辆汽车。
分析：这样的统计不科学，中国是外资召回特别多，内资基本很少召回。
