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【皮卡市场】2019年11月皮卡市场分析
发布时间:2019-12-13 15:59:08    浏览量:2350次    

 

根据乘联会数据,在2018年中国皮卡市场同比高增长10%的基础上,2019年皮卡市场1-11月份累计销量39万台,累计同比增长-2%

皮卡成为乘商结合的消费新热点。11月中国皮卡市场同比增长1%,环比10月增长10%,主力车企率先走出国六的产品突破。

2019年的皮卡市场虽然受国六影响而下滑,但继续保持旺盛的增长活力,在负增长10%的汽车市场中表现较好。

 

一、皮卡市场总体分析

1、全国皮卡市场1-11月走势对比

 

2019年皮卡市场走势相对较强,11月皮卡销量4.3万台,同比增长1%,这是在200811月份同比增长3%的正增长基础上的较好表现。

20191~11月份皮卡累计销量39万台,累积同比下降2%。今年皮卡相对于传统轻卡的表现较强,但国六影响较大。

 

2、历年皮卡市场逐月走势

2018年正增长基础上,20191-4月的皮卡市场走势相对较强,5-9月稍有回落调整。10-11月大幅走强。

2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势,2018年开局就表现相对较强,因此2019年的前期走势是相对不错的。

6-7月皮卡销售受到国六政策的影响,部分地区需求不是很强,销量下降较大。随着最严苛国六标准实施,越来越多的汽车厂商在清理国五库存车的同时,都在积极地推出符合国六排放标准的车型。8-11月的国六车型逐步到位,皮卡销量逐步回升。

 

二、皮卡市场环境分析

1、皮卡市场取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好的促进消费需求。20181224日,交通运输部下文宣布201911日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:201911日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以无证经营未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆为由实施行政处罚。

具体为:(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从201911日,在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证,也就是说,蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了,再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

对于轻卡用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。取消营运证,营运车可以改为非营运,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的成本大幅降低。

2、大吨小标事情不影响皮卡发展

521日,央视《焦点访谈》播出了空车超载 轻卡不轻节目,曝光了汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视,立即作出部署。责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除大吨小标状态。同时,工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定,暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传,正在按照程序撤销违规产品《公告》。

这对轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力,因此对皮卡的销售也有一点影响。

3、皮卡反光条取消。

在发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,其中明确提出,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上,稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出,让皮卡进城成为了可能,同时也带动了皮卡销量的快速提升。

在国内皮卡车要按照货车进行管理,实行贴反光条、车身喷字等规定。这是一个颜值即正义的时代,皮卡喷上大字贴上反光条看着也像城乡小货车。在发布的新GB7258中,皮卡车被定义成了多用途货车,不再被强制要求粘贴反光条标志,和货运车辆区分开来。这也是利好。

4、开通皮卡车高速ETC优势

在高速公路中,ETC快速专用车道一直是乘用车的专利,由于皮卡车属于多用途货车,在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。这对于很多皮卡车主来说,不仅排队耗时而且非常不方便。在皮卡车ETC通道普及之后,必然能缩短车主通行收费站的时间。有利于皮卡的消费文化。

 

5、皮卡市场新动态

A.       特斯拉超级皮卡CyberTruck上市

美国当地时间1121日晚,美国电动车制造商特斯拉的首款电动皮卡赛博皮卡CyberTruck)在洛杉矶郊外特斯拉公司设计中心首次亮相。

CyberTruck的发布会上,马斯克称这款车全车身配备9mm厚度的金属外壳,车身外壳和航天器使用的是相同的合金。

CyberTruck一共有三个版本,分别为单电机、双电机以及三电机版本。作为一款5.9x2.0 x1.9米的全尺寸皮卡,这三款车型在标配AutoPilot的同时,提供两排6座布局、2.83立方米的载物容积,以及最大410mm离地间隙。

其中,单电机后驱版EPA续航折合公里数是402km0~60mph加速不超过6.5秒,可以拖拽3.4吨的牵引力,极速被限制在176kph。双电机四驱版则将续航提升到480km0~60mph加速能力也加到了4.5秒内,同时最高车速达到192kph,牵引力也增加为4.5吨。最高配置的三电机四驱版不仅有800km续航,0~60mph成绩更是快到2.9秒,而208kph极速和6.3吨最大牵引力都称得上数据惊人。

特斯拉皮卡基础款的定价为3.99万美元(约合人民币28万元),续航、负荷、拖拽力和零到百公里加速时间的升级版本起售价为6.99万美元(约合人民币49万元)。

B.        长城风骏7超长货箱版载重突破1

长城汽车在广州车展上市一款长城炮商用皮卡的新车型,名为百变货箱版,据称该车将拥有可观的货箱尺寸,用来满足各种改装需求,长城炮商用皮卡的百变货箱设计也将在风骏7上得到展现。

本期公布的长城风骏7车身尺寸为(mm):长:5995、宽1895、高1740/1760,货箱尺寸为(mm):长:2205/3085,宽1460,高480,轴距为(mm)3875,轮胎规格为:235/70R16,如此之长的货箱不仅在长城皮卡当中实属少见,在国产皮卡市场更是独树一帜。

两款车型总质量均为(kg)3165,短箱车型整备质量为(kg)2000,额定载质量为(kg)840;长箱车型整备质量为(kg)1900,额定载质量为(kg)1135。标配博世ABS,短箱车型可选装不同样式的前中网和轮毂,长箱车型还可以选装登车踏板。

动力方面均搭长城2.0TGW4D20M柴油发动机,最大功率为115kW,最高时速160km/h,百公里工信部油耗值8.3L,符合国六排放标准。

C.       长城炮北京专列出发订单超5000

重庆货运物流中心,两列共400余辆崭新的长城炮依次驶入开往北京的专列车厢,即将交付给订车用户。据长城皮卡相关负责人介绍,截止10月底,长城炮订单已突破5000辆,创造了10万元以上皮卡车型订单记录。  

不仅是订单火爆,长城炮凭借其多项超规格的配置以及一系列场景化营销,改变了国人对皮卡车的传统认知,长城炮关注度超越进口皮卡位列第一。

 

 

三、中国皮卡市场竞争分析

1、皮卡厂家表现分析

2019年皮卡市场主力厂家表现较好,长城汽车皮卡保持平稳的绝对优势地位,江西五十铃近期走强,上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。

 

2、皮卡厂家年度份额走势

2019年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀,近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年保持皮卡总量的34%的销量。

其他3家份额是30%,后面一些厂家的总体份额是40%。皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃汽车和郑州日产,这两家都是皮卡市场上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降,郑州日产份额保持相对稳定。

大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家。其中大通份额持续增长,江淮汽车的皮卡总体较强在6%左右稳定增长,江西五十铃汽车皮卡表示相对稳定,北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。

 

2、皮卡厂家月度走势

近期部分皮卡企业的表现相对较强,5-7月的长城和江铃皮卡走势稍有回落,上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。9-11月长城皮卡表现优秀,成为大幅走强的厂家。

近期相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强,尤其是上汽大通的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。

 

四、皮卡车型市场走势

1、皮卡车型月度走势

根据乘联会的皮卡市场跟踪,皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位,前期是风骏5皮卡表现较好,近期是风骏7表现突出,长城炮和风骏7成为市场的主力。

 

2、主力厂家皮卡车型月度走势

A长城汽车

主力厂家长城的表现优于行业走势,长城皮卡技术储备较强,提早准备国六调整,实现了较好的产品对应,11月的销量环比10月回升巨大,而其他厂家巨大部分是深度调整。

 

B江铃汽车

江铃皮卡也是处于国六调整过程中,19年前期销量主动调整,后期9-11月开始逐步恢复,未来回升潜力很大。

江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因陷入销售困境,江铃全新产品域虎911月下旬的广州车展上市,也许会给江铃皮卡销量带来新助力。

 

C上汽大通

上汽大通的皮卡市场持续走强,2017年持续拉升,2018年平稳走强,尤其是2019年在市场下行压力下,上汽大通表现较强。

目前,T60皮卡与长城炮、郑州日产纳瓦拉是市场上最为畅销的三款高端皮卡产品。11月,上汽MAXUS皮卡售出2089辆,环比、同比都呈现较大的增长态势。其中,MAXUS皮卡海外出口达1297辆,是目前国产皮卡对外出口的主力品牌。