未来一段时间皮卡市场的持续恢复是有支撑的。首先，近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实的基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑。此外，皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。
一、皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场1-8月走势对比
2020年8月份皮卡市场销售4.1万辆，今年同比增长36%，环比增长8%。从同比增速对比看，相对于2019年8月同比下滑6%，今年疫情后回暖因素导致8月表现较强。
2018年皮卡销量增长10%。2019年1-12月份皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%。但2019年1-8月同比下降2%，去年下半年皮卡走势持续走弱，增速同比下滑5%。
今年8月的皮卡相对于传统轻卡的表现是很强的，但轻卡增长主要在东部地区市场，而皮卡增长在中西部市场，增长差异化。
2、历年皮卡市场逐月走势
2020年皮卡批发市场走势相对起步较低，相对于2018年和2019年8月的表现异常走强，这也是今年疫情后经济恢复的拉动。
皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡进入销售旺季。属于工程项目和单位购买的需求增长点。
乘用车的销量代表了中国消费者生活品质的提升以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场也是直接反应了小私营业主的发展情况，总体来看今年上半年，以长城为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场率先回暖的先头兵。
2020年的5-6月份持续环比上升，8月又强势增长，主要是疫情后抑制的消费和环保因素的促进。
二、皮卡市场环境分析
1、宜昌取消皮卡限行
据宜昌市人民政府官网消息，2020年8月6日宜昌市出台《宜昌市公安机关出台13条措施优化营商环境》，其中第十条提出，强化交通安全服务保障。取消皮卡车城区限行措施，因地制宜放宽城市物流配送车辆通行限制，取消微型货车、轻型密闭式厢式货车城区限行措施。
湖北省15个市(州)全区域、全天候取消限行，武汉、宜昌、黄石等3个市则是放宽进城限制。2020年6月中旬，湖北省人民政府办公厅印发《应对疫情影响进一步促进商业消费若干措施》的通知，在第三条“提振汽车消费”中提出“取消皮卡车进城限制”，再次在全省范围内提出皮卡解禁。在未来，湖北仍将对皮卡有所限制的城市将进一步减少，16个市(州)对皮卡不设限使得百姓的用车环境将更加开放。
2、大众或推纯电皮卡
大众汽车表示，“公司对打造电动皮卡有很大的兴趣”，而大众的纯电皮卡车型最有可能是旗下的Amarok纯电动版，这将是大众汽车原计划到2029年增加75款纯电动车型中的一款，新车或将在大众MEB平台上诞生。
3.美国第二季度新车销量皮卡作出重要贡献
在新冠疫情影响下，美国第二季度新车销量锐减约三分之一，而全尺寸皮卡成为美国汽车业最大的细分市场。
自轿车不再受消费者青睐以来，跨界车一直是每个季度销量第一的车型，而上个月大皮卡销量还超过了紧凑型跨界车。据美国汽车新闻数据中心（AutomotiveNewsDataCenter）数据显示，包括Jeep和福特的中型车市场在内，从4月到6月，非豪华品牌销售的汽车中有四分之一都是皮卡车。
三、中国皮卡市场竞争分析
1、皮卡厂家表现分析
2020年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡平稳的保持绝对优势地位，江西五十铃近期走强，上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。8月的江淮汽车、北汽福田等表现相对较稳，江铃汽车出现较大增长。
2、皮卡厂家年度份额走势
2020年皮卡市场依旧保持1+3+n的走势特征，但逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的34%的销量，今年达到48%。
今年长城皮卡份额48%，江铃、郑州日产、江西五十铃等其他3家份额是30%，后面一些厂商的总体份额是近25%。形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
占皮卡市场份额10%左右的厂商目前有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统皮卡厂商。江铃汽车份额逐步下降，五十铃和郑州日产份额保持相对稳定。
受今年疫情影响，由于2-4月份还具有延迟购买的需求，所以5-8月皮卡车上仍有较大的波动。
3、皮卡厂家月度走势
近期部分皮卡企业的表现相对较强，在季度强势增长后，8月的长城和江铃皮卡走势稍有回落，上汽大通和长安汽车的皮卡走势较强。2019年9-12月长城皮卡表现优秀，成为大幅走强的厂商。
4-6月传统皮卡强势厂商都很强，尤其是长城的皮卡表现很好。江铃皮卡的回暖速度较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现平稳。
四、皮卡市场车型走势
1、皮卡车型月度走势
根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城皮卡占据绝对主导地位，前期是风骏5皮卡表现较好，接着是风骏7表现突出。近期长城炮和风骏7成为市场的主力。
2、主力厂家皮卡车型月度走势
A.长城汽车
主力厂商长城的表现优于行业走势，长城皮卡技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，长城在2019年12月的销量收缩，1月环比12月相对平稳，因此积蓄较大的增量潜力。而各厂商在20年2-3月是深度调整，4-6月长城皮卡逐步恢复，6月的长城皮卡厂商销量爆发增长，创出历史新高。7-8月长城皮卡回归合理增长区间，未来会平稳增长。
B.江铃汽车
2020年江铃皮卡随着车市的动荡而销量调整较大。
前期江铃皮卡也是处于国六调整过程中，19年前期销量主动调整，后期9-12月开始逐步恢复。
前期江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入销售低谷，自从去年9月国六车型逐步推出，今年3-4月的市场表现持续走强，8月的销量顺势下行。但江铃皮卡的零售表现很好，后面还有回升的机会。
C.郑州日产
郑州日产的皮卡相对保持平稳态势。此次疫情之下行业用户购车需求相对较高，而且行业用户资金充裕，对车辆的需求相对较大。因此郑州日产在8月份的皮卡的时候表现是很平稳的，这也是很好的品牌塑造效应。
D.江西五十铃
江西五十铃的皮卡相对较强。此次疫情之下对车辆的需求相对较大，尤其行业用户和私人小业主用户购车需求相对较高，因此江西五十铃在6月份的皮卡市场表现是很好的，这也是很好的拉动生产消费效应。7月的江西五十铃的皮卡调整深度不是很严重。8月的新皮卡瑞迈的上市对皮卡拉动效果良好。
