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【新四化】2021年10月乘用车新四化指数为67.9
发布时间:2021-11-30 15:58:28    浏览量:3137次    

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数,旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程,并通过历史数据比对,判断未来发展趋势。


2021年10月乘用车新四化指数为67.9相比2021年9月的66.8有明显的提升。其中电动化指数为18.5;智能化指数为51.8;网联化指数为37.1。

通过对2020年10月起的乘用车新四化指数进行追溯计算,可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前,乘用车新四化指数有三个分项指数,分别为电动化指数智能化指数网联化指数


2021年10月电动化指数为18.5,相比2021年9月明显下降。

2021年10月智能化指数为51.8,与2021年9月相比有所回升。

2021年10月网联化指数为37.1,与2021年9月相比持续快速增长。

2021年10月整体市场销量达171.4万辆,同比下降14.0%,环比增长8.4%。新四化指数明显提升,除电动化指数之外其他指数均有所提升,表明全国范围内汽车芯片供给稍有回升,但与预计中的供给量比较仍有较大缺口。

2021年10月新四化整体指数有所提升,受芯片影响情况有所缓解。电动化指数下降的原因主要是由于Model 3暂停国内公开交付。特斯拉德国工厂开始交付后,11月&12月Model 3集中国内交付,电动化指数有望回升。网联化指数保持近期快增速,原因是网联化指数基数偏低,市场普及率提升时,指数呈明显快速提升趋势;网联化对于高端芯片依赖度相对低,受缺芯影响小,相对的智能化指数对于芯片的依赖度更高,故增速受限。但智能化整体指数仍呈上扬趋势。

目前新能源市场已经逐步被消费者所认可,呈现着快速扩展的趋势。随着更多的厂商加入新能源市场的争斗战中,竞争力将影响产品优劣势。同时随着标杆产品网联化&智能化装备的普及,行业“内卷”势必预示着两大指数后续持续提升的趋势。“智能汽车”的斗争将愈演愈烈。预计2021年第四季度新四化指数仍将呈整体上扬趋势,尤其是电动化指数。


乘用车市场信息联席会

上海安路勤企业管理咨询有限公司



关于“乘用车新四化指数”:


数据来源:以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源,每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。


指数构成:乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成,未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数,反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑,暂不计入计算。


计算方法:乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件,则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额,去除百分号符号后得到。


标准定义:

1、电动化:根据国家标准定义(若调整则相应调整),目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。


2、智能化标准:按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量,至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。


3、网联化标准:分为初级(车联网)、中级(人与车智能交互)和高级(车与万物互联),其中初级至少需具备移动通信模块(上网),在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。



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