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【周度分析】车市扫描(20221201-1211)
发布时间:2022-12-14 16:32:44    浏览量:4338次     下载
本周车市概述

    12月1-11日,乘用车市场零售49.8万辆,同比去年下降3%,较上月同期增长21%;全国乘用车厂商批发46.6万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长6%。

1.12月全国乘用车市场零售迅速回暖


    今年12月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.0万辆,同比2021年12月第一周下降24%,相对今年11月第一周均值下降15%。
    今年12月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.4万辆,同比2021年12月第二周增长6%,相对今年11月第二周均值增长40%。
    12月1-11日全国乘用车市场零售49.8万辆,同比去年下降3%,较上月同期增长21%。
    随着年末购置税补贴和新能源补贴政策到期会促进提前购买,地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。
    新十条改变了车市的封控状态,市场未来会明显回升。

2.12月全国乘用车市场回暖


    今年12月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均3.0万辆,同比2021年12月第一周下降36%,相对今年11月第一周均值下降23%。
    今年12月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.9万辆,同比2021年12月第二周下降18%,相对今年11月第二周均值增长22%。
    12月1-11日全国乘用车厂商批发46.6万辆,同比去年下降23%,较上月同期增长6%。
    国家利好汽车行业的政策,购置税减半、新能源补贴等政策即将到期,以及前两个月新车效应,企业努力拼量,都对车市销量有一定的提升作用。
    12月份经销商补库存相对充足,目前价格很低,厂商需要有效控制渠道的竞争压力。

3.新十条疫情防控政策对车市重大利好

    12 月 7 日,国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》。其中就提到:“除特殊场所外,不要求提供核酸检测阴性证明,不查验健康码。重要机关、大型企业及一些特定场所可由属地自行确定防控措施。不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码,不再开展落地检。”这个政策的实施对车市恢复流动性的效果明显。影响市场的主要因素是闭店和封控,而放开后的很多用户逐步适应环境,前期受抑制的零售市场迅速恢复。由于新冠的传染性超强和症状较轻,因此在下周开始就会有大量恢复正常生活的用户购车。由于用户对未来的市场预期稳定了,因此这次的市场恢复效果叠加政策退出前的抢购,12月市场应该很好。

4.自主品牌电动化产业链优势不断强化

    近期自主品牌大量推出电动车产品,相对于国际品牌产业链优势明显。很多自主电动化新车的智能座舱、智能语音和音响系统等效果很好,而且相对于国际品牌性价比较高、10英寸液晶仪表、15英寸中控屏,搭载高通8155芯片、遥控泊车、全景影像等。新车配备20个扬声器智能声场、可进化驾驶辅助系统等,这样的配置让消费者改变了对自主的低端概念。从近期的促销表现看,国际品牌的高溢价估计已经撑不住了,会带来体系性的压力。而自主品牌的产业链优势也让国际品牌不能离开中国制造,自主品牌的发展前景光明。

5.乘用车价格区间销量变化

    全国乘用车市场价格段走势持续上行,高端车型销售提升明显,中低价车型销量减少,这是消费升级的推动,同时也是因为2021年以来芯片缺损带来的主力车型供给不足,所造成的结构性损失。近几个月的车购税减半优惠政策进一步强化车市结构特征。
    从结构分析看,传统燃油车价格段上行的现象不是促进消费的有利因素,因此改善普通群体需求购买力,实现车市价格端相对均衡,拉动入门级消费。
    5万元以下车型的销量占比目前仅有4%,较2020年的占比持续上升,主要是微型电动车的销量贡献。5-10万传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后,5-10万元车型销量仍偏低。
    近期由于封控等因素小城市和县乡市场的销量剧烈萎缩,未来应该改变这种低端萎缩趋势。