1.4月乘用车市场周度零售走势
由于去年4月的疫情影响已经大为缓解，基数相对合理，因此可以主要对比2020年的走势分析。4月第一周的市场零售达到日均3.0万辆，同比2020年4月第一周增长5%，表现相对平稳，但相对2019年4月的第一周是稍有下降9%的。且本周相对于2021年3月第一周的环比下降17%，下降幅度较大。
4月第二周的市场零售达到日均4.2万辆，同比2020年4月的第二周增长16%，相对2019年4月第二周是增长12%的，表现相对较好。
今年4月的前两周达到日均3.5万辆，零售较2019年基本持平，应该是与2019年的市场环境差异不大，目前的经济环境也是在相对稳定向好，居民消费热情没有受到太大的不利影响。但目前的主力企业走势不强，而二、三线企业走势分化，带来一定的增长压力。
2.4月乘用车市场周度批发走势
4月的厂商批发销量走势起步平稳。第一周的日均厂商批发销量是3.2万辆，同比2020年4月的增长幅度是7%，表现相对平稳。相对于3月第一周的销量下降25%，月初走势稍弱。
第二周的日均厂商批发销量是4.1万辆，同比2020年4月的增长幅度是0%，表现相对平稳。本周环比3月同期是下降11%，批发总体走势较弱。
由于目前的渠道属于相对中低库存的特征，因此经销商的进货节奏应该更积极，但总体看4月一至二周批发走势不强。
4月第一至二周相对于2019年4月的批发微增1%，走势相对放缓。但2019年4月已经进入渠道去库存的阶段，因此较2019年的厂商批发增长压力不大。
3.一季度汽车消费增66%、新能源车产55万增3倍
根据国家统计局数据，今年1-3月汽车生产638万辆增长82%是较大的增幅，其中轿车的增速82%，也是很好的高增长。 21年1-3月的汽车增加值55%，处近期高位，好于去年走势。1-3月汽车消费品零售总额同比增长66%。目前看今年汽车产量有望接近持平，新能源车同比高增长。
汽车类商品销售明显改善。面对疫情冲击，中央和地方出台多项政策措施，稳定和促进汽车消费，去年下半年以来效果逐步显现。乘联会数据显示，1-3月份乘用车批销售量同比增长77%，稳定实现正增长。
4.上海车展的5大变化
2021上海车展将以“拥抱变化”为主题，集中展示世界汽车工业的创新发展成果，全面展现汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，主动拥抱数字经济下的产业新变化，把握“电动化”的发展机遇，为各类创新产品、创新技术和创新理念提供全方位的展示舞台，继续发挥好上海车展引领全球汽车行业技术和市场的风向标作用。
汽车变成移动空间。传统汽车电气化升级并与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，让汽车成为智能移动空间，给用户更好的出行体验。
汽车的供应链巨变。汽车供应链发生的巨大变革有三个方面，其一就是以发动机和变速箱为代表的传统供应体系的变革。相比燃油车，电动汽车的零部件总数减少约1/3，以电池、电驱动、电控、智能网联系统为代表的新供应体系正在形成，而“三电”已经占据车辆成本的一半以上。
电动化的变革带来汽车制造商的变化。恒大、滴滴等都希望造车，实现跨界梦想。
产业链延伸汽车服务商的变化，新的服务商也是有更多的机会，汽车变成互联网企业的角逐舞台。
5.智能网联是上海车展亮点
随着新势力和外部优秀公司全面进入新能源汽车领域，深圳、北京等各地政府对智能网联和自动驾驶的支持，上汽转型高科技企业，通用、奥迪等国际车企智能网联也进入新的加速发展阶段。估计这次上海车展的智能联网也是各方展示的亮点。
如果按新能源汽车发展规划的的定位，应该似乎是网联智能汽车，实现道路体系与车辆智能化协同发展。
目前大部分用户的车内对外互联仍是通过手机来实现，这也是手机的技术先进，软件生态环境完善，链接成本低，是消费者的最佳选择。与当前车机和手机相连的方式不同，智能网联汽车的最终目标是摆脱手机，通过车机自身的强大运算能力和智能操作系统，实现汽车与人、路、各类通信终端的信息交互。
因此智能网联首先是可以快速从应用服务、硬件技术等车联服务中，带来车内用户体验显著提升。为车主与乘客在驾驶过程中提供不同类型的内容与服务，满足用户差异化的需求（舒适、便捷、娱乐等）
车机替代手机能为车主在驾驶过程中提供内容与服务，帮助驾驶员简化驾驶与车辆操控的过程，提升驾驶过程的安全性。
实现智能驾驶判断。在辅助驾驶阶段，在适用路况时代替车主驾驶汽车，在特定情况下提醒车主，或者接管车辆。
