时隔两年，二手车行业年度盛会带着沉甸甸的期许与憧憬再次回归线下。7月4日，以“拓新路 启新程”为主题的2023年中国二手车大会在天府之国成都隆重召开。来自商务部、成都市的领导，协会和行业专家与五湖四海的二手车兄弟相聚一堂，研判行业发展趋势，共谋高质量发展之策。

在二手车利好政策全面落地首年，回首我国二手车行业三十余年发展之路，似乎没有一个时刻像当前这样纠结——利好与阵痛并存、信念与迷茫并存、内卷与挣扎并存、机遇与挑战并存。正因如此，此时此刻讨论如何拓新路、启新程则显得格外意味深长。

本次大会上下午分别以《歌唱祖国》和《二手车的兄弟》的大合唱开场，激昂的歌声展现了二手车人的精气神儿，也唱出了迎难而上的气势。干货十足的大会通过拓路、机遇、启新、共荣四个篇章，诠释了二手车流通业大变革之下的时代之意和行业之声。

成都市商务局党组书记、局长张金泉代表当地政府为大会致欢迎辞，并表示成都二手车活跃度非常高，激发了汽车活力，促进汽车消费成为成都新的经济增长点。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在以“拓新路 启新程 奏出二手车高质量发展的最强音”为题的大会致辞中提到，2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是更好地坚持高质量发展、努力向上奋进的一年。我们共同经历并成功走出最为艰难的疫情冲击和行业调整的叠加期，迎来了中国二手车行业全新发展的春天。在此背景下，一要全面认真贯彻落实二手车新政，推动行业迈入高质量发展阶段；二要以坚定的发展信心，迎接二手车行业发展的全新机遇和挑战；三是以变革促畅通，以转型谋发展；四是以诚信经营为本，以自立发展为根。

商务部市场运行与消费促进司宋英杰就二手车流通的相关政策与与会嘉宾进行交流。他指出国家高度重视二手车流通，并作出系列部署，把恢复和扩大消费摆在优先位置，在恢复和扩大消费工作中商务部始终高度重视汽车消费，始终重视二手车流通发展。

中国汽车流通协会副秘书长田甜发布了“顺应变化 拓展启新程”主题演讲，通过一系列行业数据，解读了二手车行业正面临的“慢、难、新、启”四个关键词。从汽车市场增量收窄发展慢、二手车经销商的艰难，到新的环境、新的政策、新的机遇之下，二手车企业要顺应行业变化人才重启、渠道重启、信用重启、服务重启，相信二手车行业道阻且长，行则将至，行而不辍，未来可期。

成都宏盟集团有限公司董事长胡伟在“拥抱时代的风口，走中国二手车高质量发展之路”主题演讲中称，当前二手车行业面临市场体量趋于峰值、法律法规日趋完善、消费意识需求提高，即将迎来大考。当前二手车行业面临三大痛点：痛点一，个体经营为主发展受限，车商应响应新政，推行入统，监管系统，金融赋能；痛点二，信息透明利润空间受限，车商应积极转向经销模式，探索大卖场补足商户短板，降本增效；痛点三，新市场涌现空置率上涨，宏盟布局直营，推出品质展厅定制服务，创新管理，打造车商命运共同体，开启二手车智慧服务平台，构建宏盟生态云，助力车商做大做强。

懂车帝二手车业务负责人赵志峰在“洞悉用户需求，共同建立二手车信任生态”演讲中提到，懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车兴趣用户达到1.47亿，线索的增长是用户增长的2倍。通过流量、数据和数字化工具全面赋能车商，并根据市场需求推出严选车的异地交易服务，让消费者更清晰地了解一台车、更快捷地找到一台车、更放心地挑选一台车、更省心地买到一台车。此外，在未来一年，懂车帝和抖音将会拿出50亿流量资源，扶持二手车行业专业有用的内容生产，帮助车商在平台上做好视频和直播，提升经营收益。

在大会的第一轮现场调研环节，到场嘉宾针对“2023年已过半，今年二手车交易量增幅会是多少”的问题进行投票。有15%的人认为增长率在10%以上；有58%的人认为增长率在10%以内；认为负增长的占27%。

查博士创始人兼CEO段学超在“二手车的新时代”主题演讲中分享了自己的观点：第一，新政时代让“车贩子”、二手车商变成真正的企业家、真正的纳税人、GDP贡献者；第二，拥有了更开阔的金融渠道。身份变化后，二手车商要亟待改变自己的运营能力，首先是车源能力，把控好周转天数、车辆定价、当地供需关系、异地价差、车况等级、库存情况等指标；其次是多渠道流量运营能力，不要盲目投入，要对流量成本、线索成本进行精打细算；再次是人员的数字化管理能力，重视过程管理而非完全结果导向；第四是全链路数据运营能力，重点不是成交到店线索而是转化率；第五是精细化客户运营能力。

在主题沙龙环节，中国汽车流通协会专家王萌与中国汽车流通协会副会长、上海市二手车行业协会会长蔡仲民，中国汽车流通协会副会长、二手车经销商分会会长、澳康达名车广场董事总经理陈祥达，平安银行汽车消费金融中心二手车发展部总经理张宇翔和永达二手车副总经理尹俊，分别代表二手车交易市场、二手车品牌经销商、金融服务机构和经销商集团，分享了各自对于在行业愈发内卷的当下，如何“共生共赢 协同发展”的真知灼见。

中国汽车流通协会“行”认证办公室主任、二手车鉴定评估师分会秘书长李鸿就“规范二手车鉴定评估行为，我看‘行’”主题提出，二手车行业不仅有门槛而且门槛很高，技术鉴定是二手车交易发展的“生命线”，公信力是行业品牌发展的基础堡垒。“行”认证二手车质量溯源监督体系，旨在公益赋能企业合规经营，稳健发展，落地四项工作包括：一赋能商品化合规标准；二赋能销售协议合规标准；三建立车况溯源监督机制；四建立争议公正处置机制。

在“行”认证签约仪式上，中国汽车流通协会会长助理罗磊代表中国汽车流通协会，与惠州市辉达星悦二手车交易服务有限公司总经理沈斌、湖南灿哥说车汽车服务有限公司董事长赵灿、广州李老司严选汽车服务有限公司总经理李广峰、徐州金欧汽车销售有限公司张浩、南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董事长董兵、合肥明鑫汽车科技有限公司董事长李明、山西卡乃驰壹加壹汽车销售服务有限公司董事长李二伟、河南二手车流通协会王俊海、潍坊蚂蚁好车网络科技有限公司总经理赵宝忠、延安中协法检评估有限责任公司董事长张海军、桦睿机动车鉴定评估（辽宁）有限公司董事长王睿、广东云车估机动车鉴定评估有限公司总经理宋晓军、新疆鼎秀华正机动车鉴定评估有限公司总经理徐友秀、中汽法检陕西车辆鉴定评估有限公司总经理孟庆航进行了签约仪式。

为贯彻落实《国家标准化发展纲要》，在2022 年国家市场监督管理总局发布的240个重点领域中，中国汽车流通协会连续第二年作为“旧车鉴定与评价服务”重点领域的评估机构，承担该领域的企业标准“领跑者”评估工作。经过企业标准检索、综合比对评估、企业确认验证、社会公开公示等程序，最终有3家企业的企业标准达到了行业领跑水平，体现出了二手车行业鉴定评估专业技术特征以及鉴定评估人员的专业技术能力。中国汽车流通协会会长沈进军为2022年度“旧车鉴定与评价服务”领域企业标准“领跑者”代表——深圳市澳康达控股有限公司总经理陈祥达、华奥安心技术服务（集团）股份有限公司副董事长许可飞、北京精真估信息技术有限公司CEO周广印，颁发企业标准“领跑者”证书。

河南合众汽车集团二手车总经理侯娅霞在“如何打造二手车生命力 成为集团的主力军”主题演讲中，分享了合众二手车的经验。首先，建团队，完善组织架构；其次，建流程，立标准；再次，树立自己的认证二手车品牌，实现线上库存展示、采取一口价模式、提供无忧保障。在做零售时，二手车经营者要实施精细化管理，严把零售认证和检测，做好集客管理和金融服务。在突破传统模式方面，二手车经营者可利用提升线上获客能力；通过产品学习和话术提升，提升线索转化率。

四川天祥车服集团董事长、豆秒好车集团董事长兼总裁伏勇全在“融合共生共筑未来”主题演讲中提出，十年后，二手车行业内哪些公司能够活下来且活得好？在其看来，一定是在行业竞争中拥有包括品牌和声誉；满足客户需求；超强运营能力；模式开放共生在内的四大核心因素的企业。基于此，定位于车源交易聚合服务平台的豆秒好车应运而生，以B端交易带动金融，金融助力交易，成为C端的金融超市与服务连接器。

青岛卡泰驰恒程致远总经理、青岛卡泰驰汽车科技（海尔旗下）副总裁郑振元，分享了自己对于“适应新政策的企业化之路”的感悟。郑振元坦陈，中国二手车长达几十年的迅速扩张是透支了用户的信任发展起来。这些年，二手车行业一窝蜂在做抖音、做口碑、做保障、做承诺，更像是一场自救的行动，只为了告诉客户“我是值得信任的”。他认为二手车商应当积极应变才是当下最好的出路。

中国汽车流通协会组织行业力量共同研制了团体标准《二手车经销服务规范》，助力企业加速迈向规范化、连锁化、品牌化之路。大会现场，肖政三与青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司、深圳市澳康达控股有限公司、平安银行股份有限公司汽车消费金融中心二手发展部、华奥安心技术服务（集团）股份有限公司、北京市旧机动车交易市场有限公司、佛山市迈卡易汽车销售服务有限公司、杭州百优卡网络科技有限公司7家参编单位代表，共同启动《二手车经销服务规范》发布仪式。

柠檬查总经理邓羽指出，目前，二手车仍面临信息不全面、数据不完善等问题。为此，国家也在不断推动车辆数据采集与应用体系的建立，相信很快会有相对完善、健全的数据保障机制去支撑我国二手车业务的发展。首先，合法数据不仅能保障消费者权益，还能保障二手车经营企业的权益。如果车辆数据不全面，很容易致使企业在经营过程中遭受损失。为此，柠檬查的数据维度覆盖维保+保险+检测，作为全面评估车辆残值的重要手段。

在第二轮现场调研环节，与会嘉宾就“新政都落地后，二手车从业者该怎么做”的问题给出答案，其中90.91%选择了应当“顺应政策变化，快速向企业经营转型”，另外有9.09%现场嘉宾则选择了“个体还做个体，经纪还做经纪”的选项。

本次大会分贝最高、语速最快、气氛最热烈的环节莫过于由罗磊主持的“面对行业政策变化，车商需要转型吗”互动沙龙。正方代表赵灿、朱瑾、李明和反方代表崔智铭、付一、朱凯就“辩点一，转型势在必行；辩点二，转型有利于企业做大。”展开了激烈的唇枪舌战，由于场面过于激烈和时间有限，辩论虽难分胜负，但在沙龙尾声反方与正方握手言和，并袒露了自己真实的心声，即支持正方观点。

针对二手车行业内逐渐增多的买卖合同纠纷及“退一赔三”案件，北京朗诚律师事务所副主任、合伙人王峥在“如何掌握退一赔三认定标准与规避方法”演讲中介绍，根据中消协发布的2023年第一季度全国消协组织受理情况分析，在二手车交易中存在着隐瞒车辆真实信息的情形主要有隐瞒车辆过户次数、瑕疵信息，以及修改里程表。为防范风险，建议二手车经营者在收车阶段，要核实卖方是不是车辆所有权人；在售车阶段，对车辆进行完整的检测和整备，订立规范的书面合同；在售后阶段，提供售后的服务清单，并强化证据留存，切记重点信息，重点部位，重点查验。

当前正逢二手车专业技术人才需求的井喷期，二手车行业规范化也离不开人才的选拔，中国汽车流通协会联合广汽丰田、一汽丰田、丰田汽车等品牌厂家，共同启动了二手车鉴定评估师技能人才培训项目。中国汽车流通协会原副会长、高级顾问刁建申与广汽丰田汽车有限公司客户价值推进部水平业务科科长张翔，一汽丰田汽车销售有限公司销售部金融二手车室室长陶鹏，福田汽车集团营销总公司副总监、会享福公司总经理周纪福共同启动了该项目，并欢迎更多企业参与进来，共同推动“品牌+行业”联合培训和资质认证体系的建设。

以互联网汽车金融交易平台的视角，易鑫集团副总裁郭纯发表了“二手车金融销量和利润增长的助推器”主题演讲。他表示早在2015年入行之初，我国的新车、二手车金融渗透率差不多，但新车借助厂家贴息大幅拉高了整个汽车金融的渗透率，而二手车由于没有贴息，所以渗透率增长相对缓慢，也比较真实。不过，新车金融的高渗透率有助于二手车金融渗透率的提高，让消费者买车时借此拥有较好的杠杆放大作用。

精真估副总裁崔璨发布了《2023年上半年中国汽车品牌保值率》。今年上半年，保值率呈现10大趋势：日系跌幅最明显，自主品牌抗周期相对强；自主品牌竞争红海，广汽传祺强势登峰；豪华品牌冲顶，一汽丰田霸榜；自主品牌“组团上榜”，电动车成最活跃市场；合资品牌加速乏力，大众ID先发见成效；插电混动市场成黑马，便捷、性价比成优势；持续投入产研能力，比亚迪、荣威遥远领先；MPV中产第三空间新选择，别克GL8多年霸榜；自主品牌引领浪潮，年轻化成为主流；延续高端调性，凯迪拉克成就亮眼表现。总结来说，今年二手车保值率“上半年筑底企稳，期待下半年蓄力上扬”。

中国汽车流通协会二手车事业部主任谢燕鸣做了《2023年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强排行榜分析报告》。报告显示，2022年二手车交易市场出现最大降幅，与2021年相比下降了8.86%；受疫情影响，2022年百强市场总体交易量544万辆，占二手车总交易量33.9%，逐年下滑；百强市场新能源二手车（纯电）渗透率7.2%，高于全国行业平均水平；百强市场有66家企业拥有自己SAS管理系统，有85家开展了金融服务；有77家开展了抖音、快手等新媒体营销服务。

大会最后，2023年度中国汽车流通行业二手车交易市场百强企业上台领奖，其中成都宏盟二手车交易市场管理有限公司、杭州旧机动车交易市场有限公司、重庆西部国际汽车城有限公司凭借实力摘得前三名。

至此，2023年中国二手车大会圆满结束，主论坛重磅发布及内容干货满满，还有一场精彩的全国二手车评估师技能大赛半决赛和决赛的现场角逐，一场线上线下的现场精彩拍卖专场。期待在新政之下，二手车行业蓝海已来！