l  道路运输车辆达标车型表（第40批）公示

l  关于征求推荐性国家标准《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分 回收服务网点》意见的函

道路运输车辆达标车型表（第40批）公示

2022年2月7日  来源:交通运输部运输服务司

2月7日，交通运输部运输服务司公布《道路运输车辆达标车型表（第40批）公示》。

公示称，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，以及《交通运输部办公厅关于贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神切实加强道路运输安全监管工作的通知》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车安全技术条件>（JT/T1094-2016）的通知》《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准<营运货车安全技术条件>（JT/T1178.1-2018）落实工作的通知》《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准<营运客车类型划分及等级评定>（JT/T325-2018）的通知》等有关规定及相关技术要求，现对通过技术审查的道路运输车辆达标车型（见附件）进行公示，公示期为5个工作日。

列入附件《道路运输车辆达标车型表（第40批公示）》的达标车型共1410款。其中，客车达标车型50款；乘用车达标车型（多用途乘用车）9款；载货汽车达标车型877款；牵引车辆达标车型140款；挂车达标车型334款。

关于征求推荐性国家标准《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分 回收服务网点》意见的函

2022年2月10日  来源:中国汽车技术研究中心有限公司

2月10日，中国汽车技术研究中心有限公司公布“关于征求推荐性国家标准《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分 回收服务网点》意见的函”。

函告称，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）组织起草的GB/T 38698.2《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分：回收服务网点》已完成征求意见稿，现提交公示，广泛征求意见。

《车用动力电池回收利用 管理规范 第2部分：回收服务网点（征求意见稿）》的主要内容除前言、引言外包括范围、规范性引用文件、术语和定义、建设要求、作业要求、安全环保及应急要求共六个方面，以及附录A（资料性）回收服务网点专业设施的技术要求；附录B（资料性）回收服务网点作业规程。本文件规定了车用动力电池回收服务网点的建设、作业以及安全环保要求。本文件适用于回收废旧动力蓄电池包、模块及单体的回收服务网点，其他类型电池回收网点可参照执行（不包括铅酸蓄电池）。

21世纪以来，能源短缺、环境污染、气候变暖已经成为国际社会共同面临的巨大挑战。交通行业作为化石能源消耗和全球温室气体排放的主要途径之一，能源转型迫在眉睫。由于全球各国政府和汽车企业高度重视汽车电动化并出台了一系列支持政策，电动汽车产业因此实现了跨越式的发展，电动汽车也随之大量涌入市场。动力蓄电池作为电动汽车的动力源，已然成为了影响电动汽车发展的核心零部件。随着电动汽车在全球范围内的迅速发展，动力蓄电池行业也因此成为了发展势头十分迅猛的产业之一。

动力蓄电池在使用一段时间后，其各部分的电性能如容量、内阻、荷电保持率、电池单体间的一致性等都会发生改变，进而导致稳定性持续降低，无法保证电动汽车的正常使用以及安全性，因此将对这类电池进行回收利用。随着车用动力蓄电池的大量退役，电池回收利用也成为了汽车行业亟需解决的问题。但由于动力蓄电池回收产业尚不成熟，存在动力蓄电池流入非正规处理企业导致环境污染的风险。因此，动力蓄电池科学、环保的回收利用成为了行业发展的关键一环。

新能源汽车产业高速发展，废旧动力蓄电池的回收利用问题备受关注。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求汽车生产企业建设退役车用动力电池回收服务网点，梯次利用企业建设退役梯次利用电池回收服务网点来回收和贮存废旧动力蓄电池，并规范移交至后端企业进行综合利用。当前相关企业已开展回收服务网点建设工作，但缺乏标准规范支撑政府开展回收服务网点建设管理核查。目前汽车生产企业直接将4S店作为回收服务网点，难以落实政策要求，并且存在一定的安全、环保隐患，因此亟需出台建设技术规范来指导相关企业规范建设回收服务网点。

我国动力蓄电池回收利用方面已发布10项国家推荐性标准，尚无针对回收服务网点建设要求的标准。同时，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等管理政策仅对回收服务网点的建设和管理作出原则性规定，各环节相关细节要求尚未明确，相关企业在回收服务网点的建设和管理过程中存在一定困难，因此有必要制定回收服务网点建设技术规范来为相关企业提供技术指导。为进一步引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，工业和信息化部于2019年10月发布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，对新能源汽车废旧动力蓄电池的回收服务网点建设、作业以及安全环保等方面提出了规范性要求，但缺乏一定的实操性。因此研制废旧动力蓄电池回收服务网点的建设、作业、安全环保等环节技术标准成为当前迫切需要解决的问题。

目前为止，尚无明确的政策和技术文件对废旧动力蓄电池回收利用之前的收集、分类、装卸搬运、包装、运输、存储等环节进行规范。由于回收环节繁杂，涉及到的行业和企业较多，因此，迫切需要将整个回收利用过程规范化管理，并对回收过程中各个环节分别进行约束，因此制定本标准。其中，GB/T 38698《车用动力电池回收利用 管理规范》拟分为四个部分进行编制：

第1部分：包装运输规范。目的在于对退役车用动力电池的包装与运输过程进行规范。

第2部分：回收服务网点。目的在于指导企业如何建设符合安全、环保要求的回收服务网点。

第3部分：装卸搬运。目的在于指导装卸搬运过程的合规性。

第4部分：存储。目的在于规范退役车用动力电池的存储过程。

本标准深入调研当前回收服务网点建设现状，充分结合网点的职能要求，制定了网点的规范作业流程，并明确了网点收集、贮存、信息采集等作业的具体要求，同时重点强调了网点的安全环保要求，指导汽车生产企业和梯次利用企业规范建设和管理回收服务网点，推动完善动力蓄电池的回收利用体系。

本标准的实施，能够作为回收服务网点管理依据，支撑政府主管部门开展行业管理，规范行业发展；指导有关企业合规建设网点，提升废旧动力蓄电池回收率，促进废旧动力蓄电池回收利用产业可持续发展。