来源:凤凰网汽车
5月18日，J.D. Power发布的2023中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）显示，2022年二手车金融渗透率首次追平新车金融渗透率，且皆为历史新高。
具体来看，2022年中国新车市场金融渗透率为64%，较2021年上升两个百分点，新车贷款渗透率依然维持在较高水平，但新车零售信贷市场从增量市场向存量市场的转变趋势已经显现。二手车市场金融渗透率同样高达64%，较上一年大幅提升十个百分点，二手车存量的增加以及金融机构大力投入二手车金融是二车金融渗透率大幅提升的两大主要驱动因素。
“汽车金融群雄割据的竞争格局在2023年DFS中已经初现端倪，未来的五年，将是中国汽车金融市场优胜劣汰的关键五年。”J.D. Power中国区汽车金融事业部总监杨绪说到，中国汽车市场已经从增量时代迈入存量时代，随着新能源汽车销量占比的持续增长，以及自主品牌市场份额的逐步提升，汽车金融市场也随之产生了一系列新的变化。从事汽车金融业务的金融机构，如果不能主动出击来满足经销商和销售渠道在新场景下的诸多诉求，如新能源汽车金融、二手车金融、汽车金融增值服务和以汽车为载体的综合金融服务等，将会在未来的竞争中面临极大的挑战。
据介绍，中国经销商汽车金融满意度研究（DFS）从零售信贷和库存融资两个领域评测经销商对汽车金融服务机构的满意度，是衡量金融机构汽车金融业务体系能力的标尺，同时为汽车金融服务机构评估和改善业务策略提供参考依据。
其中，零售信贷是指汽车金融服务机构向购买汽车的消费者提供的借贷金融产品，对应有产品提供与选择、申请及审批流程和销售关系维护等三大满意度评测因子。库存融资则指经销商为建立库存从汽车金融公司或者商业银行进行融资以批量向主机厂购车的业务，对应有融资信用额度、库存计划支持、销售关系维护和库存融资组合管理等四大满意度评测因子。
今年是J.D. Power第九年发布该项研究，除了涵盖零售信贷和库存融资这两个传统领域，还对融资租赁、二手车零售信贷、车险及类车险服务产品等内容进行系统性衡量，也将调研范围由传统燃油车汽车金融市场，扩展至新能源汽车金融市场。经销商汽车金融满意度得分采用1,000分制。
本次研究还有三项重要发现：
零售信贷领域，行业整体满意度下降：2023年零售信贷领域平均满意度为822分，较去年下降16分，且为近三年来最低。经销商对融资租赁公司满意度（806分）退步明显，下降24分；汽车金融公司/财务公司和银行的平均满意度为845分和817分，较去年均有不同程度的下降。
库存融资领域，汽车金融公司/财务公司满意度有所进步：2023年，库存融资领域平均满意度为837分，较去年下降2分，但相较零售信贷领域，满意度整体表现较为稳定。汽车金融公司/财务公司满意度为843分，较去年的841分有所提升；银行的平均满意度为832分，较去年的836分略有退步。
金融业务及车险佣金占经销商整体利润的四分之一：与汽车金融直接相关的汽车金融业务佣金和车险类业务佣金分别占经销商整体利润的13%和12%，两项业务合计产生的利润，已占据经销商利润的25%。
同时，J.D. Power发布了2023中国经销商汽车金融满意度研究（DFS）排名：在零售信贷领域，长安汽车金融（860分）、上汽通用汽车金融（854分）和上汽财务（853分），分获汽车金融公司/财务公司类别满意度前三名；中国工商银行（842分）、中国建设银行（834分）、招商银行（828分），分获银行类别满意度前三名。库存融资领域，上汽财务（865分）、广汽汇理汽车金融（864分）和大众汽车金融（859分）分获满意度前三名。
