新闻概要
1.底特律车展首发 奥迪SQ5 3.0TFSI官图
2.2.7秒“破百” 日产2014款GT-R官图
3.预告图发布 现代全新概念车即将首发
4.28.28-31.98万元 大众夏朗1.8TSI上市
5.奥迪墨西哥工厂2014年动工 2016年开始投产Q5
6.宝马拟在德国大幅削减汽车折扣 提高盈利能力
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日前,奥迪正式发布了SQ5 3.0TFSI车型的官图,该车匹配奥迪的3.0L机械增压汽油发动机,最大功率输出354马力,百公里加速时间仅为5.3秒。同时,这款SQ5 3.0TFSI车型还将于即将开幕的底特律车展首发,未来还有望引入到我国市场。
作为奥迪Q5的S性能版车型,此前SQ5推出的是匹配3.0TDI柴油发动机的车型,而此次推出的是匹配3.0TFSI汽油发动机的车型,汽油车型能够适合世界上更多地区。新车的最大功率输出为354马力(260kW)/6000-6500rpm,峰值扭矩为470N·m/4000-4500rpm,传动系统匹配8速自动变速器。 在这套动力总成下,SQ5 3.0TFSI车型的百公里加速时间为5.3秒,电子限速下的极速为250km/h。作为参考,柴油版SQ5车型的百公里加速时间为5.1秒。 外观方面,SQ5 3.0TFSI的设计和此前发布的柴油版基本相同,非常动感,V6 T的标识出现在翼子板上,轮毂的样式和柴油版也有所不同。此外,SQ5 3.0TFSI还有两种专属颜色,分别为Estoril Blue(蓝色)以及Panther Black(黑色)。
继日产2014款GT-R在德国纽博格林北环赛道进行测试之后,日前,这款车的官方图片也被发布了出来。同时我们获悉,该车将会于1月份率先在美国市场投放。
相比现款GT-R,新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒,为2.7秒。据官方消息,这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。 动力方面,2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机,动力参数略有提升,最大功率输出为553马力,相比现款车型提高了13马力,峰值扭矩依然是628N·m。 外观方面,2014款GT-R变化甚微,将现款车型的设计元素大量保留了下来,只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。
日前我们获悉,现代将会在不久后拉开帷幕的底特律车展上发布一款全新概念车型,该车目前被暂定为HCD-14,同时,现代官方也将这款车的首张预告图发布了出来。
预告图中的HCD-14概念车向我们展示的是整车侧面大致轮廓,新车采用四门轿跑风格的设计,车尾掀背造型将这款车优雅的线条曲线完全地衬托了出来。 目前有关HCD-14概念车的动力参数官方尚未公布,但相信随着该车的发布,更多的信息将会陆续曝出。据外媒报道,现代的这款新车将锁定奔驰CLS、宝马6系Gran Coupe以及奥迪A7 Sportback作为自己的竞争对手。
日前,大众在国内推出了两款夏朗新车型,两款新车搭载1.8TSI发动机。新车的售价区间为28.28万元-31.98万元。详细车型价格见下表: 大众夏朗 1.8TSI 指导售价 车型 售价(万元) 夏朗 1.8TSI 标配型 28.28 夏朗 1.8TSI 舒适型 31.98
动力方面,新车搭载1.8TSI发动机,最大功率160马力,最大扭矩250N·m,与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机,推出搭载1.8TSI发动机的车型将会丰富消费者的选择,同时降低入门门槛。 配置方面,夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同,均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD 510多媒体系统、电子驻车系统、三区自动空调等配置。 1.8TSI舒适型车型的配置相比2.0TSI舒适型,1.8TSI减少了LED日间行车灯、双氙气大灯、大灯清洗、LED牌照灯等几项配置,其他配置均与2.0TSI舒适型车型相同。
据德国《欧洲汽车周刊》日前消息,奥迪位于墨西哥的新工厂将于明年动工兴建,并从2016年开始投产Q5 SUV车型。 奥迪墨西哥人事项目经理马提亚·拉斯特(Mattias Rust)表示,新工厂厂址位于墨西哥圣何塞-恰帕斯州(San Jose Chiapas),2014年工厂将动工兴建,2016年5月开始投入生产运行,制造的车辆为奥迪Q5,年产能150,000辆。 新工厂将拥有3,800名员工。奥迪表示部分员工将在德国招募,培训工作今年将在奥迪德国英戈尔施塔特工厂和内卡苏尔姆工厂进行。
据路透社报道,宝马集团日前表示,其将在德国市场降低汽车的销售折扣,专注于保持利润率,而不再盲目地拓展市场份额。 宝马集团CEO诺伯特·雷瑟夫(Nobert Reithofer)日前接受德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)采访时称,宝马今年不会不惜采取一切代价来维护其在德国的市场份额,该公司将把盈利能力放在第一位,其在德国市场的销售折扣将大幅缩水。 德国的汽车制造商经常会向其经销商提供现金奖励,使其“自行注册”购买汽车,以此作为夸大每月汽车销量的一种手段。 现有统计数据显示,宝马目前仍然领先梅赛德斯-奔驰与奥迪,占据着全球销量最高豪华车企的宝座。 此外,诺伯特﹒雷瑟夫还表示,为了满足欧盟排放标准的要求,将每辆汽车的平均二氧化碳排放量保持在101克/千米的水平,该公司的电动车销量从2020年起需要达到“五位数”。