来源:盖世汽车
11月14日，长城汽车宣布，其自研自产IGBT功率模块成功落地，已在哈弗枭龙 MAX 上完成装车。
长城汽车表示，其自研自产IGBT为定向开发，不仅车型适配度更高、搭车更安全，从此不再被芯片短缺“卡”脖子，终端供应链更加稳定，同时其自研芯片从研发立项到技术落地仅用时14个月。
据公开资料显示，IGBT功率模块（绝缘栅双极晶体管）是一种三端功率半导体器件，被称为电子开关，被广泛应用于电动汽车中。
IGBT功率模块逐渐成为高功率应用（如电动汽车）的首选技术，是因为它在提高开关速度、温度控制、重量和成本性能方面有着显著的优势。IGBT功率模块在电动汽车中扮演着电气开关的角色，实现交直流电的转换。
例如，当外界充电的时候是交流电，需要通过IGBT转变成直流电然后给电池，同时还要将220V电压转换成适当的电压以上才能给电池组充电；而电池放电的时候，则需要通过IGBT把直流电转变成交流电机使用的交流电，起到对交流电机的变频控制。
长城汽车此次自研自产的IGBT功率模块成功落地，将为其提供更强大、更稳定的能源管理系统，并进一步提高其在电动车市场中的竞争力。
