新闻概要
1.或9月份上市 川汽野马S-MPV谍照曝光
2.售9.98万-12.38万 新福克斯经典版上市
3.售9.68万 爱唯欧推1.4L自动时尚天窗版
4.小幅度升级 雪铁龙改款C5参数配置曝光
5.奇瑞野心彰显 “大奇瑞”时代来临
6.海马M3欲重塑A级车优势 预期2013年增长50%
7.东风集团欲合并自主乘用车板块
8.日系豪车在华受挫 英菲尼迪总裁强调国产化意义
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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日前，一组川汽野马MPV车型的谍照被国内媒体曝光了出来，该车被定名为S-MPV。据悉，这款车预售价格为5.78万元，有望在今年9月份正式上市。
外观方面，川汽野马依然走的是山寨模仿路线，S-MPV车型的车前脸与马自达CX-7保持了很高的相似度，而车身则模仿的马自达5。车身尺寸方面，根据官方的消息，川汽野马S-MPV的长宽高分别为4585/1750/1700mm，轴距达到2750mm。此外，该车将提供5座和7座版车型供消费者选择。 动力方面，川汽野马S-MPV在投放初期将搭载的是1.5升的发动机，之后还会有搭载1.5T发动机的车型加入。传动系统方面，该车将配备手动和自动变速箱。
近日，我们获得了2013款福克斯经典版车型的售价。相比现款车型，新车的车款数量有所增加，而售价区间依旧为9.98万-12.38万元。 2013款福克斯经典版 指导售价 车型 售价（万元） 1.8L手动基本型（三厢） 9.98 1.8L自动基本型（三厢） 10.98 1.8L手动时尚型（三厢） 11.28 1.8L自动时尚型（三厢） 12.38 1.8L手动基本型（两厢） 9.98 1.8L手动基本型（两厢）+运动套件 10.13 1.8L自动基本型（两厢） 10.98 1.8L自动基本型（两厢）+运动套件 11.13 1.8L手动时尚型（两厢） 11.28 1.8L自动时尚型（两厢） 12.38
相比现款车型，2013款福克斯经典版增加两款新车，分别是基于1.8L手动/自动基本型两厢版加入了运动套件，而价格也增加了1500元。 此外在配置方面，1.8L基本型（手动/自动）换装了15英寸铝合金轮圈，并加入了前雾灯、后备箱开启自动照明功能；1.8L时尚型（手动/自动）加入了前雾灯、运动前裙边（仅限两厢版）、三幅皮质方向盘（带四项调整功能）、双区独立自动空调。 2013款福克斯经典版的外形有所变化，而动力方面，依旧搭载1.8L发动机，最大输出功率为124马力，传动部分匹配5速手动或4AT变速箱。
日前，上海通用雪佛兰官方宣布，爱唯欧1.4L自动时尚天窗版正式上市，该车的售价为9.68万元。 雪佛兰爱唯欧三厢车型指导价 车型 售价（万元） 1.4 MT SL 8.18 1.4 AT SL 9.38 1.4 自动时尚天窗版（新增车型） 9.68 1.4 MT SE 8.78 1.4 AT SE 10.18 1.6 MT SX 9.98 1.6 AT SX 11.18
目前在售的爱唯欧三厢版仅有顶配两款1.6L SX车型配备天窗，最新上市的爱唯欧1.4L自动时尚天窗版是在1.4L SL自动版车型基础上增加了天窗，进一步丰富消费者的选择，售价方面相比1.4L SL自动版涨了3000元。 雪佛兰爱唯欧定位于小型车，个性的外观很适合年轻人的口味。此次上市的车型配备的是1.4L发动机，最大功率输出103马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。 同时据了解，目前该车的在市场上有8000元的购车优惠，最终终端售价也下探到9万元内。
近日，东风雪铁龙新款C5的参数配置在网络中曝光，新车除在外形设计方面有所改进之外，还对配置进行小幅度升级。
东风雪铁龙改款C5仍提供三种排量共6款车型选择。相比现款，新车对外形设计进行了改进，中网格栅与进气口增添镀铬装饰条后使它前脸看上去层次感更强。此外其还配备了LED日间行车灯与双C样式的LED尾灯。 动力方面，东风雪铁龙改款C5仍提供与现款相同的三种发动机选择，传动部分除2.0L入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余5款车型均配备6速手自一体自动变速箱。 在配置方面，东风雪铁龙改款C5有小幅度的升级，其中全系车型增添四门迎宾踏板；2.3L尊贵与豪华型增添驾驶员座椅腰部按摩功能；2.3L尊驭型增前排加热座椅；2.3L豪华型增彩色组合仪表盘。 从参数配置可以发现，东风雪铁龙改款C5变化幅度不大，预计售价也不会有明显变动，预计价格区间保持在17万-30万元。
奇瑞的第一个合资品牌终于顺利诞生。11月18日,奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏常熟举行奠基仪式，在奠基仪式上还发布了奇瑞捷豹路虎汽车公司全新的品牌logo——“奇瑞·捷豹路虎”。奇瑞捷豹路虎的成立显示了“大奇瑞”的野心，在经历了长达15年的自主品牌创业路后，奇瑞要借助合资做强，实现自主品牌和经营能力“名利双收”的目的。 奇瑞正在谋划的大棋局渐渐清晰开来——资深的老自主品牌提供“政治资本”，新创立的品牌提供利润支持，双向发展，互相支持。 据奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃介绍，奇瑞捷豹路虎合资项目总投资额109亿元，一期规划年产能13万辆。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地。在产品上，将生产捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定做的合资自主品牌。 “此次双方的合资，在合作模式的深度和广度上，是史无前例的。”尹同跃表示。但是，在此次史无前例的合作背后，是奇瑞正在谋划一个“名利双收”的大奇瑞棋局。
面对合资品牌的步步下压，去年自主品牌普遍进入了生存艰难期，海马汽车的销量也出现大幅下滑。 乘联会数据显示，2012年海马汽车销量为12.87万辆，未能完成年度目标。究其原因，海马汽车相关负责人表示，去年销量下滑很大程度缘于其处于一代产品和二代产品投放的真空期，没有新车的投放。 “2013年（海马）将有两个新产品投放。”日前，海马汽车销售公司总经理吴刚在接受记者采访时表示。他提及的两款车型分别为入门A级车海马M3和中级车M8，借助新车拉动，海马希望2013年销量增长50%。 “要在激烈的竞争中达成如此高的增长幅度，对海马来说，并不是一件轻松的事。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对此表示。
1月26日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）宣布与沃尔沃集团形成战略联盟，“这与传统的合资项目完全不同，对东风有重大意义。”东风集团总经理朱福寿如此道来，究其原因有两个，一是东风可以利用沃尔沃的优势资源发展自主商用车，二是东风借助此次合资项目，梳理了自身架构，为自主乘用车板块的合并铺平了道路。 在东风集团提出的大自主战略中，将东风乘用车、东风柳汽以及郑州日产作为自主乘用车发展的三大重点，东风乘用车作为东风集团的“嫡系”。而东风柳汽与东风集团的血缘关系太远，郑州日产是血统太复杂，以东风和日产双品牌并行发展。种种迹象表明，东风汽车意欲将三者整合成大自主板块。 实际上，随着东风与沃尔沃的合资，东风自主乘用车的大整合已经揭开序幕。东风柳汽原隶属于东风商用车，此次东风商用车剥离出东风有限的同时，东风柳汽也随之脱离东风有限，但东风柳汽并没有进入新的商用车公司中，而是成为东风集团的一级子公司，解决了关系太远的问题。
1月26日，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛亮相北京，发布了英菲尼迪全球发展蓝图，并再次强调了中国市场的战略意义。 2012年日系豪华车在华的发展并不平坦，雷克萨斯只完成了全年销量目标的80%，总销量为6.4万辆；英菲尼迪销售1.6万辆，同比下滑约16%；讴歌下滑42.7%至2300辆。 约翰·德·尼琛此次北京之行，似乎在有意强化英菲尼迪在华发展的信心。他特意强调，英菲尼迪2014年的国产计划不变，并将推出为中国市场量身打造的车型，迅速拓展经销商网络，进一步提升英菲尼迪在华的竞争力。 有分析指出，产品竞争力不够、发展战略保守以及未能实现营销管理的本土化，是长期以来制约日系车在华发展的根本原因。
