1.即将执行车内空气质量标准并非强制实施

        大洋网-广州日报2月26日报道3月1日起，《乘用车内空气质量评价指南》将开始执行。值得注意的是，《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。业内人士表示，该《指南》是中国首个车内空气质量标准，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。有利于提高汽车行业进入一个全新的用车环境。

        新《指南》是推荐性国家标准，而非强制实施，不能作为维权索赔的依据。《指南》作为推荐性标准，就是让车主在购车时，如果对空气的质量有异议，可以提出检测，如果检测不达标，车主可以不购买该车。但不能因为该车不达标，车主在购买之后按该标准提出赔偿。也正因为该《指南》非强制性执行，那么也就缺乏相关的处罚条款，消费者索赔也缺乏具体的赔偿标准。

        《乘用车内空气质量评价指南》的执行，将会促使汽车市场进入一个全新的阶段。会促使汽车厂家对乘用车的用料，向《指南》的标准去发展，也让车主对车内塑料类、纤维纺织类、皮革类等配件，有了更多的健康和环保意识，对消费者的用车环境用了更多的保障。《指南》出台，对于厂家来说，也是非常乐意的事情，让各大汽车品牌有了一个全新的起跑线。虽然车内空气质量的提升，汽车厂家最终会将成本转移至消费者身上，但是我相信车主从健康和环保的角度来说，还是愿意接受。

2.福特72万辆车遭调查

        新华社芝加哥2月25日专电美国国家公路交通安全局25日说，国家公路交通安全局启动一项新的安全调查，涉及福特汽车公司旗下多个汽车品牌共计72.4万辆汽车，原因是汽车发动机存在突然失去动力现象。

        据《底特律新闻》报道，这项初步调查涉及2009年至2011年版翼虎、Fusion轿车、水星Mariner和水星米兰汽车。国家公路交通安全局说，已收到123起有关翼虎动力减弱或突然熄火报告。2009年，福特汽车公司针对类似投诉进行过汽车设计改良，但并没有宣布召回。

        针对2010年至2011版福特Fusion轿车，国家公路交通安全局收到59起车主有关汽车熄火的投诉，大约60%的汽车熄火发生在汽车车速超过每小时64公里。福特汽车公司发言人凯莉·费尔克说，福特汽车公司正全面配合国家公路交通安全局的调查。

        2012年12月，福特汽车公司召回19106辆在美国售出的2013版Fusion轿车，以更换存在缺陷的前照灯。

3.广州6成车牌没人买蛇年首期357个底价成交

        底价成交者环比少了54个，个人及单位车牌的平均成交价环比也分别降了281元和821元。昨天，农历蛇年第一期、也是广州累计第七期车牌竞价活动如期举行。经过6个小时的网上竞价，在8379个可配置的车牌指标中，共有3349张车牌名花有主，成功配置出去。其间，共有357个单位及个人申请者，幸运地以1万元的底价夺标，赢得新车上牌资格。负责车牌竞价活动组织工作的广州产权交易所表示，根据广州车牌竞价配置的相关规定，本次没有人要的另外5050个车牌指标，将自动滚入下一期竞价继续进行配置。

        在底价成交方面，竞价系统显示，本期竞价共有328位个人申请者和29位单位车牌申请者填报了1万元的最低成交价，结果他们全部幸运中选，只用最低成本就赢得了新车上牌资格，其中最后一名底价成交的个人车牌指标买受人出价时间为14时59分18.381秒，而最早一位底价成交的单位车牌指标买受人的出价时间是14时52分22.003秒。

        相较于上个月411位申请人以底价成交，本次车牌指标竞价底价成交的幸运者数量再次减少，总计只有357位，环比少了54个，其中本期车牌指标竞价以底价成交的个人及单位申请人依次为328个和29个，环比分别减少了59个和增加了5个。在此前六期竞价活动中，以底价成交的申请人分别只有21名、74名、388名、610名、337名和411名。记者从广州产权交易所获悉，本期车牌竞价共有8379个指标供竞买。经过6个小时的网上竞价，最终成功产生3349个买受人，另有5050个车牌指标因为“没人要”而陷于流拍，约占可竞价车牌指标总数的60%。

4.第二拍保持增长沪牌2月最低成交价8.33万

上海车牌拍卖2月私人私企客车额度拍牌刚刚结束，最低成交价83300元创近来同比新高，平均成交价83571元，投标人数24651。下面是2月沪牌的详细数据。

        2月上海私车额度拍卖平均中标价83571元，再次推动了二手沪牌“跟风”涨价。记者昨天从二手机动车交易市场获悉，二手沪牌报价已经突破了9万元。

        元宵节刚过，二手车交易市场昨天再次热闹起来。从中山北路旧机动车交易市场了解到，各交易商纷纷张贴出“高价收牌”的标志。目前市场上二手沪牌报价超过9万元，但实际上每个交易商这几天根本拿不到车牌，“目前二手车牌比较紧俏，想买未必有”。“数量很少，而且基本上都是年前收购二手车时附带的沪牌。”

        沪牌涨价过快，已经使外地牌照综合中介办理费有所涨价。江西牌价格从3000元涨到了近4000元。而安徽、浙江等地牌照，必须要有渠道才可以办理，而且需要车辆车况好，满足国4排放标准，代理人的人工费用和出车的长途油费等相加，花费大约为3500—5000元。机动车销售业内专家分析，目前不少交易商一方面担心交通部门出台相关政策限制二手车牌市场交易，为此有意惜售；另一方面或有“囤牌”心理，以期跟风抬高二手车牌价格。

5.明年售后市场血战难免客户资源将决定成败

        京华时报: 西郊汽车配件市场总经理付大庚在12月11日举行的北京汽配市场联谊会上表示，汽车零配件的经营已经进入了微利时代，汽车售后市场走向细分化，零配件的售价越来越透明，就去年进口件的到岸价和零售价还相差两倍，现在的利润率只有20%左右，国产件的利润率也只有10%-15%。明年的汽配市场还将面临进一步的细分，利润率将再度下降，一些小配件市场将面临倒闭。

        虽然今年售后价格战已经打响，但从全国汽车保有量层面上看，汽车售后的降价高峰还没有真正到来，明年的汽车售后服务价格还将继续下调。汽车分析师钟师也表示，目前整车销售利润剧烈下滑，售后的降价是必然。但由于售后服务具有专断性，有对应的品牌和车型，捷达不可能跑到桑塔纳经销店去维修，所以售后的降价速度比整车慢，高峰还没形成，但明年的售后降价将来得更为猛烈，有实力的经销商在售后服务的大幅降价会给消费者构成很大的吸引，这样会导致一些实力不够的小经销商难以招架。

        北京东仁集团汽车公司薛惠元表示，以往汽车经销商整车销售还存在很大利润空间，经销商都热衷于争抢整车销售的利润，把售后服务晾在一边，厂家给4S店提供的售后服务系统没有认真执行管理。售后服务战一旦打起，各品牌的4S就会全面落实执行厂家的售后服务实施细则，厂家给大规模4S店的技术支持会使孤立无援的二级经销商难以生存。薛惠元表示，在国外成熟的汽车消费市场，汽车销售就像国内的家电销售，销售权集中在几个巨头的手里，很少见得到街边小店。在激烈的竞争下，国内的汽车销售市场也逐渐走向成熟规范，目前泛滥成灾的二级经销商也可能退出历史舞台。

6.通用推出4G联网汽车 2014年在北美推广

        据国外媒体报道，通用汽车与美国运营商AT&T近日宣布，将从2014年起为美国和加拿大市场出售的绝大多数汽车增加4G网络功能。

        通用汽车是首批将4G技术引入汽车的厂商之一。到2014年，通用汽车的买家将可以选择4G网络套餐，连接互联网或Wi-Fi，享受比当前市场产品网速高10倍的网络服务。通用旗下的雪佛兰、别克、通用汽车、凯迪拉克、欧宝和沃克斯豪尔等品牌都将支持4G功能。

        4G功能将为汽车的中心控制屏幕和后座的视频观众带来全新的体验。其中一种体验是，联网汽车将可以实时在导航地图上显示交通拥挤状况或道路建设情况。目前，汽车导航只能显示驾驶者当前的位置和到目的地的距离。

        通用汽车将使用AT&T作为其在美国和加拿大的4G网络提供商。未来随着通用汽车在全球其他地区提供联网功能，该公司还将选择其他的运营商合作伙伴。

        通用汽车试图通过此举追赶甚至超越福特等竞争对手--后者已经通过在汽车和小货车内引进最新的消费电子技术而取得了成功。在内置联网功能方面，这一举动将使得通用汽车领先于宝马汽车和大众旗下的奥迪品牌，后者将4G作为一系列可选功能提供。

        直到目前为止，通用汽车很少利用OnStar在技术和消费者体验方面积累的经验。这使得其他汽车厂商如福特凭借Sync系统后来居上。Sync允许用户通过按下方向盘上的一个按钮，打开收音机或给好友打电话。

        通用汽车推广4G联网功能所面临的障碍，将是易用程度和消费者对价格的接受程度。当福特为旗下林肯品牌推出一项名为“MyFord Touch的类似于Sync的车内系统时，消费者却发现该系统操作繁琐。这种问题伤害了福特汽车的质量排名。

        对于美国运营商AT&T来说，与通用汽车的合作意味着新的手机套餐以外的营收来源。3月份，AT&T还将推出一套名为Digital Life的联网家庭系统。卢里说，他相信联网汽车将成为AT&T“下一个规模达10亿美元的业务。”

7.东莞二手车交易量跃居全省第四

        广东省汽车流通协会发布的2012年广东省二手车交易情况分析报告中看到，2012年广东省二手机动车累计交易量为80.34万辆，同比增长1.01％；交易金额为356.43亿元，同比增长7.22％。

        尽管去年广东省二手车交易量仅仅微增，但根据中国汽车流通协会发布的数据，广东省二手车市场的规模仍是全国最大，交易量遥遥领先于全国其他省市，居后的4位分别是山东、四川、北京和上海。

        在广东省内，深圳的二手车交易量仍保持首位，广州居于第二，佛山、东莞分列第三、第四位。其中前三位城市的二手车交易量约占全省二手车交易量的一半。

        从交易结构来看，占交易量最大比例的二手乘用车增长的大幅下落，影响了整体交易量的增长。2012年广东省二手乘用车的交易量为52.97万辆，同比增长仅为6.4%，比2011年同比增长率下降了近15个百分点，二手商用车的交易量为21.71万辆，同比负增长7.64%。

        在地区排名方面，深圳地区继续保持冠军位置，全年二手车交易量为20.11万辆，同比增长为7.04％，还是保持了良好的增长态势。2012年，广州全年二手车交易量为11.29万辆，与去年同期相比下跌。

        佛山地区排在了第三位，全年二手车交易量为9.76万辆，同比增长10.15％，交易量稳步增长。东莞首次超越中山排名全省第四位，全年二手车交易量为9.27万辆，同比大幅增长18.64％。

        与东莞等地二手车市场增量大幅上升相比，中山地区却不升反降，全年的二手车交易量仅为7.17万辆，同比负增长8.74%。

8.长春高新区汽车电子产业园正形成产业集聚

        长春高新区汽车电子产业园发展势头强劲。现已集聚了近20户汽车电子企业。产品涵盖车身控制、高端车用仪表、车载倒车影像系统等汽车主动安全系列产品及新能源汽车整车控制系统、机器人焊装生产线等10余类近100种自主研发的汽车电子产品。部分汽车电子产品达到国内领先水平，并在一汽大众、上海通用等各大汽车主机厂广泛应用，一些高端产品还实现了与整车同步开发。

        汽车电子是汽车配套的高端服务产业。长春高新区为树立其国家级基地品牌，引领吉林省和长春市汽车电子产业快速发展，2011年初与吉林省启明软件园企业孵化有限公司共同建设了长春高新区汽车电子产业园，并组建吉林省国家汽车电子高新技术产业化基地公司，2012年9月开园。

        产业园占地12.3万平方米，主要采取“政府引导、社会资本参与、市场化运作、公司化管理”的模式进行建设运营。目前，园区内有7户企业投入试生产，预计今年上半年基地企业将全部投产；来自上海、日本及台湾的20余户汽车电子生产及服务企业正准备入驻产业园，产业集聚形态正在加速形成，已成为长春高新区产业发展又一新亮点。

        建园主要目的是吸引以龙头企业为中心的相关中小企业集聚，培育和形成一批自主创新企业和产品，搭建公共技术服务平台，突破和掌握一批关键技术，提高汽车电子国产化率，推动国家汽车电子创新型产业试点集群快速发展。此外，长春高新区还出台一系列扶持政策，从租金补贴、建设园区孵化器、研发中心、项目资助等方面，支持汽车电子产业园及企业快速发展，并为入园企业提供“绿色服务通道”，全程协助企业办理工商注册、税务登记等入区落户手续。按照“2年起步、5年发展，10年腾飞”的发展规划，到2017年，汽车电子产业园内将集聚50余户汽车电子上下游骨干配套企业，产业规模有望突破200亿元。

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