新 闻 概 要
售17.69-29.89万元 2011款雪铁龙C5上市
或取代凯旋 东风雪铁龙将引入新一代C4三厢版
"成都造"沃尔沃S60 预计明年6月下线
郑州日产遇产能尴尬 东风日产收编新工厂
2011年度汽车企业社会声誉指数发布
政府百亿元扶持车联网 2020年有望全覆盖
Verso待发 广丰靠新车提速
大众品牌营销总监胡波：大众将“强攻”华南
每日新闻摘要
1.售17.69-29.89万元 2011款雪铁龙C5上市
2010年12月08日，2011款东风雪铁龙C5正式上市，此次上市的新车一共有3个排量7款车型，售价区间为17.69-29.89万元。
外观增加新颜色：2011款东风雪铁龙C5推出了皓月灰全新漆色。至此，C5有包括碳晶黑、水晶银、珠光白、巴赫蓝、铂金灰在内的6种颜色。另外车尾的2.3L标识改为镀铬标识。
内饰配色变化，采用上下深中间浅的配色：在内饰方面，2011款C5同样对色彩搭配做出了调整，B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比浅色内饰更加耐脏，很好的提升了实用性。中央扶手整体则全部采用了浅色设计。
车型变化：2011款中两款2.3L的新增车型——尊驭型和豪华型，这两款车型分别从原来的尊雅型和尊贵型升级而来。其中2.3L尊驭型的轮胎升级成R17单导向轮胎、并增加两侧安全气帘；而豪华型则配备Hi-Fi高保真音响、智能泊车辅助功能、前雷达和后排侧安全气囊。
配置变化：全系标配天窗，也就是说原本2.0L车型上的天窗选择变为标配。
东风雪铁龙C5为中型车，车身尺寸为4805mm/1860mm/1458mm，轴距为2815mm。有三种发动机型号配备，分别为2.0L发动机最大功率147马力，最大扭矩200Nm；2.3L动力最大功率171马力，扭矩230Nm；3.0L发动机提供220马力，300Nm的扭矩。搭配的有手动、4速/6速手自一体变速器。
东风雪铁龙在去年11月的广州车展上正式引入了这款全新中型车C5，而2011款C5则是东风雪铁龙在这一年时间中反馈了市场的消费需求之后推出的车型，加入了不少配置并做了车型的调整，目的是希望更加贴近消费者的需求。
国产C5作为合资品牌的中型车，其国内市场的主要对手同样是合资品牌的中坚力量，其中雅阁、凯美瑞、蒙迪欧致胜等市场主流中型车将成为国产C5的主要市场竞争对手。而其面对的人群，从收入较高的家庭、到商务人士以及会议谈判使用的公务车，面对的人群较为广泛。
2.或取代凯旋 东风雪铁龙将引入新一代C4三厢版
按照传统6年一换代的规律，新一代C4终于在10月份的巴黎车展正式发布。国内方面，世嘉上市至今尚不足两年，其三厢版本也是去年才正式上市，国内的更新换代肯定还需时日。近日的一次专访中，东风雪铁龙总经理穆懿夫给出了C4相关车型的引入计划：新一代C4三厢版车型将引入国内。
穆懿夫透露，引入新一代C4的三厢车型计划正在进行，鉴于新车型的研发、市场调查等因素，新车短时间内尚未能进入国内。他表示，新车不会是现款世嘉的替代车型，将比现有车型更加高级、更富竞争力。
根据世嘉两厢、三厢版本的经验，三厢C4车型在B柱之前应与两厢车型保持一致。为避免与现款三厢世嘉产生直接竞争，新车很可能进行加长处理，从而直接取代现款凯旋，主打仅次于C5的A+/B-型轿车市场。
配置方面，从新一代C4来看，包括带按摩功能的电动座椅、全景天窗、LDWS车道偏离警告系统、盲点预警系统、自适应式前大灯在内的多项配置都可能出现在C4三厢车型之上。至于带有道路记忆设置和eTouch功能的限速系统，多半会由于“水土不服”而被迫删减。
从穆懿夫的语气来看，两厢C4并没有引入的计划。他还透露，现款世嘉的动力系统将在未来一段时间得到升级，无论是发动机抑或是变速箱都将有所变化。若与新一代C4动力同步，那么动力系统将是颇有看点的1.6T涡轮增压机型+6速手自一体变速器组合。
虽然穆懿夫并没有给出详细的引进时间，不过从凯旋或者世嘉车型的寿命来看，新一代C4三厢车型的引入最早也要等到2012年。
3."成都造"沃尔沃S60 预计明年6月下线
沃尔沃在生产什么车？昨日，成都龙泉驿区委常委、宣传部部长罗开敏在接受华记者采访时透露出一重大消息：沃尔沃S60有望明年成都下线。
此外，李书福和成都龙泉，正联手在汽车领域打出一手又一手的“好牌”。除了沃尔沃S60下线和吉利SUV试销，明年李书福还将在成都打造一个汽车娱乐大世界，建成真正世界级的汽车文化运动娱乐中心！
第一张“王牌”：第一款成都造沃尔沃S60预计明年6月下线
沃尔沃落户成都已是众所知周的事情，大家最为关心的是，成都造的第一款沃尔沃将于什么时候下线？对于这个非常敏感的话题，在接受采访时，罗开敏表示，具体时间要以沃尔沃中国公布的为准。但就罗开敏了解到的情况，沃尔沃在成都的第一款车S60预计将于明年6月在成都下线。
罗开敏透露，沃尔沃S60成都下线的各项工作正在紧张地进行之中。据了解，目前，成都经开区正按照国家产业政策，全力支持沃尔沃汽车向国家相关部门申请，为沃尔沃在成都的第一款车S60早日下线作好各项准备工作。
第二张“王牌”：成都造吉利SUV试销5年销量超过5万辆
“除了沃尔沃S60，成都造的吉利SUV也将闪亮登场。”罗开敏透露，李书福在成都龙泉的“汽车布局”正在按部就班地铺开，一些关键项目已经到了开花结果的季节了。
据其透露，为发展四川汽车制造工业，吉利集团在成都经开区建设整车制造基地，按国家产业政策正在按程序上报，预计半年内可以获批。届时，吉利品牌和沃尔沃品牌将作为“两兄弟”共建成都基地，将成为李书福旗下的“一个基地、两大独立工厂”。而根据投产计划，“成都造”吉利SUV明年将正式试销，预计年销量将达5000至10000辆，3年内将达到5万至7万辆。
第三张“王牌”：投资龙泉山30亿元打造汽车娱乐世界
“除了吉利和沃尔沃，李书福还要在成都打出第三张牌，也是张‘王牌’。”昨日，罗开敏还向华西都市报记者详细披露了李书福在成都的另一个“大手笔”——在成都龙泉打造世界级的“汽车娱乐大世界”。
“李书福的这张牌是通过铭泰集团来实施的，其布局成都汽车娱乐的打算由来已久。”罗开敏透露，早在今年的桃花节上，由浙江吉利集团控股的铭泰集团就向龙泉伸出了橄榄枝，拟将投资30亿元，建设成都国际汽车文化运动娱乐大世界项目。
目前初步规划已经出台。根据规划，这个“汽车娱乐大世界”将依托龙泉山建设成为一个国际化的大公园。打造完成后将形成一个西跨成环路，南抵成洛路，含洪安镇东部、洛带镇东北部，万兴乡北部，占地40平方公里。按照计划，首先，将在浅丘区建设一个山水田园式小镇。其次，将在浅丘区和半山地带建汽车运动专用场。
4.郑州日产遇产能尴尬 东风日产收编新工厂
目前正热火朝天生产奇骏逍客的郑州日产二工厂到底归属何方，这个问题从9月份起就让业界困惑。在本周一东风日产举办的第二届品质论坛上，东风日产副总经理任勇已决意不再纠结，其实“东风日产已经收了郑州日产新工厂的一些资产”，一语道破天机。
“代工”到“被代工”的角色转变
“你们就这么想，我们是怎样管理襄樊工厂，就会怎么管理郑州日产新工厂”，从新工厂奠基仪式上的一言不发，到东风有限花都基地座谈会抛出的“郑州是我们的第三基地”言论，任勇看出了东风日产与郑州日产就新工厂归属问题角色转变带给业界的困惑。
任勇表示，东风日产已拿了郑州日产新工厂的一些资产，目前奇骏和逍客已经将新工厂现有的产能排满，正考虑三班倒。在今年6月份NV200上市现场，郑州日产高层曾表示，NV200将会在新工厂投产，对此，任勇回答得很直接，“很简单，新工厂生产郑州日产车型，牵扯的只有劳务费”，即若NV200要在新工厂投产，郑州日产需付给东风日产代工费。
从“代工”到“被代工”的角色转变令人迷惑。2008年年底，郑州日产新工厂正式奠基，当时对于此新工厂，郑州日产高层有着很多的憧憬和规划。
虽然东风有限总裁中村公泰也曾多次强调，郑州日产定位不变，未来规划发展不变，但郑州日产当然不愿意看到事情如此发展。
郑州日产产能之困
“郑州日产的员工对这件事情还是有一些怨言的”，一位接近郑州日产的消息人士透露。根据工厂奠基之初的计划，等2012年新工厂二期产能建设完成，郑州日产的总产能将达24万辆。此24万产能分别为位于郑州中牟的一工厂6万辆产能和18万辆的新工厂产能。
依据此可预期产能，今年3月份，郑州日产发布“1020三年事业计划”，即2010年产销10万辆，2012年年产销20万辆。就目前的形势，郑州日产的1020计划将受到挑战。“郑州日产和他们的中牟工厂将独立运行”，任勇表示。东风日产接盘郑州日产新工厂后，郑州日产当前就只能依靠中牟工厂。中牟工厂加班加点产能能挤到8.5万辆，但已是极限了。满怀激情两年时间筹建新工厂的郑州日产再入产能困境。
从9月份新工厂正式投产开始，郑州日产高层对于此工厂未来的规划和投产车型就很少提及，即使在奠基仪式发布会现场，被问到此问题的郑州日产总经理郭振甫也将话筒交给旁边的日方负责人。
针对东风日产对于新工厂的收编，郑州日产相关负责人没有正面回应，表示“新工厂是完全按照日产标准建立的，管理人员都来自东风日产花都工厂，以后成熟了由郑州日产来接管”。而记者另获悉，郑州日产已在筹备扩建中牟工厂，“我们已跟股东方商量，将中牟工厂的产能扩建到10万辆以上”。
今年郑州日产完成10万辆的销量已不成问题，然而中牟工厂的产能已达极限的8.5万辆，明年必将面临产能紧张，“明年NV200就会挪到新工厂生产，具体移产月份还未确定”。按照东风日产的说法，NV200要到新工厂投产得交代工费。从今年年初传出郑州日产新工厂代工奇骏逍客，到现在东风日产要代工郑州日产的NV200，不到一年时间，兄弟俩东风日产和郑州日产角色发生180度转变。
5.2011年度汽车企业社会声誉指数发布
经过半年多的消费者调查研究，2011年度ACRI中国汽车企业社会声誉指数调研报告于12月8日发布。被调查33家车企，平均社会声誉指数得分为73.8，欧系、美系得分相对靠前。
“汽车企业声誉指数”是《经济观察报》2010年率先引入的，并邀请清华大学参与实施了此项指数的建立。我们希望通过汽车企业声誉指数理论体系的建立与完善，推动汽车企业，从单纯重视经济效益向综合形象全面提升方向过渡；引导消费者和汽车企业更为注重企业社会形象及责任的改善。
声誉是一项欧美流行的、衡量企业的长期指标。在一项针对世界领先企业的首席执行官、以及非政府组织、学术机构、媒体及政府代表和宗教领袖的调查显示，企业声誉作为衡量企业成功的指标，其重要性超过了股票市值，利润率，以及投资回报率。在被调查的对象中，当被问及什么是衡量企业成功最重要的指标时，企业声誉的重要性仅次于产品和服务质量，位居第二。
“汽车企业声誉指数”项目组表示，企业声誉所涵盖的范围要大于企业形象。通过引入此理念，可以建立起一个便于公众量化评估“好公司”和“坏公司”的评价体系，推动汽车行业的健康发展。“调研活动将会长期做下去，最终形成一个被广泛认可的第三方车企声誉评价标准。”
此次中国汽车企业社会声誉设计了6项因子指标，如：喜爱程度、竞争力、经营绩效、社会责任、感召力、产品服务质量等进行加权计算，我们发现尽管公众对于外资品牌汽车企业的整体认知度不是很高，但外资品牌汽车企业如奔驰中国、宝马中国在国内赢得了较高的社会声誉。相比而言，欧美系合资品牌汽车企业如上海通用、一汽奥迪、上海大众、一汽大众以及韩系合资品牌汽车企业如北京现代不仅具有较高的知名度，也享有良好的社会声誉。自主品牌汽车企业的社会声誉多居于整个排名榜的中间位置，其中，一汽轿车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上海汽车、长城汽车的排名较为靠前。相比之下，受召回等事件影响，日系品牌汽车企业均未达到本年度的平均值。
通过今年的中国汽车企业社会声誉调研报告，我们发展中国汽车行业呈现出六大特点与趋势：合资品牌汽车企业的整体认知度较高，自主品牌汽车企业的公众认知度呈现出两极分化特点，外资品牌汽车企业的整体认知度较低；欧美系、日韩系汽车企业整体品牌形象较为鲜明，而自主品牌汽车企业品牌形象相对模糊；欧美系、日韩系汽车企业新车形象、社会责任履行明显优于自主品牌汽车企业；汽车企业领导人塑造出了举止稳重、深谋远虑的形象；汽车企业社会声誉备受公众关注，企业社会声誉会影响人们的购车行为及口碑传播行为；欧美系外资品牌汽车企业和合资品牌汽车企业社会声誉排名较高，自主品牌汽车企业社会声誉排名居中，日系汽车企业社会声誉排名较低。
中国汽车工业协会数据显示，中国2010年前三季度汽车销量已达1300余万辆，已接近2009年中国汽车全年销售总量；另一发面，发布的《2010中国汽车产业发展报告》预计2015年的汽车产量预计将超过2000万辆。数量的增长只是中国汽车工业发展的一方面，如何实现从量到质的跨越，树立起鲜明的品牌形象，赢得良好的社会声誉，是自主品牌汽车企业应该着重思考的问题，也是实现企业可持续发展的关键所在。
6.政府百亿元扶持车联网 2020年有望全覆盖
昨日在上海举行的“2010Telematics@China高峰论坛”上，来自工信部的官员表示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项得到中央资金的重点扶持，其相关内容已经上报国务院，一期拨款有望很快到位。至于一期资金的规模，该人士称将达到百亿元级别。
根据我国目前汽车产业的发展速度，2020年预计汽车保有量将超过2亿辆。而作为车联网项目的核心，Telematics技术（汽车移动互联网服务技术）将成为未来投资的热点。与会嘉宾认为，在10年后，将实现100%车辆的网络接入，完成“全覆盖”。
目前，中国已经有超过37万新晋Telematics用户，而今年将会超过50万。根据大会预计，在2015年，至少将有4000万Telematics用户。
赛迪顾问股份有限公司董事吕国英表示，按照平均每个用户每年1000元的消费额度来计算（包含地图、软件、语音、音乐等各式服务），就不难理解为何各大厂家对Telematics如此热衷。
虽然汽车互联网服务前景无限光明，目前的道路却十分曲折，按照iSuppli汽车研究领域首席分析师居禄森（Egil Juliussen）估计，目前仅有15%的供应商能够获得赢利，即便是2013年，这一比例也不会超过一半。
【编者】：中国Telematics产业近几年来发展迅猛，丰田G-book、通用OnStar、日产的Carwings纷纷进驻中国，inKaNet也随着国内自主品牌荣威与广大车主见面，越来越多车主成为了新晋Telematics用户，未来的发展空间和潜力巨大，但要真正发展起来有很多亟需解决的问题，如整个产业链主导的TSP供应商数量、互动模式以及商业运作模式的探索方面，仍然存在诸多难点。当然3G网络的迅猛发展，政府的支持以及未来物联网的进一步普及相信会推动Telematics更好更快发展。
7.Verso待发 广丰靠新车提速
继高端MPV埃尔法在11月正式纳入广汽丰田汽车有限公司（简称“广汽丰田”）渠道以后，又一款新车将加入其阵营。两款新车的到来暂时解决了燃眉之急，但对于一个要在2014年形成7-9个车型，60万辆产销规模的企业来说，导入产品的速度还必须加快。
再引MPV
12月18日，广汽丰田将有一款新车—丰田Verso发布，这款紧凑型MPV在欧洲拥有众多消费者，此次国产的为第三代产品。2011款Verso-S曾在10月份举行的巴黎车展上亮相。
“外形和日产骊威相似，明年初样车会到店，计划年中投放市场。”到目前为止，经销店的销售人员对Verso最直观的印象就是“跟骊威差不多”。
“以每个月1500辆的销量便可问鼎冠军的途安和淡出市场的毕加索来看，中国家用小MPV市场较为冷清，但也从另一方面反映出这个细分市场的潜力尚未被发掘。”业内人士认为，以SUV车型火爆为特征的中国家庭第二辆车市场升温，为家用MPV探明了道路。在欧美发达国家，家用MPV是典型的家庭第二辆车或第三辆车。
因此在广汽丰田看来，Verso并不是小众的车型，而是一款能带来稳定利润来源的车型。在中国开始踏入汽车社会之时，与其在竞争已达到白热化的大众轿车市场拼个你死我活，还不如另辟蹊径，抢占新细分市场的高地。从雅力士到汉兰达、埃尔法，再到Verso，广丰几款车型引入的思路都是如此。
汉兰达出色的市场表现，表明广汽丰田车型引进战略的成功，刚上市的埃尔法一炮走红，也让广汽丰田对Verso的市场前景充满了信心。
倚重新市场
在中国这样一个典型的新车拉动型市场中，作为一个年轻的合资公司，广汽丰田对引入车型的渴望更加强烈。据不完全统计，2007年中国汽车市场的增量中，新车所占比例为27.4％；一年以后，这个比例上升到42.5％；2009年则为59.4％。今年前三个月就有超过20款新车陆续登场，因此广汽丰田执行副总经理冯兴亚与其他合资企业负责人一样，对新车型充满了渴望。
2009年，广丰全年20.9万辆的销售数字同比仅增两成，这一年，东风日产、长安福特等企业的增幅均超过了45%，北京现代更有接近100%的增长。
但冯兴亚仍为广汽丰田制定了较为大胆的目标，2010年该公司欲实现产销26.7万辆，比去年净增约5.8万辆。其中凯美瑞、汉兰达和雅力士要分别承担17万辆、7.5万辆和2.2万辆的任务。
“从今年广汽丰田设定的目标，不难看出企业将增长点寄托在汉兰达身上。”业内人士分析道。去年汉兰达共卖出3.5万辆。
不过倚重汉兰达也略有无奈。2009年广汽丰田的增长速度虽然高于一汽丰田和广汽本田，但其支柱车型凯美瑞当年的增长率却不足2%，因此凯美瑞今年的规划，广汽丰田预测只有1.38万辆的增长。
谋划新目标
事实上广汽丰田不仅受车型匮乏困扰，尽快摆脱丰田召回影响也是其急需解决的问题。
为恢复召回事件后的人气，今年丰田在中国开始了一系列的促销活动，在一汽丰田和广汽丰田的经销店，RAV4、锐志和凯美瑞和雅力士的优惠一直没有间断。
价格的下跌仍然让企业感到担忧，在密集的促销之下，广汽丰田的月销量尽管保持着上升水平，但自6月开始销量的增速就在低位徘徊，没有再回到过上半年平均80%的水平上。
今年10月，丰田中国的国产车销量为60172辆，同比下滑9.83%，成为当月合资企业中惟一销量下滑的品牌，也是其在华将近一年半以来单月销量同比首度出现下滑。
除向丰田公司争取更多适合国产的车型，冯兴亚作为广汽丰田中方负责人，还要把握企业的发展发向。
8.大众品牌营销总监胡波：大众将“强攻”华南
在“尚酷杯”后，大众汽车品牌营销总监胡波就大众2010年销量、市场营销、2011年目标等问题接受信息时报记者采访。
胡波告诉记者：2010年，大众进口先后推出新辉腾、新途锐等新车，1~10月份，共完成销量3.35万辆，年底有望突破4万辆；其中尚酷已实现4000辆的销量，年底可以升至5000辆。展望2011年，胡波表示：“大众进口肯定会有新车，现在确定下来的有新途锐TDI、途锐混合动力以及大众R系列车型，其他产品也在规划当中。”胡波强调：“中国是大众最重要的市场，无论是产品规划还是车辆提供，都是有优先权的，今年供货紧张的局面也将在明年得到缓解。”
对于即将到来的广州车展，胡波表示：“在即将举行的广州车展上，大众进口将与一汽大众、上海大众一起以强大阵容参展，将有新POLO、新途安等重磅新车亮相。”不仅如此，胡波还透露，大众还将发布更进一步的华南战略，以提升大众在华南的占有率。
实际上，2009年大众公布华南战略效果显著，数据显示，2010年大众华南市场份额由原先的8%提升至15%。“我们还没有满足，我们希望通过更多的新车、更好的服务继续在华南市场精耕细作。”“大众汽车2018战略中规划了整个大众汽车品牌的经销商将从1000家发展到1500家，大众进口经销商的数量也将逐年递升。”
每日新闻摘要
近日，沃尔沃宣布将在广州车展亮相的全新S60将配备最新研发的SENSUS多媒体信息交互系统。
综合外电报道，受益于改款宝马5系四门轿车和新款X1 SUV销量旺盛，11月宝马集团全球汽车销量超过戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰和大众旗下奥迪，成为豪华车市场销量冠军。
德国豪车制造商戴姆勒汽车公司日前宣布，该公司将在印度投资35亿印度卢比（折合7800万美元）以扩大当地工厂的奔驰汽车产能。
日本汽车制造商丰田汽车公司日前宣布，该公司计划将其在泰国工厂的年产能提高20%至60万辆。
德国汽车俱乐部（ADAC）近期公布2010年第二期AutoMarxX汽车品牌市场调查结果，该结果显示本国豪华品牌奔驰综合成绩排名第一。据报道，AutoMarxX品牌调查由德国汽车俱乐部组织进行，该调查将33个汽车品牌分别根据其在德国国内的品牌形象、市场表现、消费者满意程度、安全性能、环保节能等项目上评比，最后以综合成绩进行排名。
近日获悉，在即将开幕的广州车展上，三菱汽车将带来原装进口SUV—ASX劲炫1.6L版本。据悉，新车将会于明年正式引入国内市场，同时售价有望降至17万元以下。
