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商用车市场简讯第251期
发布时间:2013-04-11 16:59:28    浏览量:2056次    
 

新闻概要

 

1.卡车安全辅助系统将在欧洲标配

2.创新服务方式 重汽销售部提高服务质量

3.量质齐升 中国重卡快速朝全球纵深挺进

4.马鞍山加气站年底启用 首推重卡车使用

5.新能源:五洲龙纯电动客车在香港成功试运行

6.上汽押宝宽体轻客

7.辽宁抚顺市甩挂运输工作进入新阶段

8.江淮星锐5系校车湖南上市

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.卡车安全辅助系统将在欧洲标配

        为了防止重型商用车在高速路上造成严重事故,欧盟委员会在2009年颁布的661/2009条例中规定了大型商用车应当安装3种驾驶安全辅助系统,它们分别是电子稳定程序(ESP)车道偏离警示系统和先进的紧急制动系统,而该项条例将逐步成为强制性,在2014年11月起,所以卡车、客车和挂车在车辆登记时必须安装有ESP电子稳定程序。

        从目前的数据统计来看,在上世纪90年代,由于同期迅速增加的运输能力,导致道路事故中丧生和受伤的人数有所增加,在这些事故中很多都涉及到了重型卡车。而在2011年,德国涉及到卡车的事故共有889人在交通事故中丧生,这是在萨克森州交通DEKRA研讨会上得到的数据,这些人当中包括174名卡车司机,从这个比例可以看出在德国乃至欧洲,重型卡车依然是交通肇事的大户,所以欧盟不断使用严格的要求来保障庞然大物安全运营。



克诺尔的紧急制动测试


        现在欧洲不少商用车安全配套企业都在努力研发新一代的安全系统用来保障行驶安全。例如克诺尔、Wabco等。在预防事故发生最重要的一点就是紧急刹车,而一个名为Advanced Emergency Braking Systems(先进紧急制动系统)的东西按照欧盟规定应该自动探测障碍物,并给出一个两阶段的光学、声学和触角警告的提示,以防止车辆碰撞。如果驾驶员没能给出任何反应,该系统应该激活车辆的紧急制动系统减少碰撞发生的几率。

        不得不承认的是,戴姆勒在卡车安全方面走在了所有商用车品牌的最前沿,早在2006年,它就在自己的Actros上开始试验主动制动辅助系统(Active Brake Assist),而在今天,该系统已经在世面销售上奔驰卡车上得到应用,包括在国内销售的Actros卡车。而在去年的IAA汉诺威商用车展上,戴姆勒推出了最新一代的主动制动辅助系统,称之为Active Brake Assist3。新Actros将可以选择该项配置,但需要额外支付费用。

 
 

 

2.创新服务方式 重汽销售部提高服务质量

        2013年,中国重汽销售部用户服务中心正是通过大胆创新,不断地增强其自身服务质量,提升“亲人”服务品牌的市场影响力。2013年用户服务中心服务创新服务方式有以下三点:

        进行服务站分级管理

        随着新产品T7H、T5G的上市,用户服务中心借助T系列产品的推出,加强服务网络的规划和管理。为规范售后服务工作的管理,提升中国重汽签约服务站的售后服务水平,向用户提供优质、满意的售后服务,用户服务中心对服务站实行分级管理,以优化服务网络,增强服务能力。

        实行服务站分级管理充分体现了中国重汽“亲人服务”理念,提升中国重汽特约服务站整体水平,打造全面支撑中国重汽品牌形象和市场销售的售后服务网络,实现服务能力逐步与国际水平接轨。根据服务站分级管理要求,将服务站分为AAA级、AA级、A级和观察级四类,其中AAA级为最高等级。

        旧的服务站管理模式主要依托“七横五纵”的体系,使各个服务站“单一点”联系成“纵贯线”,而在实行服务站分级管理后,AAA级服务站以标杆“一点”辐射所在地域,带动地区其他服务站,促其发展,依托原有的“七横五纵”服务网络,完成“点—线—面”的的过渡,实现了售后服务网络化和立体化,达到了增强服务能力的目的。

        实行配备件信息可追溯性管理

        通过建立售后服务配备件数据库,应用底盘VIN码、发动机及其它大总成号,实现底盘产品及其各主要总成、零部件的可追溯性,便于更好地服务用户,改进提升质量以及减少售后错赔、误赔。

用户服务中心引入了先进的二维条码扫码设备,建立了新的扫码系统,扫码系统融入了“服务配件一线通”,硬件设施与软件系统达到了完美融合。配备件到达每一个库存环节,都需要进行严格的出库入库扫描,并且每个配备件的信息都会记录在系统里,配备件每一次流入下一个环节和地点,都需要打印出入库单,这样大大的保证了配备件的质量,确保用户得到正宗的配件。

        加强服务站资质人员管理

        随着新产品的上市,为确认签约服务站技术鉴定人员及维修人员的故障诊断和维修能够满足服务工作的要求,以确保用户满意,同时降低维修成本,用户服务中心加强了对服务站维修技术人员的管理及监督,建立维修技术人员数据库,对其培训实施管理,数据库建立资质人员成绩档案,每一名资质人员都要参加培训,培训后必须参加该科目号的考试,考试通过后确认考试成绩,获得相应资质。成绩未得到确认的,后续时间不再具备相应资质,直至考试成绩合格。
 
 

 

3.量质齐升 中国重卡快速朝全球纵深挺进

        曾经,“天然气”和 “出口”给暴跌的中国重卡带去了生机和希望,成为中国重卡的热点词汇。到2013年,这热度不减反增,尤其出口,更是成为这些重卡企业重点关注和布局的作战方向,它们纷纷坚信,在2013年,它们的出口业务不仅有量的大幅提升,同时还有质的飞跃。

        究竟有何改变?2013年,这些重卡企业纷纷加快了海外扩张步伐:突破重点市场的同时,也在瞄准新的更具挑战的高端市场;从间接出口到直接出口;从CKD到KD,它们不断在海外安营扎寨……在出海的道路上,一些重卡企业还有洋伙伴在从旁协助,中国重卡正一步步朝全球纵深挺进。

        一直以来,中国重卡企业都在对出口进行布局,速度或快或慢,以前姑且不论,近些年,尤其是从2012年至今,重卡企业更是把出口当做重点方向来发展。为何这么重视出口?把中国重汽2012年的成绩单拿出来一比,就知道出口的魅力所在。

        2012年,中国重汽出口定单就达3万辆,实际销售逾2.8万辆。单出口额就比一些重卡企业一年销售总数还多,甚至是一些重卡企业的几倍。除了中国重汽,陕汽、福田、华菱等重卡企业都在这几年尝到了出口的甜头。

        目前,中国重汽在全球设立六大区部,每个区部设立多个办事处,基本实现对发展中国家的全覆盖。管理服务东南亚、中东、南部非洲、北部非洲、中亚俄罗斯、南美洲市场,建立经销服务网点480多个。东南亚已成为中国重汽的主要出口市场之一,同时中亚及俄罗斯市场发展迅速,非洲市场后劲十足。

        一汽解放出口方面,在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗建成组装厂,将产品出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等62个国家和地区,形成了319家品牌代理商、642家服务站、六大区域备品供应基地和28家备品中心的营销服务体系,建立了与国际接轨的现代化、信息化管理体系,推进了企业可持续发展。

        陕汽进出口公司副总经理梁臻在接受记者采访时表示,多年来,陕汽除了扩大产品出口外,还积极推进海外投资设厂。目前,陕汽海外销售区域已覆盖80多个国家,市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。

        在产品向上走的道路上,中国重汽、东风、福田等一些重卡企业也为其开拓海外市场找到了实力雄厚的洋伙伴来帮忙。中国重汽集团总经理蔡东表示中国重汽下一步将转变及优化产品出口模式、开拓新的市场的设想。随着明年新产品上市,中国重汽将用新的产品“打”新市场,逐步建立中国重汽的品牌形象,要把“SINOTRUK”打造成世界顶级品牌。
 
 

 

4.马鞍山加气站年底启用 首推重卡车使用

        日前从中石化马鞍山石油分公司获悉,投资4500万、坐落在向山镇的马鞍山市首个新型车用清洁能——LNG(液化天然气)加气站项目有序推进,将于今年底启用。

        此举不仅是马鞍山市推广清洁能源、保护城市环境的又一重要举措,也是马鞍山市率先在全省使用LNG车用液化天然气。

        据了解,目前马鞍山市出租车和环保公交车所使用的天然气为CNG(压缩天然气)。与之相比,即将使用的LNG(液化天然气)动力更强劲,车辆续驶里程更长,燃料成本也更低。“使用液化天然气比柴油运输成本可降低10%,经济效益明显,续驶里程比柴油要提高许多。”公司基建科科长胡立刚介绍说,大货车装满一箱液化天然气后,跑上四五百公里,完全没问题。与传统的柴油、压缩天然气、汽油相比,使用液化天然气的车辆行驶成本要降低不少。

        以去年马鞍山市年使用15万吨柴油、每吨油价8000元为例计算,使用液化天然气比柴油运输成本可降低10%,环保省钱的液化天然气一年可为用户省下1.6亿元。

        据了解,马鞍山市首个LNG加油加气站,是在中石化原向山加油站的基础上重建,占地5.7亩,内设一台LNG液化天然气加气机,2杆加气枪,储气量为50吨;另有4台加油机,8杆加油枪。项目投资4500万元,其中,新上的LNG液化天然气加气设备投资就达900多万元。目前,项目的建设方案已通过市政府、省能源局批准,上报省商务厅规划确认,年内将建成启用,并首先在重卡、工程车上推广使用。

 
 

 

5.新能源:五洲龙纯电动客车香港成功试运行

        2012年3月,五洲龙公司与香港合信汽车有限公司举办了主题为“电动未来”的2012深港澳纯电动客车技术交流会暨五洲龙新品发布会,此次发布会的成功举办,也为五洲龙纯电动大举进军香港打下了良好的基础。继五洲龙首台纯电动旅游车FDG6110EV出口香港后,目前也受到香港中文大学及香港冠忠巴士集团的青睐,在经过多间厂家的挑选后,香港中文大学及香港冠忠巴士集团最终选择新能源客车专家——五洲龙公司的纯电动车作为团体车分别在中文大学校园及天水围和上水区间运行。



        据悉,香港中文大学的坡度在20%左右,面对如此不平坦的道路,香港中文大学对纯电动车的爬坡能力表示质疑,但经过五洲龙纯电动旅游车在香港中文大学实地进行试车后,五洲龙纯电动车的良好的性能及爬坡能力,得到了香港中文大学的一致认可,最终待定五洲龙纯电动车作为香港中文大学校园里的班车。本次香港中文大学计划采购五洲龙纯电动公交车FDG6102EVG,全铝车身,前后空气悬挂,续航里程为200公里,充电时间仅为4小时,满足香港中文大学运输学生的需求。

        本次冠忠巴士集团订购的纯电动旅游车,型号为FDG6110EV,11米纯电动旅游大巴,配备空气悬挂系统,额定载客数约为50人,续航里程为200公里,充电时间仅为4小时,最高车速可达70—80公里/小时,据冠忠巴士集团透露,本次五洲龙纯电动旅游车计划运行在天水围和上水的区间往返快速巴士,运行单程约25公里,其中约有20公里为高速路段。

 

 

6.上汽押宝宽体轻客

        方得网:在众多的商用车领域中,上汽把巨资投在了宽体轻客。

        30年前,上汽砍掉了其业务板块中的商用车和部分零部件业务,集中精力搞轿车,带有“押宝”的性质。后来的事实证明,上汽30年前押宝轿车非常成功。那么,现在上汽再度用巨资押宝宽体轻客市场,还会如此成功吗?

        首先要说明一点,上汽对于在宽体轻客市场上的投入,绝对不是奔着每年十几万辆的市场容量去的。这一点已经得到了上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松的确认。在蓝青松看来,上汽认为,宽体轻客市场未来在中国会有如轿车市场般的巨大发展。

        “发达国家的现在就是中国的未来。”这句话在我国的汽车行业发展上基本得到了印证。从这一点来讲,很多企业都看到了宽体轻客未来在中国的良好前景。

        蓝青松看好宽体轻客的首要理由,可以说已经在业内形成共识:宽体轻客在欧洲城市是重要的汽车品种,欧洲很多城市的街头都随处可见VAN这种车型。而中国的街头,更多见的则是面包车(微型车)、轻卡以及日系轻客。

        正因为这样的差距,我国才会存在宽体轻客发展的巨大潜力。不过,看好宽体轻客市场的不单是上汽,东风和江淮这两大汽车巨头也都在宽体轻客市场排兵布阵,同时将其列入集团未来发展的战略板块。
 
 

 

7.辽宁抚顺市甩挂运输工作进入新阶段

        由在3月28日,辽宁省运输管理局货管领导到抚顺同益实业集团检查指导甩挂运输申报国家级试点工作准备情况。目前的抚顺同益实业集团拥有甩挂运输站场、卫星定位系统监控平台、维修车间和生产基地。

        抚顺同益实业通过近一年甩挂运输试点工作的开展,与传统运输相比,甩挂运输体现了四大优势:一是缩短了车辆装货等待时间。未实行甩挂运输前,车辆装货等待时间为13 小时,开展甩挂运输后缩短为 1至1:30 小时;二是提高了里程利用率。未实行甩挂运输前,里程利用率一般多在62.6 %左右,采用甩挂运输后,基本能达到81.2 %以上;三是降低了平均油耗。未实行甩挂运输前,年油耗 671.1万升,开展甩挂运输后,年油耗669万升,年节约燃料2.1万升,年减少碳排放1 5.7万千克;四是节约了资金。减少了综合性能检测及二级维护的各项费用,每年可节约资金20万元。据统计,2013年第一季度甩挂运输实现利润612.7万元,增长213.5 %。

        通过推进抚顺市甩挂运输工作进入新阶段,带动抚顺市货运业转变发展方式,提升现代物流业发展水平,为国家节能减排做出更大的贡献。
 
 

 

8.江淮星锐5系校车湖南上市

        日前,湖南浏阳一举与江淮星锐签下了百台校车订单,正式拉开了2013年校车市场的大幕。值得一提的是,不同于以往大型校车的集中采购,此次的百台订单是轻型校车领域的第一大单。



        此次采购100台星锐校车的是湖南浏阳华湘校车运营公司。2011年以来,该地区的校车运营采取“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的模式。湖南市人民政府根据政府文件规定选择了具有客运资质,且拥有较高社会信誉的湖南华湘校车运营公司,承担学生用车经营管理工作。2013年年初,浏阳市校车办明确表示,从今年4月1日开始,所有未改造到位的非专用校车一律停运,禁止接送学生。

        华湘运营公司之所以选择星锐轻型校车,究其原因关键在于,轻型校车适应性上的独特优势更能满足当地的用车需求。一方面在于地形原因,浏阳地区山区丘陵面积达70%以上。较之大中型校车,轻型校车车身小巧灵活,通过性好,更能适应浏阳地区的道路建设规划。另一方面,符合轻型校车驾驶资质的人群更广泛,也解决了当地专业校车司机“难求”的问题。

        江淮星锐新标准校车新开发专用件29个,从预防事故发生到应对紧急事故,都提供了更加到位的安全保障。例如,增加倒车语音提示系统、发动机机舱自动灭火系统、整车巡视系统、电源总开关等配备,既防患于未然又能更好的应对突发事件。

        江淮星锐新标准校车在整体设计上全方位突出人性化、安全性也是其脱颖而出的重要原因。