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商用车市场简讯第253期
发布时间:2013-04-16 17:20:32    浏览量:1811次    
 

新闻概要

 

1.资产交割延期 拖延东风沃尔沃合作项目

2.政策大突破 Euro-combi或将允许跨境运输

3.国内货车安装“尾板”大势所趋

4.开瑞绿卡价值体验中国行北京站首发

5.申龙首款B照校车问世

6.大金龙LNG客车助力东莞淘汰"黄标车"

7.对接“北斗”成功 宇通车联网全面升级

8.江铃高端轻卡凯锐800上市 定义高效物流

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.资产交割延期 拖延东风沃尔沃合作项目

        目前东风与沃尔沃的商用车合资项目仍处于资产交割阶段。日前,东风与雷诺-日产联盟的第二个乘用车合资项目东风雷诺原本定于3月20日的奠基仪式也因审批未能完成被迫延期。对雷诺-日产联盟的CEO卡洛斯·戈恩来说,日产目前在华的主要目标是追赶通用与大众,成为在华最大的乘用车品牌。这需要日产、雷诺和英菲尼迪三大品牌共同征战中国市场。

        根据沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森的说法,按照目前的审批进度,东风沃尔沃合资项目将于2014年初正式启动。在本轮国际卡车制造商进入中国市场过程中,美国纳威司达、德国戴姆勒都是合资路线的积极分子,沃尔沃集团自然也不会放过潜力巨大的中国市场。

        此外,在东风“乾D300”计划中,东风品牌商用车在2016年要达到100万辆,这也需要东风在卡车领域寻找技术实力更为雄厚的伙伴。过去多年,东风商用车项目一直归在东风有限旗下,属于东风集团的二级子公司,对东风商用车技术贡献甚微的日产汽车却一直享有一半收益。

        截止到目前,东风商用车十堰基地仍旧是照常生产,工人所期待的是沃尔沃究竟能够带给这个企业一些变化,更希望与沃尔沃的合资能够带来有实力的技术以及丰厚的利润。

 
 

 

2.政策大突破 Euro-combi或将允许跨境运输

        一直在欧洲地区引起广泛争议的25.25米欧洲长车Euro-Combi再次掀起波澜,而这次是一个利好的消息。欧盟委员会希望做一个长车跨境运输的测试,而这此之前,Euro-Combi长车是禁止出境的,仅能在本国进行运输。这个草案预计下周在布鲁塞尔提交。



25.25米的Euro-combi长车


        Euro-combi是一种长达25.25米,额定载重量会达到60吨左右的全挂车型,无论是长度及载重量都大大高于目前法规最高限定值。目前为止,瑞典和芬兰一直运行重量超过40吨、长度超过18.75米的Euro-Combi在本国运行,而在欧洲的其它地方,例如荷兰与丹麦也有运输公司在尝试这种25.25米的超长全挂车。德国由于反对声音众多,仅在几个州的公路上试验Euro-Combi。

        Euro-Combi项目一直备受争议的原因就在于它的载重量与车身长度都大大的超过了普通货运卡车的长度。欧盟国家部分成员国代表认为这种长车行驶在道路上会对公路造成损害,对其它车辆也是一种威胁。因为部分欧洲国家的基础设施在设计时根本没考虑过会让这样的庞然大物行驶。而支持的一方则认为Euro-Combi长车能够更大的提高运输效率、减少温室气体排放以及降低油耗。

        25.25米Euro-Combi跨境运输也是有严格限制的,它首先是两个相邻的国家,而且最重要的是要两个国家都允许超长全挂车上路运营,缺少任何一个条件都无法进行。

        部分欧盟议员呼吁欧盟委员会应该警惕评估该项建议,他们认为如果一旦放开25.25米全挂车的跨境运输权限,那无异于水坝决堤。这部分议员认为应该推迟这项建议实施的时间,并严格限制卡车重量,他们觉得道路上没有大型卡车是能够让人安心的事。

 
 

 

3.国内货车安装“尾板”大势所趋

        随着国内厢式货运的持续走热,人们开始愈加追求迅速、便捷的运输效率。



        尾板其实是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构。目前国内的的货车尾板主要分为三种,悬臂式尾板、垂直式尾板,以及折叠式尾板。在广东沿海城市的街头,看到越来越多的厢式货车后面新加了一套液压尾板系统,这主要就是为了提高货车的装卸效率。

        尾板分为三大类: 悬臂式尾板; 垂直式尾板; 折叠式尾板

        虽然得不到政策上的支持,但是尾板在大型的港口城市以及发达城市的普及率日益提高。究其原因的话,莫过于其自身的优势。

        首先高效便捷是它的最主要的特点,只需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降,就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移,配合地牛、叉车和托盘等工具,一两个人即可完成装卸任务。

        虽然尾板有这么多优点,但它在市场推行不开的原因也是有的,就先从它的价格上说吧,现在国产最普通的钢质尾板,价格都在12000-18000元之间。

        尾板的自重也是不得不说的弊端,目前尾板的重量大多在750公斤左右,即使铝质尾板可可以将重量减少到一半,但尾板装在车架上也势必会增加车体负担,在一定程度上影响车辆自身的载重量。

        其实尾板这种辅助工具并不是在每个地区都适合安装,尾板的推广还要配合托盘、叉车等工具,把本地区的基础设施完善了,才能突出高效便捷的效果;反观一些中小城市中并没有这些设施,而且人工成本还低,安装上尾板反而不值得,况且随时有被罚款的危险。所以安装尾板还需要看周围的经济环境,看当地的交管政策,以及基础设施的建设。

 
 

 

4.开瑞绿卡价值体验中国行北京站首发

        2013年4月13日,以"品质看得见 等你来体验"开瑞绿卡价值传递中国行活动在北京启动正式启动。

        全新的绿卡品牌,全新的价值关注理念,如何有效引发用户的关注和信任,成为开瑞绿卡面前的难题。

        据介绍,开瑞绿卡谋求改变的契机,是增进用户亲身的接触。此次开瑞绿卡正式启动的“品质看得见,等你来体验”开瑞绿卡价值传递中国行活动,将从北京出发,横跨全国13省,走遍全国上百个城市,行程超越3万公里,并沿途举办用户交流会及用户试车体验活动。面对面走访不低于20万个轻卡用户,了解他们所在行业的用车环境、用车特点、用车难题等等,最终目的,挖掘不同轻卡行业用户用车经验和使用需求,解决用户用车问题,最终整理成具有广泛推广价值的物流用户轻卡用车解决方案。对轻卡行业而言,这是一次意义深远的拓荒之旅。

        开瑞绿卡北京经销商华夏双龙副总经理张向荣告诉记者“作为轻卡市场最好的产品之一,开瑞绿卡不卖产品卖服务的理念打动了我。相比全国其他地区,北京市场门槛高、用户需求复杂性强,但我相信,在价值创造理念驱动下,开瑞绿卡很快会成为京城用户致富新的利器。

 
 

 

5.申龙首款B照校车问世

        从近年来发生的数次震惊国人的惨痛事故背后,我们不难看出大多数发生在农村地区,而农村地区校车事故频发的主要原因有哪些呢?据分析,首先经济制约了校车投入,其次是农村地区公交建设落后和交通基础设施落后,监管松懈及安全意识薄弱,这些都是农村地区校车事故频发的重要原因。此外,全国各地存在不少农村地区既要满足孩子们的上学需求,又无力运营大型校车。特别是在山区,有些道路确实不适合大型校车通行,特别是跑又大又结实的“大鼻子”校车确实不太现实。因此,成本较低、适合农村路况的小型校车(20人以下)是打入农村市场的重点产品。



申龙SLK6570小型专用校车



        近年来,农村校车安全已成为一个备受社会各界关注的大问题,上海申龙客车正是基于对农村校车安全的关注,在校车产品研发上下足功夫,秉承安全最大化的设计理念,根据农村地区普遍的地域特色及道路状况开发出适合运行小型的专用校车。今年初,申龙最新研发的新一代SLK6570(5.7米)及小型专用校车问世,车身采用金刚封闭环结构设计,进一步提升整车安全性。

        司机的安全驾驶离不开技术的监管和保障。申龙SLK6570专用校车校车安装了基于车联网技术的全能达智能管理系统,对司机驾驶情况进行全程监控。当校车超载、学生异常乘坐、行驶路线异常、驾驶员出现疲劳驾驶和超速驾驶等违规操作时,全能达智能管理系统会自动发出警报,及时提醒驾驶人员进行调整。能够实现安全监控员坐在电脑前面就可以实现对校车的全程监控,运行线路、停靠站点、学生上下车情况以及车内乘客情况都可以一览无余。

        据了解,申龙最新研发的这款车型长5.7米、可以载客19人,聘用B照司机即能驾驶,它的诞生,降低了校车司机准入的门槛,同时也降低了校车运营的成本,而幼儿园接送学生专用校车上牌难的问题更是迎刃而解。

        据统计,中国目前大部分的小学生主要分布在农村地区。保障学生上下学安全问题引起社会强烈关注。申龙SLK6570小型专用校车拥有小巧灵活的车身,既能在平坦的城市道路上行驶,也能自由地在蜿蜒曲折的村巷间穿梭。它的出现,不仅缓解了许多城市幼儿园和中小学司机匮乏的压力,也满足了广大农村市场的需求。

 
 

 

6.大金龙LNG客车助力东莞淘汰"黄标车"

        2013年3月,大金龙100辆XMQ6106G和110辆XMQ6931G,共计210辆LNG公交车正式交付东莞市公共汽车公司投入运营。今年来,东莞公交公司已向大金龙采购LNG系列公交、公路客车达262辆,完成批量清洁能源车更换柴油车的工作,也标志着向东莞市提出争取在2015年底前淘汰所有黄标公交车辆,并应用清洁能源车辆的目标,迈出了重要一步。


        本次东莞公交大批量采购262辆大金龙LNG客车,对进一步落实东莞市环保局以气换油,淘汰黄标车的计划效果显著。"市环保局出台了财政补贴方案,加快落实加气站的建设,大大助推了我市更换柴油车使用清洁能源车辆的进程",据东莞市公交公司负责人介绍,"与传统的燃油车相比,清洁能源车运营优势明显:大幅度降低尾气排放量,接近'零排放',实现车辆排放一氧化碳减少97%,二氧化碳减少24%,二氧化硫减少90%,汽车噪声减少40%,苯、铅、粉尘等减少100%,这对于防范市区出现雾霾天气更是极大利好。另外,有数据表明,一辆公交车使用LNG燃料每年可节约燃料成本2万多元,服务期限内(8年)内可节约燃料近18万元人民币,能够大幅降低客车运营成本,促进了淘汰黄标车的进程。"

        2013年3月,大金龙100辆XMQ6106G和110辆XMQ6931G,共计210辆LNG公交车正式交付东莞市公共汽车公司投入运营。今年来,东莞公交公司已向大金龙采购LNG系列公交、公路客车达262辆,完成批量清洁能源车更换柴油车的工作,也标志着向东莞市提出争取在2015年底前淘汰所有黄标公交车辆,并应用清洁能源车辆的目标,迈出了重要一步。

        本次东莞公交大批量采购262辆大金龙LNG客车,对进一步落实东莞市环保局以气换油,淘汰黄标车的计划效果显著。

 
 

 

7.对接“北斗”成功 宇通车联网全面升级

        日前,交通运输部官方网站正式公布了第1批符合《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》和《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》的车载终端,宇通定制开发的三款终端名列其中。

        区别于一般企业一个平台同时服务客运、校车、旅游、公交车等细分市场,宇通深入调研各细分市场差异化管理诉求针对性的开发相应功能:面向客运市场提出“安节价值体系”,以安节通智能运营系统为依托,结合“安节技术标准”、“安节工作法”系统解决客运行业安全、油耗两大难题;面向校车市场推出“3600安全解决方案”,以安芯校车智能管理系统为主线,从安全产品、安全管理、安全教育、无忧服务四个维度,全面提升校车安全;而面向公交、旅游市场的车联网平台也在有条不紊的建设之中……

        北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统(BDS),是继美全球定位系统(GPS)和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗对国家安全意义重大,作为国家经济命脉之一的交通运输行业,在推广北斗卫星导航系统方面义不容辞!北斗卫星导航系统可提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务并兼具短报文通信能力。陈永波现场给记者展示,普通GPS车载终端可以搜到11颗星,而北斗兼容车载终端混合模式能够搜到17颗星。

        在国家大力扶持北斗导航系统的大环境下,安芯、安节通率先实现了和北斗的成功对接,无疑具有重要的意义。如果说对国家相关行业政策的准确把握是宇通车联网率先与北斗实现成功对接的最好诠释,那么安芯、安节通在提升企业运营管理水平、根除车辆运营安全隐患,降低车辆运营成本方面所表现出来的出色性能则是其撬动市场并赢得客户称赞的支点。
 
 

 

8.江铃高端轻卡凯锐800上市 定义高效物流

        近期,江铃汽车又在全国重磅推出全新一代高端轻卡——凯锐800,为城市高效物流再添一员猛将。凯锐800是在福特体系的滋润下,江铃通过自主研发,累计投入7亿余元巨资、前后耗时近5年、集中美日韩等国专家智慧推出的全新轻卡平台产品,也是国内轻卡领域目前最为高端的产品。它的诞生,体现了江铃与五十铃、福特多年合作精华的积累沉淀与吸收创新,是欧日美轻型商用车的集大成之作,更是为国内城市物流市场量身订做的一款物流利器。



        据悉,本次上市的凯锐800目前推出的全部为豪华款车型,有2750和3360两个轴距,两个轴距都有单排、排半和双排三种驾驶室,大家可以根据自己的需要选择。这仅仅是凯锐800家族的冰山一角,后续将会推出更多轴距的车型。目前,凯锐800已在全国陆续上市。

        作为最新推出的全新一代轻卡产品,凯锐800自然被行业寄予了诸多期待。据悉,凯锐800配备源自福特PUMA技术的江铃JX4D柴油发动机,这款发动机在福特全球轻型商用车系统内是兼具应用成熟性与技术领先型的产品,具有低噪音、大扭矩、高环保的特点,应用领先的可变截面涡轮中冷增压技术,在车里启动等转速较低的情况下,增大进气压力,在转速较高的情况下又能自动降低进气压力到安全水平,使得增压效果得到最大发挥,2.4L的排量能够爆发出90kw功率,升功率高达37.5kw/L。整车安全性能方面,采用变截面等效应力结构纵专利大梁与高强度车身结构,整车100%宝钢钢板,有力保证了承载的安全性。凯锐800的低重心设计,标配4通道ABS、三探头倒车雷达、子午线钢丝胎和排气制动等领先技术则进一步实现了全方位安全呵护。特别值得一提的是,凯锐800的行车电脑具备保养提示功能,当距离需要维护的剩余公里数小于500km时,仪表板上的维护灯会提醒车主按时保养。

        作为全新一代的高端轻卡旗舰车型,凯锐800在配置方面可以说是尽善尽美。ABS、倒车雷达等配置足可媲美不少乘用车车型,多达11处储物空间则足显凯锐800十分人性化的一面。除了调频收音和播放CD功能外,还有USB和AUX接口,可以连接苹果、MP3和U盘等各种音乐播放器,配合高品质立体音响系统,为驾乘人员带来完美的视听享受。凯锐800上配备的伟世通空调,制冷效果提升15%以上;噪音低,风扇比同类产品低3.5分贝,减少60%的能耗,为车主营造出舒适的驾乘环境。

        总体来看,凯锐800集强劲动力与卓越品质、极致的安全保障于一体,加上各项人性化的舒适配置,以及低综合使用成本的优势,构建出了凯锐800“高端”的核心内涵,看来行业称呼其为“城市物流高效专家”毫不为过。目前,凯锐800已经全面登陆江铃汽车在各地的经销店,有兴趣的朋友们不妨亲临展厅现场试乘试驾。