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商用车市场简讯第277期
发布时间:2013-05-27 16:47:34    浏览量:1588次    
     
 

新闻概要

 

1.卡车技术:北汽福田车联网 7000辆重型车可远程遥控

2.南京:7月1日柴油车执行国四 将出台淘汰补贴方案

3.广汽日野甩挂危化车北京上市

4.北京出台新标准改造超标重型卡车

5.时代轻卡:占据河北轻卡市场半壁江山

6.2013款五菱之光将于6月上市 配置升级

7.中通12米大巴油耗仅13.38升

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1.北汽福田车联网 7000辆重型车可远程遥控

        实时路况监测、远程故障诊断、疲劳驾驶报警……这种被称为车联网的系统,展示着汽车社会的未来远景。北汽福田自主研发的车联网产品——金融服务和物流管理系统已正式投入使用。

        在科博会上福田汽车的展台,其自主开发研制的车联网金融服务系统界面,看起来很像是一张全国公路交通地图,图上分布着无数小车图标。“绿色小车是在线车辆,红色小车是暂时不在线的车辆,总共有7000多辆,都是我们卖到全国的雷萨泵送车。”北汽福田工作人员表示,“泵送车这类重型机械设备,单车价格超过百万元,买车的人基本都是全额贷款的,所以监控这些车辆的安全,就成为福田车联网的重要内容。”

        随意点开一个城市的在线绿色小车图标,就会马上显示这辆泵送车的全部信息,包括注册地点、购车时间、车主姓名、车架号、车辆报警信息等。“这个系统的主要功能是监测驾驶行为,进行故障诊断,引导车辆避开拥堵路段,以提高车辆行驶安全和效率。”如果遇到紧急情况,车联网系统也可以远程切断车辆动力;同时,车联网功能已经与发动机系统或电路系统绑定,如果有人想故意切断车联网功能,车辆就无法正常启动了。

        据介绍,目前福田的车联网车辆精确定位功能依靠北斗系统和GPS双重支撑,北斗系统暂时覆盖不到的区域则由GPS定位。“福田自主进行汽车物联网车载终端的设计、制造检测以及嵌入式软件研发,能够满足商用车个性化的车载终端应用需求。”北汽福田相关负责人表示,同时,福田还在进行汽车物联网管理系统平台的研发,打造具有自主知识产权的汽车物联网管理平台,车联网业务已成为福田未来的六大战略支柱产业之一。

 
 

 

2.南京:7.1柴油车执行国四 出淘汰补贴方案

        今年年初,南京制定并下发了《南京市2013年主要污染物总量减排计划》,排定了各类污染物减排项目165个,其中污水处理厂减排重点项目18个,大气污染减排重点项目19个,农业减排项目50个,结构调整项目78个。记者获悉,目前减排项目进展顺利。

        据悉,列入年度重点的金陵石化炼油厂催化裂化装置烟气脱硫工程、华能南京电厂1-2#机组、华能金陵发电有限公司1#机组、华润热电有限公司4#机组等脱硫、脱硝工程已全面启动,进展良好。其中,华能金陵电厂已完成3#机组烟气旁路拆除工作,提高了脱硫效果;南京化工园热电有限公司1、2#机组烟气脱硝工程已建成投入运行,运行效果良好;扬子石化已完成3、7、8#燃煤锅炉烟气脱硝工程建设,将陆续投入运行。另外,华能南京电厂1、2#机组、华润热电有限公司4#机组烟气脱硝工程、金陵石化催化裂化装置烟气脱硫等一批年度项目也均进入施工阶段,符合时序进度要求,确保年内完成。

        下一阶段,环保部门还将就减排出台多项措施:7月1日,南京所有的重型柴油车将升级到“国四标准”,而30000辆高排放的黄标车的年内淘汰补贴方案也将在近期出台。
 
 

 

3.广汽日野甩挂危化车北京上市

        2013年5月22日,由广汽日野北京庞大华创特约销售服务店主办的"广汽日野甩挂危化车型上市活动"客户座谈会在北京隆重举行。

        据了解,此次活动是广汽日野危化运输新车上市后推广的北京站,这是广汽日野和危化运输企业战略合作的进一步加强和深化,危化运输车型未来在能源行业的应用和普及将进一步得到推进和扩大,同时与客户的沟通也有助于产品品质提升信息反馈通道的进一步建立健全。

        2013年,面对新的挑战和机遇,在打造一流产品的基础上,广汽日野持续进行产品的优化提升,并根据市场及用户的需求推出了两款危化品运输行业的新车型。据广汽日野销售部部长张继宏介绍:"此次推出的两款车主要是在一些细节上进行了改进,根据国家法规政策,我们做了相应的调整,保障用户可以在政策的引导下顺利的用好车。目前两款新车已经在全国陆续铺货,并且已经实现了销售。"
   
        广汽日野卡车以"安全、耐用、节油"著称,尤其是广汽日野700系列牵引车更是受到了广大用户的追捧,在此次用户座谈的活动中,有不少用户使用的就是广汽日野700系列卡车。此系列产品不仅融合了日本日野最新技术,还充分结合国内市场用户的需求进行了多项适应性技术开发,整体提升了该车型的安全、舒适、环保等方面的技术含量。整车采用日野重卡的全套生产及品质监控技术,保证其品质与世界级同步。同时关键零部件如发动机变速箱也都采用国际先进技术。在活动现场,采埃孚的相关负责人还专门为大家详细介绍了采埃孚变速箱的优越性能,帮助大家了解其节油耐用的特点。
 

 

4.北京出台新标准改造超标重型卡车

        国内外多项研究表明,国四(欧四)和国五(欧五)标准的重型汽车存在缺陷:受城市路况影响,其在低负载或低速行驶时会产生较高的氮氧化物的排放。欧盟计划在2014年实施欧六标准时解决这些问题,但对存在同样问题的欧四和欧五车辆没有采取任何解决措施。我国的国家标准等效采用欧洲机动车排放体系,目前停留在国四、国五(相当于欧四、欧五)阶段。为此北京发布了两项重型汽车地方标准作为国家标准的补充,要求重型汽车(发动机)生产企业在国四、国五车辆的研发和生产环节就解决这一问题,而不是等到国六标准出台。

        北京市环保局表示,新标准实施后,对不符合新标准的柴油车辆将停止办理车辆注册登记手续。预计新标准实施后,国四、国五阶段重型柴油车在城市运行时的单车氮氧化物排放可削减60%。同时,北京市现有各种施工机械如挖掘机、装载机、推土机等超过10万台,消耗几十万吨柴油。目前,北京市登记注册的国四、国五标准重型汽车约9000辆,这些车辆主要为公交车和环卫车,集中在市区行驶。为减少这部分车辆的排放污染,北京市环保局今年将组织对这部分车辆按标准进行改造。

        据了解,北京市环保局日前已经邀请北京市公交集团、北京祥龙客运,以及为这两家企业提供发动机的生产商到环保局座谈,希望尽快启动改造项目。改造费用预计每辆车2000元左右,市政府将出资近2000万元用于改造。

        两个标准仅针对国四、国五重型车,那么国三以前的重型车如何治理?对此,北京市环保局机动车处处长李昆生表示,北京市仍以鼓励淘汰为主。重型车辆的政府补助金额远远高于小型车辆,下一阶段也会考虑继续提高政府补助额度。据统计,一季度北京市共淘汰老旧机动车6.5万辆,目前全市共有国一、国二标准的老旧机动车130万辆,加上已经纳入淘汰范围的国三标准车,共有约200万辆。

        李昆生介绍说,重型柴油车的变革发生在欧三以后,从欧三开始,柴油车基本不冒黑烟了。从欧四开始,重型柴油车开始使用了SCR(后处理)技术,这种技术在车辆高速行驶时,可以较大地发挥作用,但也存在缺陷,即在城市路况行驶时,由于车速较慢,汽车排量降低,SCR的转换效率也降低,车辆就会出现严重的超标排放。欧三以前车辆由于没有使用SCR技术,所以不存在此类问题。欧六车辆也会使用SCR技术,但会做相应调整。

        针对国三以下标准重型柴油车如何减排,目前,登记在册的国三重型柴油车有15万辆,另外有近3万辆国一、国二标准车辆。对于国三标准以下车辆,北京市环保局将与使用重型柴油车的单位探讨加装“颗粒物捕集器”等改造方式。

        另外,北京还将考虑进一步提高重型柴油车淘汰补贴标准,加速这些车辆的淘汰更新。目前,在北京市的老旧车淘汰补贴政策中,重型柴油车的补贴最高,可达1.5万元。

 
 

 

5.时代轻卡:占据河北轻卡市场半壁江山

    河北省对于商用车企业来说,是一个兵家必争之地。这里不仅地理位置优越,而且涵盖着丰富的资源。无论是重卡企业,还是轻卡企业都将这里视为必争之地,在这里一决高下。记者近日走进河北市场,通过调查发现:时代汽车竟然占据了河北轻卡市场的半壁江山。

    行业数据显示,2013年4月,12家主流轻卡企业国内实销轻卡96127辆,其中时代汽车的销量为22918辆居于首位。实际上,成立十六年的时代汽车,轻微卡累计销售已经达到了280万辆,并拥有全球最大的轻型商用车生产基地。

    据了解,时代汽车经过十六年发展,产品已经由最初的单一轻卡品种发展到传统轻卡、升级轻卡、汽/柴油微卡、专用车四大产品平台,时代小卡之星、时代领航、时代驭菱、时代康瑞四大系列,为引领国内轻微卡行业排放升级,在现有四大产品平台的基础上,开发了系列汽油机产品,无盲区覆盖了中国轻微卡目标市场,产品线十分丰富。尤其是2011年时代康瑞系列产品的上市,更是颠覆了人们对传统时代汽车的认知,对时代汽车有了更多的惊喜和期待。

    京津冀区域历来是时代汽车的销售主场,而河北省则是该区域中最大的销售市场。进入河北省,随处可见时代汽车产品,平均10辆轻卡中就有一半的时代轻卡。

    实际上,这与时代汽车丰富的产品线是分不开的,但是更重要的则是时代轻卡的高性价比。

    时代汽车的传统产品经过多年的市场沉淀,获得了用户的高度认可,那么作为升级产品代表的时代康瑞是否也吸引了很多消费者的热情呢?据邢台汇通汽车销售有限公司介绍:“邢台地区目前轻卡的保有量达到20万台,时代轻卡可占到40%---50%的份额,时代康瑞系列车型在该地区销售近200台,已经得到了用户的认可。”据了解,近200台的时代康瑞用户,时代老用户换车所占的比例仅为1/4,新用户达到了3/4的比重。
 
 

 

6.2013款五菱之光将于6月上市 配置升级

        日前,从相关渠道获悉,2013款五菱之光将于6月正式上市,配置较老款有所升级,外光方面也做了细微调整。而售价将于现款差别不大。2013款上市后,将与现款新五菱之光同时销售。

        据悉,2013款五菱之光车身前部碰撞缓冲区域进行了优化,车架抗弯、抗扭性能提高10%,同时全尺寸的冷却水箱和大型的电子风扇的采用,使得发动机水温控制更为有效,大幅降低在恶劣条件下发动机水温过高的故障率。

       
另外,2013款五菱之光发动机舱四周增加了更多吸音棉,使车内噪音进一步降低,另外车内收音机也由手调变为了电调,增加了自动搜台以及音频输入自检功能。
 
 

 

7.中通12米大巴油耗仅13.38升

        2013年5月15日开始,由济宁市总工会、市人社局、市科技局、市经信委、济宁交运举办的“交运•中通杯”客运驾驶员节能技术比赛在“孔孟之乡、运河古都”——济宁成功举行。

        此次比赛车辆采用中通客车LCK6125HQ1世纪系列车型,匹配潍柴发动机。该车系中通客车为第十届艺术节提供200台大巴中随机抽调会务接待用车。该车型最新开发的豪华大巴系列,成功嫁接、吸收了荷兰BOVA全承载技术,应用中通客车5S节油设计工艺技术。

        三天的驾驶比赛中,第七分公司孔凡强驾驶的中通12米世纪大巴爆出惊人油耗,以13.38L/100km的油耗成为此次现场比赛的冠军。这也是济宁交运在历届节油比赛中的最低值。

        12米大巴车,在较复杂的路况中跑出百公里13.38L油的成绩,在整个行业内也是绝无仅有的,该成绩得到了济宁交运集团和在场测试发动机厂家和整车厂家的关注。比赛结束后,我们采访了中通客车技术中心主任李晨。李晨介绍解密13.38背后的有关产品设计方面的秘密。

       
中通客车博士后科研工作近年来针对影响客车燃油经济型12项工作展开研究改善,其中包括车身阻力与重量、发动机匹配、进气系统、燃油系统、冷却系统、排气系统、传动系统匹配、发动机附件消耗、节能空调、轮胎匹配、车辆驾驶保养、燃油润滑油品质12各方面。通过改善和实际运营数据统计,中通该系列产品比同行节油10%左右。