1.国四实施在即 后处理一致性需政府监管

        国Ⅳ实施在即，对于使用哪种技术路线，国内多数主流厂家更倾向采用后处理技术。因此，作为满足国Ⅳ排放标准的关键组成部分，后处理系统的一致性对于整车质量有着重要影响。也可以说，国Ⅳ能否落实好，后处理系统的生产一致性能起到关键作用。

        ● 尿素须标准化

        SCR技术是实现国Ⅳ排放水平的主要方案之一。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，其与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由此可见，SCR技术需要利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

        因此，车用尿素溶液的质量直接关系到排放水平。“不同厂家生产的尿素溶液品质各异，质量差的尿素溶液成为国Ⅳ排放标准顺利实施的重大阻碍。”业内人士表示。

        据了解，车用尿素溶液属于高纯物质化学品，对阴离子、阳离子、水不溶物、甲醛和缩二脲的含量要求极高，基本上在0.2%ppm—0.5%ppm之间。因此，生产尿素溶液必须具备非常先进的制备工艺。不过，目前国内生产尿素的厂家实力参差不齐，产品品质也很难统一。

        此外，自提前实施国Ⅳ标准以来，北京、上海的部分公交车出现了SCR系统在某些工况（如低速、低温）下不起作用、车用尿素溶液结晶等问题，导致车辆氮氧化物实际排放严重超标的情况。“这些问题应该引起相关企业的重视，进而进行工艺的改进和研发，为国Ⅳ实施铺平道路。”某后处理企业负责人表示。

        ● OBD监测缺乏政策支撑

        为了实现国Ⅳ排放标准，重型车大多需要加装后处理系统。然而，该系统最大的困难在于OBD监测，也就是说，在没有尿素的情况下，该如何控制车辆的运行。在欧洲，推行的主要方法是限制扭矩和监控报警。一旦后处理系统中缺少了尿素溶液，OBD报警装置会第一时间发布警报，如果驾驶员置之不理，车辆会在50—60公里内停止运行。

        不过，到目前为止，中国并没有出台相关政策，这样很可能会导致后处理企业推出造假、以次充好的产品，进而影响产品的一致性。

    由于SCR是一个开放路径的系统，并没有对氨气泄漏、颗粒物排放进行监测，因此，真正意义上来讲，该系统并没有做到负反馈，这就需要增加两个氮氧化物传感器进行监控。然而考虑到中国国情，增加传感器会使成本增加，因此，目前国内的后处理系统普遍只有一个氮氧化物传感器，使其无法对氨气泄漏进行量化。在这点上，国家监管也不是十分严格。

        对于产品一致性，朱庆还谈到了系统的核心技术。“SCR系统主要由SCR催化剂和尿素还原剂的电控供给装置两部分组成。然而，目前在电控供给装置上，国内自主研发和批量生产的企业还寥寥无几，多数企业只停留在做样品的阶段，市面上的电控装置还是由博世等国外企业垄断。

2.新造型新名字 雷诺发布4款全新欧6卡车

3.黑河口岸首次出口高货值大型国产混凝土泵车

4.石家庄最大批量的燃气公路客车在中通交付

        2013年6月13日，中通客车举行了隆重的交车仪式， 30辆燃气公路客车交付石家庄井陉路通客运有限公司，这是中通首次交付石家庄这么大批量的燃气公路客车，也是该地区最大的一批燃气公路客车订单。

        路通被当地业界誉为“明日之星”。路通公司自2006年正式成立以来，主要运营井陉到石家庄的线路，随着当地经济的不断发展和自身服务水平不断提高，几个关键线路6分钟一班车，平时几乎每辆车发车时上座率都85%以上，而且，中途还会有不少上车的乘客，节假日，生意就更加火爆，业绩每年都是两位数的稳步提升，让同行不得不刮目相看。同时，通路积极承担社会责任，无论汶川大地震、还是抗击雪灾，路通都是积极组织员工参与救援，因此，多次荣获“井陉优秀企业”“先进单位”等荣誉称号，公司董事长陈龙启也荣获“石家庄市优秀企业家”，在当地颇有影响力，被誉为“明日之星”。如今，它的每一个重大决策都会被关注或效仿，此次大规模的更新车辆，自然也引起了不小的关注。

5.价格基本不变 五菱之光2013款全国上市

6.英国出资500万英镑用于削减客车尾气污染

        除了改善空气质量外，这项计划还有助于刺激工作岗位和提高客车和车辆翻新行业的增长。此外，英国公司还可以利用这个机会向海外客运企业和政府出口相关技术。

        英国交通部将和客运企业合作决定运营线路，车辆以及相关技术。招标活动将于七月十九号开始。

        但是，此项资助计划并不包括伦敦，因为该市已经投入了五百万英镑用于升级900台老旧车辆，并于2014年5月完成尾气后处理技术。